+ Le chant du vario +

Forum de parapente

25 Novembre 2025 - 15:44:22 *
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 1 
 le: Aujourd'hui à 15:38:03 
Démarré par cargol - Dernier message par calvat1
  La soufflerie numérique  c’est bien mais rien ne vaut le concret.  Je suis étonné que les constructeurs de parapentes n’aient pas trouvé  une vieille  soufflerie grandeur nature d’occase, quelques modifications,  injection  du haut ,etc,.....   une association et disposition de la soufflerie  au prorata des sous mis dans la caisse.
  Dans les pays de l’Est il doit bien y avoir ça pour pas cher....ou même  en France.

 2 
 le: Aujourd'hui à 15:22:31 
Démarré par pascalou05 - Dernier message par fb73

J'ai cité le mauvais message.

(mode satirique ON)
ça mérite d'être partagé : https://youtu.be/dgVIv98gLdo?si=mhrZl-oVuOiiMRXI
juste pour l'histoire du tremplin à canards ! Comme quoi, les Inconnus n'avaient pas tout exagéré.

Merci quand même d'avoir remis en avant cette vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=y9a--_50wuY
Chacun se fera son avis. Yeux qui roulent

 3 
 le: Aujourd'hui à 14:47:28 
Démarré par pascalou05 - Dernier message par PiRK

J'ai cité le mauvais message.

(mode satirique ON)
ça mérite d'être partagé : https://youtu.be/dgVIv98gLdo?si=mhrZl-oVuOiiMRXI
juste pour l'histoire du tremplin à canards ! Comme quoi, les Inconnus n'avaient pas tout exagéré.

 4 
 le: Aujourd'hui à 14:35:23 
Démarré par cargol - Dernier message par plumocum

A cet endroit, je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de pilotes qui cheminent aux B, à moins d'être 300 mètres plus haut.
Personnellement, je n'ai pas de 2 lignes alors c'est tout vu.
J'ai mis ça en ligne justement parcequ'il me semblais que nous ne parlions pas des mêmes contextes.

Il n’y a que dans une soufflerie avec injection  verticale  d’air que l’on pourra évaluer la résistance  d’une voile aux freins puis aux B. Dire que l’on a pas eu de fermeture  parcequ’on est aux B ou aux freins alors que l’on a aucune manière de mesurer ce cisaillement,  je ne comprends pas comment il est possible d’être aussi de soi avec quelque chose d’invisible et non mesurable.
Sur le papier le fait de freiner un peu creuse le profil, donc c'est logique d'en déduire que c'est 'moins stable' ou 'plus propice à fermer'. Mais comme toujours, entre le papier et la réalité il y a à boire et à manger et le fait d'utiliser les freins n'est pas si grave que ça. D'autant que comme déjà dit plus haut, c'est la même chose avec des 2lignes1/2 ou 3 lignes : le frein ça creuse avec les mêmes conséquences.
Je n'ai jamais pris de grosses fermetures non plus en utilisant le barreau mais c'est aussi des situations où l'on redouble de vigilance et je commence à cumuler un gros paquet d'heures avec des 2 lignes.

Concernant les profils dits 'réflex', j'aimerais bien en savoir plus concernant nos voiles de parapente. J'ai un pote qui vole en paramoteur avec des voiles dont le 'réflex' est mis en avant commercialement et il m'a dit que ces voiles tu les fous à fond et surtout tu touches pas les freins ou c'est la sanction immédiate.

 5 
 le: Aujourd'hui à 14:32:11 
Démarré par pascalou05 - Dernier message par fb73
Pierre Emmanuel Barré figure en bonne position dans la liste des humoristes et des chroniqueurs qu'on peut s'abstenir d'écouter tout en étant à 99% certain qu'ils ont encore dit une connerie. Une très belle boussole qui indique le sud, ce mec là. Et aussi une belle  illustration de l'intersection presque parfaite entre les idéologues d'extreme-gauche "anti-système" et les anti-chasse.

Tu as regardé la vidéo???  C'est France 3 Lorraine, rien à voir avec PE Barré.

Enorme !  mort de rire

 6 
 le: Aujourd'hui à 14:28:32 
Démarré par pascalou05 - Dernier message par Hub
Pierre Emmanuel Barré figure en bonne position dans la liste des humoristes et des chroniqueurs qu'on peut s'abstenir d'écouter tout en étant à 99% certain qu'ils ont encore dit une connerie. Une très belle boussole qui indique le sud, ce mec là. Et aussi une belle  illustration de l'intersection presque parfaite entre les idéologues d'extreme-gauche "anti-système" et les anti-chasse.

Tu as regardé la vidéo???  C'est France 3 Lorraine, rien à voir avec PE Barré.

 7 
 le: Aujourd'hui à 14:24:02 
Démarré par pascalou05 - Dernier message par pascalou05
vendue

 8 
 le: Aujourd'hui à 14:11:29 
Démarré par pascalou05 - Dernier message par PiRK
Pierre Emmanuel Barré figure en bonne position dans la liste des humoristes et des chroniqueurs qu'on peut s'abstenir d'écouter tout en étant à 99% certain qu'ils ont encore dit une connerie. Une très belle boussole qui indique le sud, ce mec là. Et aussi une belle  illustration de l'intersection presque parfaite entre les idéologues d'extreme-gauche "anti-système" et les anti-chasse.



 9 
 le: Aujourd'hui à 14:08:17 
Démarré par cargol - Dernier message par calvat1
Il n’y a que dans une soufflerie avec injection  verticale  d’air que l’on pourra évaluer la résistance  d’une voile aux freins puis aux B. Dire que l’on a pas eu de fermeture  parcequ’on est aux B ou aux freins alors que l’on a aucune manière de mesurer ce cisaillement,  je ne comprends pas comment il est possible d’être aussi de soi avec quelque chose d’invisible et non mesurable.

 10 
 le: Aujourd'hui à 14:00:10 
Démarré par cargol - Dernier message par fb73
Merci Kalluc pour ces infos qui confirment ce que j'en pensais.

Quand je regarde Ziad faire ses tests il pilote aux freins, même sur sa dernière  vidéo sur la poison 4 qui est une D.  Les B c’est pour les planes calmes et les changements  de cap.  A moins qu’il n’y connaisse rien....


Les B c’est pour garder opérationnel l’effet réflexe. Effet reflex qui est de plus en plus présent sur nos ailes haut de gamme. L’effet reflex sert à défoncer la turbulence alors si on lui permet sa libre action que sur des moments calmes, c’est gâcher un beau potentiel.

Oui, il me semble que l'intérêt de piloter aux B est de ne pas déformer le profil de la voile pendant les cheminements qui, en conditions thermiques sont forcément parsemés de turbulences.
Parce que si c'est pour les planés calmes, il n'y a même pas besoin de toucher aux B, il vaut mieux replier les bras vers soi pour faire moins de trainée.
Bah vous faites bien comme vous voulez hein. Si votre vie est une compétition permanente. Perso quand le carton c'est éventuellement un gros tas de caillou, mon choix est fait  Embarassé
https://youtu.be/0WawT8jDYDs

A cet endroit, je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de pilotes qui cheminent aux B, à moins d'être 300 mètres plus haut.
Personnellement, je n'ai pas de 2 lignes alors c'est tout vu.

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