+ Le chant du vario +

 :coucou:
Je suis pas sur que c'est ici qu'il faut poster ça, mais ayant discuté avec Valéry Chappuis, il s'avère que l'Omega 8 sera (enfin) prête au début de 2010. Je sais pas si c'est un scoop, mais je me suis dit que ça pourrait interesser certains de le savoir.

Si il y en a qui ont plus de détails, ça m'intéresse

ben il semblerait que les 8 de finesse soient enfin crédibles!
;-)
Vent arrière bien sûr!

 Tu parles des 8 de finesse péniblement atteints par la Kaïkaï avec sellette cocon et pédales  :coucou:

 Greg Blondeau va sûrement participer à la mise au point (c'était l'annonce officielle Advance du jour)

 :canape: c'est qui Greg Blondeau?
J'ai en tous cas entendu que Chrigou il est dessus

 Juste le Champion d'Europe 2008 (français).

Non c'est vrai je suis médisant quand on voit que la Hike est déjà à 8,8 pour 4,8 d'allongement, nul doute que la nouvelle Omega tourne à presque 11...
Tain ils font rien de moins perf que leur voile école Advance parce qu'en sortant de Kaïkaï je ne voudrai pas me faire peur à jamais poser ;-)

Je m'attendais à ce genre de réponse, c'est pour ça que je me planquais derrière le canapé

J'ai aussi entendu ça par V Chapuis sur la sortie de l'O8 courant 2010, mais chez Advance, faut généralement pas être trop pressé...(rappel:sortie de l'O7 fin de l'été-fin de saison- 2007....) On mettra ça sur le compte du détail de finition.... :grat:
Ils prévoient aussi une évolution du cover leg.
Pour la finesse, ce qui est intéressant, c'est de voir en transition....et la, la différence tu la voies!!! :mdr:  :bravo:  :speedy:  karma+  :soleil:  :vol:

quand est-ce qu'il commercialise une version compet compet, pas une  2/3?

La mec, faut faire partie du crew :coucou:  :coucou:  :coucou:
 :soleil:  :ppte:

le jour ou il se mettront aussi a produire leur proto d'acro  :roll:

C'est bien ce qui me faire rigoler chez Advance..
Pour l'affiche il montre l'Omega de course qu'elle vole bien, et pour le quidam tu trouve sur le marché la Lambda 8 qui est un dérivé fait pour ne pas abimer la belle image de marque, en évitant d'envoyer les gentils pilotes au tapis de façon intempestive, et d'être sûr d'en vendre un maximum aux gogos qui se persuadent de voler avec la même voile que leurs champions...

Pour moi, Advance est de moins en moins crédible...

 C'est sûr qu'on aimerait tous avoir une vraie voile compet chez Advance. Et sûrement que ça serait le succès de l'été.
Mais d'un autre côté ils sont champions du monde, et ne se focalisent pas sur la vente de voiles compets en série. Je doute qu'on deviennent no1 en vendant des voiles non homologuées à quelques A ou pas loin.

http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=19841 (http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=19841)

Quelques photos.
A priori pas d'oméga 8 avant 2010.

Ce que je trouve fort avec l'oméga c'est que quand elle sort on a l'impression que ce n'est pas la voile au top mais 3 ans plus tard on remarque qu'elle est toujours dans le coup de sa catégorie avec toujours une bonne sécurité passive malgré les nouveaux modèles de la concurence. C'est ça les omégas.

Ce n'est pas le cas chez Niviuk ? L'aile de Caron, c'est la même que la tienne ?

Quand tu parles de crédibilité, l'image de Advance (enfin, celle que moi j'en ai) ne joue quand même pas énormément sur la compétition, mais plutôt sur la sécurité. Et là-dessus, je ne crois pas qu'on puisse leur reprocher grand chose.

Enfin, bref, je trouve que tu exagères. Mais je m'en fous un peu, je ne vole pas sous advance ...

Ellle est belle Bandit qui prend la defence d'advance alors que c'est l'un seul irreductible a ne pas se jeter sous cette marque sur notre site. Aler lache ta magus et prend une omega   :P karma+

 :coucou:
Mon avis à deux balles.........Je ne suis pas qualifié pour savoir si Advance fait des vrais voiles de compet......par contre, il me semble que sur un strict point de vue marketing et réussite commerciale ils ne se sont pas trop mal débrouillé jusqu'à présent.
Ils ont donc sans doute du prendre à des moments des décisions stratégiques pas forcement compatible avec la compétition de haut niveau.

La remarque de Barbulle sur la voie lambda8 et sur l'advance omega version compet est judicieuse, elle me fait penser à la xsara de Loeb et à la xsara "sport" du concessionnaire du coin......à part le nom, rien à voir.......mais n'est-ce pas une des bases du marketing cette petite supercherie ?

Il serait interressant de pouvoir comparer les chiffres et la stratégie d'Adance et de Gin ( pour rester dans des boites de même niveau ) par exemple........mais c'est une autre histoire... :D

Pour en revenir a la voiture a Loeb met la en vente dans le commerce et tu vas en retrouver eclater environ tous les 10 km  :fume: se que je veux dire par la c'est qu'il y aura toujours des personne qui voudrons acheter des usine a gaz alors qu'ils n'ont pas les capaciter de pilotage, donc forcement plus d'incidents et donc une image de marque degrade.
Je pence donc que advance veut eviter ca en ne sortant de leur usine que tres peu de proto

OK, alors posons le problème autrement..

En coupe du monde, combien de pilotes volent avec une Omega standard donc non proto, et combien chez Niviuk, UP, Gin, etc..

Je trouve que Advance entretient volontairement la confusion. Par ex:

http://www.advance.ch/Inspired-by-Champions.322.0.html?&L=2

Une série de succès jamais réalisée auparavant
Le mot magique est HiArc. Ce concept a été mené à maturité commerciale avec l’OMEGA 7 et il est synonyme d’ailes à forte courbure, ce qui améliore sensiblement leur stabilité. HiArc a permis à ADVANCE d’entrer dans une nouvelle ère dès le printemps 2004, et a offert à la marque une série de succès inégalée à ce jour. Nos pilotes de test et de compétition ont enregistré de très belles réussites sur ces prototypes lors de toutes les compétitions internationales importantes. Ils ont ainsi remporté, entre autres, le Championnat d’Europe 2004, le Championnat du monde 2005 et le classement général de la Coupe du monde 2005 (hommes et femmes). Ce beau palmarès a été complété par un record d’Europe de 323 Km en 2004 et par la victoire dans la compétition mondiale de vol de distance « Online Contest 2005 »

Nouveau savoir-faire
Cependant, les nouvelles expériences et le savoir-faire acquis à partir des différents prototypes sont tout aussi importants que les succès sportifs. La somme de ces acquis a servi de base au développement de la nouvelle OMEGA 7. S’appuyant sur cette génération de prototypes HiArc, la marque a créé une aile de série de très haute performance disposant d’un excellent rendement à tous niveaux, et présentant un maniement particulièrement agréable ainsi qu’un remarquable potentiel de sécurité, tout cela avec un allongement élevé. Un produit équilibré et homogène qui offre beaucoup de plaisir au pilote expérimenté en vol de distance et en compétition.

A aucun moment il est dit que tu volera avec la voile des vainqueurs de ces compétitions. Dans les top des classements PWC, la plupart des Omega sont toujours ou proto ou **. Donc elles ne devraient pas avoir le même nom.

Ca n'est pas fairplay.. Mais tous ceci n'est qu'un détail de l'histoire (du parapente :mrgreen: )

Ca n'a rien à voir avec le faire play Barbulle. Les protos d'aujourd'hui sont si sensible (je parle des dernières version) que je trouve normal qu'il ne les commercialisent et ne les vendent pas à n'importe qui. Niviuk à sa politique, Advance à la sienne. Perso lorsque je regarde l'article de vol libre, et que je vois un grand pilote comme andy aebi qui arrête la compet car les ailes sont devenues trop exigeante, ça me fait quand même réflechir. Il n'y à qu'à voir sur le blog de Maxime, on en a palrlé il n'y à pas longtemps. Perso je pense que pas mal de pilote en Icepeak 3 risque de faire un pas en arrière pour voler un peu plus serein. C'est qu'un avis...

Dans cette phrase ils dissent bien qu'ils se sont inspiré des differents prototypes pour developer l'omega7 mais en aucun cas qu'il en on fait une vulgaire copie , non ??

Et dans l'article ou ils vantent (orthographe ??? je sais ce n'est pas mon fort  :? ) leurs resultats en competition ils precisent bien que c'est avec leurs proto

Pour finir toute est dans le titre "OMEGA 7 - Inspired by Champions


Apres je comprend ce que tu veus dire mais, c'est un peu grace a ce genre de produits que certains pilotes (et je me situe parmis eux ) peuvent se faire les dents sous une voile dit de (competition) sans passer son vole a serrer les fesse a la moindre turbulence

J'ai vu dernièrement sur Paragliding forum un pilote de PWC volant sous icepeak 3 dire que d'un point de vue réactions en fermetures, son Icepeak était comme une DHV 2 comparée à la Ozone Mantra R 09...alors imagine les pilotes Ozone!

Andy Aebi arrête la compet?!? Quelqu'un peut-il me scanner l'article et me l'envoyer par mail SVP? Le vol libre arrive pas jusqu'au Ghana et ça m'intéresse (merci de me contacter en MP).

Petite question: des copains à moi qui volent depuis en tout cas 20 ans m'ont dit que les chaque année à crénau égal les ailes sont moins éxigeantes, et que par conséquent, p.ex. (donné par eux) une aile de compet d'aujourd'hui est à peu près aussi éxigeante qu'une aile de cross d'il y a une quinzaine d'années...Qu'en pensez vous? (perso je n'en ai aucune idée, ne volant pas (encore) sous une aile de compet)

Moi, je trouve que c'est assez honnête. Ils parlent  de prototypes pour leurs succès sportifs, et de base pour une aile de série. C'est clair, non ?

Encore une fois, l'aile de Caron n'est pas la même que la tienne, je pense.

mes les voiles de compet de série sont moins bridées par rapport a celles utilisées en PWC,
comparé a l'omega ....

on n'a pas dit le contraire c'est aussi pour ca qu'elle est homologué

 Wait, il y a des confusions là.
 On a 2 catégories de voile en compet (en non homologuées).
 Les voiles compet de série et les protos.
 Les protos sont pilotés par les pilotes usines qui les testent et les développent. Par ex Urban Valic pour Niviuk. Beaucoup volent ensuite avec l'Icepeak 3 qui est une voile de compet de série. Toutes les marques font ça (bon ouais advance ne le fait pas). Y a aussi Julien Garcia (allez Juju) aussi pour UP qui vole avec un Proto en Corée.
 Je crois qu'il y a des critères d'homologations (en charge) et de catégories de voile admises dans les règlements de PWC.

s'il etait si sensible les competiteur bouclerait pas avec ou mal, demande a celui qui vole avec le proto sr8 pas bien callé, te dira! mdr

il ya des proto qui vole mal, ou tourne mieux que d'un coté, c'est pour bosser pour la prochaine voiles les proto...


et puis pour la voiture de loeb , tout le mond epeut avoir la version clien rally, ca depasse 200 000euro je crois...

j'ai eu la fleme de tout lire desolé.

La majorité des protos ne sont que la future voile de la marque, cela correspond à une phase de réglage de la voile.
Les vrais protos ne sont fait qu'à l'unité, pour tests par un ou 2 pilotes de la marque.

Un proto chaud ne survit pas chez la majorité des constructeurs...

Chez Advance, les pilotes mâles volent avec des voiles qui sont très éloignées de la voile de la série. C'est en général les filles qui ont la future Omega.

holalala!!! ne serais pas un peu risquer de dire sa sur un forum aussi consulter, c'est a la limite du sexisme !!!!  c'est risqué d'ecrire sa  :mdr: :sors:

 Elisa Houdry vole sous une Icepeak 3 comme beaucoup de mâles.

Il n'y a rien de sexisme à dire la vérité.
J'ai souvent volé en compagnie de Caroline et d'Eliane pour savoir de quoi il en retourne.
De la même manière, certains protos un peu chaud n'étaient pas mis entre les mains des mâles les moins aptes.

Ce n'est pas parce qu' Elysa vole avec une Icepeak3 qu'elle aurait pu voler avec le proto de Chrigel mis à sa taille.

je cherche pas la petite bête mais Elysa vole avec le proto de l IP 3 comme tous les mennbres du team ABAC ;)

 :evil:  laissons les proto au compétiteur, ce son de joli voile mais faut pas oublier le compétiteur français et suisse qui son mort en ce début d'année (le suisse était le 5eme meilleur mondial).

La plupart des pilotes de ce forum vol pour le plaisir, et une voile homologué peut nous emmener très loin et crigel nous la prouver avec la sigma7 en faisant 170 km ( c'est l'un des meilleur du moment il est vrais).

je vol pour faire du cross et espérer dépasser les 100 km mais en limitant les risques et pas me cracher en faisant une bête fermeture prés d'une falaise .

:coucou:
Tanga, sur ce forum, il y a aussi des pilotes plus chevronnés que toi où moi, et qui ont largement les capacités à voler sous une voile non homologuée. De plus, personne ne veut piloter des protos, seulement des voiles compet. Des pilotes morts, malheureusement, on en compte encore plus parmi ceux qui volent sous des voiles homologuées.
La question soulevée ici est pourquoi Advance ne commercialise pas ses voiles compet, à la différence d'autres marques.

+1 avec Man's.
Le "problème" d'Advance c'est qu'ils ne produisent pas en série une vraie voile de compet, les Omega c'est de bonnes (en général) ailes perfs mais pas des voiles de compet, elles sont plus ou moins au niveau des ailes de la concurrence style Magus xc, Avax XC, peak. En aucun cas elles ne peuvent rivaliser avec une icepeak, une Mercury ou autre vrai engin de course.
bon c'est un parti pris commercial mais ça les prive de toute la clientèle des compétiteurs qui veulent faire de la compet sérieusement y compris en B. C'est toujours ce que disaient mes jeunes potes quand ils ont commencé à voler fort et si je regarde sous quoi ils ont volé ben t'as des boum, des Targa, des icepeak mais pas une Advance sauf pour certains qui ont chopé le niveau mondial et qui se retrouvent sous des protos..Advance...
C'est clair qu'il manque dans la gamme Advance la voile de pointe, mais bon c'est leur choix, d'autant plus que la dernière Sigma vole très très bien et franchement que reste-t-il à l'Omega7?

 L'oméga 7 a encore des restes surtout niveau vitesse par rapport à une Sigma 7. D'ailleurs la principale différence entre toutes ces voiles c'est bien la vitesse et la pénétration. Les voiles compet, on les voit traverser les zones moisies beaucoup mieux que les autres 2-3. Après pour voler cool une 1-2 ou une 2 suffit largement et d'ailleurs elles tournent beaucoup mieux aussi.
 Pour faire 100 bornes, y a pas besoin de voler vite (surtout sur les grandes crêtes des zalpes). Y a un petit moment, j'avais fait 120 bornes en plaine avec une mistral 3 (de Jeufosse avec un petit NE qui allait bien), et 80 bornes entre Le Sire et Cluses toujours avec ma mistral 3 (dhv 1-2).

Oui, tout à fait d'accord. Je pense que c'est un parti pris tout comme pour les ailes d'accro.

Après, ça les regarde. Apparemment, ils arrivent quand même à survivre ( ROTFL ) mais contrairement à ce que disait Barbulle, je ne trouve pas spécialement que ça leur enlève leur crédibilité.

ça ne leur enlève pas du tout leur crédibilité, ça montre juste qu'ils se concentrent a faire des voiles sûres et relativement facile d'accès .

je donnais juste mon avis perso  :trinq:
mais certains pilotes chevronné, disent aussi, que si ils avaient le choix, ils voleraient sous des voiles homologué.
dans la compet je comprend qu'on recherche la perfo pour gagner mais avoir une voile de compet pour du vole loisir :grat: .

ça dépend encore une fois des pilotes, certains adorent voir leur voiles bouger dans tous les sens au dessus de leur tête, alors que d'autres redoutent ces mouvements ....
On ne peut pas généraliser, ya des voiles pour tous les gôuts .

la compet, c'est juste faire un beau vol a plusieurs en fait, alors si le mec il aime faire des bornes a Mach 12, il va vite faire son choix ,
tout autant que celui qui choisit une voile perf juste pour rallonger ses plombs de tous les WE...

c'est un peu une caricature, mais l'idée est la  :pouce:

Le choix de voler sous un proto ça peut aussi être un choix économique, c'est pas cher et souvent au top de la perf...
Après quand tu fais "sérieusement" de la compet, t'es sous une machine la plus perf possible que tu penses pouvoir gérer, si on transpose personne ne court le marathon en godasses de montagne ou ne fait de course de vélo avec un treuil acheté à Carouf. Pour un vrai compétiteur ça doit être insupportable de se faire poser sur une transition juste parce que l'autre à un poil plus de vitesse que toi.

C'est un pote à moi, vieux compétiteur qui m'avait expliqué l'année où j'étais en A avec Lluna que je ne faisais pas de la compet en réalité, faire de la compet c'est chercher à rivaliser en mettant tout les atouts de ton côté, bricoler ton suspentage pour essayer de grignoter un poil de cul de finesse, trafiquer tes freins pour essayer de mieux enrouler, mettre des poulies winch pour pouvoir pousser plus fort plus longtemps,
pas se pointer avec 10km/h et 1 point de finesse de handicap, ça c'est faire du tourisme et donc Advance ne fait que des voiles de tourisme excepté quelques protos.

carrement d'accord avec maxichi et piment, en plsu les voiles compet sont mega solide! encore plsu accéléré!!

puis le feeling qu'il y a dessous, l'energie, arf c'est les pied!!

Tu me fais saliver!!! il est ou le smiley qui salive d'envie d'avoir une voile de compet?
bon de tte façon je m'en fiche je vais avoir une omega 7 payée par un sponsor...na :P

Pis  :+1:  avec piment et max

En exagérant un peu, oui (un peu de provocation ne fait jamais de mal ...).

Mais si on en croit les chiffres, ils font les meilleures ailes de loisir.

Et si j'en crois Caron, croisé sur un site en 2007, ils font les meilleurs protos.

Pour en revenir à l'Omega, si l'Omega 8 est à l'Omega 7 ce que la Sigma 7 est à la Sigma 6, ça promet.

Tu veux dire... un pilote plus vieux que toi?? :mrgreen:  :mrgreen:  ROTFL

A part ça tu ne pouvais pas mieux exposer mon point de vue. :pouce:

Donc au vues de ce qui à été écrit. Je trouve que donner le même nom à la voile de tourisme et aux protos est pas très règlo.
Quand j'entends un pilote me dire: Ouiii, mais en compétition mon Oméga elle truste les podiums..
1- Je me marre.
2- J'ai la preuve que la confusion marketing à bien fonctionner. Et quand j'essai de prouver que l'Omega qui fait des podiums est bien différente de celle qui est passée en homologation, je passe pour un emmerdeur (ça me change pas beaucoup, je sais..) , voir un jaloux :lol: .
Il est clair que certains pilotes sont satisfaits de cette petite malhonnêteté, ça donne plus de panache. A part ça, je suis daccord pour dire que l'Omega est une des meilleures voiles dans sa nouvelle catégorie.

J'ai connu l'époque où l'Omega de série était la reine des podiums, un engin très chaud à piloter, voir merdique à gonfler (la 3 je crois) mais qui inspirait le respect en compétition. Pour les puristes, c'est un peu une trahison.

Non, ça c'est un raccourci. Pour moi Advance c'est une super machine à vendre, avec de bons produits bien finis, une image de marque solide, une gamme bétonnée (très bien structurée donc chacun sait facilement quelle aile lui correspond), un gros accent sur le marketing... Mais ce sont pas forcément les "meilleures" ailes de loisir (d'ailleurs la meilleure pour toi sera pas forcément la meilleure pour moi...).

De plus il est à noter que même les protos d'acro (su moins ceux de Chrigel et Judith Zweifel) s'appellent aussi Omega...

Là-dessus, tu n'as pas tort ... concernant l'omega, evidemment !

Peut-être devraient-ils rajouter un sigle pour différencier les protos. A propos, il faut bien avouer que les puristes sout souvent des emmerdeurs ... (un peu de provocation ne fait jamais de mal !)



Evidemment que c'est un raccourci. Mais les gens se forceraient-ils à acheter des ailes de merde qui, en plus, sont plus chères que les autres ?

Concernant la meilleure aile, c'est évidemment la Bandit. Advance ne vient qu'après, bien sûr.

Euhh, la le bandit, t'abuses un peu,

dire que advance n'est pas assez dévergondé pour lacher ses protos sur le marché, la ça va, mais de la a dire que les ailes sont pourries   :roll:
[Phsycho]
Tu dis que la meilleure aile, c'est la bandit. Ne serais tu pas frustré a cause de cette voile ? ce qui te pousse a renier toutes les autres marques ?
[/Psycho]

Advance fait de très bonnes voiles, un peu chères, je te l'accorde, mais elles durent, elles volent très bien, yen a pour tous les gouts ....

Et puis, c'est peut etre aussi le matos qui fait qu'elles sont chères.
Gibus,(aircross) fait ses voiles dans de super matériaux, et ça coute en moyenne 400 euros plus cher pour une meme voile ...
On est dans une société de consommation, le parapente en est aussi victime, et c'est pas parcequ'on s'accroche en dessous  que ce n'est pas un objet marketing ....

 :dodo:  :dodo:  :dodo:  :dodo: on tourne autour du pot de toute facon il y aura toujours des antis advance
chacun son opignion :trinq:
mais il y a egalement 70% des détracteurs d'advance qui n'ont jamais volé dessous

pour info bandit prend la defence d'advance  :bravo:

J'ai testé plusieurs fois des Advance, y compris l'Omega "compétition" il y a longtemps, j'avais pas aimé. C'était pas mon style, je me sentais pas bien dessous. Mais je parle de l'époque du concepteur d'origine, Robert Graham.
Maintenant avec la valse des concepteurs, c'est à chaque fois un autre concept. Je sais que je suis complètement en phase avec les produits issues du design de Olivier Nef, je n'avais pas essayé les Advance made by Olive mais je me souvient que cela avait pas mal boulversé la gamme.

Ben oui, un peu comme pour Appel par exemple. Mais c'est normal, c'est le résultat de leur positionnement marketing axé sur la différence. Du coup la plupart des détracteurs n'ont rien contre les voiles en elles-mêmes, mais sont parfois agacés par cette démarche marketing... et par le prosélytisme des adeptes  :mrgreen:

Je pense qu'il y a suffisamment de marques qui font des voiles compètes pour trouver chaussure à son pied....et tu peux monter en A après une saison en B avec une 2-3 sans problèmes.....
Ko....a pourra confirmer!
Si tu veux une voile compète, tu prends une U4 et tu vas jouer dans toutes les conditions, y compris la grosse baston....Et la tu peux te rassurer en sachant que tu sais piloter un GUN et que tu pourra l'emmener sur la ligne...!
C'est un choix commerciale pour Advance, c'est certain, mais je trouves que même si ils mettent un peu de temps à sortir leurs voiles, chez Advance, elles tiennent toute bien le coup, niveau perf (et qualitées), dans la durée...Quand on voit certaines marques qui sortent un nouveau modèle dans la gamme tout les deux ans si c'est pas avant...T'as à peine le temps de l'acheter que t'es déjà plus à la page.....et la à moins d'avoir un bon sponsor ou d'être rentier....

Ben si, quelques années sous Sigma4 et quand j'ai essayé la 5 j'ai acheté autre chose, j'ai aussi volé un peu sous Omega6 en essai, ça ne m'a pas laissé un souvenir impérissable. Par contre à l'occasion j'essayerai bien la Sigma7 qui a l'air d'être vraiment une bonne machine.

Yepp, je crois avoir déjà raconté l'arrivée de l'Omega5 dans la vallée. Tous les forts pilotes de l'époque étaient en Omega4 sauf un qui les fumait avec la première boum. Le jour où l'Omega5 est arrivé à l'essai c'était ambiance règlement de comptes à OK corral, on allait le torcher grave l'aborigène, lui montrer que sa voile n'était que de la daube, qu'Advance c'était les meilleurs, il allait pleurer la race de sa mère quoi...
Une transition plus tard y avait un aborigène mort de rire et 5 ou 6  Advancistes de la première heure qui téléphonaient chez GIN...

 Juste une petite précision pour certains, un proto = prototype = voile produite à 1 exemplaire (pas pareil que production en série). Ça n'a rien a voir avec une éventuelle homologation. D'ailleurs un gars un peu riche pourrait faire homologuer son prototype !!!  :prof:

Qui a besoin ou envie de voler sous un proto....sur ce post....?

 Les vrais protos sont plutôt rares (par essence) et réservés aux pilotes usines. Sauf si t'en as eu un d'ocaz !
 Y a aussi des voiles de série qui ont sûrement étés pires que des protos !

moi j'en rêve, voir la voile se tortiller au dessus de la tête, qui filtre queue d'alle de la masse d'air, qui glisse tel un fier vautour dans une masse d'air torturée .....

Avec un peu de chance on y arrivera un jour, on est jeune et on a le temps  :lol:

J'ai volé avec un proto Sigma 6 22 à l'époque, y-avait encore des morceaux de carton collé dedans! (véridique!)

sur cette année, si j'en crois les retours de pas mal de connaisseurs dont Philippe Marck, le triptyque mentor/factor/triton est assez largement au dessus du triptyque epsilon6/sigma7/omega7 (même si cette dernière a un certain age).

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sur cette année, si j'en crois les retours de pas mal de connaisseurs dont Philippe Marck, le triptyque mentor/factor/triton est assez largement au dessus du triptyque epsilon6/sigma7/omega7 (même si cette dernière a un certain age).
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Voilà un message qui sent la pure provoc'. Voyons, est-ce que ça va marcher ?

C'est les chiffres de vente qui comptent, pas les perfs annoncées et "mesurées" par la presse...
La meilleure aile de sa catégorie c'est la plus vendue ;-)

En ventes ou en perfs ? (non, c'est pas la même chose ;) )

Piment je crois que tu as un gros problème et surtout avec Advance: le jour ou certaine marque parviendront à afficher 20 ans d'existence, on pourra en parler !!!! Tu dis dis que le nombre d'aile vendu signifie que l'aile est au top ?!!!!! Laisse moi me marrer !!!! Donc en prenant un exemple tu vas me dire qu' une Peugeot est meilleur qu'une BMW ??? C'est sûr, c'est un peu idiot comme exemple mais c'est juste pour démontrer les bétises que l'on peut dire sur ce forum !!!! Faut un peut arreter maintenant !!!!! OK vous n'aimez pas Advance mais avant d'en parler, essayer les..........ça peut aider pour  continuer admirablement nos discussions.

Eh cunimb t'as remarqué qu'il donne son avis de manière calme et qu'il descend même pas Advance, voire même il vante cette marque par rapport à Nova.
Relis un peu ses derniers postes et tu verras qu'il a rien contre et qu'il en a éssayé pas mal!

Par contre je suis d'accord que les chiffres de vente ne montrent pas la qualité d'une aile...mais les perfs "mesurées" non plus! Il faut les éssayer pour trouver ce qui nous va le mieux.

Pour info quand comparer la mentor, la factor et la triton avec l'epsilon 7 la sigma 7 et l'omega 7 !!!!! je m'explique: l'epsilon 6 vient a peine de sortir et pour l'instant c'est tres dure de dire de quoi l'aile est capable ! La factor mieux que la sigma 7 ? !!! Rappelle moi quel record vient d'être battu avec la sigma 7 stp ..........de plus j'ai éssayé les 2 et la S7 est légerement plus rapide et tout le reste est identique sauf les finitions biensûr !!!!! c'est un sacré engin !!!!! Et pour finir, pouvez vous me rappeler l'année de sortie de l'omega 7 ?!!!!!!!! et celle de la triton ?!!!!!! Voilà, quand vous aurez répondu à tout ça, je pense que l'on poura à nouveaux parler sereinement ! Je pense que quand l'omega 8 sortira elle va faire couler bcps d'encre.............et se sera comme d'habitude une réussite qu'il faudra comparer avec les ailes du moment  !!!!!   :jump:  :forum:

Oui c'est vrai lol !!!!! Mais c'est juste une réponse pour tout le monde mdr !!!!  :ppte:  :ppte:  :ppte:  :ppte:  En tous cas les beaux jour reviennent et c'est le top !!!!!  :ppte:  :ppte:  :ppte:

Je n'ai effectivement pas essayé d'autres ailes de Nova ou Advance que la Sigma 7 que j'ai d'ailleurs beaucoup apprécié... la preuve que j'ai rien contre advance est que je lance un fil dessus et que je vais bientôt en avoir une ( :dent: )!

De plus effectivement je ne peux pas me prononcer quant à la question de savoir si Nova est mieux qu'Advance n'ayant jamais touché de Nova. Ce qui ne change rien au fait que pour comparer les deux marques il faut essayer, voila pourquoi je ne me prononce pas.

 Moi je vous dis qu'ils trop c..s tous ces guss qui achètent du Advance à la tonne et pas du Nova. Si personne ne vole avec nova, c'est la faute à pas de chance et pis ch'est tout   :grrr2:
 Je me demande d'ailleurs pourquoi Niviuk marche et fait tant parler d'elle, c'est strange, ça n'a rien avoir avec la perf of course  :bisous: On peut parler d'Axis aussi, naaaa c'est pas la perf  (réelle?) :bisous:   :bisous:

  :mdr:  :mdr:  :mdr:

Heu cunimb la différence avec la bagnole c'est qu'une peugeot doit se vendre au tiers du prix d'une BM, pas d'une BM de taxi, d'une qui marche. Advance réussit à vendre beaucoup d'ailes et en plus à des tarifs dans le haut du tableau. Mais ça doit être que tous les clients sont des cons parce que trucmuche fabrique une aile géniale et pas chère dont personne ne veut...
En plus pour rester dans ta tonalité si ça se trouve je volais déjà en Advance que tu faisais encore dans tes couches...

:mdr:  :mdr:  :mdr:

pas de provoc' vincent, je ne suis pas plus "pro-nova" que "pro-advance"
je me fie surtout à ce que disait Phillipe Marck qui est débordé par les demandes d'essai/achat pour ces 3 Nova. par ailleurs, il est revendeur Advance et ce ne serait pas dans son interêt de faire de la pub pour une voile dont son centre école n'est pas revendeur officiel. Je ne fais que rapporter ce qu'il avait remarqué.
à titre personnel, je n'ai jamais essayé ni une nova ni une advance (en dehors d'une vielle epsilon 3) donc je n'en pense strictement rien  :trinq:


en vente et essai. pour les perfs, j'en sais rien ;)
sauf peut être que la mentor semble au dessus de l'E6, mais comme il a été dit, cette voile est encore trop récente pour se faire une véritable idée.

Piment, puis que tu as un gros soucis avec ton égaux....je vol depusi 1989 et j'ai comencé sous une LDK brisair alors, tes réflexions bidons tu te les gardes stp !!! Mais je vois que tu n'as apporté aucunes réponses à mes questions ..........donc tous le monde pourra tirer ses conclusions !!!!! :mdr:  :mdr:  :mdr: 
PS: dire que tous les possesseurs d'advance sont des cons...........et bien là tu as touché le fond.....mais je suis que tu trouveras un tout peit thermique pour réussir à remonter....... :forum:

Pourtant c'était une aile sympa l'Epsilon3, la 2 aussi d'ailleurs que des copains utilisaient en école. Et les premières Sigma étaient des ailes de caractère, quand tu passais d'une Epsilon2 à une Sigma4 t'étais de suite au courant que t'avais changé de masse d'air. Mais quel régal au déco et en virage. Soit disant que la Sigma3 était encore plus joueuse, comme l'Omega3 qu'il fallait surveiller dès que ça bougeait.
J'ai un pote qui doit encore avoir au grenier une verticale des Omega de la 1 à la 4, faudra qu'on les sorte un jour.
Heu cunimb, apprend à lire et reviens nous voir, à propos moi c'est 87, c'est moi qui ai la plus grosse!
Et puis ego ça s'écrit, pas egaux...
Et puis si j'apporte aucune réponse pas la peine de les mettre au pluriel...

Comme je disais, vraiment tout au fond !!!!!!!! je suis  :mdr:  :mdr:  :mdr: . Bon sinon quelqu'un aurait des infos sur cette Omega 8, car piment est sortie du sujet depuis un moment.........et apres tout c'est le fil de ce post !!!!

Oui piment, cunimb a raison, tes remarques tu peux te les garder et en plus aucune reponses à ces questions de ta part  !!!!!!!! Alors, cette Omega 8...........quelqu'un  peut nous en parler même si tout ce ci me paraît un peut tôt lol !

Bon'est bien cool tu supporte pas advance on ta vu ta cas pas voler avec et meme tu peut teste de voler sans voile pour nous faire un peu d'air :coucou:

Il faut toujours qu'il y ait un type qui a une plus grand gue....e que les autres qui se sent obliger de venir foutre le bordel dans les fils

Moi sa fai un ptit moment que je vole avec mon omega 6 j'ai egalement essayé la 7 et j'en suis tombé amoureux chaqun son style de voile si toi t'aime pas achete se que tu souhaite fabrique meme ton proto si sa te chante mais stp arrete de passer ton temps a pourir tel ou tel fabriquant

sinon se serait bien que l'on puissent repartir sur le sujet de base "la tent attendu OMEGA 8" ?

petite question pour piment:

En gros pour toi une vrai voile c'est une voile ou tu serre les fesse a chaques turbulences de peur de te la prendre sur le ccoinde la gueu..???? Pasque si c'est le cas je peux t'en faire une de vrai advance suffit d'enlever 10cm de suspente sur les A  ;)

Vous etes a la ramasse ou quoi?  :shock:
Piment depuis sa premiere intervention soutient que : Advance se vends mieux donc que ça doit etre mieux, et meme si le postulat se discute, a aucun moment il n'a "pourri" Advance!
Donc je ne saurais que trop vous conseiller d'apprendre a lire ou peut-etre simplement de prendre le temps de le faire...
Vous etes en train de "pourrir" un qui aurait soit-disant dit du mal de votre marque de prédilection, c'est a mourrir de rire! :mdr:  :mdr:  :mdr:
Et puis sincerement, on s'en fout un peu de savoir si telle ou telle marque est mieux que l'autre, non?
A moins d'etre actionnaire, quelle importance?

:+1:

je dirais meme plus que face a une Naspen rouge©, ben... oh pis non ça vaut pas le coup... :mrgreen:


©Ppa

lorsque je parle du blaireau qui a une grande gueu... je ne parle pas de piment et je lui possais la question de la voile ou il faut serrer les fesse car il nou vant l'omege che pas combien ou il fallai se mefier de la moindre turbulence

 Piment s'approvisionne uniquement en face de chez lui chez Nervures et il n'en a même pas parlé encore. C'est bien qu'il a encore du respect pour la marque aux chaussettes  :-P

Laisse tomber Zig...
Ils manquent d'iode dans certains coins Dézalpes.

 :sucette:  :mrgreen:

 :floodstop:
TOUT A FAIT D'ACCORD AVEC TANGAAA :sos:  :sos:  :sos:
ADMIN ou es-tu, ferme vite ce post qui n'a plus lieu d'être!!!! :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :vrac:  :bang:  :bang:  :bang:  :bang:  :bang:  :bang:  :bang:  :bang:  :bang:  :bang:

Oh Mes Gars!  :sors:

Bah dis donc, suffit de partir faire de la couenne pour avoir de la lecture  ROTFL
"S'assoie en position du lotus" Ohmmmmmmm ...  :sors:

F'ail'o

Salut tous,
C'est marrant cette propension de certains à :
- critiquer systématiquement certaines marques qui fonctionnent bien,
- sans les avoir essayé,
- sans avoir honte de l'affirmer ("je n'ai jamais volé avec la xxxxxxx, mais franchement c'est une bouse  :prof: ")  :bang:
- toujours tenter de prouver qu'ils pissent le plus loin... sur un forum.
- se masturber intellectuellement en public.

'tain les mecs, avant d'utiliser l'affirmatif sur ces sujets gravissimes tel que celui-là ( :P ), allez prendre l'air, volez, voire même si votre niveau de pilotage le permet, essayez-là, cette Oméga !
Et rédigez de beaux compte-rendu de cross !


Sylvain.

J'ai dû rater des trucs parce que je me souviens pas avoir lu du mal de l'Omega 8, juste des remarques sur Advance en général, mais rien qui empêchera les fans d'Advance de se jeter sur la prochaine Omega8 (pour certains aussi aveuglément que les détracteurs critiqueront l'aile sans l'avoir essayée).

Non, t'as rien raté, Mathieu.
Je me suis peut-être levé du pied gauche ce matin. Et j'ai donc du mal à supporter de voir comment ce fil part en sucette pour des raisons qui n'ont rien de rationnelles.
"On m'a dit que...", "Il paraît que...", "une vraie voile c'est...", "machin a une grande gueule..."  :bang:
Alors en tant que jeune modo, j'ouvre ma gueule (que je peux avoir grande si besoin) pour dénoncer ce bordel. Plus de bruit et d'insultes que d'infos intéressantes, ça m'interpelle.  :grat:

Je dois être trop psycho-rigido-rationnel...

Sylvain.

Ben c'est tout le problème des forums... On n'en a pas les mêmes attentes. Certains veulent juste des infos sérieuses et concrètes, d'autres veulent aussi déconner, se défouler, passer le temps, etc. Après si chacun prend un peu de recul ça doit pouvoir se passer à peu près bien.

En tout cas pour ma part j'ai surtout vu un débat sur Advance (comme souvent avec les marques "fortes"), avec au moins autant de virulence de la part des "pro" que des "anti".

Mais la Triton m'a fait abandonner mes a prioris sur Nova, alors l'Omega pourrait bien en faire autant sur Advance...

 :+1:
Voilà : tester, pour se faire son propre avis, avant de blablater avec des "on dit" comme seule source d'infos.

Oui, oui, faut que je prenne ça en compte...  :roll:

Sylvain.

YOUHOU, mes amis les modos...vous pourriez faire un peu de ménage SVP?

Rappel: ce fil a été ouvert pour parler de l'Omega 8, pas pour faire un débat idéologique!!! :fume:  :floodstop:

Quelqu'un sait qqch sur cette O8 ou pas?
NON fermez pas, ça pourrait être utile si c'était pas aussi floodé!

Ben dans la mesure où tu nous as annoncé qu'elle sortirait en 2010, on en reparle à ce moment-là!  :mrgreen:

Ou alors on peut faire comme sur paragliding forum et ouvrir des posts sur des ailes 1 ou 2 ans avant leur sortie...  :roll:

C'est ce que j'ai fait en pensant que certaines personnes avaient peut-être déjà des choses à dire dessus. Si tel n'est pas encore le cas, laissons ce fil comme ça et j'invite chaque personne qui a des infos, quand ils en ont, à les donner sur ce fil.

Encore une fois SVP :floodstop: et SVP les modos un peu de ménage :bisous: .

Te tchiou ça fait du bien de faire le petit chef de sa boite de carton vide de bon matin

je suis  :mrgreen:  piment je te soutiens!

en plus les detracteur du piment piquant, il vole avec une voile cool, dhv2, et s'il le voulait se mettrait sous une 2/3 tranquillle... mais bon les mec qui vole quasi jamais , qui cherche la moindre bete dans chaque phrase, serieux c'est, prenez l'air, piment vole surement depuis plsu longtemp que vous, il a connu les advance t autre marque que quand on en parle on se dis:c'est quoi ca!

simplement une chose regretable chez advance comme nova, c'est de ne pas sortir de voile compet a proprement dis, mais ils fotn ce qu'il veulent.. annonce 10 de finesse sur des pub m'ensongere comem beaucoup d'autres... voili voila...

sur ce bonne journée..

piment on a moulis ce week end en croisant les doigts pour que ca vole, et que ca parte de guzet...

Holà, calme toi un peu, prends tes pilules roses, ça ira mieux.... d'autant que pour flooder t'en connais un rayon.

 :mrgreen:  :canape:   :sors:

Je crois que la reponse de Kriko ne s'adressait pas a toi Eddie ...  :trinq:

:shock:
Dans le genre dialogue de sourds, ce topic est hallucinant !

Sur ce, n'ayant rien d'intéressant à dire sur Advance ou sur son Omega8, j'arrête de flooder. :speedy:

T'inquiète Eddie!
Si ça fait à Guzet tu viens? Si y a du plaf on se tire sur la chaîne?

 Mais c'est quoi cette R07 à moustaches sur ta photo Eddie ? :koi:

yes je serais present sameid et dimanche et si ca tire sur la chaine, casos!!! si la manche(sera corte de toute facon) le permet bouclage et cross... aprés tout... s'il y a les 3500m de l'an passé et qu'il y a moyen de faire beaucoup de km je vois pas pourquoi on partirai pas..

ouai ta vu ppa, j'ai rajouté deux petites moustaches... elle volent meiux surtout plané et marsouine plus, en plaine c'est enorme!!

ben un peu comme mathieu ...
les dérives vers la politique d'advance ne me paraissent pas complètement hors sujet dans la mesure ou depuis que l'oméga 7 est commercialisée, il doit exister des oméga8 qui sont des proto (après je  :mrgreen: des commentaires qui voudraient expliquer à Advance comment commercialiser leurs ailes ... mais en tant que modo je ne me sent pas obligé d'intervenir vu que ça se fait sans :marteau: )

à la :grat: le hors sujet c'est ptet le fil initial sur une aile qui sortira pas avant 2011 paske advance la promet pour 2010, qui se trouve dans la rubrique des test & essais ...
ptet je dois virer tout le fil (message intial compris) dans le flood :?:

ah si ... y a bien sur les pyrénées qui floodent tous les fils pour faire croire que ça  :ppte: chez eux alors que tout le monde sait que ce ont des légendes urbaines, ça ne vol que du coté espagnol et encore ... pas tout le temps :floodstop:  :mdr:

 :jump: Vraiment trop bon ce forum !

Moi, j'dis rien mais j'ai commencé à voler en 1970..........si si........des malabars chez la mère Giroud au tabac-jounaux de mon village.....alors camenbert lézotre ! Non mais.... :mrgreen:  :mrgreen:

PS: Je suis hontu et confeux et je comprendrai très bien que ce message de haute tenue parte ilico au flood sans toucher 20 000 €

Heu.......pis d'abord Advance ils ont des petites b........heu.....vite un mot qui commence par b !!!!!!!! bras ? :mdr:
Pis d'abord,je connais kekun qui volait avec une O7 et qui enfumait bien du monde......ben il est maintenant sous une Triton et à part la couleur ça n'a pas changé grand chose !
Pis dabord, moi je suis le plus fort et je suis vachement plus égaux !
Pis d'abord j'me casse j'ai piscine !  :speedy:

tss, vous dites ça parceque vous êtes jaloux  :dodo:

les pyrénées c'est le pied, Rodrigez, pitoco, llorens, ils volent chez nous  :P
les Alpes on dit que ça vole juste pour attirer les pigeons pour augmenter les ventes de Reblochon  :lol:

en plus, les alpes, ya pas de défi, vos crêtes a mouette pile dans l'axe du vent, c'est du bricolage, les pyrénées, ya du nivo au mois  :vol:


Sinon pour eddie, les 3500 de plaf a moulis, c'est un mythe venu des alpes, tout le monde sait que le plaf dépasse jamais les 2000, c'est encore un mythe d'alpin frustré ça ....

Euh rodríguez il est chez nous! Ah mèrde ils sont plusieurs... Bon on a: Flx, hernán s'est aussi installé, ya aussi baptiste rousset alex aimard etc... Et pas ds tte les alpes, juste sur CHX! D'ailleur sorti de la vallée s8 même pas sûr que ça vol! Encore une légende! ...in Tartiflette we trust...

desoél maxichi, 3500m a guzet l'an passé, bon j'y etait pas mais demande a piment... ca serais top..

piwi vieux jaloux!! ca vole souvent... en tout cas moi je dis les alpes c'est simpa MAIS QUAND LE SUD OUEST RENTRE PAS!!!! mdr

les alpes les kilometres sont pas trop compliqué , enfin les alpes du nord, pas trop de gro verrou comme au sud... mais bon les pyrénées c'est plsu encaissé, c'est tres beau!

les deux sont complementaire, enfin on verra a val louron ce que font les alpins...

Eddie ton avatar! Qui a osé monter aussi haut au dessus de toi? Un alpin? :mrgreen:

c'est une photo haute altitude prise par un satellite,

on peut l'aperçevoir sur les carte IGN disponibles en kioske , et on vois qu'il est dans l'aude, département pyrénéen  :lol:

Ah bah oui, c'est plat, il est assez bas... ça peut être que les Pyrénées!  :mrgreen:

c'est pierre dejous aprés l'arrivée au goal de la manche1 de mourtis(là ou je fais demi tur a 380m!) a la base j'arriveplus haut mais bon aprés des 360 on descend un peu...

Vous oubliez Mathieu Bordelongue et Julien Garcia qui volent énormément dans les Pyrénées et ont d'ailleurs appris le parapente dans nos belles montagnes...
Et puis les alpes c'est nul,ca monte partout ya pas de challenge !  :P

Enfin une info sur l O8 :jump: , sorti de la bouche de V.Chapuis.

  - Ils travaillent sur 3 rangées de suspentes
  - Et nouvelle qui va peut etre ravir les detracteurs, ils travailent sur une aile basée plus compete que les modeles précedent

A voir si ils respecterons leurs dire !!??!! :trinq:

Quelque chose dans ce goût-là..?

(http://www.dhv.de/typo/uploads/pics/samuel_bkocher.jpg)
(http://www.dhv.de/typo/uploads/pics/samuel.jpg)


http://www.advance.ch/Newsdetail.578.0.html?&no_cache=1&L=1&tx_ttnews%5Btt_news%5D=872&tx_ttnews%5BbackPid%5D=4

At the 2009 German Open in Lienz Samuel Blocher romped into sixth place with an OMEGA 8 pre-production wing. In doing so he finished in the middle of the open class gliders. The official introduction of our new high performance serial wing is planned for the first half of 2010. Technical data, colours etc. are still not finalised so we cannot answer questions on these points at the moment. Our homepage will, of course, be keeping you up to date about developments!

merci pour les tofs !  ;)

mais par contre je suis surpris : l'état de surface de l'extrados sur la 1ère tof est franchement pas beau...  :shock: impossible d'avoir de bonnes perfs avec un profil aussi mal maintenu et des plis partout sur l'extrados...

m'enfin, on n'en est qu'au stade des protos

elle sera a 12 de finesse celle là mdr, me tarde de voir les pub, en tout cas ca serait bien qu'il sorte une aile genre usp, un truc qui marche vraiment

euh :coucou:

:canape: elle est prévu avec les même frontales que la sigma 7 ? :sors:
:lol: :mdr:

heuuuuuu ben non les mêmes mais en plus fort c'est quand même la grande soeur  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

D'ailleurs les 12 de finesse c'est mesuré entre 2 frontales, sur une transition de 5 km, en comptant une frontale par km la finesse tombe à 8,2
;-)

A noter qu'ils parlent de "serial" wing, ce qui sous-entendrait qu'ils ont l'intention de la présenter aux certifications. On continuerait donc à voir les Omega grand public et les "open class" pour le haut-niveau, sans savoir laquelle est laquelle..

Dommage.

Et en comptant les sketchs qui s'en suivent on retombe a 3... :vol:
 :sors:

:mdr:  :mdr:  :mdr:  trop fort ce piment  :pouce:

piment a raison, pour faire des sketch simpa je garde mon xp , elle m'a pas encore trahit, jamasi cravater , decro et fermture oui...

Confirmation d'un membre du team Advance:
- Crigel revient de la X-Alps avec plein d'idées tirées de son proto léger (qu'il veut utiliser en PWC).
- Greg Blondeau participe activement au développement.
- Le début 2010 est toujours bloqué pour la construction de l'omega8 à la fabrique du Vietnam.
- Plusieurs protos sont évalués, dont le plus allongé est à 6.6

Le délai de mise au point est donc limité en temps et n'interviendra pas sur la date de mise sur le marché des voiles. On peut espérer de voir les voiles démo en février chez les revendeurs et avril pour les clients..

Slt

12 de finesse avec que 6.6 d'allongement ?
Je vois pas comment c'est possible.
Sauf à la faire plate avec seulement 2 suspentes et encore, pas trop longues !!!!

(@)+

Mais si c'est possible, suffit dans le nuage de points de prendre ceux qui t'arrangent...
Bon après en transition contre une icepeak3 faudra pas être trop déçus ...
Ceux qui veulent un truc homologué qui vole au top (des trucs homologués) ont peut-être intérêt à attendre une Peak2?

 Ou la KaïKaï 2 next generation ?

non là j'y crois pas trop...
La Kaïkaï second edition si elle existe un jour ça sera toujours dans la gamme tranquille en dessous, concurrente des Aspen 8 et Artik 7 quoi!
;-)
Au fait tu l'as mise en ligne la vidéo de mon posé? J'ai regardé la trace GPS, en finale ça donne 7 km/h ... en marche arrière, j'aurais pas cru autant!

g une question, pourquoi les Advance elles ferment tout le temps? C'est pas innocent c'est juste que je me dis que ca agit comme une sorte de soupape de sécurité...peut etre. c bizarre

le calage peut etre, mais normalement a moins d'etre tout le temp dans de la baston, avec ton pilotage qui s'adapte a a voile tu ne devrait presque pas fermer.
un pot en nova mentor fermait tout le temp au debut, bin là: fini il s'est adapté...

Mouarf !!!
En 1 saison de B, je n'ai jamais vu d'Oméga 7 fermer durant les manches, ...
J'ai un ami qui vole en Alpha 4, pas de fermetures non plus, ..

Idem Epsilon 4 et 5, ....

Je ne sais pas d'ou tu tires cette "innocente" affirmation, ...

une saison et demi sous omega 7: 4 frontales massive dont deux acceleré, autant dire rien...
si tu ferme tout le temps c'est que soit l'aile, soit les conditions ne sont pas encore pour toi a mon avis... prudence...

 Perso des frontales non accélérées sur mon O7, jamais prises. Je ne trouve pas que ça ferme plus que d'autres.

Quelques news sur le site d'Advance:
=959&tx_ttnews[backPid]=4]http://www.advance.ch/Newsdetail.578.0.html?&no_cache=1&L=2&tx_ttnews[tt_news]=959&tx_ttnews[backPid]=4 (http://www.advance.ch/Newsdetail.578.0.html?&no_cache=1&L=2&tx_ttnews[tt_news)

Francis.

 :coucou:

le lien ne marchait pas chez moi ... du coup je vous livre les zinfo :

euhhh ... c'est quoi, les infos ?

Qu'ils sont pas prêts?
;-)

Qu'elle est sur la base du proto de celle de Maurer à la X-Alps, qu'elle va être en 3 lignes, qu'elle va être plus perf que la 7 (non...?), plus maniable, plus légère et qu'elle sortira probablement pour l'été.

proto de Maurer : ben heureusement qu'ils payent pas un mec que pour courrir dans la montagne avec une aile sur le dos
3 lignes : je voyais mal Advance balancer une aile en 2 lignes
+ perf que la 7 : ...
Plus maniable, plus légère : ...
Pour l'été : c'est nouveau ? Ah oui, c'était prévu pour le printemps !

pour ceux qui parle de frontale, j'en ai jamais fait en aile compet... achetez une aile compet a la place d'une sigma 7 qui en air calme fait que des frontale :sors:

Normal t'es tout le temps debout sur les freins...
;-)
du coup tu voles pas vite!
;-)

c'est pour ca, je me disai aussi que ca avancait pas et qu je me fesiat doubler par tout le monde... snif, moi qui croayit que j'avais une aile idiot proff de 7,5 d'allogement... :roll:  je vais pas acheter une sigma7 j'aurais trop peur  ROTFL

Si tu veux j'ai une Sigma4, état neuf, 10 ans, 2800€ parce que t'es un pote!
vendue avec l'ancien suspentage presque complet, un vario analogique et une sellette supair des années 90!
ne me dis pas merci, c'est juste Noël...

mais vous allez moins faire les malins l'année prochaine quand je passerais avec mon Oméga 8 toute neuve...
là je vais en poudrer quelqu'uns ! :forum:

Pour le moment, je travaille ma charge alaire, je bouffe et grossi comme un cochon !

Sylvain. :bang:

Une Oméga en plus en 3 lignes, va falloir la décoller vent nul dans la neige fondante avant même de poudrer quoi que ce soit... !  :mrgreen:

l'an prochain je suis sous sigma4, j'ecoute mon coach piquant... eu... piment....je vais tous vous grillé hiha!!!! meme la r10 a benoit!

et pour grossir comme un cochon je connais ca, je suis a 87kilo  :bang:

 :diable: et moi 84 Kg nu comme un ver, donc PTV à plus de 105 Kg sous ma Sigma 7 ; je vais faire réviser le suspentage, on ne sais jamais...

et sinon, elle est pas belle ma nouvelle voile de 2010 ? (voir photo jointe)

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

la rouge et blanche elles sont jolies les deux, plus que la orange et blanche, bon choix sylvain!

84kilo tu as bien mangé dis donc! je vais essayer de pas trop peser quand meme, sinon je vais :taupe:  a la prochaien compet en petit thermique...
quoi que mourtis c'est tonique :vrac:

Tain, nains comme vous êtes encore un peu vous êtes aussi lourds que moi!
Faut aller courir un peu de temps en temps!
;-)

                           je crois que l'omega 8 ferme un peu plus que la sigma7 surtout en condition calme!!!!!!!! :trinq:

84 Kg!!!! 10 kg de plus que moi...eh be dis donc, ta bien mangé cet automne et cet hiver!!  :lol:
moi j'ai maigris, je te connais une Icepeak a PTV 105...pas chere  :ppte:
Sinon prend la blanche et rouge comme disais Eddy!

Elle arrive!

http://www.advance.ch/L-OMEGA-8-prete-au-decollage.773.0.html?&L=2

Houlà, la machine du Gattou est presque prête, tu la prend verte Sylvain?

elle est pas a 12 de finesse?

gatini il garde sa sigma 7 il vole trop bien avec! aprés il va nous poudrer...

Je croyais qu'il y avait que les anglais pour faire des couleurs de ch... Le choix va etre difficile au moment de la commande...

haaaaaaaaaaaaaaaaaa ! elle arrrrrrrrrrrrrive ! mon coeur est fragile, est là j'ai failli y pété la soupape.

Je vais tous vous poudrer dès juillet !!!

Mais il reste à voir le comportement dans le +10 de cette semaine dans les Alpes... car à ce jeu là, ma sigma 7, elle est pas trop mal !

Sinon encore un super WE de vol à Foix, et pas mecontent de mes 10 jours de vol sur 12 jours, près de 30h de vol, et plus de 500 Km parcourus !!!

A+

Même pas 17km/h de moyenne...
Va falloir que l'Oméga 8 soit calée rapide pour améliorer tout ça...
Sinon, moi j'les aime ces coloris : originaux (ça change enfin des coloris de coffre à jouets) et réussis.

Vim sort de ce corps...

sinon la verte a l'air magnifique

C'est dingue le nombre d'ailes qui sont "la plus performante dans sa catégorie." Doit y avoir une catégorie par aile, c'est pas possible autrement (votre mission si vous l'acceptez: définir le terme catégorie, dans l'absolu tout d'abord, et dans un second temps en ce qui concerne les ailes de parapente.)

Et le terme "performance".

enfin moi je suis chaud pour l'essayer, mais par contre, 6.8 d'allongement, faudra que je vois comment c'est dans la baston ; et puis, le plus important, ais-je le niveau pour piloter la belle ???
Question existantielle...

Ca, c'est facile. C'est ce qui fait qu'une aile est plus meilleure qu'une autre. Sa couleur, par exemple. Ou sa marque.

Ou le nombre de possesseurs de la voile qui la trouvent mieux que les autres...

Du moment que l'on se pose la question, c'est que .... ( y a plus qu'a compléter )

Mais ouais Sylvain t'as le niveau!
en fait ça serait bien qu'il se prenne un proto de la mort qui tue, comme ça au lieu de foncer dans tout ce qui bouge et qui monte il en ferait prudemment le tour et ça nous ferait de l'oxygène à respirer!
quoique y a une Peak basque qui doit pas être loin de te chatouiller....
Un vieux en plus....

ouais, le Basque, il commence à me coller aux Basques, c'est le cas de le dire ; j'te dis, cette année, en B dans les Pyrénes, le 20ième il aura 4500 points à la fin de la saison, cela va être dur d'être dans les 3 premiers Pyrénées !!!

Y'a plus qu'a esperer qu'il pleuve jusqu'en octobre !!!

Sinon, l'O8, elle semble sympa, maintenant faut voir voler pour parler.

Au fait, ce WE, j'ai fait une belle frontale avec la S7, dans un thermique teigneux sous 25 à 30 Km de vent, près du relief, c'est normal ? Elle doit avoir un pb de calage mon aile pour faire maintenant des frontales ailleurs qu'en air calme.

Sylvain.

Ouais, j'avais décidé que j'avais pas envie de me mettre en l'air dimanche et bon ça l'a fait pour vous mais pas total tranquille non plus selon certains.
Je serai toi je tirerai au vérin sur les C et D du côté où ça a fermé, ça devrait la recaler et puis la repeindre, c'est plus à la mode le jaune, la tendance c'est lie de vin...

piment le vol était bien pénar a part la derniere balise qui nous pose a ceux qui etait devant ou loin.....devant!!
6,8 ca va commencer a causer!
silvain tu as bien raison vive les pyrénées, attation au maxime aussi!

a voir la photo et le site d'Advance : http://www.advance.ch/First-Report.775.0.html?&L=2


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la suite...

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la suite bis...

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Belle gueule quand même !

Vivement qu'elle soit à l'essai !!

La suite floodesque est partie la : http://www.parapentiste.info/forum/flood/flood-viril-de-advance-omega-8-t14515.0.html

la suite avec les infos techniques :
http://www.advance.ch/Infos-techniques.793.0.html?&L=2
 :init:

J'adore leur vision des incertitudes:
sur le Tc +/- 0,1, donc plus ou moins 10% d'erreur relative, rien à dire
Sur la finesse +/- 0,1 donc plus ou moins 1% d'erreur relative.

Pour des grandeurs qui sont intimement liées et sachant que la vitesse air est bien plus facile à mesurer avec précision que le taux de chute y aurait pas comme un blème dans leurs calculs?
:-)

d'autant que pour la vitesse, leur marge est de +-2kmh, ce qui fait environ 5% ce coup-ci !
Tu me diras, 5%, c'est pile entre 1% et 10% ;)

Il y a certes comme un souci dans leurs incertitudes.
Mais
cette affirmation est purement gratuite.
J'ai déjà eu l'occasion de le dire, lors de mes vols de mesure c'est exactement le contraire... La difficulté est de stabiliser une vitesse air constante sur un temps suffisamment long.

une de plus...

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et la dernière pour la route

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OMEGA 8 - Infos techniques
http://www.advance.ch/Infos-techniques.793.0.html?&L=2

La suite qui ne concernait plus directement l'omega8 est partie la : http://www.parapentiste.info/forum/flood/flood-advance-omega-8-t14734.0.html

Ca serait pas Greg au take-off?
La couleur est discutable, le gros plis en extrados beaucoup moins...
Elle a gardé de la voûte en tous cas...

Oui c'est Greg Blondeau, il vole avec au championnat d'Europe.

salut,
je ne sais pas si c'est Greg, surement, mais ce qui est certain c'est que c'est des photos que j'ai "piqué"sur le site de la fédé, et photos prises pendant les championnats d'Europe.

Ils font du parapente pendant les championnats d'Europe?
Pareil en 2 jours à Campan on va faire plus de bornes qu'en 2 semaines de championnat...
Ceci dit je branche mais c'est triste pour les pilotes et les organisateurs!

quelques photos de Greg sous Omega 8 lors des Chamionnats d'Europe  :D

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heu, Championnats... et la suite

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la fin...

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Ah, je comprends pourquoi Piment il essaie de pourrir l'Oméga 8 sur son aspect esthétique : c'est parce que Greg Blondeau il vole en compétition sous Oméga 8 de série !
Et donc on ne pourra plus développer l'argumentation comme quoi les Oméga aux mains des top-pilotes n'ont que le nom en commun avec la série...

ouais, chapeau l'artiste ; maintenant, il n'est pas dans les premiers au final du Championnat, mais fallait oser se présenter à ce niveau sous une aile de série "D" ; à mon avis il n'a pas fait cela par hasard, il doit bien y avoir une raison.
mais cela donne envie ce coin où ils ont volé, c'est très beau !

37 ème, devant Luc Armant (41), Elisa Houdry (64) et sur 143 pilotes, c'est plus qu'honorable avec l'aile de M. Toulemonde...

après, y'a un pilote dessous... pas le 1er venu !

Vous avez vu son montage accéléro.... je suppose que d'origine elle doit être physique au barreau vu la modif qu'il a fait avec ces poulies winch.
L'omega 7 c'était déja ça  :bang: fallait des cannes pour garder accélérer

non ... :grat: moi je vois plutôt un méga montage pour piloter aux C quand il a les mains à l'intérieur de dedans le cocon ... non :?:

Edit à si ... sur la 3e photo ...
ben y en a du bordel sur son machin full serial :koi:

Je me demande s'il a pas les deux. En tout cas pour moi il y a bien une poulie winch sur le montage d'accélérateur, mais je crois aussi qu'il y a le système dont tu parles Piwaille. Bien vu en tout cas, c'est plutôt discret!

c'est de pire en pire alors, ça voudrait dire qu'ils sont complètement à la rue avec leurs protos de course pour que leurs tops pilotes volent en aile homologuée?
Après les couleurs c'est mon avis perso que j'ai, des gouts et des couleurs, y en a sans doute qui la trouvent très belle!

:coucou:
Est-on bien sûr et certain qu'il vole avec un modèle de série ?
Si c'est le cas, joli coup pour Advance !

Dans tous les cas, c'est un sacré pilote ! :pouce:

je pense surtout que la poulie du bas est montée sur la selette, donc bien plus bas que si elle était d'origine sur l'élévateur, donc cela induit une course de l'eccélarateur plus fort dès le 1er barreau.

Heu si c'est ça ça va plutôt augmenter la course possible pour la poulie du haut donc pouvoir accélérer plus fort que poulie sur poulie en config normale histoire d'aller grappiller les derniers km/h

oui, dit de façon différente, mais c'est ce à quoi je pensais  :bisous:  :bisous:  :bisous:

Ben, on n'en est pas vraiment sûr, sauf si quelqu'un a des infos et qu'il peut nous confirmer...
Mais c'était surtout l'occasion de taquiner le Piment...

à la vue des photos, pour moi c'est à 90% une aile de série (3 lignes, couleurs de série, etc...) à part l'accéléro trafiqué, pour moi, ce qu'il y a au-dessus de sa tête, cela ressemble à la voile qui va sortir.
le seul doute que j'ai, c 'est les suspentes, qui semblent fines jusqu'en bas. A suivre si c'est le cas dans l'aile de série. :dent:

la réponse a été rapide, à croire qu'Advance nous suit sur le forum !!!

http://www.advance.ch/Newsdetail.578.0.html?&no_cache=1&L=2&tx_ttnews[tt_news]=1055&tx_ttnews[backPid]=4


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le bon lien :
http://www.advance.ch/News.4.0.html?&no_cache=1&L=2 et aller voir dans la dernière news

après je ne sais pas ce que veut dire : "voile de pré-série" ; vraiment les mêmes ? je pense que oui. A vérifier dans le temps.

L'Oméga 8 de série a surement un débattement limité a l'accélérateur pour l'homologation!!

Quelques bidouilles pour l'agrandir et on a une voile qui peut voler plus vite accéléré....

c'est pas nouveau j'avais fait un montage comme ça sur Lluna pour la rendre over full race!
;-)
Même en enlevant une branche de mouflage: la drisse part du maillon, passe dans la poulie du haut et descend direct vers la sellette. Comme ça premier barreau t'as tout le débattement normal et second barreau c'est du rab. Bon je ne jouerai pas à ça avec une Advance, ça fait des frontales...
;-)

video de Thoms Brauner. Si je me trompe pas il vole l'omega 8. On peut bien voir le système d'accélérateur tout au long de la vid'
++

http://www.ceskyparagliding.cz/?p=493

pour info : http://www.advance.ch/Caracteristiques.791.0.html?&L=2
bonne soirée...

sylvain tu en reve de cette omega! t'inquiete pas... bientot.... bientot....

tu l'as recoi quand??

j'espere quelle fait pas trop de frontale en air calme, parce que avec cet allongement ca crain :sors:

   
Sa y est j'ai vu la bête !!!! :jump:

     Un pote a volé avec, volant en omega 7 et ayant voler également avec une IP3, en a tiré la conclusion que cetait un bon compromis entre les deux.  Je n'ai pas réélement plus d'info a par qu'elle est bien plus legère au gonflage et beaucoup plus vivant que la 7. affaire a suivre !!

et bien moi je viens de voler 2H40 avec aujourd'hui, pas loin de 50 bornes, plaf à 2400m dans les bauges, +6,8m/s, posé par cunimb sinon y'avait 70 à 80 bornes pour moi pour le vol d'essai.

Que du bonheur !!!

Point faible : dure au commande
Point fort : pas dure au commande si pilotage adpaté (mise en roulis, respect de la glisse) ; elle devient dure si pas bon pilotage. Mais après 10/12 cm de garde, on sent bien la dureté de la commande.
Accéléro hyper facile ; un vrai plus !
Réelle senssation de sécurité, presque trop pour une aile de cette cathégorie ; à voir dans le vols à venir. En confiance dès le début : accéléro utilisé partout, sans aucune arière pensée. Le pied.

Super senssation dès le 1er vol ; il me tarde de revoler avec.
Et de belles perfs face au vent.

en tout cas les winglets sont plus petits que sur l'alpha 3 de ma femme  :lol:

Et il manque juste le rapport d'homologation qui serait le bien venu pour savoir en quoi elle est en D cette belle dialblesse !!!
C'est bien la première fois que je vole avec une aile "non homologuée", car projet D n'est pas une homologation.

Aller, Advance, un dernier petit effort...

avec l'omega 8, Greg Blondeau a fait un gros score pour les vosges avec 124 km, et un méga point bas style 10m/sol au dessus de gémaingoutte! ca envoit du lourd :pouce:

Posé par un cunimb? il est tout pourri le taux de chute alors!
;-)

OUI, posé devant l'arrivée du cunimb.

Sinon j'ai à nouveau essayé l'OMEGA 8 aujourd'hui, 4h20 de vol, 74.2Km CFD en triangle, j'ai essayé remontée face au vent dans 20 de brise, des conflues, du thermique (pas plus de +6), et quelques passages dans de la turbule...

Bilan : j'suis convaincu à 200% : c'est solide, c'est perf, c'est précis en pilotage. Une belle machine. J'achète !
L'aspect dure au commande s'apprivoise bien, comme je l'ai dit lundi, avec un pilotage adpaté, c'est OK.

Superbe finition.

par rapport a l'avax xc3 ?
plus cool, mois cool, plus perf (dans quel domaine etc....) ?
merci

Impossible de te répondre ; je n'ai pas volé avec la XC3 ; et encore, il y aurait fallu que je vole autant pour en parler (7h en 2 vols).
Un copain aura une bientôt une XC3, peut être que l'on se la prétera pour comparer et échanger sur nos impressions.

Après, je n'ai pas parlé des perfs, car impossible à exprimer en cross car la masse d'air est active ; ce que je peux dire, c'est qu'en transition sur le lac au début du vol, 40 Km/h bras haut (valeur non représentative en soi, mais la suite arrive) ; et au 1er barreaux 48 à 50 Km/h ; puis retour bras haut à 40 ; donc le 1er barreaux prend 8 à 10 Km. Pas essayé le 2ième.

ok
j'attend la suite avec impatience pour voir vers quoi m'orienter plus tard si je progresse un peu plus

pour les amateurs de la belle bête, faudra être patient, les 1ers O8 ne seront livrées que courrant août, voir septembre...

http://www.para-test.com/index.php?option=com_content&task=category&sectionid=4&id=30&Itemid=37

le lien vers para-test pour le rapport de test de l'O8.

Quelques photos de la belle lors de mon pti vol d'essai ici : http://picasaweb.google.fr/sylvain.dhonneur/EssaiOmega8#

(http://lh6.ggpht.com/_C-p4TsTIdwU/TDiw6gozG0I/AAAAAAAAGd8/g3H_3hDFrMs/P1010479.JPG)

Meme ressenti que toi Sylvain : pas dure aux commandes a condition de s'en servir correctement, virage intuitif, barreau hyper efficace (60+ easy avec mon PTV de 98 sous la 25).Ca a l'air monstre solide au 1er barreau!

Malin : la suspente C3 externe est gainee sur les 60 premiers cm pour eviter le probleme qu'on a avec les R10.3 lorsque le frein vient frotter dessus!

Mais quel drole de choix de couleur pour une aile de demo... Beurk

Sylvain

Ce serait plutôt pour décravater parceque c'est la suspente de stabilo et qu'il faut pouvoir la repérer vite fait, que ça m'étonnerait pas  ;) ...

Pas faux, d'une pierre 2 coups!

Un pti comparatif avec l'Usp, tux ?

j'ai volé aujourd'hui avec la belle pendant 1h40.
AU début du vol : conditions moisies : elle communique bien, faut rester actif dessous mais sans plus.

Comparaison avec BOOM 6 : sur transition plumes dans plumes sur environ 4 bornes : j'ai perdu environ 20m par rapport à l' B6, mais vitesse idem.

Puis environ 3 bornes à l'accélero : perfs idems que la B6.

En résumé : prefs très proches d'une BOOM 6 dans la configuration du jour sur 34 bornes des parcours.

Le seul truc sensé que je peux dire c'est qu'elle decolle nettement mieux sans vent que l'Usp ;)

Ben, c'est déjà pas mal, hein ! ;)
Pour moi, outre son poids, c'est vraiment le gros défaut de l'Usp ; faut pas se rater au déco.

Ben, c'est déjà pas mal, hein ! ;)
Pour moi, outre son poids, c'est vraiment le gros défaut de l'Usp ; faut pas se rater au déco.
[/quote]
Même si son poids est un handicap au moment de décoller l'aile du sol, on ne peut pas dire que ce soit si difficile que cela.  J'ai vu, samedi décoller une USP avec 10km/h de vent de cul au Treh.
Le poids est dû à un choix de matériaux et de construction qui permet au pilote d'avoir une aile qui va durer dans le temps. Des U3 de 2002 et 2003, même type de construction, qui ont 1000H de vols cela existe, et, elles volent encore sans problème, juste un peu moins de performance dû au mylar déformé par les pliages répétés.

Il n'empêche qu'il est quand même plus facile de décoller sans vent avec la plupart des autres ailes plus légères ! ;)
Par contre, en cas de vent fort, c'est l'inverse, le poids de l'Usp est un avantage et permet de se faire moins arracher... Quid de l'O8 ?

Ben ... il suffit juste d'apprendre à décoller !

karma+

 karma-    :lol:

Pourquoi s'embêter avec une voile qui décolle pas bien alors que d'autres volent aussi bien et ne posent pas de problème au décollage ?

Pour Man's, une voile lourde n'arrache pas moins au décollage par vent fort, si elle monte moins vite elle reste plus longtemps en spi, ce qui pose autant de problèmes que celles qui montent "trop" vite.

Les discours des tenants d'une marque sont vraiment hallucinants, cela vaut bien l'aveuglement de certaines sectes. Réfléchissez, ce n'est pas parce que vous avez acheté une voile de cette marque (n'importe laquelle) que vous devez obligatoirement devenir des commerciaux inconditionnels. (réflexion générale qui ne vise pas particulièrement le bandit)

+1 avec Parapente Samoens...
Le seul intérêt d'une voile lourde au décollage c'est que par vent fort elle a moins tendance à décoller toute seule.
Après la durée de vie d'une voile... perso un peu moins de 100 h de vol par an, je ne vois pas bien l'intérêt d'une voile qui dure 1000h, de toute façon en 2 ou 3 ans elle est dépassée en perf!
Après si tu voles 300h par an normalement t'est au top niveau mondial et les voiles t'en as une neuve tous les ans...gratos si tu te démerdes bien...

je sais pas pour la durée d'une voile
un pote garde son artax depuis 5 ans et ne compte pas en changer vu ce qu'il fait avec (il vole depuis 20 ans, deuxième stage de saint hilaire)
il a été très content que le rapport de sa révision lui donne encore 5 ans de vol !
le durable n'est pas seulement une question de longévité mais aussi une question de fiabilité et de sécurité durant cette même durée d'utilisation

Je connais beaucoup plus de pilotes qui décollent pas bien que d'ailes qui décollent pas bien ...
Et sans être un inconditionnel d'une quelconque marque (je n'ai jamais eu d'advance), je suis sûr qu'un bon pilote décollera correctement avec n'importe quelle aile.
En ce qui concerne l'omega 8, le seul déco que j'ai pu faire avec sur un déco légèrement alimenté s'est passé sans soucis.

Et bien essaye une Usport avec vent de cul ou travers
tu m'en dira des nouvelles!
Mais une fois en l'air ce défaut ce fait oublier

J'ai pu essayer la 8/27 (j'attends la 8/29). Beaucoup plus facile à gonfler que la 7. Elle monte sans avoir besoin d'arracher du sol le bord d'attaque, comme celui de la 7 qui est très lourd.
En l'air, elle se fait complètement oublier par rapport à la 7. Pas l'impression d'être sous une voile plus allongée. Meilleur virage: elle résiste moins que la 7 pour tourner du côté où ça monte fort. Tourne très à plat dans du petit thermique. Bonne vitesse et bon plané.
La perfo est là sans en mettre plein la vue.

Vivement la 29.   Francis.

C'était le bandit démasqué, non ?

vol de samedi dernier dans la turbule du début du vol (mise en place des thermiques dans légère brise) : attaque des bouts d'ailes en lacet à contrer, mais je ne suis sans doute pas habitué de ce type de comportements avec une aile allongée ;

dernière expérience avec l'omega 8 hier :
- déco vent de cul ou léger travers arrière : déco dos voile, à l'ancienne : elle gonfle nickel, comme une aile école... et prise en charge très rapide. Un régal.

C'est super une voile de compet qui décolle facile, ça te permet de décoller quand tu veux au lieu de quand tu peux,des fois ça fait une sacrée différence.
P.S. vu l'heure de ton post j'en déduis qu'aujourd'hui non plus...saleté de météo!

Je vois que tu voles sur sigma 7 comme moi. Peux tu me dire quelles sont les grosses différences. J'hésite a sauter le pas.

j'ai 250h sous la SIGMA 7 28 et actuellement 11h sous l'OMEGA 8 27, je vole à 107Kg PTV environ. Donc pour le moment pas autant de recul sous l'O8 que sous la S7. Encore difficile de la cerner, car c'est très différent de la S7. Mais je peux dire :
- déco : facilité surprenante ;
- accéléro : plus efficace que la S7 (qui était déjà un de ses points forts), et surtout beaucoup plus facile sans forcer ;
- sensations aux commandes très éloignées de la S7, réelle impression de contact avec l'aile après les 10/12cm de garde ; permet d'être au contact de l'aile et donc d'anticipier rapidement les monvements de tangage ou de lacet ; ce WE c'était des petits pétards mal organisés, et là elle prévient assez bien des bouts d'aile qui cherchent à choutter un peu et donc générent du lacet qu'il faut temporiser ; et du coup j'ai vraiment l'impression qu'elle filtre la masse d'air (le bruit de fond sans intérêt) mais communique parfaitement ce qui aura un intérêt car plus fort ; c'est pas une "poutre" au sens négatif du terme ;
- necessite un petit temps d'adaptation pour enrouler sans forcer sur les commandes ; après avoir compris qu'il ne faut pas lutter pour tourner mais accompagner l'aile, elle devient ludique et enroule assez sérée et à plat (normal pour ce type d'aile d'enrouler à plat ?) ;
- ludique en wings et 360° ;
- pour le reste, je pourrais en dire d'avantage plus tard, car je ne revole sous l'O8 qu'à partir de la S31.
Mais pour les 1eres impressions, c'est vraiment l'aile que j'attendais.
Une réussite.
 :init:  :init:

Tu l'auras pour Piedrahita histoire qu'on puisse faire des comparos de plané en partant de 5400?
;-)

je devrais l'avoir semaine 31, juste avant Piedrahita. Je croise les doigts.


sinon aujourd'hui, thermiques annémiques à Val Louron, même au Cap de Pales, 2 vols et 1h40 en tout...

ca y'est ! j'ai mon O8 depuis 2 jours ; 2 vols sympas réalisés sur les Pyrénées et qui confirme ce que j'avais déjà senti lors de mes 3 premiers vols d'essais (voir posts précedents) ; après ce n'était pas du gros thermique pour voir ce qu'elle a dans le ventre...
par contre, sortie du site facile dans du tout petit (seules l'O8 et une R10.2 sortent ce jour là...).

Sinon je suis à Piedrahita pour la semaine ; si cela vole et que c'est du "vrai" piedrahita, je vous dirais comment la belle se comporte dans la baston de Piedrahita.

Bon, faudra déjà qu'il arrive à décoller....

Faites nous rever avec vos vols à piedrahita parce qu'ici , c'est encore la misère ...

Oui mais aussi, t'as vu où t'habites?
;-)
bise à AS

Dans les Pyrénées. :mrgreen:



C'est juste pour embêter piment, les py, c'est top ! Presqu'aussi bien que lézalpes ! :mrgreen:

Dans les Pyrénées, dans les Pyrénées, faut être plus précis, en Ariège qu'il est le Didier, et là c'est sûr c'est la misère...
;-)
Sinon une journée surprenante à Piedrahita, Je laisse à Gattou le soin de te raconter, c'est quand même un autre monde ce coin...

Allez racontez à ces pauvres ariégeois lol  vous avez été à la mer ou quoi?

aujourd'hui pas volé, on se croirait au port de lers, par vent de sud ; c'est juste mons vert et sans ariègois...

sinon, plus sérieux, le vol d'hier : déclaré 61 Km pour moi (le seul à suivre Steve) ; on pose à Avila car grosse envie de faire pipi (pas prévu ce qu'il fallait au déco car cela s'annoncait pas top) ; j'étais à 2500m quand je décide d'arrêter le vol à Avila.

Sinon, plaf à 3250m, vario max intégré vers +6m/s ; quelques mines ; la voile reste super béton, pas le moindre froissement d'aile (faut quand éviter de se grater le nez dans la baston...).

Toujours de super sensations avec l'aile, très homogène. Vous en dis plus dans la semaine, demain s'annonce encore venté, après OK.

Bons souvenirs de Piedrahita. Même conditions, même plaf ... sans omega 8 !

Un petit reposé au déco, je fais pas gaffe ... et je me retrouve dans les barbelés derrière tellement ça soufflait.

Pour illustrer, ça date de 2007, mais ça donnera envie à ceux qui y ont pas encore été d'y aller fissa :
http://picasaweb.google.com/le.bandit.demasque/PiedrahitaAoT2007#slideshow/5101146472299133602

Continuez à bien vous amuser les gars, mais si ous avez 5 min ce serait interressant de comparer la mantra 3 'avec string) à l'omega 8 (avec cocon ;-) )  juste pour voir...

Bons vols a vous, moi je m'occupe de ma chérie encore un moment avec qu'elle me poudre à nouveau ...

petit comparatif entre O8 et MANTRA 3 hier dans le ciel de Piedrahita...

en résumé : pendant que je fais des photos au plaf à 3000m, le piment y fait frontale et décro (très beau vu d'en haut !!!) ; la frontale il y peut rien, par contre le décro, il sait pourquoi il le fait, car il cherche à stopper la frontale en faisant une tempo... pas bon !

sinon, revenons à nos moutons : l'O8 planne idem bras haut que la M3, par contre dès que je mets le barreau (1er ou 2ième), l'O8 planne mieux de façon significative.

en transition avec une MANTRA R07, l'O8 planne mieux également de façon significative (mais cela n'empêche pas son pilote (Marc Caillault) de faire 147km alors que moi je ne fais que 31 pour cause de manque de c... pour passer un col vers le sud-ouest vers Plasencia).

sinon l'O8 est restée très béton dans la turbule de Piedrahita ; très très très safe !

D'abord il était pas à 3000 quand je fais mon vrac, tout au plus 100m au dessus de moi, disons 2200. 3000 c'est le thermique d'après.
En plus le cycle frontale décro c'est juste parce que je ne supporte pas la poussière sur mon aile, toujours aussi pourri le déco de Piedrahita.
Sinon la sortie de décro est assez tranquille sur la M3.
Autrement je confirme, bras hauts O8 et M3 kif kif, par contre quand il pousse on dirait que l'O8 va un poil plus vite. mais j'ai l'accélo pas bien réglé (passage du string à l'alti XP).

hey simpa vos vol, vous avez une bonne semaine a ce que je vois!

vivement fin aout que les compet recomencent.

volez bien , loin et faites vous bien plaisir!

un poil plus vite !!! un poil de toy alors, car moi j'y ait vu bien plus qu'un poil d'eccart !!!

On peut plus se fier à rien pour les perfs des ailes...
Si tu fais des mesures on te conteste les instruments ou la masse d'air ou ta procédure...
Si tu fais des comparaisons, y'en a un qui dit "elle plane mieux accélérée, de façon significative" et l'autre qui répond " on dirait qu'elle va un poil plus vite, mais mon accélérateur est mal réglé"... :mdr:

bon d'accord, l'O8 accélérée va plus vite que la M3, vers le bas, c'est incontestable...

Allez Piment , encore un effort et t'es  prêt à passer sous aircross niveau objectivité  :P

tu as raison Surfair, le piment il a foutu le bordel dans sa réponse... je me suis permis de lui remettre le compteur à zéro hier soir, et là encore il est derriere avec sa M3 ; mais bon, faut pas lui dire, sinon il va encore riposter...

Rien d'étonnant à ce que l'O8 soit devant la M3, il y a presque 2 ans d'écart dans la conception de ces modèles. La vitesse max n'a jamais été le point fort de la M3.

Par contre d'après les données d'Avance, il devrait y avoir une différence significative de performance en finesse max d'approx. 0.8 point de finesse, ce qui ne passe pas inaperçu en l'air ! alors qu'en est-il réellement ? Advance n'a pas la réputation d'annoncer n'importe quoi.

Nico

P.S. : dans le sud est, on va finir par aller aux champignons...

commandes lachées on est à la même vitesse et question taux de chute c'est difficile de voir une différence, en plus les tests qu'on fait sont le soir à Piedrahita donc dans de la masse d'air pas inerte.

vous volez que le soir maintenant tellement c'est puissant??

sinon vous avez encore pété les compteurs?

Mais eux ils ont pas volé avec une Aspen 3 (l'aile des couillus  ROTFL ) alors ils se couillemolissent  :sos:
MDR.

Tu crois pas si bien dire Jojo... je lâche l'affaire au bout d'une heure de vol aujourd'hui! Alors que c'était pas vraiment le Vietnam.

c'etait quoi vos conditions?

plaf maxi 2600, thermiques très variables, de +1 tranquille à dériver à des trucs secs mais pas de gros varios. J'ai pas trouvé ça agréable parce que ça bougeait dans les transitions. vent faible, NE au début tournant O. Mais bon c'est moi qui psychote  pas la masse d'air
 ;-)

et sinon hier vous avez pu bien voler? marc et sylvai se tire bien la bourre?

Pour le dernier jour, en effet, plafs vers 2600m, je fais 34 bornes, bien teigneux malgré le vent faible (type thermiques d'hiver, mais sans que cela monte haut) ; mais la masse d'air était en fait assez turbulente car il y a eut au moins 3 vrac dans la journée et un hélico pour un type cassé vers le déco en milieu d'après midi.
Et mon O8 là dedans, et bien toujours aussi béton ; là j'en suis à pas loin de 25h de vols et vraiment je n'ose toujours pas à y croire tellement que je suis bien dessous.
J'appréhendais pas mal  ma semaine à Piedrahita car pour moi c’est ma 1ere expérience avec une aile de cet allongement et dans cette catégorie. Et pour moi c’était une « semaine de test ».
J’en sors renforcé pour plusieurs raisons :
-   Facile à décoller, même dans le vent fort au déco (et turbulent) de Piedrahita (ceux qui connaissent comprendrons) ; elle se stabilise et s’arrête net au-dessus de la tête ; aucune tendance à dépasser ;
-   Facile à centrer dans le thermique, très facile à cadencer (à accélérer ou ralentir en thermique) ; très maniable dans les pétards secs ;
-   Hyper stable (sur 13h de vols à Piedrahita, j’ai fermé 1 bout d’aile sur 50cm…) ; même pas la taille d’une oreille !
-   Accélérée : j’ai maintenu l’accéléro dans toutes les transitions (1er barreau) ; j’ai fait une seule amorce de frontale sur le centre de l’aile (3 ou 4 caissons du centre), contré de suite, et sans tendance à faire ralentir l’aile, on sent bien qu’elle claque fort pour réouvrir très vite ; très sain ; j’ai remis le barreau de suite après et pourtant je ne suis pas une tête brulée !

Il me tarde les compets de septembre pour m’amuser un peu avec l’aile.
Elle me procure pour le moment beaucoup de plaisir ; que cela dure encore longtemps comme cela !

j'adore quand tu dis elle me procure beaucoup de plaisir! ta femme va etre jalouse!
vous avez pas eu la semaine de reve, fin juillet c'etait de la balle a voir le vol de thomas puthod

Oui on n'a pas eu de gros plafs ni de très gros varios... mais j'ai cru comprendre que la journée de Thomas c'était une très bonne journée pour extraterrestre, méga trop fort pour les autres...
On est toujours à espérer les conditions de la coupe de plaine, l'année prochaine peut-être?
Marco a quand même fait un super vol vu les conditions,147 bornes avec 2600, imagine ce qu'aurait fait l'animal avec 1500m de rab!

oui c'est clair,mais marco est un extra terrestre!
et a voir le vol de thomas puthod, il passe sur le plateau perdu derriere! :affraid: 
l'an prochain je viendrais il y aura du plaf comme ca! xd

Ouais, depuis la coupe de plaine je radote qu'avec un peu de Nord faut passer par les Gredos, tout droit derrière. Mais entre le radoter et le faire y a comme de la marge!
;-)

tu metonnes! chaud les marrons!

Bonjour,
Je commence un petit test sur l'OMEGA 8 25 sur mon blog.

Petite conclusion:
Une merveille de maniabilité pour cette catégorie.  :soleil: Tres performante,peut être un peu plus que la GTO (Finesse) (A confirmer) .Impressionnante de facilite,confortable dans le baston,avec la possibilité de faire les oreilles (stable) enfin !!
Le seul point faible que j'ai trouve ,le taux de montée dans le très petit.Un peu paresseuse.
Elle a plus le cote finesse que le cote flotteur.
A part ca ,vraiment une merveille !!!
Bon vols,
Ziad.
www.dustoftheuniverse.com

Salut Ziad,

merci pour ton enthousiasme et tes essais, qui sont toujours un grand plaisir à lire ! :pouce:

Elle a l'air vraiment bien, cette aile... une de plus !

Content de voir que les (rares) avis que je peux lire sur ce post rejoignent complètement ce que je pense de l'O8. J’ai un peu plus de 30h de vol sous l’O8 depuis que j’ai commencé à voler avec début juillet pour essai et depuis que j’ai reçu mon aile début août, et plus je vole avec, plus je suis surpris par la docilité de l’aile et son côté ludique.
J’avoue prendre énormément de plaisir de pilotage, et dernièrement j’ai encore progressé dans la conduite du virage en thermique, en étant encore moins actif et en la laissant faire une fois qu’elle est ancrée dans le virage dans le thermique ; c’est une super sensation de la sentir « voler » et « gérer » le thermique (presque) toute seule…

Té le retour du Gattou!
Internet arrive jusqu'à Cham? on n'arrête pas le progrès...
;-)

j'suis à Pau... Cerdagne annulée car trop beau temps sans vent...
demain rien
dimanche un petit tour ; Val louron : pense pas car vent prévu fort de NW
A voir...

Sinon, à Cham, plafs d'été, c'est à dire bas...
Aie peu volé (5h max sur les 10 jours ; famille oblige).

Me tarde la suite des compets, y'aura le Kévin !!!

Nous on va faire un tour à Barèges voir passer l'ultra trail et peut-être voler un peu si y a moins de 80 de vent

Au fait je sais pas si t'as suivi les actus mais on aurait dû acheter des Mentor2, ça déchire la race de la mère de toutes les ENC D...
Assied toi et pleure!
;-)

C'est du grand n'importe quoi.
je trouve qu'il y a une course à l'échalote qui est ridicule depuis quelques temps... j'ai l'impression de revenir 20 ans en arrière, quand le fabriquant x disait avoir trouvé la solution miracle, et hop, 3 mois après c'était un autre.

Que les gens aillent voler au lieu de trop se mesurer la longeur de la b... ; et éventuellement parler des sensations en vol (c'est plus intéressant et plus enrichissant) plutôt que broder autours de performences théoriques ; la perfo, c'est en compet qu'on peut la mesurer, pas ailleurs. Et d'ailleurs, la compet, cela sert en partie à cela.

Ah ouais mais je vais lancer une pétition pour faire interdire les Mentor 2 en compet, vu les perfs que ça a c'est plus des parapentes!
;-)
D'un autre côté 20 ans en arrière ça nous fait pas de mal de rajeunir un peu...

T'es sur pour les 80 a l'heure de vent dimanche?

enfin une compet gagnée par autre chose qu'une R10 ; c'est l'open international féminin à Ager en Espagne :

1st - Kirsty Cameron (GBR) Advance Omega 8
2nd - Esther Garaizar (ESP) Sol Torck
3rd - Beatriz Garcia (ESP) Niviuk Peak

Tu veux démontrer quoi là?
D'abord y avait pas de Mentor2, que des voiles de gonzesses!
;-)
Sinon petit vol rando du col de Barèges aujourd'hui, sympa bien qu'un peu venté.

 ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL

Ouais bon,

Kirsty n'est jamais que membre du Brit' Team, était aux Européens et fait partie du team Advance etc.....Juste pour signaler que sa place n'est pas vraiment une surprise et tient en grande partie à son talent propre.

Pas de fausse joie, c'est effectivement une compétition gagnée par la voile que tu utilise, mais pas la peine de pavoiser. Il n'y avait simplement pas de R10 en face !  :lol:

Kristy est une bonne pilote, mais face à Seiko et sa R10 je pense qu'elle ne fait simplement pas le poids (au sens figuré bien sur  ;) ).

De plus laurie Génovèse (Eris 3) n'a pas pu défendre ses chances sur la dernière manche.

ce qui me sidère, c'est que chez les mecs, 50% des competiteurs sont en R10 et chez les filles, il n'y en avait visiblement aucune... pas d'ultima non plus. pourquoi?

simplement parce-que pas tout le monde souhaite se mettre sous un gun non homologué et qu'apparemment les filles sont un poil plus prudentes que leurs homologues mâles... Si tu regardes il n'y a quasi que des voiles homologuées

Ah ben, j'espère que t'as vu passer notre Michel !!! :bravo:  :bravo:  Il a fait 8 !! :dent:  :dent:
Tu m'étonnes que quand il fait le pal de fer avec nous il est au frein à main :mrgreen:

Désolé pour la compet de Cerdagne.
Moi aussi j'ai craqué et j'ai commandé un O8.
Le seul D qu'elle a en test c'est qu'elle est instable spirale.
Je l'aurai semaine 38. P c est long ... :(
(@)+

bonne nouvelle Cargol !!! bienvenu au club :ppte:  :ppte:  :ppte:
et sinon, cela a donné quoi tes vols d'essais avec ; tes sensations ?

T'as les couilles que rapetissent Joseph?

J'ai essayé la XC3 et la O8.
L'O8 est douce , bien amortie (donc gain dee performances sans les abatées parasites) tourne comme un petit vélo, on est de suite bien dessous. je n'ai pas volé longtemps avec 2 heures en 3 vols. Et pour la performance je n'ai pas eu l'occasion de voler avec d'autres voiles. Moi je la la charge au max et lors d'une repose au déco (Mourous) j'ai eu du mal à la décrocher (à 50cm du sol) tellement la commande deviens dure, comme un biplace. Si on force le virage elle ne part pas en vrille à plat (je déteste) comme Avax XC2.
L'XC3 est bien plus tendue , mais tourne aussi très bien et elle attaque un peu plus en lacet, et décroche sèchement.
Voila voilou.
Je pense que vous allez me voir sur les podiums l'année prochaine. :D He He  (enfin je voudrai)

Aussi je veux essayer la sellette LIGHTNESS , ça ma l'air top ce hamac de vol.

Et voici sa polaire avec et sans cocoon.
(http://lh5.ggpht.com/_issE1r4omdI/THqvoks059I/AAAAAAAAMdc/V8otaEugbs8/s720/polaireO8.jpg)

Diference entre O7 et O9
(http://lh3.ggpht.com/_issE1r4omdI/THqxk49lVuI/AAAAAAAAMd8/dceT8cMCOcs/s720/polaire07_O8.jpg)

Ouais enfin, bras hauts et en cocon Gattou plane comme ma M3 en sellette classique... alors 10,2 de finesse à 38 à l'heure, Ozone n'en n'a jamais rêvé!
Après en poussant l'O8 est mieux que la M3 c'est vrai mais j'ai l'impression qu'une fois de plus Advance se la raconte un peu question finesse!

salut piment,
arrête de radoter !!!
après, 10, 10,5 ou 11 de finesse, tout à l'heure face au vent je volais à 5 de finesse...

le WE prochain en compet on reglèra tout cela  :pouce:

Ok je viens avec la Sigma 4 alors comme ça j'aurai une chance...
5 de finesse? hier face au vent j'avais presque 6 sous Kaïkaï ;-)
Ceci dit la vallée d'Aygues cluses vent de face tu la trouves longue et mal pavée...

Quoi ? bras hauts sur des vitesses de 38 km/h, un cocon à 1000 € ne ferait aucune différence en performances ! Je suis choqué...

suis pac certain de bien comprendre tes graphs... Qu'elle est la difference entre les courbes de même couleure?

C'est avec ou sans sellette profilée et cocon (c'est marqué au dessus du 1er graphe ;) )

Oui il y a avec ou sans speedbag et ensuite une courbe est la finesse et l'autre le taux de chute en fonction de la vitesse

Ok Merci, j'avais pas vu le y_label de droite.

bonsoir
excusez moi j'ai un peu de mal avec le graph de la polaire de l'O8
avec mon petit cerveau je vois un taux de chute mini vers -0.5m/s cela vous semble juste ou c'est moi qui délire

merci de vos lumières a+

Salut,

Je pense que tu lis sur la mauvaise courbe. Le TC est donné par la courbe la plus "plate" du graphe et l'échelle de droite. La polair et les courbe la plus marquée et se lit avec l'échelle de gauche

Oli

autant pour moi

ce qui a du me tromper c'est que je voyais pas un cocon faire passer la finesse de 9.2 a 10.5 vas falloir que j'en achète vite un pour faire passer ma Delta de 9.6 a 10.9  :grrr:

merci de m'avoir eclairé  :soleil:

Il y a de grandes chances que 9.6, ce soit déjà avec un cocon ! ;)

en fait tu as surement raison je sais juste que Termik a mesuré la Delta à 9.6 et je ne sais pas avec quoi
par contre qu'un cocon fasse gagner 1.3 j'en doute mais là on part sur un autre fl de discussion

dire que j'avais l'impression depuis 3/4 ans que le parapente pietinait et bien depuis un an  bhp, r10, U5, O8, BoomGTO,XC3, Delta ,Mentor2 etc..  çà dechire sur tout les créneaux si çà continue a cette vitesse je vais peutetre finir ma vie de parapentiste en EN A à 12 de finesse

Oui le cocon fait gagner un bon point de finesse, d'ailleurs je vais m'en acheter un, la Lightness .

Sinon je vends mon Aspen 3 comme neuve 75H de vol .

voila le fil : http://www.parapentiste.info/forum/achat-vente-location/a-vendre-aspen-3-75-heures-t15586.0.html

Assertion totalement gratuite (elle), souvent nécessaire à auto-justifier l'achat d'une sellette à 1200 €...
Et à quelle vitesse gagne-t-on ce point de finesse sur une aile de série ?
Et où sont les preuves, autres que théoriques ou publicitaires, de ce gain ?
Puisque tu vas t'équiper, je te propose de faire des mesures ou des traces GPS sur le même trajet, avec et sans cocon. Attention, faut pas tricher sur les conditions...
De mon côté je le ferai aussi à l'automne, j'ai déjà la Lightness, j'attends l'aile...

Y a un étudiant qui a fait un mémoire d'étude avec passage en soufflerie sur les effets des différentes sellettes du marché. Cette étude est dispo en ligne (au moins sur le forum anglophone). Sans doute les vitesses sont indiquées. De mémoire, le plus important c'est le profilage qui se trouve derrière le pilote et non le capotage des jambes.

ca doit surtout se connaitre pour les vitesses accélérées au dela de 55 km/h je pense

j suis pas du tout anglophone pour chercher la page mais google fera la traduction en gros une fois trouvée
quelqu'un a le lien de cette étude ?

Je l'ai recherchée récemment et je ne l'ai plus retrouvée.
Avant, elle était disponible sur le site Airwave, mais ce n'est plus le cas.
C'était un étudiant portugais.

Et encore une fois, tout ça ce sont des études au mieux en soufflerie.
Il n'y a pas grand monde qui a fait des mesures rigoureuses dans la réalité et quand ça c'est fait ça a été décevant.

Moi, j'y connais rien, mais c'est en tout cas ce que raconte Cortella ... qui vend pourtant des cocons !!!
Le plus important, c'est ce qui se passe dans ton dos, et pas devant tes jambes, parce que de toute manière, un cocon ne modifie pas énormément la prise au vent par rapport à une position jambes tendues. Mais une sellette bien profilée à l'arrière favorise beaucoup l'échapement des filets d'air.
Il avait parlé de mesures faites par Luc Armant (je crois) mais je peux pas en dire plus.

C'est étonnant venant d'un fabricant qui fait de supers sellettes mais dont le pofilage arrière n'est pas vraiment le point fort (par exemple comparé à la Gin Genie race ou à la Woody valley x rated 5).

quelques réponses :


http://vimeo.com/channels/paraglidingworldcup#12400559

quelqu'un peut il me dire l'origine des courbes de l'O8 publier sur ce fil car je ne les retrouve nul part et je n'imagine pas advance donner des courbes de finesse avec 9.4 pour l'O8 en sellette normal ou alors cela explique le resultat des comparatifs fait a st hill entre mentor2 et O8 si cela ce confirme mais j'ai un doute j'ai copain qui vient de commander l'O8 qui va pleurer a coté de ma Delta car parapente+ lui donne 9.52 a 39 et 8.48 a 48 en sellette normal

Elle sont dans le manuel de vol que tu peux télécharger sur le site d'advance.
Comme je disais dans le fil sur la mentor2, Nova se base sur les mesures de Thermik pour la mentor1, mais il semble que ce ne soit pas le cas d'advance pour l'o8.

Ca dépend. Vous volez sur sur du papier millimétré, ou à l'extérieur ?

sur papier millimetré biensur le tout couplé avec simulateur de vol sur glouglouhearth :P
pour le reste advance est vraiment trop honnette vont finir par ce faire du tort deja que Valery Chapuis ne doit plus digérer les verres de lait depuis st hill e puis zut on peux bien ce moquer des meilleurs voiles du monde   :grrr: 

Pour ne pas faire trop de HS sur ce sujet, j'ai posté une réponse ici:

http://www.parapentiste.info/forum/sellettes-et-autre-materiel/experience-menee-sur-linfluence-du-cocon-a-differentes-vitesses-t15820.0.html;msg225036#msg225036

++
Pascal

une petite idée pour piloter aux C avec l'Omega 8 ; cela permet de garder les mains sur les élévateurs avec la boule entre les doigts, et pouvoir contrer un shoot sans perdre de temps ; essayé hier c'est nickel.
la boule est une balle de golf d'entrainement ultra légère et vendue chez Décat et la cordelette est chauffée des 2 côtés afin qu'elle ne puisse plus sortir.

C'est facile, efficace et pas cher !!!


[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Attention, en cas de fermeture accélérée qu'il faudrait contrer aux C, la force à appliquer sera importante. Ta solution est élégante et suffisamment solide pour le pilotage standard, je ne suis pas sur que cela tienne en cas de contre. Il serait gênant de se retrouver avec la bouboule dans la main !  ;)

J'ai volé avec et j'ai pas mal tiré sur les bouboules et elles tiennent !
Je ne me serai pas permis d'en parler dans le cas contraire... après, cela peut être sympa de retrouver un type avec 2 balles de golf dans les mains sous secours, y'en a qui se poseraient beaucoup de questions !!! :banane:  :banane:

Bien vu gattou. A essayer. :vol:

la dernière version de mon système de pilotage aux "C" finalisé juste avant mon départ pour la Réunion ; c'est je pense la version définitive (meilleure prise en main) ; merci à Piment qui m'a aidé cet après midi dans la gestation de mon idée initiale lors de notre vol à Hautacam.

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Ouais c'est quand même mieux que la boule... tu as trouvé où la poignée? C'est quoi comme corde? (on dirait de la supente mais je veux juste vérifier).
Ca m'intéresse bien ton truc, je crois que je vais m'en faire aussi.

ça a pas l'air d’être de la suspente mais un bout plus rigide pour éviter qu'il ne s'entortille dans les élévateurs j'imagine
tu peu prendre du plus fin et le rigidifier avec de la tubulure plastique rétractable

C'est de la poignée de lanceur de tronço. Bon le Gattou a l'air d'avoir trouvé de la poignée noname, rien à voir avec des poignées Husquvarna XP mais pour une Advance c'est bien assez bon...
Bonne veillée d'armes Sylvain!
;-)
P.S. tu les a acheté chez Toujas tes poignées parce que des poignées de la vallée c'est un plus non négligeable!

PS2: tu devrais faire remarquer à Flo que les joints de ta terrasse auraient bien besoin d'un petit brossage...

putain j'attendais de savoir lequel aller me dire que les joints étaient à nettoyer ; c'est le piment qui décroche le pompom !!! je précise tout de même qu'il s'agit de la térasse extérieure ! pas du salon !!!
sinon la poignée est achétée chez Leroy... poignée pour des tondeuses (modèle le plus petit) et la corde est en 4 mm (corde qui sert pour les fameuses tondeuses, donc corde statique) ; un noeud de chaque côté et le noeud est brulé pour ne pas qu'il se défasse !

Honnetement, à moins de 2€ la poignée et à peine plus la corde, faut pas s'en priver !

HS : vous étiez à Hautacam samedi? bizarre il me semble pas avoir vu de M3 ni de O8 en l'air, moi j'essayais une AVAX XC2 sangria et on a decollé des crêtes en haut. Conditions musclées pour la saison quand même, ça m'a permis de m'en faire une bonne idée.
A+
Anthony

Ben des M3 devait y en avoir 3...Mais on a décollé de la bergerie et écourté le vol à cause de l'entrée de vent.
Y en a même qui auraient fait un cross belge mais je donnerai pas les noms!
Pardon pour les Belges, tout ça....
;-)

OK dslé j'ai du les confondre avec des R10 vu de là haut! trop de zozone dans le ciel!
kézako un cross belge?  :grat:

Je confirme les conditions un peu costaud de samedi.
J'ai décollé pour mon premier vol avec une Faial et une sellette fusion de démo toutes les deux, je me suis retrouvé piégé par la brise et ça secouait  méchant :vrac:
Je faisait du surplace dans la vallée et j'ai été obligé de me vacher entre deux baraques.
Pour mon premier vol avec ce nouveau matos auquel je n'étais pas habitué, j'ai pas eu une fermeture, donc je dis vive nervures!
C'est ça un cross belge?

Exactement, un cross belge c'est quand t' arrives  pas à rentrer à l'atterro...
J'avais senti le moisi arriver, la combe du pylone était franchement chimique donc tout droit sur l'atterro, c'était rigolo parce que la brise rentrait bien en bas mais à 200 300 m/sol j'étais bien poussé, le cisaillement entre les 2 pas pire, par contre gaffe en approche bien rafaleux.

et alors Anthony la xc2 ??

je confirme, vol écourté, juste le temps de tester mon bidule !
j'aime toujours pas les entrée de vent à tacam, de mauvais souvenir...
a+

J'aimerais que nous restions exact avec les termes technique !  :prof:

La définition du "cross belge" est : Un décollage partant en sucette amenant à un retour au sol précipité et souvent spectaculaire engendrant une distance de vol entre 5 et 50 mètres. En deltaplane on appelait aussi cela un retour à la pente.  :lol:

Un vol avec un hors terrain n'entre pas dans la définition stricte du cross belge.

Chez nous dans le cas que tu évoques on parle de vol de parachutiste!
C'est bien sympa ces différences culturelles régionales...

bien bien, faut pas dormir dessous mais ça vole bien! Super virage surtout et bonne solidité, pas une seule fermeture durant cette 1h30 de vol. Je pensais que ce serait plus méchant que ça en fait. Le gonflage est vraiment facile, testé avec 3kmh de brise en vol du soir et environ 15 samedi, c'est nickel, plus facile que ma tecno même. Parait que ça arrache par vent fort mais pas pu tester encore. J'ai surtout apprécié le virage à plat et la précision. C'est vraiment plaisant à piloter. Bon après vu la vivacité de certaines réactions on sent que ça peut partir fort en vrac hein!
Allé je vais pas pourrir le topic de l'O8, y'en a qui vont m'en vouloir  :canape:

pour sur que cela doit te changer des réactions d'une techno ; je confirme ce que tu as pu voir en 1h30 de vol après mes 50h de vol depuis août.
je te confirme que c'est solide ; j'attends toujours le gros vrac qui arrivera forcement un jour ; il suffit d'être patient ! mais rien de significatif pour le moment.

Je crois qu'il parlait de l'XC2 ...

oui je parlais de la xc2 d’Anthony
mais j'ai bien compris la suite


ce qui est un peu énervant en ce moment c'est cette histoire avec la mentor2
Advance a pas eu de bol mais toutes les autres D se seraient aussi fait avoir aussi a priori
et maintenant les autres marques qui devaient sortir des D vont se remettre a bosser et retarder leurs sorties j'imagine
j'ai plus de voile et je sais plus quoi faire avec leurs idioties  :boude:  :fume:

j'ai une factor 21 a te vendre si tu veux ! :sors:

non merci et bon courage pour vendre la tienne
a ce rythme la prochaine rookie  volera mieux que ta factor  :lol:

C 'est quoi l'histoire avec la Mentor 2 ? Et c'est quoi Advance a pas eu de bol ?
Expliquez moi, moi homme de la montagne :grat:

la mentor 2 ferait mieux ou aussi bien que l'oméga 8 jusqu’à 75% d’accélérateur je crois (test fait le matin a la coupe Icare)

Hi All,

Here are the results of the glide test between the Mentor 2 and a recent EN D from Saturday morning at the Coupe Icare. We did two flights, one on each wing.


Weather conditions:
8am on Saturday morning
Overcast, light rain, light N'ly wind

Pilot/harness setup #1 (me):
Flying weight 88kg
Gin Genie Race harness without inflatable fairing

Pilot harness setup #2 (Alex)
Flying weight 88kg
UP Fast Pro harness without leg cover


Glider #1 (very new EN D)
Advance Omega 8 25 (technical details, certification results)
Certified weight range 75-100kg, manufacturer's recommended weight range 75-95kg.
Demo glider in new condition

Glider #2
Nova Mentor 2 S (technical details)
Manufacturer's recommended weight range 80-100kg


Flight #1
Pilot #1 on glider #1, pilot #2 on glider #2
Short trim speed test: Result: slight advantage in both speed and glide to glider #1
Accelerated test (approx 75% for glider #1, 100% for glider #2): no clear advantage for either glider, result: inconclusive

Flight #2
Pilot #1 on glider #2, pilot #2 on glider #1
Short trim speed: very slight advantage for glider #1, result: inconclusive
Accelerate test (approx 75% for glider #1, 100% for glider #2): glider #2 approx 1 glider height higher than glider #1 after 1 minute of glide, glider #2 then descended for second 1 minute test, same result. Result: clear advantage for glider #2


Harness differences:
In the configuration tested, pilot #1's harness clearly has less drag than pilot #2's harness. This difference is consistent with the two flight results: reducing the difference between the two gliders in flight #1 and accentuating the difference in flight #2.


Conclusion:
At trim speed the Omega 8 25 is slightly faster and glides slightly better than the Mentor 2 S.
At high speed (full speed on the Mentor 2 S, 75% on the Omega 8 25) the Mentor 2 S glides noticeably better than the Omega 8 25.
The Omega 8 25 has a higher top speed than the Mentor 2 S.


So, I now believe that Hannes's claim
Hannes Papesh wrote:
Finally we were surprised that the Mentor 2 is able to outperform some very new EN D wings in accelerated glide (even having less wing load).

is true. As per the deal, I bought Hannes a glass of milk at the landing field in St Hilare and I also owe him an apology.
Sorry Hannes!

Regards,
Tom

mais en même temps ce que l'on cherche en achetant une voile c'est sa capacité a voler vite de façon solide et sans dégrader, donc est si grave comme résultat pour les D
et est ce que Ziad a eu le temps de la tester et a comparer a la venus 2 pas exemple ???

Merci pour les infos.
(@)+

Tiens j'avais pas vu ça, merci.

(mode impartial on)
Ca ne veut pas dire que la Mentor 2 est aussi bien qu'une Omega 8, ça veut dire que l'omega 8 est aussi pourrie qu'une mentor 2 :P
Prenez une Peak 2 que je vous dis! :sors:
(mode impartial off)

En toute honnêteté je n'y crois pas. Est-ce que ça veut dire que la triton 2 à 6 et des brouettes d'allongement posera une future R12?

Me font de plus en plus penser à Trekking chez Nova: la voile la plus performante mais aussi la plus facile... :roll:

Mouais, d'un autre côté c'est Tom Payne qui était aux commandes d'une des deux voiles, donc à moins de l'accuser d'avoir trempé dans une supercherie, les résultats sont tout de même là. Contrairement à Trekking, Nova a quand même du concret pour soutenir ses affirmations...

Pourtant, j'étais le premier à dire qu'à mon avis c'était pur marketing et mensonge mais il me faut reconnaitre que c'est la réalité et je vous copie/colle des extraits de réflexion que j'ai écrit sur le fil dédié :

J'ai discuté avec Tom Payne le soir même du test et il était vraiment surpris, presque abasourdi... !
Au point qu'il envisageait que l'Oméga prêtée pouvait avoir un défaut... tout en sachant et en étant bien persuadé que ce n'était pas le cas... mais une telle éventualité l'aurait rassuré !

Si on arrive maintenant à faire des B qui équivalent en perfs des D, jusqu'à 50% d'accélérateur, il y a plein de pilotes de D qui vont reconsidérer leur achat ! Et les D vont devoir sacrément démontrer d'autres qualités...

sans compter que l'O8 est loin d'être une poubelle, elle est mieux que ma M3 dès qu'on accélère, laquelle M3 est mieux qu'une venus2 même bras hauts et largement mieux qu'une Peak1...
elle est à essayer cette mentor2, en tout cas doit y avoir un gouffre en perfs entre mentor 1 et 2 parce que la 1 volait pas mal du tout mais en dessous d'une bonne C!

j'aimerais bien voir cette mentor 2 contre une bonne vieille usport FR à mi barreau tiens...

niveau solidité, pénétration de masse d'air, je serais bien curieux de voir le résultat...

Tout pareil, j'aimerais bien voir le même test, avec 15 de face et du thermique.
Je vols jamais a 8h du mat !       :P

Je rentre à l'instant de la Réunion et je me permets d'intervenir par rapport aux posts précédents qui démontrent, témoins à l'appui, que l'o8 vole moins bien qu'une aile intermédiaire.

J'apporterais juste une réflexion : j'ai volé à la WORLD CUP SERIES de la Réunion, et avec ma pauv' petite O8 je me classe 22ième au général (et 1er en SERIAL CLASS) parmi un plateau de pilotes plutôt relevé et parmi 44 des 64 voiles inscrites qui sont non homologuées (R10, U5, ICEPEAK 3, BOOM 6 et 7, ...) : donc que l'on voit une aile intermédiaire faire les mêmes résultats et on donnera alors une légitimité à tout ce que j'ai pu lire plus haut.

Et pour être complet, après 5 manches, je suis 1er en SERIAL CLASS et 22ième au général, le 2ième (VENUS 2) est 23ième et le 3ième (BOOM GTO) est 25ième. Donc une réelle proximité de performances de ces ailes là.

La compet, rien de tél pour voir ce qui vole mieux ou pas. Le reste c'est du bla bla sans grand intérêt !

Et pour finir, sur l'ensemble des manches, je boucle environ 20 à 30' après les 1ers sous R10 sur des manches d'environ 2h. Là, la différence de perfo est marquée et incontestable. Mais je n'invente rien à ce sujet !!!

C'est pask' y avait personne en Mentor 2 à la Réunion...
Très fort pilote Gattou ! Félicitations.

Oui bravo pour ces résultats ! :bravo:

Un point qu'il faut clarifier : le but du challenge consistait uniquement à vérifier l'assertion de Hannes que la mentor2 planait aussi bien qu'une D récente en air calme,  et Tom qui n'est ni chez Nova ni chez Advance a confirmé que celà c'est avéré exact, ce qui ne veut pas dire qu'elle vole mieux en toute conditions ; Hannes n'a d'ailleurs  jamais dit cela, après ce sont des extrapolations.
Mais je suis tout à fait d'accord avec Gattou que la compète permet de voir ce qu'une aile a dans le ventre :
En ce qui concerna la Mentor 2 en compétition, je sais qu'un pilote Nova qui n'avait pas fait de compète depuis longtemps à fini 4e aux Championnats d'Argentine, mais je ne sais ni le niveau des pilotes, ni le type d'ailes qui étaient devant, si ce n'est qu'il était le seul en EN B. (cf http://www.nova-wings.com , news "Mentor2 in Argentina)

Je joins les résultats en question...
On lira aussi les avis de Ziad Basil sur son blog à propos de l'Oméga 8, la Delta, la Mentor 2...
On pourra aussi visionner les vidéos qu'il a même postées dans ce forum.

Sinon, le pilote Nova, Urs Haari, un grand...

Merci pour les résultats ! :pouce:
Intéressant de noter qu'il y a 2 Omega8, en 12e et 15e position, mais probablement pas avec l'équivalent d'un Urs Haari aux commandes. ;)

EDIT : quoique ca pas être trop des manches quand même, vu que juste derrière eux, y a le gars qui tape 350 patates en Naspen 3 (http://www.parapentiste.info/forum/recits/342-km-en-en-c-t16529.0.html) !

Toujours intéressant ce genre de confrontations. Perso, j'y vois que :
- ce sont toujours les meilleurs pilotes qui sont devant (les 4 premiers ne sont pas des inconnus)
- un grand pilote (Urs Haari) avec la plus perf des EN B actuelles peut faire un quasi podium
- un grand pilote est toujours devant de simples bons pilotes, même équipés de machines supposées supérieures (Mercury 3, Peak 2, Omega proto, Gin GTO...)
- un pilote inconnu (au moins de moi), Shauin Kao, peut faire une excellente performance (19) sous une bonne aile dépassée (Sky Antéa)
- on peut avoir une arme de la mort qui tue (Oméga proto) et faire 18
- les R10.2 ne sont pas arrivées en Argentine...

Correction :
;)

Mouaip, un très très bon pilote sous une intermédiaire c'est redoutable, pas nouveau. Et puis il faudrait connaître les circonstances de course.
S'il y avait-il du vent ou pas et combien, si c'était vent de cul dans la plaine ou face au vent avec des venturi à passer, de l'appui pour cheminer ou pas, du thermique rikiki ou généreux, tout ça peut faire d'énormes différences.
Imagine une manche avec du bon thermique facile pour tout le monde et entre des putains de transitions avec 25 de face, le super pilote ne fait pas la différence par rapport à un peu moins bon mais sous un gun.
A l'opposé conditions anémiques, petits plafs, beaucoup de choix tactiques de placement, un très bon sous une trapanelle va tout déchirer.

bravo sylvain! ca c'est chouet!

pour la masturbation mentale sur les ailes et leur différence, dans cinq ans sa sera toujours la meme, seul le pilote fait vraiment la différene, prends un didier exiga dernierment encore sous sa trapanelle(avant de changer pour une nouvelle bouse :mrgreen: ) nous mettait quand il voulait!

100% d'accord avec toi Eddy ! :affraid:

C'est vrai que Didier est dans un autre monde...
Pourvu que Zimzédine reste sous R10, comme ça on peut dire que c'est la voile qui vole mieux que les notres.
Le jour où il prend une aile école on va pleurer....

mon petit système a encore évolué : j'ai ajouté des "tanka" (système de fermeture de sacs à dos) pour plaquer la petite poignée contre l'élévateur au moment du décollage ou après avoir posé afin de ne pas faire des noeuds avec les suspentes fines ; une fois décollé, il me suffit juste de tirer sur la poignée et le tour est joué !

Alors moi je dis: Flo a remplacé le carrelage pendant que t'étais pas là. Mais elle sait pas poser le lino, y a plein de plis!
;-)

Bonjour
L'omega8 fourchette (75-95 kg) testée à 100 kg ptv a un D à l'homologation à cause de la tendance à la vrille à basse vitesse.
Par contre , elle est en A en bas de fourchette, à 75 kg.
Un heureux possesseur d'omega8 a t-il un retour à me communiquer, en ce qui concerne le comportement à basse vitesse aux alentours de 92-93 kg ?
PS une ou 2 couleurs spéciales pour 2011 seraient bienvenues, because le vert pastel et le vieux rose  :affraid: c'est pas à tout le monde que ça plait
Lolo

Moi je ne peux pas te dire, car je suis à 105Kg pour la 27m², soit 85/110 de PTV.
Par contre je n'ai rien vu de choquant dans mon cas ; aucune alerte !
Et pour les couleurs, actuellement j'ai l'orange et pour la prochaine, je verais bien la verte ; pour l'avoir vu en vol à la Réunion, je l'ai trouvé très sympa, bien plus sympa que sur les photos.
A+

Ah c'est marrant, moi je préfère de loin l'orange à la verte, limite caca d'oie, et à mon goût moins sympa en vrai que sur les photos...
Comme quoi, les gouts et les couleurs... ;)

 :mrgreen:  ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL  :sors:  :bisous:

"La masturbation mentale" tu disais Eddie, ben quand ça vol pas, y en a, c'est tout ce qu'il leur reste avec le choix d'une couleur  de voile....(chez Aircross, la y a le choix dans les couleurs....) :affraid:  :grat:  :taupe:  ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL  :mrgreen:  :sors:  :bang:  :bisous:

Hélas, il faut que j'attende 2011 pour en essayer une.
Pour ce qui est de la couleur, ce n'est pas pour moi le critère le plus important dans le choix d'une aile.  Cependant, vu l'investissement que représente l'achat d'un parapente neuf, j'aime qu'un maximum d'éléments me plaisent, la couleur et même les winglets en font partie. C'est mon choix  :P
Sinon, personne à 92-93 kg ptv sous la 25 ?

Salut,
A PTV 92 ou 93 l'Omega 8 25 accepte les longs débattements sans décrochage intempestif .Les approches a basses vitesses pour des atterrissages au décollages sont très précis et fructueux. C'est la plus conviviale et la plus facile que j'ai trouve parmis ,les GTO,Peak 2,Venus 2.Un vrai rêve et un plaisir de voler la dessous.
Sportivement,
Ziad.
 

Bonjour
Merci de la réponse, je viens de lire aussi le test que tu as fait en compagnie de tes potes des ailes du moment, dans cette catégorie, c'est très intéressant,  :bravo:  en attendant  :soleil: de pouvoir essayer.
A bientôt pour le test de la mantra4  :coucou:
lolo

Moi je suis à 90 et ça va très bien sous la 25. Quelle douceur, maniabilité, bien amortie tout en transmettant bien la masse d'air.
Par contre en volant à 96Kg, pour la décrocher (à 50 cm Sol) je l'ai trouvée hyper physique.
Mais on a un bon débattement à la commande et si on force le virage elle ne part pas en vrille à plat comme la XC2.
(@)+

je ne vois pas trop l'intérêt de tester la 25 à 100 kg, si la fourchette du constructeur est donnée à 75-95 kg ?
Pour comparer, je vais peut-être envisager d'essayer aussi la M27, si j'en ai la possiblitité, éventuellement avec une sellette plus lourde.
à +
lolo

Même pas mal !! :soleil:

Philippe Lamy a testé l'Omega 8 : "Peut être le meilleur des compromis parmi les ailes tres performantes homologuées."
Lui il la trouve à 10.4 de Finesse à 39 Km/h (9.5 pour la Mentor2 : bouuuuuuu !!)
-Une bonne machine, quoi ! :ppte:

Ouais fin bon à voir le préambule il a pas l'air d'aimer beaucoup les forums (vengeance?) :mdr:

Appart ça pour lui en redonner une couche (:trinq: Philippe, que je ne connais pas), c'est quand même étonnant que toutes les EN Ds qu'il teste aient la même finesse à un dixième de point près.
A croire qu'il cherche juste à faire taire les débats en contentant tout le monde...

En tout cas si il met pas au moins un point de finesse de plus à la Peak 2 quand il l'essayera (siouplai dans le prochain :bisous: ), il aura définitivement perdu toute crédibilité :P

C'est vraiment dommage... Des chiffres .... :roll: !!  
 La qualité d'une voile ne peut jamais être mesurée ,mais  visuelle  8)  !
Sportivement,
Ziad.

Pour aller à l'encontre de tout ce qui se raconte un peu partout, et pour rappeler que le ressenti importe bien plus que toutes les mesures qui peuvent être réalisées (visuellement ...), un ami a remplacé sa Mantra 3 (qu'il s'est fait volé) par une Omega 8.
Son seul commentaire a été de me dire qu'il ne regrettait pas du tout ce choix. (j'essaierai d'en savoir plus).

Je pense que s'il y avait une voile meilleure que toutes les autres, ça se saurait. C'est le cas en compétition où la vitesses est devenue un élément prépondérant prenant le pas sur tous les autres. C'est loin d'être le cas dans les ailes de performance où bien d'autres critères entrent en jeu, y compris des critères totalement subjectifs et personnels liés au pilotage et à la confiance ... et au plaisir !

Vous avez parfaitement raison.L'O 8 est la voile que j'ai préféré durant mes tests. Je faisait allusion seulement aux chiffres...
A+,
Ziad.

Encore des chiffres  :bang:
omega 8 taille testée dans parapentemag, au milieu de fourchette = 2,3 k d'effort au décrochage à 24 km/h
Pour comparaison, le test de l'omega 7 dans vol libre, au milieu de fourchette = 9 kg d'effort au décrochage à 23 km/h
Les 2 chiffres me paraissent extrêmes, qu'en pensez-vous ?
Lolol :grat:

J'ai deplace la discussion qui revenait sur le classement serial class ici : http://www.parapentiste.info/forum/autres-discussions/suite-discussion-classement-serie-advance-omega-8-t16876.0.html

Pour rappel le bon thread pour en parler est la : http://www.parapentiste.info/forum/competition/introduction-dun-classement-competition-ailes-de-serie-en-2011-t16486.0.html

2,3 kg d'effort au décrochage, ce sont des chiffres ridicules. Ce serait même dangereux d'avoir une aile qui décroche avec si peu d'efforts. Je ne mettrai pas ma petite sœur dessous...
Les efforts au décrochage tournent de manière générale dans la zone de 6,5 kg à plus de 10 kg. Au-delà de 10 kg, on qualifie généralement l'aile "d'indécrochable". C'est une image bien sûr, mais c'est pour situer.
Pour fixer un peu plus les esprits, en noyautage thermique, deux kilos d'effort font qualifier l'aile de "très légère à la commande". En moyenne, les ailes dont on trouve qu'elles ont une commande "qu'on sent bien" en thermique, délivrent un effort dans les 3,5 kg. A partir de 4 kg, je qualifie l'aile de "lourde" à la commande. Et à 4,5 kg/5 kg je dis qu'on a "un parpaing" dans chaque main.

Pour revenir à l'effort au décro, c'est assez acrobatique à mesurer. Il te faut mettre un peson et arriver à le lire au moment où les bouts d'ailes commencent à reculer ! Pas évident à réussir... La lecture est souvent approximative mais ça donne une idée.
T'inquiètes pas, 2,3 kg ça n'existe pas.

Merci Surfair
Ouf ! je préfère ça  :D
Oui, ça donne une idée, et ça permet d'en discuter en attendant le soleil.
Lolol

Thermik magazine a mesuré le bolide à 9.5 de finesse.
ça confirme bien mon ressenti lors de mes derniers glides en M3 (haut de fourchette, sans cocon).
 :mrgreen:

Bien bien, ces finesses et l'Omega 8 à 10.5 He He  :soleil:

et bien moi j'ai craqué j'en avais une en prêt cause vente Aspen1 et bien après une semaine de vol, j'ai pas pris le temps d'attendre juin pour une S8. j'ai acheté l'omega8 et je me régale avec , j'ai pris du coup presque 2 point de finesse de mieux.
je la trouve  facile au décollage gonfle bien ne shoote pas comme l'aspen
en l'air après 6 heures de vol je lui trouve pas de défauts
produit homogène , bon virage , plané et vitesse largement suffisant pour moi
une voile accessible dans la catégorie
possibilité de parachutage pour les repose au déco
parait très solide accéléré, le début de l'accélérateur est souple avec une voile qui se tend file sans mouvement parasite de tangage.
en plus elle est belle, tant pis pour la mentor2 , la S8 , les chiffres en s'en fout l' important c'est de sentir bien sur son jouet .

la différence entre les adultes et les enfants c'est le prix de leur jouet !!!
dom

Lorsque l'on se bien sous une voile, on vole mieux, et LE PRINCIPAL c'est de se faire plaisir.
Carpe Diem. :soleil:

Lorsque l'on se bien sous une voile, on vole mieux, et LE PRINCIPAL c'est de se faire plaisir.
Carpe Diem. :soleil:
[/quote]

tu as raison Cargol ; là dessous je me sens en sécu comme je ne l'ai jamais été ; elle est incroyable sur ce point là ; dimanche à la manche du mourtis je me suis mis dans un endroit à la con, mais vraiment à la con, et elle est restée super sympa dans ses réaction l'O8 ; là vraiment je crois avoir connu un truc bien merdique pour en parler serainement... et j'ai déjà plus de 100h dessous et elle ne m'a rien fait d'imprévisible ; que du bonheur !!!

Bonjour, est-ce que quelqu'un aurait déjà essayé la taille 23 (ici il n'y a que la 25 dispo pour l'essai) ?

J'ai essayé 3 ailes (sigma 8 25, Delta S et omega 8 25, avec un PTV à 75-76, donc tout en bas de fourchette de la 25).
Pour l'omega 8 25, j'ai pu voler 2h avec en conditions moyennement turbulentes (enfin selon les standards réunionnais, sans doute largement plus tranquilles que ceux des alpes), et elle m'a surpris par sa facilité d'accès (je ne m'attendais pas à un comportement aussi rassurant avec un tel allongement), son bon amortissement et sa vitesse accélérée (même tout en bas de fourchette).
Au départ, j'avais juste essayé par curiosité, pensant prendre une sigma 8 ou une delta de toutes façons, mais là je me pose des questions, surtout si la taille 23 (histoire d'être en milieu de fourchette et pas tout en bas) a le même comportement (j'ai une nette préférence pour les ailes amorties qui filtrent suffisamment les turbulences).
J'avais volé sous une omega 6 il y a quelques années, qui m'a laissé un bon souvenir.

J'ai la 23 en essai en ce moment que du bonheur. Mon ptv à 85 apporte une bonne vitesse et accéléré ça dépote. Je sors de l'O6 25 et franchement je la trouve encore plus facile et bien entendu plus rapide. Vais je craquer ???? :ppte:

Le flood a (encore) été déplacé vers Flood (http://www.parapentiste.info/forum/index.php?board=10).

http://www.parapentiste.info/forum/index.php?topic=18091.0

Bonjour je voudrai savoir comment vole l'Omega 8 23 chargée a toc (85Kg)
Car en ce moment je vole sous une 25 à 85Kg et c'est naze : pas de précision, il faut la brusquer enfin pas bon, alors qu'à 95Kg c'est top.
Merci les gars.

Nous avons une oméga 25 à l'essai cette semaine, j'ai fait un premier vol cet après midi en bonne condition thermique avec pas mal de brise.

La qualité de fabrication est exemplaire. C'est bluffant, la voile n'a aucun micro pli, dessous, dessus, freiné ou pas, c'est lisse ! Pas sur que cela fasse vraiment la différence en vol, mais c'est quand même du super boulot.

Je vole un peu au dessus du PTV (saleté d'abdo Kronenbourg !  :lol: ) et j'ai beaucoup aimé. Le virage est simple et efficace sans aucun besoin d'adaptation. Dans le thermique on monte très facilement. L’accélérateur est léger et efficace, ça file face au vent sans ralentir dans les turbulences.

Je préfère la Mantra pour son coté plus dynamique et incisif, mais je suis sur que de nombreux pilotes vont adorer cette Oméga légèrement plus amortie et plus confortable dans la turbulence.

Nous vivons une période passionnante de notre activité, toutes les nouvelles voiles que j'essaye sont vraiment enthousiasmantes. On assiste clairement à un saut générationnel.

Damned !  Ça fait trois fois qu'une perle en plastique, placée sur la suspente de l'accélérateur afin de se bloquer sur une poulie et ainsi modifier le mouflage, me pète à la gueule en plein vol.
Advance m'a généreusement envoyé les deux suspentes avec deux perles neuves, mais l'une d'elles a déclaré forfait à la première poussée un peu sérieuse sur le barreau.
Je pense m'en faire moi-même en laiton, mais où trouver la matière première ?...

Et un bête écrou de la bonne taille ne ferait pas l'affaire?

Je vais essayer avec des casques en laition qui servent à lester les appâts pour la pêche à la ligne.
(http://www.vol-libre-geneve.ch/~webcam/data/repository/meteo_old/francis/bille3.png)

J'ai juste agrandi le passage du fil de pêche au même diamètre que le trou de la bille. Et j'ai prévu des bouchons de néoprène pour bloquer la pièce sur la suspente.

Essai ce soir.

Ouais, ça marche.
Mais le bidule se met à l'horizontale et j'ai l'impression que ça peut grignoter la suspente sur l'angle de la jupe.
(http://www.vol-libre-geneve.ch/~webcam/data/repository/meteo_old/francis/casque2.jpg)
Je vais essayer de la raccourcir un peu.

A suivre.

Pourquoi tu ne fais pas la bidouille avec une suspente plutôt?

 :coucou:

:+1:
dans la marine, quand on veut arrêter un bout, on fait un bon gros nœud d'huit.
autre option : tu ne pousses plus que du pied droit (visiblement c'est à gauche que ça pete) :canape:

Je ne crois pas qu'on parle de la même chose, je veux dire ajouter une suspente qui va du croc fendu, passe à travers une seule poulie puis est attachée au fond de l'élévateur.
Tu en règles la longueur pour qu'elle se tende à un certain point (dès le second barreau par exemple), et en poussant plus loin tu ne tires donc que sur une poulie.
De cette manière l'accélo est démultiplié par deux poulies jusqu'à un point que tu choisis puis plus que par une.
Ça a donc le même effet que la bille (ou le bout de machin de pêche).

Effectivement, c'est une très bonne idée. Merci Obruni.
Je vais voir s'il est possible d'attacher le départ de la suspente à la poulie du bas.

Il m'était arrivé une mésaventure avec l'O7. La petite sangle qui tenait la poulie du haut avait cassé à la couture: les points étaient tellement serrés que ça avait diminué la résistance de la sangle.  Quand on veut trop bien faire...

Sur la mienne je l'ai attachée au fond de l'élévateur, mais c'est une bonne idée de l'attacher sur la poulie... ça évite d'avoir cette suspente qui traine.
Je vais tout de suite modifier mon truc, merci! :dent:

Testé le coup de la suspente supplémentaire.
Ça marche super bien.
- Un peu difficile à régler pour la symétrie gauche/droite. Moins visible qu'avec la boule.
- Parfois un petit bruit bizarre quand une suspente se tend pendant que l'autre se relàche sur la même poulie. Il faudrait mettre une poulie double..
- Toujours une suspente détendue, que se soit en vol normal ou accéléré.

Problème réglé.

Ce fil de discussion a été déplacé vers Flood (http://www.parapentiste.info/forum/index.php?board=10).

http://www.parapentiste.info/forum/flood/homologation-vs-customisation-en-compet-advance-omega-8-t19707.0.html (http://www.parapentiste.info/forum/flood/homologation-vs-customisation-en-compet-advance-omega-8-t19707.0.html)

Très spectaculaire hier après-midi:
Je rentrais dare-dare au terrain de Troinex lorsque je suis rentré dans un rideau de pluie. Je savais qu'Advance avait communiqué sur le sujet de la pluie et du risque de parachutage. Résultat: je fais toute la fin du vol accéléré, y compris l'approche. Je relàche l'accéléro à 10m du sol et freine. Posé un peu dur: pas de ressource, les freins mous. Pas de mal.
Peu apprès, un argentin arrive avec l'O8 sous la pluie avec les oreilles. Il rouvre à 200m/sol et parachute jusqu'au sol. La sellette cocon a bien amorti et il s'en sort sans mal.
- Le taux de chute semblait proche de celui d'un secours.
- A un moment, la chute a accéléré puis ralenti. Impossible de savoir pourquoi.
- Tentative de freiné final: la voile est partie en crevette arrière très vite. Heureusement quasiment au sol.
- Aucune réaction du pilote. Ni pousser les avants, ni secours..

J'imagine qu'il faire mettre une petite pause au niveau du et ?  :mrgreen:
Pas très rassurant cette affaire de parachutale, mais néanmoins avec une voile mouillée, plus d'une peut avoir un tel comportement.

A la demande de Gattini j'ai fait un dessin de la bidouille des deux suspentes d'accélérateur pour remplacer cette #@X!! perle plastique qui pète tout le temps: :evil:
(http://www.vol-libre-geneve.ch/~webcam/data/repository/meteo_old/francis/accelero.jpg)

J'espère que ce sera assez clair.

Francis.

Bein dis donc Francis, quand tu fais des dessins, tu fais pas dans le détail, ça fait comment quand tu fais des gros dessins?

Bravo

 karma+

Super!
Et ça marche sur toutes les voiles.
Petite crainte: la suspente détendue ne risque pas de s'accrocher au déco?

Comme quoi un grand dessin vaut mieux qu'un petit discours.

karma+ bien mérité

Super dessin mais on dit Monsieur Gattini!
;-)
Sinon faut surveiller l'état des drisses, elles s'usent en frottant l'une contre l'autre, j'avais fait la bidouille sur Kaïkaï et ça m'est arrivé 2 fois de péter la ficelle en poussant, ça fait monter le stress au passage, t'es full barreau et d'un coup y a un truc qui pète, le barreau se met en bordel et la voile te fais comprendre qu'elle est pas contente. ;-)

Heu ! .... :grat:

T'aurais pas simplement suprimé le mouflage avec ta suspente verte  :averse:

Si mais uniquement sur la 2° partie de l'accélération.

oui je rejoins Piment : je ne connais pas personnellement ce "gattini", mais je pense que ce monsieur a beaucoup de talent, qu'il est brillant, beau, et intelligent donc il faudrait même l'appeler "maître"...

et sinon le dessin, il plaisante pas le Francis ! excellent !
moi j'ai résolu mon problème qu'à fon de barreau j'étais pas poulies contre poulies, alors j'ai acheté un barreau à 3 niveau et c'est nickel ! à fond de 1er barreau : juste ce qui faut pour voler tout le temps comme cela, sauf en thermique, à fond du 2ième : quand cela commence à accélerer un peu et le 3ième pour le tirage de bourre !

Mais je garde son idée sous la main, enfin, sous le pied !

Gattou, tu as oublié de parler de la principale qualité de Maître Gattini, pourtant sa modestie est proverbiale!
;-)
sans compter qu'il est 8ème Dan d'Advance!
D'ailleurs à mon avis toute cette histoire de voiles open interdites, c'est un coup monté par Advance, désespérés que Maître Gattini soit passé à la concurrence en l’occurrence une IP5 de couleur criarde, ils ont intrigué pour le faire revenir à l'O8 (avec la complicité de la Poste française, il a le bras long Valéry!)
Faut les comprendre aussi, du coup ils n'avaient plus que Maurer comme pilote à peu près potable!!
;-)

salut à tous,

je voulais savoir comment réagissait Oméga8 aux grandes oreilles?
est ce que qu'elle cravate?
a+
cyril

piment je cfrois que tu as tout dit ! :init:  :init:  :init:
et cyril : 170 h au compteur avec l'O8 et pas soucis aux grandes oreilles ; mais 2ième barreau obligatoire aux grandes oreilles , sinon parachutale (écrit dans le mode d'emploi et vérifié en vol)

Bonjour je voudrais savoir comment vole l'Omega 8 (XS )23 chargée a toc (85Kg)
Car en ce moment je vole sous une 25 à 85Kg et c'est naze : pas de précision, il faut la brusquer enfin pas bon, alors qu'à 95Kg c'est top.
Merci les gars.

les C3 sur l'O8 ne fonctionnent pas, juste pour info.
par contre les oreilles sont stables.

Je dépoussière une sujet... je suis à la recherche d'un plan de suspentage complet (longueurs) de la taille 25 pour faire un contrôle.
Est-ce que quelqu'un aurait ça ?