+ Le chant du vario +

Hello à tous,

Plus qu'une dizaine de jours avant la super finale en Colombie.

J'ai mis quelques évolutions sur mon blog : http://sylvaingattini.blogspot.fr/

On y trouvera l'heure locale, la météo locale (météoblue), le suivi de mes vols avec ma balise Spot, puis le lien vers le suivi en temps réel des manches ainsi que le soir (je pense quand vous serez au lit car tard dans la soirée pour vous) des photos et des infos sur mon blog.
Pour cette partie là cela dépendra en grande partie de ma connexion WIFI, de ma motivation et de mon état de fatigue !

A bientôt.

Allez les frenchies....faites fumer les compteurs...

 :jump:  :ppte:  :dent:  :bravo:  :vol:

vas y sylvain, fais péter les thermiques  :vol:

on va suivre ton blog  :trinq:

...

ça c'est avant le début de la compet...
 :jump:  :vol:  :soleil:  :bravo:  :dent:  :trinq:


après cela risque d'être :
 :diable:  :tomate:  :fume:  :bang:  :grrr2:  :grrr:

Bons vols Sylvain, profite bien de ce magnifique endroit.
J'essayerai de vous suivre.
Fly safe.
A+
François (de Nantes)

Go Sylvain ! :pouce:

Hello! Il y aura aussi des photos, et résumés des vols sur notre page : www.facebook.com/NKSwissTeam (tout est public donc pas besoin de vous inscrire à Facebook ;) )

A dans quelques jours Gattou! :dent:

C'est une très bonne idée d'avoir intégrer l'heure local, la météo et le livetracking dans ton blog.
Je pense que ça va vraiment doper sa fréquentation.

Et merci d'avoir une petite pensée pour ceux qui se lamente ici  :bisous:

Qq news

http://sylvaingattini.blogspot.com/2013/01/colombie-jour-1.html?m=0

Première vidéo de Mr Broers.

https://vimeo.com/57288550

Pas une bonne journée de vol...

qq news :

http://sylvaingattini.blogspot.com/2013/01/colombie-jour-2.html

demain semble une bonne journée

mardi peu de vol prévu ; journée de préparation pour le Jour J mercredi !

départ à 13H30 demain théoriquement heure française

quelqu'un a t il le lien pour le live ?, merci

sur le site officiel :

http://airnomads.co/


Allez les bleus !  :vol:

 :trinq:

La semaine dernière les manches commencais vers 17h heure françaises

le lien sera sur cette page: http://www.livetrack24.com/tasks

 :trinq: dans la vidéo de Mr.Broers on voit que certains pilotes ont déjà la pression et pas trop d'humour....D'ailleurs il y a les winners complètement sous pression et les autres avec des sourires qui en disent long sur leur envie de voler sans forcément en découdre avec leurs copains!
  C'est marrant on voit les mêmes comportements à tout niveau dans toutes disciplines...
  Vive le parapente ! Et vive la compète ? Allez les pilotes je suis à fond  derrière vous pour que vous nous fassiez rêver par ces temps obscurs  :vol:

Ronaldinho et la Coupe du Monde, ça ne m'intéresse pas, j'aime pas le foot.  :mrgreen:

Le lien officiel : http://pwca.org/node/11439

bises

jc

Moi il y en a un dont je suis pressé de voir les résultats, c'est Chrigel Maurer.
Que ce monstre vaut-il face aux fines lames de la planète avec une deux lignes sous laquelle il a moins d'expérience qu'eux?

Le lien de la manche 1:

http://www.livetrack24.com/tasks/825

Start à 17h30 GMT+1 (heure française)

Pour le moment il est très bien placé dans le groupe de tête...

Pas de français dans le groupe de 8 échappés  :? , comme disent les commentateurs du tour de France c'est une échappée de luxe avec des noms connus, Maurer, Morgenthaler, Savoy, Sigel, Donini,Durogati.

Laurie est extrêmement bien placée dans le gros peloton qui court aux fesses de l'échappée.

Edit :

Classement de l'arrivée provisoire et approximative (juste vu sur le Livetrack)

Maurer
Durogati
Donini

Flaille à bien vu !

Un mot :  :speedy:

Vous pensez qu'il peut faire pareil avec une Omega 8  :canape:

les bleus ont l'air de s'en sortir avec brio, en attente de confirmation  :trinq:

un lien interessant en attendant les résultats definitif

http://www.fastretrieve.com/worldcup/download/

Quand je vois ce que l'on a fait de la compétition, ça me laisse dubitatif.

Une course à vitesse effrénée debout sur l’accélérateur qui met le lamentable 60eme à 5 mn du premier !

C'était quand même plus ludique lorsqu'au début du parapente on disait aux gus, vous essayez d'aller le plus loin possible.. ça laissait plus de place à la créativité non !

Je ne suis pas très étonné que la compétition n’intéresse plus grand monde...

Heureusement que pour "jouer" il reste la CFD...

je l'ai pas fait exprès mais je viens de me rendre compte que la nature de mon message est en adéquation avec la devise de mon avatar.. Alors ça doit être une obsession  :mrgreen:

Sur le lien posté par yeager, les temps viennent d'être réajustés. Il semblerait bien que Maurer gagne la manche, devant Durogati, un jeune prodige ... qui sera également en lice à la X-Alps ;)
Ca promet!

Et son frangin est 4  :koi:  quelle famille  :shock:

ça démarre plutôt bien pour Charles Cazaux 7ème à 1'20 de "l'extra-terrestre" ..
Allez les Bleus!!! A Fond, a Fond, a Fond!!  :ppte:

http://sylvaingattini.blogspot.com/2013/01/colombie-jour-5.html

Belle manche!
Si tu arrives avec 700 mètres de gaz, on peut imaginer aisément que tu aurais pû gagner 2 minutes, donc arriver 30ème au lieu de 69ème non? Je dis pas ça pour t'embêter, c'est juste que je pensais qu'avec toute votre électronique embarquée, vous étiez capable de prévoir avec un max de précision votre "finesse to goal".
Et sinon, la présence de Maurer (et surtout sa victoire), ça fait pas un peu ambiance "le retour du roi" ?
Après tout, j'en sais rien, hein.. ptete que ca vous passe au-dessus tout ca hein ;)
J'espère que les jours suivants seront aussi bons!

Les 10 jours de compet vont être longs... Le vainqueur est encore loin d'être sacré. Maurer ou un autre...

Sinon sur les entrées au goal, toujours le plus dur est de trouver le bon dosage entre rentrer trop haut ou ne pas rentrer... Et l'électronique ne fait pas tout !

Je suis 71ieme et marque quand même 880 points. C'est nickel !

Concernant le retour au goal, c'était très spécial aujourd'hui : On vient de faire le débriefing du team et il semble que certains ont eu du vent de cul et des lignes porteuses... et d'autres tout le contraire !

Du coup, c'est sûr qu'il valait mieux assurer : je suis arrivé avec 350m/sol environ, et franchement je préfère ça, voire plus comme Gattou, que les mecs qui devaient gratter juste avant l'end of speed ! :P
Et de plus, comme le dit Sylvain, les écarts de temps et donc de points sont vraiment minimes ! Rien n'est joué...

Bonne nuit à vous, et espérons que demain soit aussi bon !

Sympa de pouvoir suivre ça de l'intérieur via Gattou et Obruni, merci à eux  :bravo:
Et bravo pour leur manche.
Je suis d'accord avec Plumevole, la compet à ce niveau c'est vraiment devenu du sprint long.
A ceci près qu'on trouve un pilote Colombien vers la cinquième place sous une Mantra  :grat: cela veut-il dire qu'il est très fort ? qu'il connait bien le terrain ?
Faudra le suivre sur les autres manches.....( en espérant qu'elles soient un peu plus relevées vu le niveau général)

C est vrai que le fait de partir tous ensemble, ça aide pas forcement a creuser les écarts du coup.
En planeur on a souvent une heure de départ et une fenêtre de départ ( par ex 1 heure) donc ça laisse plus de choix tactiques. En plus on peut faire plusieurs départs ( c est le derniers qui compte bien sur) mais ça permet aussi de semer ceux qui vous collent le train.

Un gros merci a Sylvain pour prendre un peu de temps pur tenir ton blog , c est vraiment super!
Merde pour la suite!

Norbert

Avec le suivi en direct, on voyait très nettement ces différences de lignes juste avant le goal. Le meilleur exemple (et le plus palpitant à suivre) c'était entre Donini et Maurer, le premier étant initialement bien plus haut mais un peu en retrait et surtout un peu décalé à l'ouest. A un moment on pouvait penser que c'était gagné pour Donini, sauf que sa ligne plombait très fort quand celle de Maurer, pas très loin, le faisait remonter. Au final ils passent la ligne presque ensemble, avec un tout petit avantage pour Maurer.


La différence, c'est que tu es conscient que l'évolution de la compète est surtout due à l'amélioration du niveau moyen. Dans le post de plumevole, je vois plutôt du passéisme et une vision un peu déformée de la compétition...

Je veux bien admettre que nous embellissons le passé, mais j'assume mon goût pour les manches où les cheminements étaient variés et la victoire revenait à celui qui faisait les meilleurs choix (je ne parle pas de choix de 'ligne' à cent mètres de la ligne du GPS ou un tour de moins dans le thermique  ;) ).

Ce n'est pas du passéisme que de constater que la manche d'hier ne permettait pas de choix déterminants, ni d'échappés. Je comprend parfaitement les choix du directeur d'épreuve, il est bien plus sécuritaire de faire jouer la grappe 'dans le bocal' et de les faire cheminer sur la ligne. C'est un choix, dans le contexte actuel on peut comprendre cette option 'zéro risque'.

Les défenseurs de la formule actuelle devraient admettre cette situation et ne pas traiter les détracteurs de passéistes ou d'ignorants.

Au vue des resultats annoncés pour la 1ére manche :
http://pwca.org/results/results/

Maurer C. est deuxiéme

Mais tout se tient effectivement dans un mouchoir de poche à qques secondes !!!

Bravo aussi pour le Colombien arrivé 5éme avec une M4 !! (au milieu des tops guns)

Patrick, je ne traite personne de rien du tout mais ça me hérisse toujours un peu le poil, à chaque fil sur la compétition, de retrouver les éternels dénigrements de quelques pilotes. Comme si chaque fil sur le cross ou le vol rando amenait son lot de compétiteurs qui viendraient écrire que "c'est pas ça le vrai parapente". C'est pas grave, mais c'est un peu pénible.

Après, sur la compétition elle-même, on est d'accord pour dire que cette manche était peut-être un poil trop courte, ou que ça serait bien de favoriser davantage de choix, mais comme tu l'écris toi-même, tout ça tient aussi à des impératifs de sécurité qu'il faut respecter. Surtout que les dénigreurs permanents de la compétition sont souvent aussi ceux qui la trouvent trop dangereuse.

Après, concernant l'éternel débat du meilleur choix, tu devrais lire (mais t'as déjà dû le faire) le post de Luc quand il dressait le bilan de la Superfinale PWC de Valle de Bravo. Il explique clairement que les compétences collectives du groupe peuvent souvent compenser la qualité des choix. Et qu'il vaut souvent mieux un mauvais choix en groupe qu'un bon choix seul.

Ce qui veut dire qu'à moins de pousser les pilotes à faire des choix impliquant leur sécurité, il sera difficile de retrouver le type de manches dont tu parles, surtout avec des voiles qui mettent tout le monde au même niveau.

Sans compter que ce n'était une première manche, le temps de mettre tout le monde dans le bain.
Normal que celle-ci soit classique, sans surprise. Je pense qu'au fur et à mesure, "la" DE (il faut tout de même le souligner) lancera des manches un peu plus ambitieuses avec plus d'options.

Elle connaît bien le site, c'était déjà elle le (la ...) DE pour la pré-PWC de 2010 (ma première compétition !) et les années suivantes aussi, je crois.

Savez-vous s'il y a des manches joker ? (il me semble que ça a été supprimé ...)

@Mathieu
Je ne pense pas que ce soit du dénigrement. Je te rappelle que nous sommes sur un forum, et ce qui est intéressant c'est justement de confronter les avis.
Je suis même persuadé que ce qui a été pour toi une fronde n'était en fait qu'un appel à la rhétorique (ce que tu as fait...et tant mieux !).

(@)+

Limo, c'est quoi ta définition du dénigrement au juste?  :grat:

Et je n'ai pas parlé de fronde, mais de posts critiques très récurrents qui visent toujours à soulever le même débat, autour de ce que les non-compétiteurs pensent de la compétition. Perso je connais plein de pilotes qui ne font pas du tout de vol rando ou de cross, et je ne les vois pas critiquer régulièrement ces pratiques parce qu'elles ne leur conviendraient pas.

Alors ok, on est sur un forum, mais si le but du jeu c'est de tourner en rond avec toujours les mêmes discussions (et les mêmes personnes), perso ça me lasse un peu et je comprends que ça en ait déjà lassé pas mal!

petit // avec la formule 1 :

Avant, les moteurs étaient libres, les châssis et l'aérodynamique aussi.
Les écarts étaient importants, les accidents aussi

Puis il y a eu la mise en sécurité, de la normalisation, des restrictions sur la surface mouillée, etc, ...
et maintenant la F1 est beaucoup moins spectaculaire, ...

C'est idem dans le parapente:
Nous n'avons plus de protos, les voiles sont à perf quasi identiques et contraintes par l'homologation, du coup les manches sont moins spectaculaires, ... (je laisse le soin à Fabrice de dire autre chose sur la sécu:p).

Tout cela pour dire que des remarque comme "ha c'était mieux avant" masquent de manière inutile les raisons des évolutions, ...

Avant on vivait dans des grottes et on bouffait de la viande crue, ... mais ça c'était avant, ...

PS : on peut peut etre scinder le fil ?

J'ai juste dit que la compétition sous forme de sprint me laissait un peu dubitatif mais ya pas de quoi en faire une polémique..

De plus il se développe maintenant d'autres forme de compétitions qui à mon avis va davantage intéresser un large public dans les années à venir. Tout le monde peut y trouver son compte à condition de s'orienter vers la formule qui plait.

Celle là par exemple, elle a l'air bien sympa non ? http://www.esprit-parapente.com/stages-parapente/course-transdromoise-parapente-mevouillon-sederon

 :+1:

Mais bon quand on voit la manche d'hier, c'est quand même du top niveau même si les écarts sont faibles!
Pour ma part je peux juste rêver de faire 80km en moins de 2:30, et hier c'est le cas de 100 premiers pilotes! Ca donne une idée du niveau!!

Sans vouloir enlever des qualités aux compétiteurs, mais faire 80 km à but fixe à 130 est bien plus facile que seul.
La grappe a toujours raison.

J'ai le souvenir d'une compète au revard où un gonze (Tom pour ne pas le nommer) a mit tout le monde d'accord en restant en attente au soleil pendant que tout le monde s'est (très stupidement faut le reconnaitre) précipité à l'ombre sous la grêle  :mdr:
C'est pas le même niveau de compète (et de compétiteurs), c'est clair, mais il y a des exceptions!  ;)

Ah bon, j'ai dit ça moi ? Bigre, m'en souviens pas, un coup d'alzheimer ? :grat:

C'est dingue comme un forum peut créer une vocation de ventriloque   :D

En tous cas Sylvain, les photos de ton blog font envie.. ça nous rappelle une saison que nous avons oublié. Merci de partager.

Super conditions en Colombie,

Des vols immenses au Kenya,

En Afrique du sud le frigo s'en met plein la panse,

En Australie les delta font tous les jours des vols sup à 200 km à Forbes,

Ça roule pour les expatriés  :soleil:

Désolé, j'ai dû mal interpréter ta phrase:


M'enfin c'est pas grave, je sais même pas pourquoi je suis intervenu...

La compet avant c'était du Paris/Dakar maintenant c'est plutôt de la F1 ...(enfin ,surtout pour les vieux...hein!)
Mais ça fait  toujours autant envie :vol:

Manche stoppée en vol pour aujourd'hui apparemment...

Confirmé, on peut aller faire autre chose. Millénium épisode 2 en inédit sur M6 ce soir, pour les fans de la série.

Quand un sport est adulte les écarts en compet sont très faibles, la natation au top niveau mondial c'est pas traverser la Manche c'est faire 100m en crawl dans une piscine qui doit répondre à un cahier des charges rigoureux et je ne parle pas des contraintes sur les maillots!
Après si ça plaît pas ben on fait comme moi, on fait autre chose...

Et piment en maillot de bain cela doit envoyer du gros !!!

Je confirme : manche annulée car gros congestus qui se vident sur la montagne. Blog a venir un peu plus tard avec des papentes devant le gros noir !

Pour le moment je bois la bière car il fait chaud !

Je te prend quand tu veux sur 1500m nage libre!
;-)

La vidéo de la manche d'hier soir.

https://vimeo.com/57585528

oui possible... à essayer... mais tu sais que j'ai fait 15 ans de compétition de natation ???  :dent:  :dent:  :dent:

sinon le blog mis à jour :
http://sylvaingattini.blogspot.com/2013/01/colombie-jour-6.html

je chôme pas...

A demain.

Ouais mais ça c'est quand t'étais jeune... maintenant l'eau tu la supportes à peine dans le 51!
;-)
Bon, toi et Pierre, lâchez rien! boucler, boucler, boucler....

oui tu as raison... boucler tous les jours...

 :pouce:  sylvain, allez fais péter les thermiques et encore merci pour les news de ton blog chaque jour

pour la peine, je te raméne mon alpha 5 avec elle tu vas tous les piler  :mdr:

Mais non.. t'as fait une faute de frappe...
c'est "ils vont tous être pliés !"  :P

Norbert

Moi ce que j'aime bien avec les videos de Broers, c'est que tu as toujours au début la petite musique de film de boules derrière. A chaque fois je ferme les yeux j'écoute et je rigole comme un connard  :mrgreen:

http://www.livetrack24.com/tasks/828

ouverture de la fenêtre
start dans 1h

goooooooo   :vol:

Ils vont faire toutes les pistes d'atterrissage de la région comme goal ... remarque, c'est fait pour ça !!!

Vu que mon patron m'a payé un nouvel ordi, je vais tester la 3D ...

si cela ce n'est pas du professionnalisme, je ne m'y connais pas  :mrgreen:

On dirait que c'est la misère!

visiblement ....

ca change de la premiere manche, ou ca montait partout.

juste une question, ils doivent bien passer d'abord par le très grand cercle, c'est ca ?

Ils ont l'air de bien ramer, les pauvres !!!

il font quoi ? Du tourisme dans la vallée ????

 :canape:

allez charles  :vol:

luca, y a la mama qui t'appelle pour manger les spaghettis, descend vite en 3-6

Je suis impressionné par Julian Andres CARREÑO COLONIA, il vole sous mantra 4 et il est super agressif, toujours dans le haut du classement. Personne n'a du lui dire qu'il volait sous une voile moins performante que les autres !  :bravo:

Pour l'instant le livetrack sur google patine un peu et le croisement des trajectoires de ceux qui montent vers B1 avec ceux qui descendent vers le goal ne facilite pas la visualisation.

Maurer et Donini en tête, un gout de déjà vu !

Ma compagne est en train de se moquer de moi !

Elle me dit que j'ai l'air aussi couillon que les bidauchons qui regardent les courses de voitures à la télé !

(si elle savait qu'en plus on y voit pas grand chose)

L'hiver, ça rend gaga comme y disent à Marseille  :forum:

on pourrai croire que luc ou sylvain sont en retard mais en fait leur actualisation de données est 30 minutes plus ancienne que le groupe de tête... donc on sait rien... On saura lorsque Sylvain sera à la buvette  :trinq:

Maurer posé!

Ça pose en masse en tête de la course d'ailleurs!

ouaip, thermiques visiblement rares et anémiques...
Les autres vont certainement suivre le même chemin.

Tous les groupes sont en train de s'échouer en avançant vers le goal. Dommage, il nous manque les conditions en temps réel. j'imagine que la plaine a du passer à l'ombre et que la fin de manche est a celui qui tombera le plus loin.  :grat:

Edit : Siegel et Durogati enroulent un thermique fort et très penché vers l'est juste au dessus de la tête de Maurer posé ! Ca doit être énervant !

yes... 1er mais vaché !
Au km 60 / 77 a faire au goal

Norbert

Maurer doit tirer une de ces têtes! Siegel est en train de remonter comme une balle au-dessus de lui :)

la gagne pour une Boom 9 ??

je met 1 pion sur Maxime Bellemin et Charles Cazaux  :ppte:

yes, je suis

Pour l'instant, c'est Durogati le roi du monde à 2000 mètre avec les autres qui posent sous ses pieds !

Gatou se débrouille très bien sur les petits relief à l'est de la ligne. Il est seul, mais le gros de la troupe est déjà posé devant lui. Avec de la patience il peut faire un joli coup. Allez Sylvain !  :bravo:

Sigel ressort une deuxième fois du trou, à moins de 100 mètre sol il retrouve un thermique. Durogati l'a vu et va le marquer en arrivant bien plus haut.

Sigel va s'en sortir
peut etre 2 Boom 9 au goal ??

Vous aussi vous ne voyez plus rien depuis 20 minutes? que ce soit en 2D ou 3D?
Je ne vois plus que cette page.
http://www.livetrack24.com/tasks/828

Moi je suis sur Google earth, ca marche...

moi aussi dés que ça bouge plus je relance googlearth (un peu chiant quand meme)

idem

Finito bravo Sylvain  karma+

Et Laurie est dans la nav à 104 km/h  :rando:

Heu Julien est encore en l'air et peut en doubler un max  :pouce:

julien Wirtz et jean marc Caron ont accroché qlq chose

c'est clair il peut encore avancer et reprendre quelques places

Y va les énerves graves  :grrr:

ca va etre dur d'aller cherhcer les 2 premiers mais la 3eme place lui tend les bras

Allez vite un calcul en 600 m ça parcours combien une Enzo ?

wirtz troisième !!! et ça remonte tout doux !

Pas encore fini autant y boucle le salopio et dire qui en a qui critique les manches actuelles belle leçon que voilà  :ppte:

Et allez 1700 y va t'y les manger ?

1800  :bravo:

encore un truc.
A ce rythme là il va bien finir par les faires les 10 bornes qui lui manque

Tu vas voir qui va nous énerve les boom 

yes  :trinq:

Bon ben voilà retour maison... Tout le monde à commencé à tomber au km 58 à cause d'un gros nuage, et donc de l'ombre et de la pluie !
Je me suis refait dans un dernier thermique en reprenant très bas sur une usine de sucre (avec la cheminée, la fumée et tout le toutim !)... ça sentait bon et étonnamment je me suis pas fait trop arracher les suspentes.

Pour info le gros thermique que Sigel et Aaron ont pris, c'était un champ de canne à sucre en train de bruler ! C'est pas pour rien que tout d'un coup ils se sont mis à monter à donf alors que tout le monde tombait :P (et forcément j'étais trop court pour le raccrocher aussi :bang: )

Enfin voilà... une manche extrêmement difficile aujourd'hui ! Le niveau des gars (et filles aussi) est hallucinant :dent: !

EDIT Et pour la petite histoire, la récup est top ici : On s'est mis au bord de l'autoroute avec Laurie en attendant un bus... et c'est un pickup du sevice des migrations (les douaniers quoi) qui nous a ramenés à la maison :dent:

Jujube pas bien haut mais tirs là

arrgghh ca va pas faire domage mais un énorme bravo  :bravo:  :bravo: a lui

Waouh troisième mais beau troisième :ppte:  chapeau l'artiste tu nous a régalé   :bravo:

La page des résultats : http://pwca.org/results/results/e_1_1.htm?ts=130118071828

J'ai trouvé ça
http://www.fastretrieve.com/worldcup/

en lisant vos posts vous avez bien résumé notre vol !

pas facile aujourd'hui...

http://sylvaingattini.blogspot.com/2013/01/colombie-jour-7.html

a demain !

classement général chez les femmes

seiko première, laurie troisiéme,  :trinq:

allez les petits gars, on prend exemple sur ces demoiselles  :mrgreen:

J'ai pas tout compris au classement général!
http://pwca.org/results/results/e_1_1.htm?ts=130118071828 (http://pwca.org/results/results/e_1_1.htm?ts=130118071828)
 
Pourquoi une manche à 900 points est ramenée à 300? parce que pas bouclée? si l'idée c'est de la faire disparaître du classement final je trouve ça nul, les manches pas bouclées j'ai toujours trouvé que c'était les plus techniques et celles qui demandaient le plus de réflexion aux pilotes pour faire un bon truc. Alors les balayer sous le tapis...

Visiblement ce n'est pas la 2ème manche qui est ramenée à 300 points mais la "moins bonne des deux"...
C'est problablement un moyen de gommer un "mauvais jour" pour l'ensemble des pilotes.

Pour l'instant, il n'y a que deux manches, donc c'est celle là qui disparaît, mais quand il y en aura plus, ce ne sera pas automatiquement celle-là, et ça dépendra des pilotes.
Dans quelques jours, cette manche sera certainement de nouveau prise en compte dans les calculs pour un certain nombre de pilotes ...

Ce qui fait que pour analyser objectivement le classement, il ne faut pas regarder que les manches qui scorent, mais aussi les manches qui ne scorent pas, car elles peuvent rentrer en compte dès le lendemain ... ou même plus tard !

Ps : tout ceci sous réserve que j'ai bien compris le principe de classement ...  :mrgreen:

Ouai... c'est un peu bizarre de le faire dés la 2eme manche ?
En modélisme, on enlève carrément la plus mauvaise manche mais seulement a partir de 5 effectuées, 2 a partir de 9 etc...
Ca permet un Joker, mais ca evite les gros saut de classement.

Car dans l’hypothèse ou il n'y a que 2 manches (fausse ici car la meteo est volable pour les prochains jours) on privilégie (pourquoi pas ...) la performance et le risque a la régularité.
Celui qui est 1er une manche et dans le bas du classement a l'autre, sera donc bien mieux classé que celui qui est dans le 1er 1/3 sur les 2 manches

Norbert

voici l'explication du FTV, système de scoring utilisé à la PWC, par Lucas Bernardin:
http://www.abac-team.com/article-jeudi-17-janvier-manche-2-114484498.html

Leur système de scoring est pourtant celui qui colle le plus à la réalité du scoring à la fin de l'épreuve non?
En divisant par 3 la valeur de la plus mauvaise manche, cela permet d'amortir les variations et de présenter un ratio cohérent de manches non prises en compte (1/4)

EDIT: grilled par Niko

Oui, le système est ingénieux: la plus mauvaise manche étant celle ou l'écart avec le premier est le plus important, pas celle ou on a fait le moins de points ;)

Mais il faut aussi souligner l'Art de Lucas qui rend l'explication limpide car, autant dans sa formulation réglementaire que dans les explications recueillies sur les différents réseaux sociaux, le système n'est guère "évident" au prime abord, ...

Désolé de te décevoir, mais il vole en fait sous une EnZo (ce qui explique pourquoi personne ne lui a rien dit ;) ).

Dommage, l'histoire aurait été jolie !  Il n’empêche qu'il vole super bien et rivalise avec les légendes vivantes de notre sport.

Les dernières livraisons de l'ami Philippe.

https://vimeo.com/57673627

https://vimeo.com/57673628

Christian Maurer en interview, " Je viens pour apprendre ". Il apprend vite le bougre !  ;)

Pour réconforter Patrick, on pourra dire que l'année dernière pour le même évènement, il était bien en M4 et avait déjà fais forte impression ;)

"Nous souhaitons aussi adresser une mention spéciale à Julian Andres Carreno Colonia, qui était le pilote d’EN D “normale” le mieux classé avec une Mantra M4, devant beaucoup de voile de compétition homologuées. Julian est un jeune pilote Colombien qui monte et nous sommes certains de le revoir souvent à l’avenir. Luc Armant nous a raconté que Julian était souvent dans le groupe de tête en compensant la perte de performance par des bonnes prises de décision."

http://www.flyozone.com/paragliders/fr/news/headlines/4940

J'ai à peu près compris le truc ... à peu près... c'est quand même prise de tête leur truc et pas très facile à comprendre pour quelqu'un qui n'est pas dans le milieu compet.
Déjà que c'est pas forcément celui qui va le plus vite ou le plus loin qui gagne!

en attendant

http://vimeo.com/57736744

vent et temps de M...., il nous reste la super finale



here we go


http://www.livetrack24.com/tasks/829

Pensez-vous que le félix Rodriguez qui est en tête au km 25 est le même que celui qui est champion d'acro ?

qui était en tête... ça change vite

c'est bien lui

hé bé, il y en a qui savent tout faire !

merci pour l'info

c'est quoi le lien pour suivre sur Google earth ?
je trouve pas
merci

OK j'ai trouvé

c'est pas le seul acrobate dans la grappe (au hasard, Maurer...)

(@) VHDLB : http://www.livetrack24.com/tasks/829/3d

merci Vivien
mais c'est bien mieux mis à jour en étant directement dans GOOGLE EARTH
seul prob c'est qu'il n'y a pas de classement et qu'on les a tous, ce qui fait beaucoup  :mrgreen:

tux aurait-il un souci ? A-t-il loupé une balise ? J'espère que c'est juste un bug !!!

charles et les petits français se débrouillent bien  :trinq:

allez les petits gars, on y croit  :vol:

Ca arrive souvent avec le LiveTracking... Comme il n'enregistre qu'un point toutes les 3 minutes tu as rarement un point dans la balise (vu qu'ils n'y passe que qq secondes) mais il a bien du la faire.

Ou c'est un bug, ou il est passé à travers le congestus !

(http://img11.hostingpics.net/pics/463893Capturede769cran20130119a768201008.png)

 :grat:    

Une image spéciale pour Sylvain, en attendant une victoire c'est déjà génial de se voir en haut de l'affiche !  :bravo:

(http://img11.hostingpics.net/pics/367241Capturede769cran20130119a768201456.png)

mouarf :mrgreen:

il reste avec une distance de 1,4km...

Dans l'arrivée, on dirait:
1/ donini (décidement)
2/ durogati (décidément encore!)
3/ gruber

mais pas mal de pilotes n'ont pas été actualisés.
Quelle fin de course!
*
EDIT: en fait, beaucoup n'ont pas été actualisés, mais Luc parait très bien placé

Ouai Luc Armant est dans les premiers et Sigel est là aussi.
quel sprint massif les ordi n'arrivent pas à suivre tellement ça va vite

en tout cas, pour Tyrkas (monsieur je fais 5200m), il n'a pas validé tp4, sans doute un peu gelé  :mrgreen:
mais vu la vitesse à laquelle il se faisait dégeuller (entre -8 et -12), il a dû la sentir passer la montée!

http://www.fastretrieve.com/worldcup/download/

C'est bizarre, les 5 pilotes qui échouent le plus près du but sont des filles, étrange coïncidence !  :grat:

J'aurais bien évoqué un magasin qui faisait des soldes juste avant le goal, mais je risquerais d'être taxé de machisme. Je pencherais donc pour un problème technique de manque de pénétration sur le glide final, elles sont trop légères.  :P

Quand à daniel Tyrkas, j'imagine qu'il ne peut qu'être disqualifié de cette manche. Se faire gober par un nuage et ressortir par le haut est non seulement une aventure désagréable, c'est aussi une infraction aux règles de navigation à vue.

http://sylvaingattini.blogspot.com/2013/01/colombie-jour-8.html

pour faire suite à ce que dit sylvain dans son blog

un message de charles cazaux


"Man in the fire... Alive!
 
J'ai vécu aujourd'hui l'une des plus incroyables mais des plus terrifiantes situations de vol de ma carrière de pilote!
 
Alors que la manche du jour nous promenait tranquillement de thermiques en ascendances "naturelles", tel un mouton insouciant j'ai voulu tester la Bête! Un thermique de feu pris à 400m sol!
 
8m/s pour moi, 20m/s pour Maurer... Des turbulences extrêmes que je ne souhaite à personne. Je suis vacciné! Je n'y retournerai pas!
 
Vision apocalyptique que de traverser cette zone où flottaient des milliers de particules noires le tout dans un bruit de vario assourdissant! Level 10!!!!
 
C'est un peu comme évier dans le tourbillon de l'eau s'écoulerait vers le haut. Quand la bête vous saisit dans ses griffes... C'est par le haut qu'elle veut vous cracher!
 
Voile surtendue, fermetures, décrochage dans une situation surréaliste! J'ai eu ma dose d'émotions! Mes doigts en tremblaient encore au posé.
 
Dommage les conditions étaient géniales... Manche gâchée...
 
Je vais aller me doucher, je sens le poulet grillé!
 
Biz!"

suivi de félix rodriguez : "La première chose à laquelle j'ai pensé en rentrant dedans... C'est de sortir!!!!"

Visiblement, Cazaux n'a pas apprécié les 8 m/s, mais peut-être que Maurer a pris son pied dans on +20, finalement, c'est pas si différent des conditions de la Xalps  :mrgreen:
Plus sérieusement, rien que les photos du thermique sont très impressionantes...

Dommage que ton option n'est pas fonctionné c'était sympa de voir un pilote tenter un truc ci près du but... Et puis si ca avait fonctionné tu aurais été le roi du jour! ;-)

Pour répondre à ta question:
"Ce que je ne comprends pas, c'est qu'ils brûlent les champs de canne vert ; avant ramassage ? C'est étonnant..."

J'ai déjà vu ca en Guadeloupe et Wiki confirme: "Traditionnellement, les champs de canne à sucre sont brûlés afin de faire fuir les serpents et autres animaux venimeux, et faciliter l'accès des coupeurs à des champs éclaircis et des tiges de cannes débarrassées de leurs feuilles mortes."
Logique finalement! Le sucre est dans la canne, donc pourquoi garder les feuilles mortes... ;-)

Bon courage pour la suite! Moi je vais me faire une journée de Snowboard! Profitez bien du soleil! ;-)
Et vers 17h je suis devant le PC pour vous suivre! ;-)

Les résultats

http://pwca.org/results/results/

des nouvelles de Laurie ?
semble-t-il que ce ne soit pas trop la grande forme.

Mantra 4 ou Enzo ??

Il est enregistré sous une M4, et a bon niveau de la course...
Erreur ??

Les nouvelles de Laurie.
http://bip-bip.over-blog.com/

justement ça s'arrête à la 3 ème manche et déjà c'était pas top santé.

C'est l'article de la manche 3, pas 4 ;)
La pauvre, elle doit l'avoir mauvaise, elle part à l'attaque peu avant TP2 (tp2 c'est le champ en feu où Savov fait secours, d'ailleurs, c'est marrant à voir la trace de son tracker, il monte aussi verticalement qu'il est redescendu héhé) en quittant le thermique 500m plus bas que les autres, elle est dans les premières. Elle valide la balise, enroule le petit thermique naturel qui se trouve devant mais qui ne la monte pas bien haut, sans se jeter dans le brasier comme Maurer et compagnie qui arrivent. Puis cap B3, toujours assez basse (les basses couches ne montaient pas fort hier visiblement), et glide de quelques km avant de poser.

La manche d'hier était fascinante sur l'aspect "gestion". il y a eu des tentatives d'échappées, y compris de la part de très bons pilotes, soit en solitaire, (ca n'a jamais duré plus de 5 minutes, soit ils ont fini bas, soit ils se sont fais rejoindre immédiatement), soit en petits comités de quelques pilotes, les échappées durant plus longtemps, mais le nombre de points bas augmentant également par rapport au peloton.
L'avance du groupe (ils devaient être entre 5 et 7) qui décide de prendre l'axe NO (Caron, Cazaux, bref, ca cause quand même etc...) était par exemple de +/- 5 km sur le groupe Maurer, Durogati, Armant (une bonne cinquantaine).
Ils se sont fais rejoindre 20 km plus loin par la meute qui leur est tombée dessus en haut d'un thermique.

Tout ça pour dire, à mon avis, peu importe le type de manche, que ce soit une manche de 40km tout droit sans tactique où une manche de 100 km de 5 balises de grand rayon. Il n'y aura pas ou très peu d'échappées solitaires gagnantes (or conditions anémiques et coup de chance comme dans la manche 3, où durogati et sigel reprenne un feu alors que tout est éteint autour), le groupe est vraiment plus puissant, plus rapide, plus efficace qu'un mec isolé ou même un petit groupe de très bons pilotes.

Je n'ai pas connu le temps de la compétition qu'évoque Patrick, ou plumevole... mais je pense que ce n'est pas le format des compètes qui a changé, c'est:

- le niveau actuel des mecs qui y participent (dans une compète "Sport" française, on n'observe pas ce phénomène du "groupe", où alors seulement dans le petit groupe de tête (5 ou 10 voiles max...), et encore, quand il n'y a pas un "killer" qui met 30 minutes au second...)
- la standardisation des équipements: tous la même aile, ou de perf identique/très proche
- l'évolution du comportement: ceux qui ont tenté des échappées se sont très souvent fait rattrapé, lorsqu'ils n'ont pas posé...être "en attente" pendant 90km, rester dans le groupe le plus large pour bénéficier du panel de choix le plus large, est visiblement maintenant admis comme étant le moyen le plus sûr de gagner. Tant pis pour les égos, pour le rêve de finir premier 20 minutes avant le second sur une choix tactique "osé", on laisse tout ca au placard et on joue le jeu du "groupe"
- le système de scoring: finir premier ou trentième à 30 secondes du vainqueur rapporte +/- le même nombre de point. (5% près).

Bref, ce n'est pas la direction d'épreuve qu'il faut incriminer, ou même le "format" (ouais, ils pourraient les lancer sur 200km, c'est sûr, mais sur des conditions comme hier, ca ne m'étonnerai pas que le gagnant soit le groupe de tête, composé de 30 ou 40 pilotes... avec un qui finit 3 secondes devant ses copains.), c'est juste une conséquente de l'adaptation des pilotes à cette évidence qui est que la force du groupe est "presque toujours" supérieur à la force d'individualités. Et cela est intrinsèque à la compétition de distance, de laquelle on a évincé l'endurance (tous les pilotes pourraient voler 7h sans problème j'imagine) et la technique (j'imagine que la grosse majorité des mecs sont en mode "pilote automatique" pendant 95% du temps, ce qui leur permet d'observer, calculer, analyser).

Bref, c'est passionant de suivre ça en direct ;)

Tes explications me semblent parfaitements exactes et correspondent bien à l'évolution que l'on constate.

Dans le tour de France, je trouve frustrant de voir les valeureux échappés se faire reprendre à quelques kilomètres du but, il en est de même en parapente. Bref je ne conteste pas l'évolution de notre sport, mais le jour ou un plote échappé gagnera en solitaire sur un joli choix tactique, je serais le premier à l'applaudir.

D'autre part, j'aimerais bien avoir des infos sur l'aventure de Daniel Tyrkas. Il finit au but et classé, aurait il croisé le thermique thermo nucléaire ?

Je me suis trompé hier pour Tyrkas, sa trace en 2D ne correspondait pourtant pas à celle que j'ai récupéré après la manche... Il a donc bien validé la dernière balise, et a volé à des altitudes tout à fait normale, son tracker a dû "bugger".  mea culpa...

Je te rejoins aussi Patrick, mais je pense que ces scénarios n'auront pas lieu dans des conditions généreuses comme celles-ci, dans un décor de plaine où les mecs volent en permanence avec 1000 m de gaz. Dans un décor montagneux "alpin", avec les micro-aérologies locales, le manque d'espace, le plus grand nombre de sources thermiques, et l'exposition au danger plus forte, les écarts seraient sûrement plus importants, et les chances d'échappées solitaires réelles.
Mais je crois que personne ne souhaite organiser la finale de la coupe du monde dans ce type de décor qui présente (à mon avis mais je me trompe peut-être) beaucoup plus de risques pour les pilotes...

L'analyse de Flaille est la bonne. Les championnats du monde delta à Forbes (dixit un pote deltiste avec qui j'ai discuté vendredi soir) ne se sont d'ailleurs pas passés autrement et ceci avec des manches de 230 voire 270 km. Si tant est que l'on veuille sortir de ce type de course il faudra créer des balises "bonus" ou des balises très loin d'un axe ou de la zone de jeu . Une vraie révolution qui ne plairait pas à beaucoup de monde et quant au scoring et au débat sur l'équité ou non de cette formule  bonjour les polémiques.

Déjà, si tout le monde ne partait pas au meme moment ca mettrait bcp plus de stratégie.
Du genre si il y avait une fenêtre d'ouverture de 1H00 du départ il y a ceux qui partiraient top pour essayer de finir car conditions pas évidentes, ceux qui partent au dernier moment pour avoir la vision de ce qui se fait devant ou qui se disent que le conditions vont forcir etc...
Avec possibilité de refaire plusieurs départs avec le dernier qui compte

J'ai fait quelques compètes de planeur et c'etait comme ca. Ca m'arrivait de faire semblant de partir et de revenir ensuite.
C'ets généralement avantageux de partir dans les derniers mais pas toujours !
Car les journées ou ça rame pas évident de boucler le circuit.

Bref car rajoute plein de possibilités tactiques !
Et ca évite l'effet de meute et de grappe.

Norbert

C'est clair que le groupe ratissant beaucoup plus large ira toujours plus vite que le mec seul qui prospecte au risque de se poser.
Il n'y aura pas de changement sauf a faire des departs echelonnés pour que la course redevienne complètement individuelle mais ca en parapente c'est pas jouable.
C'est pour cela que les competitions font 10 manches. C'est pour faire au final la différence sur un grand nombre de manche. Pour le moment les premiers ont 200 points d'écart après 3 manches courues. On recompense la regularite et pas la perf instantanée.  C'est exactement pareil pour le classement annuel.
Mais qu'est ce que c'est passionant....

Allez...a ce soir....et hop hop hop les frenchies....

Volibrement

https://vimeo.com/57784372

i
Ouaip, perso j'aimais bien les temps mini... Cousin Hub (alias Zumeau) aussi, on jouait aux vieux crocodiles au fond du déco, style on décolle en dernier quand les conditions se sont bien installées et tous les gars devant ça balise le chemin...
Des fois ça passe cul aussi et on est comme qui dirait baisé...
Les compétiteurs (les vrais) détestent ça, pour eux la compet c'est la confrontation directe côte à côte, à qui gèrera le mieux la turbulence et le barreau! Le temps mini c'est un peu la loterie, des fois faut être devant, d'autres fois c'est derrière que ça fonctionne bien, trop d'incertitude pour un compétiteur...sachant qu'avoir une bonne analyse te permet juste de te planter un peu moins souvent, pas d'avoir raison à tous les coups!

tout y est, dont quelques images du thermique de feu et les commentaires de Felix 'inside".

vraiment intéressante  suivre cette superfinale avec de bons retours d'infos.
 

C'est reparti :
http://www.livetrack24.com/tasks/830 (http://www.livetrack24.com/tasks/830)
http://www.fastretrieve.com/worldcup/download/ (http://www.fastretrieve.com/worldcup/download/)

Intéressant la manche d'aujourd'hui non? Avec les balises 3, 4 et 5 à la limite plaine/montagne...

En suivant le livetracking, je me fais une autre remarque, c'est que contrairement à ce que l'on a beaucoup entendu lors de l'interdiction des VNH, tout retard pris ou mauvaise décision prise n'est pas irréversible:
Maurer (et bien d'autres également aujourd'hui et les jours d'avant), qui avait pris un chemin non optimal (trop loin en tête dans un petit thermique, alors que la meute se faisait catapulté dans un +5 environ 3 km derrière) avait environ 3 km de retard sur le reste du groupe. en 15 minutes, il est de nouveau en tête à la même altitude que les autres pilotes.

Et cela malgré une voile "standardisée" à ce niveau, donc pas plus rapide ou perfo que celle des autres. Cela avait déjà été le cas pour Luc hier, à la rue (pas mal de km de retard, et assez bas) à une quarantaine de km de l'arrivée et qui décroche finalement un podium...

aie aie aie, Seiko est posée au kilomètre 53.  :cry:

max pinot attaque comme un ouf  :vol:

j'ai pas vu le début de la manche mais Charles Cazeaux à l'air bien loin du groupe de tête

Laurie à l'attaque pour le glide final.
En meilleure forme qu'hier.
 :bravo:

pierre remy dans le peloton de tete!!!

go les pyrenees!!!!

 :vol:

pierre remy 1er  :koi:

 :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:  :jump:  :jump:

laurie 4 et pleins a 100m du goal  :affraid:

Jean marc se plante avec 5 autres pilotes juste avant le Goal, il doit être fumasse !

Un souvenir pour Laurie.

(http://img11.hostingpics.net/pics/573178Capturede769cran20130120a768203238.png)

Un autre classement montre un groupe arrivé à 3h15 et P Remy serait 10em http://www.fastretrieve.com/worldcup/download/ (http://www.fastretrieve.com/worldcup/download/)

Un autre classement montre un groupe arrivé à 3h15 et P Remy serait 10em http://www.fastretrieve.com/worldcup/download/ (http://www.fastretrieve.com/worldcup/download/)

5? apparement, ce serait pas loin d'une vingtaine, et pas des moindres:

Christian MAURER   
Luca DONINI
Maxime Pinot   
Michael SIGEL   
Stephan MORGENTHALER   
Muzaffer DUNDAR   
Davide CASSETTA   
Manuel GRANDI   
Eric REED   
Yoshiki KUREMOTO   
Julian Andres CARREÑO COLONIA   
Guy ANDERSON   
Nuno VIRGILIO   
Jacques FOURNIER   
Larry PINO   
FELIX RODRIGUEZ FERNANDEZ   
Ole Jonny ROENNEBERG   

Cruel "-3m/s" sur le glide final ;)

En suivant l'arrivée au goal en direct, j'avais pourtant l'impression qu'ils avaient bien passé la ligne. Notamment Michael Sigel je crois, qui était bien haut et qui devrait avoir été très large. Il y avait aussi Max Pinot, Maurer, Julien Wirtz et d'autres.

A mon avis il y a un bug du tracking...

si la ligne d'arrivée est bien positionnée sur google earth, c'est sûr que Maurer ne passe pas, il avançait à 4 km/h sur la dernière centaine de mètre.
Pour les autres, je n'ai aps fais gaffe, mais sur ce lien, à partir de la ligne 12, on en voit quelques uns:
http://www.livetrack24.com/tasks/830

A mon avis, tout ceux qui sont à 0 m/h sont au sol.
Du coup, il y en a bien plus que 20 !

Oui pour Maurer j'ai un doute, il était bien bas. Mais de mémoire, Sigel et Wirtz avaient bien passé la ligne, et Max aussi il me semble.

Gros suspense avant les résultats officiels...

En tout cas, la manche était sympa à suivre!

C'est clair. J'espère que le père Broers était au sol pour filmer cette arrivée, ca devrait valoir le détour.

ah bah là, maintenant C Maurer 1er au goal  :roll:  c'est quoi ce tracking si le final est érroné ?

Forza Bigorra  :dent:

Ca y est, la page des résultats temporaires a été mise à jour, et elle indique des infos qui correspondent globalement à ce que j'ai vu.

http://www.fastretrieve.com/worldcup/download/

sur http://www.livetrack24.com/tasks/830
on peut voir tout en bas du classement
qu'il y a deux pilotes (Rolf Gibbs, Chris van Noord) qui sont derrière deux bus (bus1 et bus4)

 :bravo: bravo les bus
ça a quelle finesse un bus ?

 :mdr:

http://www.fastretrieve.com/worldcup/download/

les écarts sont vraiment trop faible pour plus de 3H de vol 

Le premier qui dit que c'était une course sans options au train train, je lui jette la pierre, ...

C'est en train de se mettre à jour: Italique pas encore MAJ, et caractère normaux: MAJ.
Donc, Maurer, Max et bien d'autres sont recalés pour quelques dizaines de mètres... bad luck!

Max m'a affirmé avoir passé la ligne à 2m sol.
Va y avoir des réclamations sur cette manche ...

oui, je viens aussi de voir ça sur fb, j'y comprend plus grand chose. En tout cas, bien joué de sa part!

Un peu dommage de voir des pilotes perdre la manche pour quelques mètres après 112 kilomètres de course.

Désolé Niko mais ce n'est pas exactement le genre de compétition que j'aimerais voir *esquive les pierres*  ;)  

Je m'auto-répond:
apparement, la ligne d'arrivée a été déplacée pour des questions de sécu. Il semblerait que Jérémy Lager la passe également. Donini pose sur la ligne, et Maurer 8 mètres derrière, les boules, un tournant dans cette compète?

Apparemment, Tux est en ligne.
Tu pourrais pas nous éclairer un peu, là, parce que c'est le bordel !!!

Ah ben, Max aussi.
Vous avez des news ?

pas eu le temps de lire: http://sylvaingattini.blogspot.fr/ (http://sylvaingattini.blogspot.fr/)
j'y vais de ce pas

Salut tout le monde,

La ligne a été déplacée en amont pour éviter que l'on arrive plein taquet vent de vul sur du macadam, avant l'herbe. Du coup, c'est la ligne physique qui fait foi.
Je la passe à 2m/sol, Maurer et Siegel posent avant et Donini quelques centimètres après.

Voilà pour les explications. Pour le moment, ne pas trop se fier au fast retrieve !

Max

Je sais pas trop... A priori la ligne physique etait avant la ligne du GPS pour raison de securite et c'est celle la qui va faire foi. Donc en gros ils vont deplacer les coordonnees du goal ce qui devrait reintegrer pas mal de pilotes (et pas arranger mes affaires, pour une fois que ca tanquait devant!)

Sinon ben ca vole tout poulies poulies sauf pour enrouler, c'est assez impressionant. Si tu perds le groupe de tete et que tu t'appelles pas Maurer il te reste a sortir les rames pour la journee...
Ha oui et le vol dans les feux est desormais interdit...

EDIT : ca a l'air mis a jour sur fastretrieve maintenant

Merci pour les Infos  :pouce:

Magnifique, Max !

Poupet's power !!!

Et bonne nuit, parce qu'il est tard ici.
T'as le droit d'aller faire une bise à la marchande de glace en face de l'église, c'est moi qui te la paye ... la glace, hein, pas la marchande !

http://sylvaingattini.blogspot.com/2013/01/colombie-jour-9.html

journée dure pour le mental... vous comprendrez en lisant le blog...

bravo à vous les gars en tout cas, vu de l'ordi, le niveau a l'air effectivement incroyablement relevé. Continuez à vous battre!

500 points les 10m ou 20m manquants (ou les 10 ou 20 secondes gagnées), ça fait ch(i)er !!!

Mais vous allez pas vous plaindre, non plus. Vous préféreriez être à notre place à suivre la compète avec un tracking pourri ?!

@banditdemasqué
En saut en hauteur ou à la perche c'est 1mm qui fait la différence.
C'est ce qui fait le suspense pour nous qui sommes sur la canapé.

J'ai suivi le Goal depuis G Earth, et je dois dire quand je les ai vu quitter les dernier thermique (sauf un pilote, Siegel je crois)), j'ai dit, mais ils ne rentreront jamais.
Du coup je me (leur) pose une question peut on se fier au calculateur, integre t'il une marge d'erreur ?
Tiens il compte d'une dégueulante ?
Car le dernier glide faisait 10 km, on peut quand même s'attendre à trouver soit une masse descendante, soit un vent de face ?

Pire ! en voyant les premier tanker, pourquoi les poursuivant n'ont ils pas assuré ?
Ne sont ils pas en radio ? :grat:

La preuve que non !!!  :mrgreen:


Parce que c'était déjà trop tard. Dans le glide final, t'attends pas de voir si l'autre va passer la ligne ou pas, sauf si tu as envie de te manger 2 mn dans la vue. Et à 10 km, difficile de voir une aile à 50m sol.
Hier, l'effet de groupe a montré ses limites !


Si, mais sur la fréquence sécurité sur laquelle ils n'ont le droit de parler que de sécurité !

Je crois que lors des manches précédentes  (celles qui ont bouclé), ils arrivaient tous avec du gaz, donc ils ne se sont pas trop méfié hier et ils se sont retrouvés avec une belle dégueulante sur les 2 ou 3 derniers km ... pas de chance pour certains !!!
Pourtant, un gars comme J.M. Caron est pas du genre à ne pas assurer ses rentrées au goal.

Pour ceux qui seraient tentés de ne voir "que" les secondes d'ecarts entre les pilotes, je rappelle qu'il y a une manche de 3h30 au cours de laquelle le maillot jaune a changé souvent de groupe, ...
Plusieurs échappées ont eu lieu, ...
Plusieurs choix tactiques ont été faits, ...

Certains ne se sont pas trompés et ont choisi les bons groupes/bonnes options, ...
D'autres n'ont pas eu cette pertinence et ont du cravacher pour se retrouver à nouveau en tête avant le dernier glide, ...

Bref, ... beaucoup de suspens, ... surtout que rien n'est joué entre une ligne au relief qui monte mais qui fait faire un détour et une autre sur les avant reliefs, plus directe, ...
Avant d'arriver à la prochaine balise, personne ne sait laquelle va être la "meilleure", ...

L'énorme talent de ces pilotes est justement d'avoir la capacité à rattraper et ne laisser "que" quelques secondes les séparer !

Un peu comme si on disait "c'est nul le Tour De France, les écarts se mesurent en dixieme de secondes au bout de 200 km d'étape", ce serait occulter ces coureurs qui ont attaqué dès le 1er km, ...

en consultant les résultats je constate un retour efficace des Boom 9 ! à mi-course B9 dans les 10 premiers (2, 6 et 7ème) avec seulement 9 ailes en course.
Un petit coup de mix dans la suprématie des Enzo et IP.     

En tout cas c'est bien passionnant à suivre grâce au livetracking!

Par contre en lisant que la manche d'hier c'est passé à fond de barreau la plupart du temps, je me demande quelle est la finesse de ces guns poulies sur poulies?   :grat:

 :bravo: les frenchies!!

60 km/h, -3m/s = 5.5 de finesse
a 55km/h et -1.5 = 10 de finesse, ...

Si c'est ça, ça fait tes cher payé les 5 km/h supp.
Faut vraiment avoir des VZ enormes pour etre a fond alors.
Car gagner 9% de vitesse et perdre 45% de finesse ca fait réfléchir

Norbert

Merci pour l'info Niko  :pouce:

Ça reste quand même impressionnant  d'être à 10 de finesse à 55 km/h...un jour j'aurais un gun!  :mrgreen:

https://vimeo.com/57845885

qq news...

http://sylvaingattini.blogspot.com/2013/01/colombie-jour-10.html

Heu, c'etait pour l'exemple, ...

Mais c'est vrai qu'on est souvent autour des 52/55 km/h avec des Vz entre - 1.3 et -2.2, ...
et à fond on doit tourner à 5 de finesse, ...

moi j'y comprends rien en direct hier soir je vois passer pierre repy en 1er et les resultats l'annonce 15, j'ai bien vu aussi que ça plantait a 10m du goal pourtant

courage aux français et a toi Sylvain, soyez fort pour le reste

Le glide final vent de cul....hmmmm ça a pèle le cul   :mdr:  :mdr:  :mdr:

:pouce: j'aime bien ta comparaison mais c'est dommage que le Livetracking déconne autrement ça serait vraiment super...comme celui de la X- Alp par exemple qui marche je trouve beaucoup mieux et est plus ludique (retour en arrière suivi en direct ...) je pense que ça doit couter un bras  :bisous: a qui tu sais

Pas de soucis Niko, c'était juste pour avoir un ordre de grandeur...  :trinq:

Désolé si je dis une connerie mais c’est pas l’usage en compet de définir un sens de passage de la ligne d’arrivée face au vent justement pour éviter les cratères ? ou alors c’est qu’il y a pas assez de vent pour savoir quel sens choisir à l’avance ?  :grat:


En tout cas ça me fait un peu bizarre que ça semble se jouer un peu sur pas grand-chose sur la fin ? enfin c’est l’impression que ça donne de loin …  :oops:
ptet que tout ça c’est de la maitrise mais bon à lire les blogs on a quand même un peu l’impression que c’est : le gps dit que c’est bon, il y en a un qui fait feu donc tout le monde y va taquet et là pour une fois ben ça veut pas :(
ça relativise quand même un peu la maitrise, les options et tout ça, non ?   :sors:

Une autre vidéo de l'attéro. Pour ma part, je considère que donini ne "passe pas", mais bon...
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YRuPlvffGxo#!

on prend en compte l'aile, le pilote ou les deux ?

J'y connais rien en compète mais voir des top-guns atterrir comme des bouzes pour absolument passer une ligne, c'est assez étrange après tout ce qui peut se dérouler sur une manche... j'espère que c'est pas à chaque fois vent de cul la ligne d'arrivée :sos:

Aucune idée, mais la question se pose pour Donini, c'est vrai...
Le plus terrible, c'est que c'est l'un des prétendants au titre.
Maurer doit l'avoir mauvaise, il se retrouve avec une manche à 450 points et une autre à 820. Vu la régularité des premiers, c'est comme s'il n'avait plus de joker

Arf, ca me rappelle un de mes messages il y a qq mois ou pour caricaturer je parlais de manche qui se finissait comme en athlé par un "cassé" sur la ligne........ben voilà on en est pas loin ! :lol:

Ça me rappelle ma première compet Open du lac en ouh bien trop longtemps je boucle je fais des 3/6 et je me pose à Perroix a 3 m de la ligne et bien le valideur me dit et ben mon gars t'a pas de cul et après j'ai plus refait  :evil:

Combien de compétiteurs en descente tombent juste derrière la ligne sans pouvoirs finir le virage ?
C'est un peu bizarre parfois les commentaires.
Au contraire, je trouve cela extrêmement intéressant.

Sinon, tu peux regarder la pétanque, tu verras, il s'écroule pas comme des bouzes juste après avoir tiré :canape:

 :banane: oui je trouve qu'ils maitrisent plutôt bien l'atterrissage vent de "culs" et d'ailleurs je pense que ce n'est pas leur première fois ...Sur la vidéo on voit un pilote (Donini?) posé à deux ou trois mètres de la ligne mais sa voile passe la ligne....le règlement doit être clair à ce niveau ? Mais j'ai vu deux icepeak 6 passées la ligne avec 50cm de hauteur...LA CLASSE !  Moi je kiffe ; vous êtes très forts les compétiteurs , Bravo à tous et vivement le printemps chez nous .....

Déjà faudrait que la ligne soit droite.
Là, on dirait un drap de lit posé parterre qui s'est envolé avec le vent !

 :vol: à quelle heure la manche suivante car je suis au bureau aujourd'hui.....

Autant que je sache, c'est le pilote qui est pris en compte, pas la voile...

Après pour le fait que la ligne soit vent de cul... Pensez juste 2 secondes:
La manche a été décidée environ 5 heures avant le passage de la ligne... Pas facile de prévoir les conditions de vent en plaine 5 heures à l'avance (surtout que le vent n'est pas spécialement fort).

Sur la deuxième manche la ligne était aussi vent de cul, mais comme ils arrivent tous avec 300/400m de gaz personne ne dit rien... Après dans la tête tu te dis: 300m c'est 1minute30 (à 4m/s) donc la prochaine fois je calcule plus juste pour arriver plus bas et 1minute30 plus tôt... Et là "paf" ca ne porte pas et ils se retrouvent à poser 50m avant la ligne ou à passer 2m au dessus... Je peux prendre les paris qu'aujourd'hui ils vont passer la ligne avec tous 200m de gaz minimum! ;-)

En général vers 18 / 19 h chez nous bien sûr  :ppte:

Ligne droite vent de cul ?  :grat:

Je comprends pas là.
La ligne, on la passe dans le sens qu'on veut non ?
C'est quand même encore le pilote qui est commandant de bord de son aeronoef non ?
Vous proposez quoi de créer une commission spécial alignement de la ligne d'arrivée ?

Faut rester simple les gars et en revenir aux fondamentaux. Vous laissez pas polluer par des problèmes qui n'existent pas.

:trinq: à l'heure de l'apéro ...sinon pour la ligne d'arrivée je crois qu'il y a des juges pour valider ce passage ou non ...on compte sur eux mais cette 5 ème manche marquera les esprits et certains vont commencer à marquer leurs adversaires même s'il en reste encore 5 à jouer...le meilleur sera le plus régulier et de toute façon un super pilote.

Il me semble que pour résoudre ça , un cylindre vertical d arrivée suffit , c est moins spectaculaire mais des que tu mets une cible ou une ligne altitude 0, t as le même problème
en fait c est sans doute le cas ici aussi , c est le gps qui parle, pas la vidéo , non ?

Il me semblait bien à moi aussi que la ligne d'arrivée n'était plus d'actualité  :grat: Mais un cylindre arrêt des point temps et un cylindre ou ligne gps je sais plus qui fasse ligne d'arrivée afin justement de limiter ce genre de situation et pouvoir se poser en sécurité dans le sens que l'on veut. Serais je dans l'erreur à moins que les règles FAI soient différentes...
La validation par GPS explique certainement le IN de Donini autrement le juge n'est pas impartial  :prof:

sur la première vidéo de Broers , on voit le board , le goal est bien un cylindre de 400m , tant pis pour les gratteurs

Spécialité du Team Abac : Jérémie Lager rejoint maxime Maxime Pinot au nez et à la Barbe de Stephan Morgenthaler..

C était le cas au championnat d europe a St André , tu imagines poser vent de cul au lac à 16h ? avec +30 de brise c est plus un cratère , c est une tranchée   :taupe:

Je m'étonne que personne n'ait salué avec enthousiasme la première place de L.Armant sur cette manche
qui était quand même sacrément disputée
Vous le boudez ?  :shock:

ou alors, j'ai rien compris  :grat:

On a été surpris suite au Livetrack ou il n'apparaissait pas et du coup on savait plus si c'était du lard ou du cochon  :grat:
Alors pour Luc  :bravo:  :soleil:  :bravo:  :trinq:

Luc est 3ème sur la manche 5 et 8eme au général , c est déja pas si mal selon le scoring officiel  http://pwca.org/results/results/

Alors, 2 points :

La ligne et le posé "cul", ...

La ligne:
Oui c'est une ligne virtuelle et les instruments "spécial parapente" savent très bien la gérer.

Concernant la manche 5, la ligne virtuelle annoncée lors du briefing (car c'était bien une ligne sur le panneau de briefing http://2.bp.blogspot.com/-9lzB6QAynpA/UPyMs4RxqkI/AAAAAAAABxE/YF7hSrNmskc/s1600/DSC_7636.JPG) ne pouvait pas être placée au point GPS exact, elle a été déplacée vers la dernière balise de quelque mètres, ce qui est un cas prévu au règlement.

La condition, dans ce cas là, pour valider l'arriver au goal est que le pilote franchisse la ligne physique.

Comme le montre la video de Philippe Broers, il y avait des assesseurs sur la ligne pour noter qui la franchissait, ou pas.

Le posé cul:
Tout d'abord, il faut savoir qu'on calcule rarement une arrivée avec 0m de marge, ...
Pour mémoire ceux pour qui ce calcul est important sont les membres du 1er groupe, ... S'il posent avant la ligne, ils ont énormément à perdre, ... même s'ils ont été les 1ers au cylindre des points temps, ...
Du coup le calcul est fait pour franchir le cylindre des points temps et pouvoir rentrer au goal "sans forcer", ...
Sauf que là, dans les derniers metres, ils étaient dans une masse d'air non portante, ... et c'était impossible à savoir pour les premiers !!!

Du coup, que faire : on est à 200m de la ligne, en espace dégagé, on est dans le top 10 de la manche, on rentre très limite, ...

Ils ont 2 choix :
- à 50m/sol je me retourne et je me pose face au vent (il y en avait peu) et au lieu d'etre dans les 10 je me retrouve dans les 80/100 ?
- Je continue en espérant rebondir sur la masse d'air quitte à poser sur les fesses

Vu les conditions aérologiques (peu de vent), l'environnement (pas d'obstacles), l'enjeux et les risques, ils ont fait leur choix en conscience même si ce dernier peut être incompris, ...

Ben non, je ne pense pas.

Mais de toute façon, qu'est-ce que ça peut faire de poser vent de cul? C'est leur problème.
En compet on n'est pas pénalisé si l'attéro n'est pas gracieux.
(grillé par Niko)

voila qui est précis merci Nikko

Donc Donini est out  :grrr:
Si il y avait eu 30 km/h ou plus de cul ils auraient posé autrement  :sos: du moins j'espère  :pouce:

fred ton lien ne fonctionne pas ? j'arrive sur une page blanche ???
moi je regarde là http://www.fastretrieve.com/worldcup/download/
ou je le vois premier sur la manche 5
qui peut expliquer ? c'est le bordel


ayez j'ai compris
mais je ne comprends pas pourquoi les résultats sont différents ?????

Il faut faire la différence entre ES (End of Speed Section) et la ligne...

Le ES est un cylindre (c'était le cas hier) et la ligne est la pour éviter que ils arrivent en limite de cylindre à ratata... (avec les risques que cela provoque). Mais la manche n'est bouclée qu'après le passage de la ligne. Ce qui explique que ceux qui n'ont pas passé la ligne n'ont pas les points de temps et leading (car pas bouclé) mais juste les points de distance.

Du coup le dernier qui boucle (Chris VAN NOORD en 4h17) est devant le premier qui passe le ES sans passer la ligne (Michael SIGEL en 3h16) vu que le premier prend les points temps/leading ET distance alors que le second ne prend que les points distance et leading. Conclusion, comme toujours en compète: Il vaut mieux boucler.

EDIT: Grillé par Niko.

http://www.fastretrieve.com/worldcup/download/ -> Résultats à partir du Livetraking
http://pwca.org/results/results/ -> Résultats officiel à partir des traces GPS

  karma+

Non, c'est plutôt :
fastretrieve : classement au temps (provisoire)
Results : classement (officiel) aux points en tenant compte des leading bonus

le fast retrieve (comme son nom l indique  lol) est le logiciel developpé par Chris pour s assurer de la position des pilotes , les compter au goal et avant et faciliter les recups des pilotes vachés , en vol ou  dans les navettes

Faut que tu m'expliques où est la différence... ;-)

 :grat: Qui peut m’éclairer ? Ou la question est c…
Fallait-il finir accéléré de cul pour arriver plus  tôt au lâcher l’accélérateur pour passer la ligne ?

Bien évidemment la seconde solution ;)
Mais Gattou explique bien dans son blog qu'à force d'être pendant plusieurs heures collé au 2ème barreau, il n'a pas eu le reflexe de le lâcher pour assurer le passage de la ligne.

le live tracking et fast retrieve n ont rien d officiel au niveau classement , , le live track c est pour le fun des ordi -spectateurs et fast retrieve pour la sécurité et la récup

Jeremie ommettait de parler des "leading point", c'est la raison pour laquelle Luc est premier à l'arrivée, mais seulement troisième après attribution des LP.

Je précise :
Le live-tracking c'est pour le "public" et la sécurité.
Le Fast Retreive sert pour les récupérations (organisation) : savoir qui est encore dans la nature

Aucun des 2 ne sert pour le classements/points, ...

Les résultats sont gérés par un logiciel (FS). Ils sont publiés sur le site de la PWC (www.pwca.org/results/results/), les autres tableaux de scoring/résultats ne sont là que pour "le show" ;)

Humm les valeurs que tu donnais me semblaient un peu étranges, surtout 1.5m/s pour 5km/h de plus, du coup j'ai regardé sur une Enzo, c'est plutot 60km/h à -2m/s soit 8.8 et a 55km/h -1.7 soit 9
J'imagine que ca doit etre a peu pres la meme chose chez Nivuik

Et la je comprends mieux le poulie sur poulie car sinon, ca faisait cher payer le 5km/h
Et le 60 km/h correspond du coup a un calage Mc Cready a 2/2.5 m/s ce qui est pas deconnant

Norbert

ça me parait peu -2 m/s à 55.
Je pencherai plutôt au moins à -2.5 m/s

c'est les courbes théoriques. c'est peut etre un peu plus en réalité mais bon je pense pas que tu perdes 1.5m/s de plus pour passer de 55 a 60.

(http://www.para2000.org/wings/polars/enzo_m4_r11.gif).

(http://img15.hostingpics.net/pics/561460Analysepolaire.jpg)

Norbert

j'aimerai ne pas mourir idiot,
peux tu m'expliquer ce qu'est ces fameux Leading point ?
merci d'avance

Je ne suis pas spécialiste, mais je crois que ce sont des points qui sont attribués en fonction de la position du pilote pendant toute la durée de la manche; Un pilote souvent en tête est un pilote "à l'attaque" (qui prend plus de risques qu'un pilote un peu derrière et au-dessus "en attente" des différents choix). Il se voit donc récompensé par d'avantage de points qu'un pilote "embusqué", ce qui semble légitime vu la façon dont se déroulent les manches.

J'en étais sur, heureusement que j'ai pris mes précautions :


Que dire de plus, ...
Ha! si ! ça dépend de la masse d'air !!!! :D

En gros: plus tu es en tête de course plus tu marques des points.
Celui qui fait la course en tête mais se fait griller par un autre sur la ligne peut gagner quand même...

Si tu regardes les résultats de la manche de dimanche:
Rank   ID   Name   Nation   Glider   Sponsor   Start   Finish   Time   Speed   Distance   Spd P   LO P   Dst P   Score
1   0010   Luca DONINI   ITA   Ozone EnZo   AireCornizzolo / Vola Bass Molveno   11:30:00   14:45:50   03:15:50   32.99   111.66   515.8   111.4   363.6   991
2   0302   Stephan GRUBER   AUT   Ozone EnZo   www.ad-gliders.com   11:30:00   14:45:39   03:15:39   33.02   111.66   521.2   105.3   363.6   990
3   0004   Luc ARMANT   FRA   Ozone EnZo   Ozone   11:30:00   14:45:35   03:15:35   33.03   111.66   525.0   100.6   363.6   989

Luc Armant arrive en premier en 3 :15 :35 et obtient le maximum de point pour le temps (Spd P) mais il n’est pas premier en Leading (LOP) et se fait donc passer devant par 2 autres pilotes. En distance (Dst P) ils ont tous les mêmes points vu qu’ils ont tous bouclé.

Ce système permet d’encourager les prises d’initiative en tête de course (et dans les différents groupes) et d’éviter que la course ne devienne un jeu d’attente (si tu parts en premier tu as plus de chance de te planter) dont tu laisse partir les autres devant…

C'est le système de scoring GAP.

En France, nous avons aussi le GAP pour le CdF et la catégorie Elite.
Pour les catégories Sport et Loisir le systeme retenu est le SM scoring.

(cf règlement 2012 et antérieurs)

 :trinq:  karma+

http://www.livetrack24.com/tasks/831

start à 17h15 (FR)

131 km et un parcours digne d'une loutre bourrée ...
 :vol:

 :jump: c'est partit mon kiki

J'espère qu'ils ont pensé à prendre une machette ...  :mrgreen:

Machette et canne à sucre pour Manuel Grandi !!!
Posé avant la B1 ... c'est ingrat, le parapente !!!  :sors:

Pourtant,  ça (peut) redémarre(r) de très bas dans ce coin-là.

L'option de Cazaux était audacieuse ... mais pas forcément payante.

Moi j'aime bien l'option Pierre Remy. Max (Pinot) a encore l'air d'etre dans le coup !

Pierre veut choper des points d'attaque!
Pour un gars qui vole rarement en plaine il a vite compris le mode d'emploi...
Y a de beaux thermiques alors ça pousse comme des malades!

Et Luc nous la joue encore FOMEC il a pas du allumer son track  :evil:

Dommage, Nicole Fedele n'a pas de Live data, on peut pas la suite par rapport à Seiko et Laurie.
J'espere qu'elle n'est pas en mode furtif sur place, difficile pour un marquage à la sellette. :sors:

même pas a TP3, ça s'étale bien cette fois

Maxime Bellemin ressort d'outre-tombe!!!

Sigel a du s’arrêter faire le plein a la pompe du coin  :grat:

Apparemment, le groupe de tête est rentré dans un trou niveau tracking ...

C'est bon, on les a nouveau... Et quelle belle surprise de retrouver Max dedans! (enfin c'est pas vraiment une surprise, le Haut-saonois est véloce!)

Yassen, le champion d'Europe en titre posé ! Carlos Cordido et Laurie pas au mieux...

comme d'habitude, dans l'échappée en tête de course, les 4 premiers sont Maurer, Durogati, Sigel et Donini. Quelle régularité!

C'est marrant, j'ai pas du tout le même classement entre le livetracking et la 3D Google ...

Didier Mathurin en entraineur consciencieux surveille ses troupes de près et leurs montrent l'exemple, il est dans le groupe de tête !   :pouce:

En tout cas, cette sortie de TP3 aura quand meme fait quelques victimes ....

sylvain à l'attaque entre TP5 et TP 6   :jump:

Le livetracking est à la rue ce soir, non ?

Et Gatou joue la gagne !!!

Parfois un peu difficile à suivre le livetrack... mais ca a toujours été un peu comme ca : comme tout le monde n'est pas rafraichi tout le temps et au meme moment, ca fait bizarre.

En tout cas, on dirait que Pierre Remi a plusieurs fois pris les devant et tenté une échappé plutot que de rester dans la grappe! ca doit faire des lead points.

Didier Mathurin, on dirait qu'il a pas fait tout le parcours pour aller attendre ses ouailles à l'attero.
On peut m'oter un doute : il n'a pas le droit de leur parler pendant la course hein? (ni faire des signes, ou autre...) Il ne peut pas leur donner les conditions à l'attero?

Non,mais il peut, suivant son itinéraire indiquer l'option qu'il a préféré.

11km pile de glide, avec un vent léger favorable donc environ 12 de finesse et un attéro à 910, ca fait +/- un départ à 1800m
Ca va aller vite, très vite! :jump:

Max m'a dit que les ritals étaient en radio. Mais je ne sais pas si c'est interdit.

en tout cas, il partent de beaucoup plus haut, l'expérience d'avant-hier a servi :)

Ca m'arrangerait, parce que j'aimerais bien rentrer chez moi pour bouffer !!!  :D

Sauf Russel qui est parti loin devant (et bas) avant la derniere balise... va-t-il arriver jusqu'à la ligne???

plus de la moitié des pilotes n'a pas dépassé la moitié du parcours  :shock:
sacrément sélectif aujourd'hui



bof, ça veut rien dire, le classement provisoire est complètement a la rue  :bang:

ben voilà on se plaignait que la course était trop serré au niveau des arrivées,

en voilà une qui différe  :mrgreen:

Les trois premiers arrivés semblent être
Durogati et Donini
Puis Maurer
Tjs au RDV ces trois là.

Une bonne quarantaine de pilotes en moins de 5 minutes, pas de gros changement à ce niveau. Il ne faut pas tenir compte des classements annoncés, de nombreux pilotes n'ont pas vu leur première balise validée.

le live track  :grrr2: ,

live track de M....  :bang:

Et oui je le disais le live de la X Alp est nettement meilleur  :grat:

Après d'un côté t'as 20 pilotes et ici 140 en comptant les bus...

ça tient la route comme arrivée ?


http://www.fastretrieve.com/worldcup/download/

Le but est différent, sur la X Alpe le site internet est la priorité pour diffuser la pub du taureau rouge.

Ici, la priorité est l'épreuve et le livetrack est un plus.

Pour Yeager, le classement temporaire est plein d'erreurs car il n'a pas validé les balises de nombreux pilotes qui finissent bien placés. Il faut attendre le déchargement des GPS pour avoir un classement correct.

Je suis inquiet pour Russell Ogen, il semble s'être posé juste avant la ligne.

Non, y en a plein qui ont bouclé et qui sont portés avec des distances ridicules.
Morgenthaler qui fait 1,5 km, il a vraiment une voile de merde, non?
ou alors le tracking est à l'ouest?
;-)

merci

A moins qu'il n'ai pas claqué la dernière balise mais S Gattini a passé la ligne d'arrivée en bonne position :bravo:

Et il risquait pas de tanquer à 50m de la ligne, ils sont arrivé bien bien haut!;-)

yen a même qui sont allés survoler la ville avant de poser avec la meute  :vol:

 :jump: gattou

c'était donc bien ça. attendons maintenant de voir les LP...
Je me suis fais la même reflexion en regardant sa trace en direct...==> inquiétude fondée!
Il a passé le cylindre des points temps avec pas mal de marge, mais a oublié de franchir la "ligne", sa trace montrait qu'il faisait de la descente rapide sur 50 ou 100 m, et il est allé poser en oubliant de passer la ligne, je pense qu'il s'en souviendra de cell-là, il aurait dû être dans les 5 ou 10 premiers...

Pierre et Gattou, belle perf et des gros points!!!

Le classement vient de s'améliorer pour Pierre Remy pour l'instant mentionné 6em
Bon une manche mieux qualibré aujourd'hui un peu plus de 50% des gens au but . Perso j'aime bien le ratio 25% surtout sur un terrain de jeu qui a l'air relativement safe : il faut se tirer un peu sur la couane.

Allez, on se dépêche de remettre Laurie, luc et jean marc à leurs justes places !  :grrr:

Je voudrais bien allez dormir, mais ça me chiffone de rester avec laurie à 2 kilomètres alors que je l'ai bien vu en fin du peloton de tête.

Édit : Effectivement, ils sont revenus à des places plus honorables.

Quel niveau ! Quasi 100 pilotes au but sur une manche de 130 bornes.

Bonne nuit

ça y est, c'est fait, bonne nuit  :coucou:    :mdr:

que du bonheur ce soir...

http://sylvaingattini.blogspot.com/2013/01/colombie-jour-10_23.html

Bravo Sylvain!

Luca et Aaron semble maintenant quasi inatteignable! Ils commencent à discarder une manche ou ils font respectivement 989 et 978 pts!

Est ce que le discard d'1/4 des manches n'est pas un peu trop, et empêche les pilotes qui sont réguliers mais pas sur le podium à chaque manche de bien prouver leurs valeurs?
C'est p-e fait exprès pour pousser un peu les pilotes a prendre des risques pour être en tete?

En effet, Donini a gagné 4 des 5 manches déjà courues... dans le genre OVNI, on peut difficilement faire mieux. Et en plus, dans sa veine, la seule qu'il ne gagne pas (11ème quand même), c'est une manche non bouclée, donc qui rapporte moins de point).
Bref, il va être difficile de le faire trébucher.
Vu la manière dont Durogati, lui, et Maurer gèrent leurs manches, on a l'impression que rien n'est laissé au hasard, que c'est maîtrisé de A à Z, souvent au-dessus et devant, rarement à la bourre, et quand ils y sont, 10 minutes après, ils sont de nouveau dans le peloton de tête...
==> Clément, 2.25 manches de discard sur 9, je dirais effectivement que c'est fait pour avantager le marquage de point, la victoire. (et tant mieux pour nous)

Bon, allez, pronos pour demain:
1/ Donini
2/ Maurer
3/ Durogati
 :mrgreen:

 :vol: BRAVO Sylvain ; prono pour demain : Sylvain premier suivi de Pierre Rémy.....Merci pour ces bons moments qui nous font rêver de vols distances "faciles".....pas encore de 100 km pour moi......

P'tit Pierre 5 et Gattou 17 !! :ppte:   le Gypaètes sont à l'attaque.  Forza Bigorra  :bravo:  :bravo:

Forza Italia !   :bravo:

1 et 2 au général, 1 féminine, 1 nation

L'Italie a rarement été autant à la fête, bravo à eux.

Le classement homme semble difficile à accrocher pour nos petits français, les premiers n'ont fait aucun faute (discard d'une manche à 870 points  :lol: ), par contre Laurie chatouille Nicole pour la première place. Allez Laurie !

Ben oui, c'est chouette le parapente  :ppte:

http://vimeo.com/57987848 (http://vimeo.com/57987848)

fais toi une ligne Laurie  :ppte:
on compte sur toi pour rompre cette suprématie insolente des Italiens

https://vimeo.com/58000028

à 6'30" Gattou est très happy!
;-)

Il est bilingue, non ?  ROTFL

Ouais ouais, Français Béarnais!
Et en Espagnol il sait dire ce qu'il faut pour survivre: cagnas, tapas, plato combinado, carajillo...

Bon, ben la prochaine fois, qu'il parle béarnais ... on le comprendra mieux !!!  :sors:

Ouverture de la fenêtre dans 15 minutes et début de la manche à 17H15 pour une manche de 108 kms.

http://www.livetrack24.com/tasks/832 (http://www.livetrack24.com/tasks/832)

Allez c'est parti pour un bon live track en espérant que ça ne plante pas trop  :bang:

La meute est lachée ...

2 pelotons : un droit sur la balise, l'autre colle un peu au relief ...

 :coucou:

Juste un petit mot pour remercier Philippe Broers pour nous faire suivre en immersion toutes les compètes de parapente  :+1:
Il faut quand même un sacré niveau pour suivre tous ces champions.
J'aimerais bien que Gerard Holtz suive le tour de France sur un vélo et la Gopro sur le front  :mdr:

Ils ont vraiment peur de rien. Le premier groupe s'est précipité en plaine et se retrouve maintnant à 400m sol. Et le pire, c'est que je ne suis même pas sûr que ça soit pas la meilleure solution ... mais il doit être encore un peu tôt et je crois que j'aurais quand même pris par le relief ...

ca commence deja a vacher, visiblement Wyss aura besoin d'une machette ....

Va y avoir du déchet, aujourd'hui, je pense ...
On sent que le deuxième groupe collerait bien au relief mais il est attiré par l'autre ...

il faudrait que le CDV investisse dans un satellite géo stationaire  :dent:
ce qui nous permettrait de détecter les thermiques avec une caméra infra rouge
ce serait plus sympa pour suivre la course
et hop un petit sms à l'équipe de France

N'empèche, déjà si les nuages pouvaient être modélisés en 3D en tps réel sur GE, comme ce serait génial à suivre!!!

Parce que là, c'est un peu comme si on regardait une course de voiture sans voir le circuit...

Ca serait pas possible en mixant images satellite 15 mins/ 15 mins et prévision météo à la RASP (pour la base et la hauteur des nuages,...)


*reve*

En solitaire, le champion d'europe les a tous doublé.. chapeau !

Laurie vient de se sauver d'une situation délicate ...

C énorme ce qu'il a fait ! il leur met à tous une pompe dans la vue... + de 3 km  :bravo:

Chapeau Yassen qui a pris la plaine en travers. Ca a l'air de mieux porter au relief aujourd'hui...
Aaron est en mauvaise posture!

Magnifique échapée solitaire, beaucoup de panache !!!

Mais c'est plutôt un terrain favorable au groupe !

Pff regarder la grappe enrouler en plein hiver faut être maso. Vivement le printemps!

Si ça continue comme ça, cette manche pourrait bien relancer la compétition! Donini et Durogati sont un peu à la traîne alors que certains de leurs poursuivants au classement général (Vidic, Sigel, Lager) sont assez bien placés...

Et Maurer aussi !
Par contre, Laurie talonne N. Fedele. Mais Seiko a déinitivement abdiqué, on dirait.

Le groupe de tête n'est pas loin du mode survie...

Frustrant de ne pas voir les conditions. Le groupe de tête vient de mettre un grand coup de frein à main et part sur la plaine à 90° du tracé de la manche.  :grat:

Peut être des surdéveloppements sur les reliefs de la première balise ?

Savov a même fait demi-tour à un moment donné. Mais je pencherais plus pour des conditions pourries sur les petits reliefs d'en face pas encore allumés

On dirait que le soleil revient : un bon lift pour Becerra, et Klaudia qui surveille tout ça d'en haut...

Effectivement l'arrivée sur B1 semble problématique, ça tourne un peu dans tous les sens et, sauf erreur de ma part, ils ne semblent pas très hauts.

c'est chaud pour Laurie ....  :koi:

En tout cas, les derniers thermiques décalent nettement vers l'ouest ... ?

Donini seul rescapé du podium provisoire : Aaron posé, M. Maurer posé !

Laurie posée  :?

Le petit groupe de "montagnards" qui piquait droit sur la ligne renonce et les grappes en plaine se réorganisent. Ce changement de rythme a déjà fait de nombreuses victimes.

Grâce aux grappes on voit la confluence se dessiner au sud de Tulua. Les premiers vont faire la balise beaucoup plus à l'ouest que la ligne du GPS (malheur à ceux qui n'ont pas su s'adapter assez tôt).

Maintenant, y a plus qu'à assurer la fin de la manche pour Donini et il aura réalisé la belle opération de la journée!

Et Seiko a recollé à la queue du peloton !

Gattou est en train de sauver sa peau!

Vu le coup de frein à main qu'ils ont mis, je commence à penser que le cheminement au relief en face était bien la meilleure solution ... mais personne n'a voulu essayer  :grrr:

[quote author=Patrick Samoens link=topic=27700.msg362737#msg362737 date=1358964162!
Frustrant de ne pas voir les conditions. Le groupe de tête vient de mettre un grand coup de frein à main et part sur la plaine à 90° du tracé de la manche.  :grat:

Peut être des surdéveloppements sur les reliefs de la première balise ?
[/quote]

Rhaa... oui, si on pouvait avoir la météo en tps réel...
Je dirais Surdéveloppement derriere la balise, et qui mettent tout à l'ombre?



Sinon, pour l'instant, Jérémie Lager et Julien Wirtz qui étaient les 2 meilleurs francais font une bonne opération!

si tu regardes bien, les meilleurs placés c'est siegel et Reed perchés à 2300 sur les reliefs, la crasse est passée, ils ont beaucoup moins de distance à parcourir que les plaineux. En tout cas c'est passionnant.

http://fr.allmetsat.com/images/goes_ramsdis_colombia_vis.php (http://fr.allmetsat.com/images/goes_ramsdis_colombia_vis.php)

Quelqu'un peut en tirer des conclusions ?

Le plaf est en train de monter, Drouin est à 2500m

ouais, je les ai vus.
Attendons qu'ils reviennent dans la zone de couverture réseau pour voir ce que ca donne. Mais la patience pourrait payer!

La course à bien explosée !

Des groupes dans tous les coins qui ne se dirigent même pas dans le même sens. Il va falloir de la motivation pour se dire "je suis à 200 mètres sol je viens de passer la balise à l'arrache et il ne me reste 'plus' que 50 bornes de plaine". Comme disait Laurie, c'est chouette le parapente !

Les plaineux ont trouvé une jolie confluence : ça plane pour eux.

entre temps, les plaineux ont largement comblé leur retard et reviennent à mach12. La victoire sera pour l'un d'entre eux je pense

La dame du GPS de Charles vient de lui dire "veuillez tourner à droite dès que possible", et hop tout le groupe à droite !  :lol:

Au moins, sur cette manche nous n'aurons pas 40 pilotes dans les 5 minutes !

ouaip, marrant cette fuite du relief...
Ils ont surement vu un vautour enrouler sur leur droite en plaine! :vol:
Allez Charles A fond!

Le thermique de Tulua :

(https://lh3.googleusercontent.com/-SEy4-X3FbG0/UPGyJ0guwpI/AAAAAAAAMzM/H4perubRnJg/s640/P1090529.JPG)

gattini posé :/

Ouch , bon il reste un pyrénéen au top

Penso a joué la gagne ... il a perdu !!!

visiblement, fin de manche.

Ah oui, tu dois avoir raison ...

Du coup, Penso et Litame ont peut-être bien joué, mais je crois qu'ils reviennent 10 mn en arrière avant la décision

Je viens de me sortir l'emagramme sur NOAA : pas jojo : Bcp d'humidité

Dommage Morgenthaler était en train de mettre tout le monde d'accord!

mais non c'est nicky  :mdr:

c'est qui ce nicky ?

Nicky Moss, la DE.

merci,

P.S : DE = directrice d'épreuve, je suppose

lucas  :speedy:

lucas 3éme on y croit  :dent:

le live tracker fou a encore frappé  :grrr2:

quelqu'un en sait il plus par rapport au finish ?

bon je viens de voir que la course a été arrété pour cause de pluie  :mdr:  :canape:

Je pari sur Charles. Il termine dans le groupe de tête au moment de l’interruption et grâce aux leading points en faisant la locomotive sur la deuxième moitié de course je le vois beau comme un soleil !  :pouce:

Vivement les récits et les images pour se faire une idée des conditions de course.

non non, beaucoup d'autres sont bien plus loin devant (une dizaine je dirais), mais pas forcément plus haut. C'est ça qui est "traitre" lors d'un interruption de manche, c'est que c'est apparemment la position 15 minutes auparavant qui compte: quelqu'un qui est à la rue à 10 mètres/sol finira devant quelqu'un qui est perché à 2500m mais qui est 30 mètres derrière...

- Tres peu de leading bonus quand personne ne boucle.
- En PWC c'est la position 5 minutes avant l'arret qui compte et on converti ton altitude en distance suivant une finesse de 2 (etre a 1000m/sol te donne 2km)

Au temps pour moi, ce n'est pas ce que l'on m'avait dis. Merci pour les précisions Sylvain. (tu étais en train de faire un beau retour quand la manche a été interrompue, dommage... il est si dur à suivre que ça Luc? parce qu'après la balise puis son point bas sur les avant-reliefs, on a l'impression qu'il a poussé une accélération assez énorme qui vous a laissé derrière, mais je me méfie des trackers.)

Non non il est super facile a suivre Luc quand il revient sur le groupe de tete, d'ailleurs je suis encore en train de me demander pourquoi je n'ai pas reussi a le faire ;)
Pour le coup tu peux croire le tracker c'est bien ce qu'il s'est passe... Hallucinant!

ca m'apprendra à mal formuler mes questions ;)
C'est juste que j'ai pas trop compris ce qu'il s'est passé, j'ai quitté le tracking 15 minutes, et quand je suis revenu, il était à fond de barreau à l'entrée de Tuluà (et vous loin derrière :mrgreen: )
Ca doit quand même bien aider à progresser de voler à côté de pilotes comme ça. Tu feras gaffe au printemps, faudra réapprendre à lever le pied de temps en temps si tu veux que le team Zeleph arrive à te suivre, hein! :mrgreen:

Ouais, vraiment impressionnant Luc, il m'avait déposé comme il faut vers Saint Andret cet été sur un retour Dormillouse -> Bleyne. Je me souvient bien comment je suis passé en 5 minute du "Cool, il doit aussi vouloir rentrer sur bleyne, je me mets dans son vortex de bout d'aile et vive le retour easy :jump: " à "Mais putain c'est pas croyable, comment il fait ça, je ne vais pas réussir à rentrer là! :grrr2: "

Mais le pilote qui me fait le plus halluciner c'est quand même Luca Donini. D'après ce que j'avais vu il vol très peu depuis pas mal d'années, mais à chaque fois qu'il se pointe en compète, il est dans la course, et pas qu'un peu...  :speedy:

laurie toujours deuxiéme  :bravo:

http://pwca.org/results/results/

Maurer a eu un problème de gps ?

Julien Wirtz sauve l'honneur des français  :lol:
Vive Jujube  :bravo: t'es le meilleur  :bisous:

Juste un truc sur le scoring!
De ce que j'ai compris on sort progressivement du classement les manches les moins bonnes et partant de l'idée que la moins bonne c'est pas celle où tu marques le moins de points mais celle où tu es le plus loin du vainqueur de la manche.
Effet pervers à mon avis: si comme certains hier tu fais une bonne manche genre tu claques 80 bornes (ex Charles ou Pierre) tu ramasses dans les 500 points et la manche n'est pas déclassée. Du coup au général on te sarcle une manche à 815 pour Charles et 741 pour Pierre. Si le même gars tanque 50 bornes plus court ben au général il marque plus de points parce que sa manche d'hier saute, vous trouvez ça logique?
Pour moi ce serait normal si le scoring ne dévalorisait pas systématiquement ce genre de manche (556 points pour 84 km en 3h...) si la manche scorait à 980 la conserver serait intéressant pour ceux qui ont bien volé mais là ils se font entuber, non? Le premier baisé c'est Gruber...
A se demander si ça vaut pas le coup de vider le GPS avant d'aller décharger....

Prenons le cas Donini, il fait un truc moyen hier, sa manche saute (475 points), s'il est dans les premiers hier il la conserve et à la place c'est une manche à plus de 900 qui saute...
ou alors un truc m'a échappé?

Enfin moi ce que je comprends pas c'est pourquoi t'as le droit à un joker... T'as foiré une manche, t'as foiré une manche... Je comprend pas pourquoi le plus régulier devrait en pâtir.
C'est comme si au tour de France on décomptait ton temps quand tu as eu un oubli d'injection un coup de moins bien...

C'est ce qu'a fait Maurer hier non?

Piment, c''est pas tout à fait ça (enfin ... je crois !).
Parce que les manches sont affectées d'un coéfficient en fonction de la valeur de la manche. Pour celle d'hier, vu qu'elle fait à peu près 500 points, ça donne (à peu près) 0.5.
Du coup, soit on t'enlève une manche de coef 1, soit on t'enlèves deux manches de coef 0,5.
Donc en fait, la manche à 815 de Charles ne lui rapporterait pas plus au classement général que deux fois sa manche d'hier.


Je sais, j'explique très mal, j'ai pas encore complètement comprsi tout le bordel... et en plus, je suis même pas sûr que ce que je te raconte soit vrai, mais les pilotes semblent accepter ce truc avec philophie et tu as au moins le début d'une piste du pourquoi du comment !!!  :D


Lololo,
Tout ça pour gommer un peu l'effet du hasard qui, quoi qu'on en pense, est quand même une composante non négligeable du parapente. Un manque de pot sur une manche peut arriver au meilleur pilote du monde. Après, le quart des manches enlevé est peut-être exagéré et discutable ... mais je crois là aussi que tous les meilleurs pilotes sont d'accords avec ça puisqu'ils ont voté pour.

Pas sûr qu'il n'y ait pas quand même un truc foireux, tu prend Lager/Gruber sur 6 manches Gruber est devant 5 fois et au général ...il est derrière parce que sa dernière manche compte et pas celle de Lager.

Oui, je suis d'accord, ça va gommer des trucs, mais je suis pas sûr que ça va gommer le hasard. De ce que je vois de l'extérieur, tous les pilotes ont des manches sans. Mais sur une compète qui va compter 8 ou 10 manches, je vois pas pourquoi ça pose problème. Et oui, si le top pilote à un manque de pot, ben c'est aussi ça la compète. Si ça devait être le meilleur qui gagne à chaque fois, ben on organise pas la compétition, on file direct la coupe à Maurer (ou à la place de Maurer, mettez le gars que vous pensez être le plus fort  ;) ) et puis voilà. Je trouve que plutôt que de gommer le hasard, ça gomme les erreurs des pilotes.
Le seul intérêt, à la limite, que je trouve à ce système actuel c'est que ça peut permettre pour certains pilotes de tenter un truc. Alors doit y'avoir d'autres avantages parce qu'autrement je vois pas pourquoi les compétiteurs ont voté pour...

Parce qu'au final avec les règles "je te retire une manche, mais je te rajoute des points par-ci par-là grâce à la règle 217, alinéa 23 paragraphe 12, par contre ton collègue c'est l'inverse", je sais pas qui sur ce forum à tout compris à l'attribution des points...

Si y'a un des gars calé sur le sujet qu'a plus de précisions?

Piment, Lucas avait réexpliqué le truc du scoring en début de superfinal sur le blog abac :
 http://www.abac-team.com/article-jeudi-17-janvier-manche-2-114484498.html
 (http://www.abac-team.com/article-jeudi-17-janvier-manche-2-114484498.html)
C'est ce qu'explique le Bandit un peu plus haut.

Sinon, pour Lololo, a mon avis, ces discards sont bien là pour que les pilotes tentent un truc, et qu'ils aient un joker si ca foire. En arrivant en fin de compet, tu commence a avoir des belles manches discardées. du coup, tu dois te dire : tant qu'à faire, autant essayer de mettre un vent à tt le monde, si ca passe je suis le roi, sinon, ca n'aura pas de réel conséquences sur ma manche.

Clement, le calcul expliqué par Lucas je crois l'avoir compris, juste je me demande s'il n'entraîne pas parfois des effets pervers?

Interview de Donini, mi-anglais, mi-italien; (ca vaut les quelques mots de Gattou  :mrgreen: )
Du coup, j'ai pas tout compris, mais en gros, il fait quelques compètes par-ci par-là, mais visiblement moins que les acharnés de la PWC.
https://vimeo.com/57923229

Je ne pense pas... mais de là à l'expliquer de manière facilement compréhensible...
En gros, il faut bien voir que si tu dois discard l'équivalent de 1000 pts, soit tu discard une manche à 500pts, et la moitié d'une manche à 1000, soit la totalité d'une manche à 1000.

Donc, pour Donini, ok il peut discarder sa manche d'hier, mais ca lui bouffe plus de marge sur ses autres manches..

C'est pas clair? je sais... mais je sais pas faire mieux :P


PS : quelqu'un a le portable de l'indien, pour le réveiller et lui dire qu'il reconnecte son PC? la vidéo d'hier s'est mal uploadée !

Les discards sont aussi là pour inciter à l'initiative, ...
Autre vision de la compète, ...
Sans discard tout compte : t'as pas intérêt à faire un trou : tout le monde se regarde en chien de faïence, le premier qui bouge a perdu, ...
Avec discard : t'assures 4 manches à 900 et apres tu preux tenter des trucs, ...

ou a l'inverse, si t'as fait un trou à la premier manche, tu ne plies pas bagages car la compète n'est pas jouée, ...

C'est marrant tiens, on voudrait avoir du spectacle mais d'un autre coté on critique le scoring qui va dans ce sens, ...

Des fois il faut se rappeler que ce truc fonctionne grâce à la motivation des .... compétiteurs (et non celle des spectateurs), ...
Mettez vous à la place des pilotes, ...
Le régulier, au bout de 4 manches, pourra tenter des trucs de fous qu'il ne pourrait pas faire si tout comptait, ...

Encore faut il qu'il y ait 4 manches, ... car la moyenne sur les derniere années c'est plus 2 à 3 manches courues sur les évènements de 5 jours, ...
La colombie en ce débt d'année est une exception en la matière ;)

manche de 63 kms aujourd'hui, les conditions doivent etre pourries!!!!

A voir les emagrammes ça devrait être un peu poussif à s'allumer dans la plaine, pas en tout cas à 12H00 heure locale, inversion et humidité résiduelle. L'inversion à l'air de vite pêter. Plus haut à hauteur du déco sur les altitudes de vol on a un gradient assez correct à partir de 15hH (peut être avant mais je n'ai que toutes les 3 heures) et la aussi quand même du pincement modéré. Le plus inquiétant c'est le manque d'inversion et donc des risques de développements, même avec des températures de sol pas très élevées (que je ne connais d'ailleurs pas). Je pense qu'il se sont dit il y a un créneau 14h00 - 17h00 qu'il faut exploiter d'où manche courte. Vent toujours très faible du sol au plafond avec composante sud légère. J'accepte le goudron et les plumes si c'est tout faux, parce qu'à 6000 km du lieu et avec 3 sondages NOAA lu en 2mn ?!?!!

On était prêts à s'abstenir pour cette courageuse tentative ... mais si c'est toi qui réclame !!!  :sors:

Ils ont pas du lire les émagrames avec conditions poussives !  :lol:

Ou alors ils ont mal traduit et ils ont compris qu'il fallait pousser plus fort sur le barreau. Ca file vite sur les relief et les "touristes" se font lâcher et ratassent déjà, très dur de suivre le rythme de cette grappe d'énervés.

Vu les dérives vers le nord, le retour vent de face vers TP2 va être plus difficile.

C'est pénible, le live track n'a pas pris en compte le start de nombreux pilotes. Il est donc complétement faux. Il faudrait qu'il augmente la tolérance des rayons de balise, le but n'est pas de contrôler les passages mais de donner des positions.

Retour par le relief pour l'instant.

Non Patrick c'est toi qui n'a pas bien du lire j'ai dit que c'était ok sur les reliefs et que s'allumerait poussif sur la plaine . Attendons de voir la prochaine balise s'ils mettent le frein à main.
Bon je fais chauffer le goudron au cas ou  :tomate:

Tu as raison, j'ai lu en diagonal. ;)

Ce que l'on voit pour l'instant à l'air de confirmer ce que tu annonçais, ceux qui quitte le relief se font proprement rincer en plaine.

On croirais une étape de montagne sur le tour de France, le peloton est énorme et se vide par l'arrière. Ceux qui lâchent sont vraiment en galère.

19-6=13h00 voyons si la plaine s'allume ?

Demande à Savov ...  :mrgreen:

Intéressant. Et si ceux qui patientent au relief était les gagnants de la journée ?

Savoy il répondait pas , mais maintenant qu'il est posé je vais l'appeller

C'est de lui que tu tiens ton emagramme ?  :)

en tout cas la plaine semble s'allumée, cool pour repartir vers le goal

Non c'est lui http://ready.arl.noaa.gov/READYcmet.php (http://ready.arl.noaa.gov/READYcmet.php), tu fais latitude 4.15 longitude -76.12

Le schéma tactique de ces derniers jours "tout sur la vitesse" semble battu en brèche , il faut réfléchir, regarder, patienter , revenir en arrière ....

Début du concours de plané. Si ça s'allume pas dans les 10', y'aura pas grand monde au goal... Et même dans les 2 ' pour avoir un Pyrénéen au but.

sont fort quand meme à se décaler vers le goal en enroulant du 0 !

Tactique adoptée pour faire un 100 bornes en septembre dernier. Début des ronds à 80 km, mais avec 1000 m de gaz. La zone était bachée, pas vrai Berquetgaz  ;) Distance finale : 106 km.

Donini Posé.

Ah ouais je trouve! Et c'est excellent à suivre, comme quoi parfois ce livetracking va très bien! A l'instant, 2 pilotes avaient trouvé un thermique correct dans un coin un peu isolé et tout d'un coup, les traces se sont actualisées et on a vu une horde de sauvages foncer sur eux poulie-poulie, c'était excellent! On est vraiment dans la course!

Et là ils remontent pas mal et se rapprochent bien du goal, alors que Donini, Armant et d'autres sont posés... Durogati, Michael Maurer, Julien Wirtz et d'autres dans le groupe de tête... Le classement général pourrait bien être bousculé!

C'est là qu'on voit vraiment le pouvoir d'essorage du groupe. Impressionnant!

Feu !!!

Tux fait le plein !!! ... avec Maurer pas loin !!!

le final est enorme :affraid:

Faudra une photo finish !
Bravo Jacques !

Bon maintenant assurez la ligne.

pas mal de francais dans ce groupe de tête! bravo!

wirtz

Fantastique cette rentrée au goal, et ils se paient même le luxe d'avoir du gaz!

Bon a priori je dirais Wyss 1er, puis Carreno Colonia, Jimmy Pacher, Grand Jack...

Steph Drouin, Julien Wirtz, Lucas Bernardin et sans doute Aaron Durogati doivent être dans les 10...

Et pendant ce temps le groupe de Tux, Max et Chrigel a quitté son plaf à 2300 et file sur la plaine en poussant comme des sales!

Trop beau! Mais ça va être rude pour les impatients ou les explorateurs qui sont posés...

obruni a manqué le goal ?

jacques  :dent:  ou erreur du live track ?

La position de Tux a figé. J'espère qu'il est avec Maurer.

Obruni posé avec M. Maurer avant le goal. C. Maurer arrive avec Max. Bellemin. Chouette ces manches avec des moyennes conditions !

pareil ! dommage de figer pile là !!!
pas porteur sur la fin, ils semblent ralentir

J'écris des conneries : Max B. est posé depuis un moment loin du goal, c'est Max P. qui rentre avec Maurer C.

maurer au goal, tux doit y être aussi... il est peut-être dans les 20 ! c'est bon ça !

merci  :pouce:

En plein glide final, on peut imaginer qu'il a continué à pousser avec ses petits camarades... Bien joué de leur part en tout cas!

Steffan Wyss et le Colombien sous Enzo dans les 3 je pense. Jimmy Pacher pas loin non plus. Grand Jack entre 5 et 8 à la louche et d'après ce que j'ai vu du glide final. Belle régularité de Julien.

il semble être au goal, parmi les 36 pilotes qui bouclent, une bonne opération pour lui! :)

confirmé par fastretrieve

Oui, j'avais vu Gd Jack 3ème ou 4ème, (à voir après avec les LP)...

En tout cas bravo à Julien top national  :bravo: et Remy pas récompensé de sa tentative  :grrr2:

jacques  : 3 éme apparemment

le fastretrieve vient de bouger

http://www.fastretrieve.com/worldcup/download/

Demain la masse d'air semble un peu plus sèche , mais il faudra encore profiter rapidement de la convection parce que la aussi ça risque de surdévelopper sévère , d'autant que l'ensoleillement supérieur en début d'après chaufferait le sol encore plus. Vent météo toujours négligeable
Je mets le goudron à feu doux et commence à chercher des plumes (au cas ou). Et il me tarde de lire des compte rendus de vol et voir les photos du ciel d'aujourd'hui.

Faut pas s'exciter sur le fastretrieve pour les places (je ne pense pas qu'il prenne en compte les leading points), faut attendre le classement final de la manche.

 :cry: , on aura au moins si tout se passe bien, touchons du cumulus,

 une française parmi les 3 premiéres

et la petite interview de seiko, elle est quand même mimi notre seiko nationale  :clown:


http://vimeo.com/58121060

l'ouverture du cocon est insupportable !

Ha ouais l'ouverture du cocoon.... c'est comme dans le film avec Sharon Stone.......

trop gourmand aujourd'hui !

non coment ...

http://sylvaingattini.blogspot.com/2013/01/colombie-jour-13.html

merci gattou pour les news,


on est de tout coeur avec toi

c'est une belle aventure que tu vis là et je suis sûr que tu vis et que tu apprends plein de choses  :vol:

Bien tenté pour ne rien regretter ;-)

Vaut mieux regretter d'avoir fait quelque chose que regretter de ne pas l'avoir fait*



*Oscar Wilde.

Au classement un italien chasse l'autre et par équipe les français talonnent maintenant les suisses . 9 point les séparent !

Oui ! :(
A la crête, on a réussi à faire 1800m, du coup on s'est jeté dans la plaine et il nous fallait 16 de finesse pour faire goal... Tout était bâché (comme durant toute la manche d'ailleurs).
On a glidé un bout, puis dérivé dans du 0 - 0,5 pendant quelques bornes jusqu'à prendre l'end of speed à 50m/sol. Mais du coup on avait dérivé jusqu'à être à ≈2km du goal avec du vent bien travers / un peu cul pour y arriver. Du coup ça l'a pas fait pour mon groupe... j'ai posé vent de cul au beau milieu d'un champ de haricots de 2 bornes de large (pour aller le plus loin possible), à 1,6km du goal :(

De mon groupe, seul Aaron est ressorti et a fait goal... Il fallait être vachement fort (et voler léger) pour y arriver. Respect !

jacques 3 ème  :dent:  :dent:

julien se classe bien aussi

laurie perd des places

allez le glide final  :vol:

http://pwca.org/results/results/

Allez les français faut nous les bouffer les p'tit suisses  :pouce:
Dommage Seiko n'a plus l'air de se battre serai ce une femme ? À n'en pas douter  :bisous:

Un peu étonnant la place de certain leader... Comme par exemple: Christian MAURER 29ème, Charles CAZAUX 34ème, Yassen SAVOV 99ème...

Ceux-là jouent la gagne (soit de la compétition ou au moins d'une manche), et se relachent un peu dès que c'est définitivement perdu.
Cazaux ne doit rien en avoir à faire de terminer à la dixième place. Maurer, après son posé dix mètres avant la ligne l'autre jour, s'est apparemment fait disqualifié hier pour avoir reposé au déco et fait des loops sur son aile, et Savov a courageusement joué son va-tout sur les deux dernières manches en se jetant en solitaire dans la plaine. Il s'est fait rattrapé une fois et il a posé la deuxième, mais c'était un magnifique suicide à la russe !!!
Tu oublies Caron qui n'est pas habitué à cette place-là non plus !

Vu le rythme de la compéte, la fatigue générale doit être perceptible au briefing.

Sans compter que le niveau monte et s'homogénéise, non ?

J'adore le jugement sans appel et le procès d'intentions, ...

Un peu de retenue et de nuances seraient les bienvenus, surtout concernant des individus qui n'ont plus à prouver leurs qualités de pugnacité et d'intégrité, ...

Vive la société de consommation :(

Non, pas de jugement, éventuellement une opinion (peut-être un peu vigoureusement exprimée, mais qu'il faut prendre d'où elle vient, c'est à dire de bien bas).
Tu as le droit de ne pas être d'accord, et ça m'interesserait de connaître ton avis !



PS : Et si on doit commencer à mettre de la nuance dans nos commentaires sportifs lorsqu'on est le cul dans notre canapé devant sa télé ou son ordi, autant aller faire des mondanités au club de bridge (ça, c'est un jugement !) tous les mardis après-midi !!!

Vive la société bien-pensante  :P

J'ai l'impression que Charles n'a jamais vraiment été dans le coup à part sur l'avant dernière manche ou il a attaqué mais n'a pas été récompensé. Malheureusement personne n'est à l'abris d'un coup  de moins bien et il ne mérite pas ça ce p'tit jeun's bien sympathique  :pouce:
Par contre très impressionné par Julien qui depuis qu'il s'est battu comme un crève la faim sur la 2 manche il me semble est tirs au avant poste super bien placé quelle niaque si il continu comme ça il sera le héros français de cette superfinale  :jump:

54 KM
Alles les bleus, on peut remonter les fromages à trous !

http://www.livetrack24.com/tasks/834 (http://www.livetrack24.com/tasks/834)

Original cette manche non?

TP1/TP2 et ES sur le même point ;-) Ca laisse pas mal d'option pour fair les 14km entre TP1 / sortie de TP2 puis retour au Goal! ;-)

EDIT: Ou j'ai pas tout compris...

Heu... ben non car en fait c'est aller au gaol et t'as forcement le TP2. :grat:
Engros ca reste le plus vite pour aller au goal en sortie du start
C'est surtout utile pour valider le TP2 si tu vas pas au goal... tu peux le faire de manière assez large c'est tout

Norby, il me semble que tu n'as pas bien compris la manche.

Tu part du start, tu vas dans le petit rond (400 m) de TP1 ensuite, tu dois sortir du grand rond TP2 (15 000 m) et revenir au centre pour le goal.

Cela ouvre des possibilitées à 360° pour valider la deuxième balise. Cela va être passionnant !

En effet.. j'avais pas compris du tout merci Patrick !  :D
Car sinon je voyais pas l'interet ! :P
En effet ca peut etre intéressant car 360° de liberté pour partir et revenir!
Mais par contre... est-ce que la grappe se disloquera t elle pour autant ? Wait and see !

Norbert

Je doute que des courageux partent dans l'axe de la vallée (N/S) car il n'y aura pas d'appui relief.
Quant à l'Est, cela impliquerait peut-être de faire son glide final au-dessus de tulua, et quand on voit les photos aériennes de la ville, on se dit qu'il ne vaudrait mieux pas poser dedans...
je les vois bien passer B2 par l'Ouest, au nord ou au sud de riofrio selon l'axe du vent, et comme il semblerait qu'il y ait du nord, ce serait plutôt la première option. Wait and see ;)
 en tout cas beau programme!
C'est parti en tout cas !

Pas tout à fait d'accord, car Tulua, ça pompe quasi systématiquement, et ça fait gagner deux ou trois km de ce côté-là. Et il y a une belle confluence de ce côté-là (quand elle fonctionne ...)
Il est possible qu'ils arrivent par Riofrio (à mon avis, ils auront coupé avant !), mais passé une certaine heure, tu te retrouves sous le vent et je pense qu'ils vont sortir de B2 de l'autre côté.

Mais elle est effectivement sympa, cette balise !!! (même si souvent c'est le groupe qui décide ... mais il y aura peut-être plusieurs groupes !)

Je crois qu'ils ont énervé le Chrigel  :speedy:

david cubel tout seul dans son coin, juan becerra pareil... toujours couillu !

thermique à babord pour la meute !!! 

ça enroule devant obruni et tux !

M. Maurer et Morgenthaler sont morts de faim.
Quelle prise de risque !

Je crois que j'ai perdu, ils préfèrent revenir d'où ils viennent !

Sans doute à cause des retardataires qui balisent le terrain ...

Encore un suicide en directe de Savov !!!

L'option de Charles était bien tentée, mais pas gagnante ... pour l'instant !

Les Maurer en force
1/ Chrigel
2/ Michael
3/ Gruber

Swiss Open ???

C'est pas aujourd'hui qu'on va les rattraper au classement par équipe, les suisses !!!

Grosse boulette de Donini : il ne boucle pas. :grrr:

(@) Fred: Si tu considère (en plus) que Siegel est 4ème ou 5ème, oui, ca y ressemble. :)

En parlant de Swiss Open, je pensais aussi à Siegel, Gruber étant Autrichien, mais bon c'est un Open, il a le droit de participer... ;)

ouais les Autrichiens sont assimilés Suisse, comme les Suisses francophones sont assimilés français, hein?  :mrgreen:

Par contre, c'est les ritals qui ont pas trop assuré aujourd'hui !
Durogati fait quoi ?
Et Fedele, elle avait pas de tracker ?

charles cazaux à l'air de bien se démmerder  :pouce:

Laurie en tête des féminines   :bravo:
Seiko et Nicole en tête à tête en fond de classement   :grat:

Visiblement, ça va sentir le roussi pour certains, qui ont tourné dans un thermique de feu sur la fin de manche...

http://maxlikeabird.hautetfort.com/

déja que c'est compliqué de comprendre le systéme de points  alors là je ne te dis pas le bordel  :mdr:

Même commentaire de maxime bellemin

http://blog.maximebellemin.com/post/2013/01/25/Coupe-du-Monde-Colombie-2012%3A-vendredi-25

Rien de bien compliqué à rendre 'indiscardable' une manche à 0 pour pénalité. Cela me parait très logique.

Waouh mauvaise pioche les p'tit suisses que nous avions à porter de main sont en tête devant les Italiens et nous on va bientôt se faire passer devant par les Venezueliens
  karma-

Ca chauffe pour certains pilotes !

Laurie remonte sur le podium !  :bravo:

http://sylvaingattini.blogspot.com/2013/01/colombie-jour-14.html

laurie 3 ème au général, alors qu'elle n'est pas au meilleur de sa forme, tiens bon laurie  :trinq:


http://bip-bip.over-blog.com/article-super-final-pwc-roldanillo-manche-9-114743076.html


allez aujourd'hui le dernier glide final  :vol:

..." 123   0444   Michael SIGEL   CHE   Gin Boomerang 9   SPÄLTI AG - GIN Gliders      0 (-)
     123   0085   Ayumu MIYATA   JPN   Gin Boomerang 9   Aerotact-JPA   0 (-)
 
Penalties/Adjustments
PEN   0444   Michael SIGEL   -100% of own points   Fire flying
PEN   0085   Ayumu MIYATA   -100% of own points   Fire flying   ..."


... les Boom9 attirées par les flammes ? c'est pit'êt écrit dans le nouveau manuel Gin B9?  ..  :tomate:

Y en a que 2 qui se sont fait pécho?

je me suis fait la même réflexion

Une manche très classique de 82 km pour ce dernier jour, un petit allez retour sur les reliefs et une fin en plaine.

Les premières places sont loin d'être attribuées et peuvent encore changer chez les hommes, chez les femmes et même sur le classement des nations.. Cela nous promet une manche palpitante.

Départ en 3 groupes avec un petit commando français (charles, gattou et olivier) bien installé dans la partie haute du relief

Et voici les derniers nominés pour vol dans zone prohibée :

http://www.paraglidingforum.com/download.php?id=49015 (http://www.paraglidingforum.com/download.php?id=49015)

Si Aaron est confirmé parmi les fautifs, ça va bien bouger en tête, avec probablement un Colombien sacré. Il ne l'aurait pas volé d'ailleurs, vu sa régularité au plus haut niveau : pas une seule manche foirée jusqu'à maintenant  :koi:

Laurie vient de se sortir d'un gros point bas, ça sentait la cane à sucre !

Ca attaque à mort devant! Zont pas peur de tanquer mais la branche vent de face pourrait faire des dégâts..
Quoique ça monte fort un peu partout alors gaaaazzz!!!

En parlant de Laurie, c'est osé ce qu'elle fait ! ;)  :vol:

Maurer et Donini on trouvé un bon thermique....

careno colonia a fait secours ? il chute à 4m/s

non, on dirait qu'il est reparti... mais de bien bas, il a fait un sacré vrac dirait on... ça aurait été dommage pour lui si pres du but...

Savov prem's, mick maurer second...

Y en a qui ont voulu faire les malins en prenant les thermiques de feu pourtant bien interdit, c'est peut etre ça le vrac  :roll:

http://sylvaingattini.blogspot.com/2013/01/colombie-jour-15.html

pas de feu aujourd'hui

bcp de thermiques bleus et du vent de nord ; la remontée au relief "chaude" et technique...

Ca va te faire drôle de voler à Hautacam en rentrant...
Doit y avoir un bon mètre au déco!

Bien Sylvain 50 eme tes dans les temps  :ppte:
Superbes photos pour nous faire languette  :ange: Merci et profitez bien de vos derniers instants au chaud  :soleil:

Bravo Sylvain ! :bravo:
Encore un gros merci de nous avoir partager tous ça sur ton blog et d avoir pris le temps de nous mettre tous les jours le récit avec les photos  :pouce:
Bon retour dans le py !

Norbert
Ps: t imagine si tu t étais fixe comme objectif d etre 1er ! ;)

 :+1:

C'est fini !

Je n'ai pas souvenir d'une compétition avec 9 manches validees, il faut être fort pour tenir la distance.

Les résultats reflètent bien l'intensité de la lutte avec des scores vraiment très serrés.

http://pwca.org/results/results/

Les français mâles n'ont pas pu jouer pour la gagne, mais avec 8 pilotes dans les 30 ils sont bien présents et ramènent une jolie troisième place par nations.

Chez les filles laurie deuxième pour sa première finale demontre sa capacité à gagner ce genre d'épreuve, les jours de forme elle rivalise avec les gars en tête de course.

Bravo à Aaron notre nouveau champion.  :bravo:

https://vimeo.com/58300330

https://vimeo.com/58285559

https://vimeo.com/58244942

https://vimeo.com/58237900

Laurie a beaucoup de mérite car elle a réussi à décoller avec du vent arriere et un enorme lest, à voler dans le groupe de tete avec les meilleurs mondiaux... tout cela avec une sérieuse gastro... et en plus elle a pris le temps de nous rédiger de super comptes rendus  :bravo:  :bravo:  :bravo:

 :pouce:

http://bip-bip.over-blog.com/article-super-final-pwc-roldanillo-remise-des-prix-114784130.html

et bravo à tous et à toutes les autres

En tout cas, la boom 9 fait une entrée fracassante en compétition !
La couleur était prémonitoire ... Bravo aux italiens !!!


Et dommage que Laurie soit arrivée sans vraiment d'ambition (à cause de son manque de forme, apparemment) à cette compète, elle avait largement le niveau pour gagner.

Je passe par là, je vois que vous avez fait chauffer le live tracking ! Je me sentirai un peu moins seuls dans les futures point bas !

Et pour le Bandit démasqué, j'avais une grosse ambition, retrouver l'essence même de ma pratique et je crois que c'est jusqu’à présent la plus belle de mes ambitions.

Bons vols à tous !

Tu passes au paravroum ?

 :lol:

Ben je crois que Roldanillo était l'endroit idéal pour ça, non ? ... mais dommage quand même !!!  :D     (mais bravo quand même !)




C'est pas sympa de te foutre de nous comme ça !!!  :mrgreen:

Bonjour Laurie,
J'espère que tu avait compris qu'il s'agissait de te faire une ligne d'arrivée

Tu a du remarquer que le CDV était un nid de supporteurs enthousiastes
bons vols à toi  :coucou:

http://sylvaingattini.blogspot.fr/2013/01/bilan-de-la-super-finale-de-la-coupe-du.html

le mot de la fin !

Merci +++ pour le partage.


 karma+

Merci Sylvain, j'ai pris beaucoup de plaisir à lire tous les billets que tu as postés (au lieu de bosser...).