omega 7

[STEPH]

 
z'avez vu les carracteristiques de l'omega 7 ?! ça à l'air d'etre un bel engin 

[piwaille]

z'avez vu les carracteristiques de l'omega 7 ?! ça à l'air d'etre un bel engin 

nan ... racontes

[STEPH]

dhv 2-3,  10 de finesse max une voute terrible, et un poil moin cher que l'aeronef de tes rêve. pas super rapide par contre

[florent]

 


ca a l'air en effet d'un bel engin

juste pour sourire, il y a un forum en anglais, ou ils en parlent depuis octobre 2005, les impatients:  http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=3808&postdays=0&postorder=asc&start=60

[piwaille]

pensée spécial au 

Sur la base d?un calcul précis de la polaire, le verso de l?élévateur D comporte
cinq positions indiquant chacune une valeur pour le vent contraire actuel <-,
le taux de chute \|/ (les deux valeurs doivent être mesurées en vol nonaccéléré)
et les ascendances prévues î. Les positions peuvent être précisément
visualisées sur l?élévateur grâce au repère rouge. Toutes les positions
indiquées sur le SPI ne sont valables que si on ne considere qu?une seule
valeur par position.
Le principe du SPI est basé sur la théorie de vol simple et bien connue appelée
McCready, et qui est aujourd?hui la base pour le vol de distance moderne.
Le modèle développé par Paul McCready aide à optimiser la vitesse de
croisière et remonte au début du vol en planeur.

alors là oui florant.... faut au moins avoir bac+215 pour faire du parapente avec ct'engin

la doc compléte chez para2000 : http://paraglider.free.fr/wings/advance-omega7_fr.pdf

[Man's]

Il me semble que le SPI équipe déjà les élévateurs de la Sigma6, mais je me demande si ca sert vraiment a kekchose ou si c'est du pur marketing... 

[STEPH]

ça sert a RIEN! mais ça gene pas non plus...

[Steph Chaparon]

ça sert a RIEN! mais ça gene pas non plus...

Euuh,
ben si ça sert...
quand t'es debout sur l'accelerateur, et qu'il reste 2 graduations, ça te dis que t'as de trop petites jambes 
Ou alors ça te dis qu'il faut raccourcir les ficelles....
Et pis aussi comme ça tu peux voir si t'as une jambe plus courte que l'autre, si c'est pas symétrique ,

Et pis ça fait classe dans la conversation quand tu dis que t'as un SPI system dans tes élévateurs 

Et ça marche vu le nombre de Sigma 6 qu'ils ont vendu !

 
A+

[Man's]

C'est bien ce que je disais, c'est du pur marketing... et on voit bien que le pipeau...heu le marketing, c'est ton métier steph' ! 

('tain, on s'emmele avec tous ces steph en sigma6)...

[Steph Chaparon]

le pipeau...heu le marketing, c'est ton métier steph' ! 

Le pipeau c'est le coté obscur du maketing
moi je suis de l'autre coté 

('tain, on s'emmele avec tous ces steph en sigma6)...

Je crois qu'on va fonder un club des Steph en Sigma 6 (le Steph de Lathuile fera le 3eme laron).
On fera des exibitions, comme la patrouille de France, et on sera célèbre 
On aura notre photo dans Gala et dans Voici 

ça va être trop classe !

Pinaise c'est quand qu'on vole  , je craque !

Yo !

[piwaille]

Pinaise c'est quand qu'on vole  , je craque !

en plus, pour achever de me faire  , j'ai écrasé la trace de mon dernier vol ! peut même pas savoir à quelle vitesse j'ai transité  ai-je dépassé les 75 km/h
 

[florent]

 

Pinaise c'est quand qu'on vole  , je craque !

globalement ca vole plutot moins bien que les autres annees, pareil ou bien?

parce que vu de la ou je suis j'ai l'impression que c'est encore plus complique en 2006 qu'en 2005

oui je sais 

[STEPH]

en plus le spi ça fait tomber les minettes comme des mouches  ça donne l'heure et la meteo, et nous dans le steph team ça fait longue vue pour reperer les potes loin en dessous.....  ....
domage piwailles pour la trace: ça aurait été rigolo de voir ça!

[piwaille]

Pour , voici le rapport d'homologation (DHV) de l'oméga 7 :

http://www.dhv.de/odb/report.php?lang=fr&qi=pub250013&item=16951

  l'as pas l'air simple sur une asymétrique... ma magic3 est largement plus ... akadémique

[peneAir]

Il me semble que le SPI équipe déjà les élévateurs de la Sigma6, mais je me demande si ca sert vraiment a kekchose ou si c'est du pur marketing... 

Il me semble que les winglets équipent déjà les advances, mais je me demande si ca sert vraiment a kekchose ou si c'est du pur marketing... 

En tous cas ils sont bon pour le marketting chez advance 

[STEPH]

ouach!!!! vingdjiou!    teudchieueu! pas l'air comode la bééééte!  pas encore pour moi ç't'avion là! ....vai l'éssayer quand meme tout de meme....on vera bien! 

[Man's]

Tu l'essaye où ? Je viens d'apprendre par le Pierrot à Allevard qu'il faisait Advance ! 
D'ailleurs, il vient de recevoir l'Omega 7 et pense l'essayer demain. il a la 26 et la 28 en demo, pour info !

[STEPH]

 
ouaip j'en ai parlé avec lui, vai l'essayer chez lui c'est plus simple, chavai pas non plus qu'il faisait advance

[STEPH]

si tu veu on y va ensemble, on pourra comparer nos sensations, ma taille c'est la 28...

[Man's]

 
c'est pas moi qui vais essayer l'Omega... c'est pierrot !

Moi, j'essaye la Sigma !

[STEPH]

j'aurai pu te preter la mienne mais je sais pas au niveau fourchette de poid

[Man's]

merci, mais t'es trop gros !  T'as un 28, et il me faut une 26

[STEPH]

     moi?......gros?......PFFFFFFF!!!!! 
 chui pas gros, chui lourd à cause du fait de mon anatomie masculine avantageuse     

[moule]

Steph va vraiment falloir qu'on cause tout les deux!!!!!

[dw3fan]

 salut les gars

alors qui c'est qui la essayé l'omega 7  et pourrais nous filer des infos

 bons vols les gars

[fred]

Salut,
est ce que quelqu'un a essayé l'omega 7 ????
qu'est ce que sa donne par rapport à la Magic4 et la Boom Sport ?
Merci
FRED

[sam]

salut

bon j'ai fais un vol dans du laminaireavec qq bules, alors je ne sais pas si c'est vraiment l'essayer, mais bon voila quant même les première sensations.

c'est super bien fini comme voile.

ça gonfle nikel, par contre comme elle est trés voulée, il faut:

- soit faire un prés gonflage, et hop.
- soit prendre les avant du milieux, et gonflé les plumes aprés.
- soit l'étaler en fer à cheval.

sans ça les stabilots peuvent se faire la bise.

ça se pilote au doigt et à l'oeil (rien qu'en orientant le regard, avec un poil de commande et hop ça tourne)
le plus bleufant c'est cette sensation de glisse.

[piment]

Hello evribodi,
Le SPI c'est psychologique, quand tu vois partir les boums et icepeak loin devant ça te dis que oui oui t'es bien à fond et que non non y a rien de plus à faire et que c'est pas de ta faute )))
à+

[littleben]

Bonjour,

Je posséde une omega 7 depuis septembre.

Le décollage sans vent est moins évident que sur une omega 6 mais si on la place en fer à cheval et que l'on ressert les coudes, il n'y a pas de problème. Avec du vent RAS.
En l'air c'est une merveille à piloter.Elle est douce et précise à la commande. On peut noyoter avec sans soucis avec.
Elle est un peu plus tonic que sa p'tite soeur (la 6).
En transition c'est un vrai régale, elle a un plané de folie, une vitesse bras haut et accélérateur très éfficaces, elle n'a pas à mon avis elle n'a pas à rougir devant un magus 4 ou une babyboom, boom (certe elle moins rapide mais le plané est meilleur à vue d'oeil, et elle est surtout moins chaude à piloter). Par contre icepeak  c'est un autre monde donc je ne compare pas... Le posé est tout aussi évident mais il ne fout pas oublié que cette bêbête est un airbus, ca plane...
Pour le SPI je pense qu'il marche que c'est un atout en plus...

[STEPH]

ça y est chui amoureux... 

[moule]

ça y est chui amoureux... 

J'te comprend Stef, mais c'est pas une voile sous laquelle on peut s'endormir!!!
A pluche

[STEPH]

 

[eddie11]

qui c'est qui as déja testé l'omega7 et la magic4?

[STEPH]

magic 4: ya piwi...

[eddie11]

les deux....aucun?

[piwaille]

je confirme : je n'ai pas testé l'oméga7
 

j'ai plus les moyens de rêver 

[eddie11]

fais comme moi atend la bonne occase

[lolo]

'jour,
Un ami à moi, pilote très expérimenté, viennant de 220h sous une omega 6, vient de passer sour la 7 en milieu de fourchette (comme sous son ancienne 6).
Ce qui en ressort c'est qu'il la trouve plus homogène que 6. Par contre, quand ça ferme c'est plus violent que la 6.
Vitesse et plané bien supérieur à la 6.
Pour les oreilles, elle semble "glisser" vers le côté ouvert. Etrange.
Voilà grosso modo.

lolo

[piwaille]

Ce fil de discussion concernant les rotations enc as de fermeture a été déplacé vers Technique.

http://www.parapentiste.info/forum/index.php?topic=2803.0

[Damien]

 

Selon, je ne sais plus quel magasine Autrichiens, on est loin de la finesse annonce par le constructeur...10...

Elle a etait mesure à 9.20

http://www.expandingknowledge.com/Jerome/PG/Gear/Wing/Perf/Gleitschirm/Main.htm


A+

[Man's]

Et encore, y a pire, comme la Magic 4.... Annoncée à 10, mesurée à 8.9 !

[STEPH]

 mouaip... ça veu p'tet pas dire grand chose tout ça...

[Man's]

c'est clair, c'est plus du marketing qu'autre chose.... et mesurer une finesse à 0.1 de précision ca veut pas dire grand chose non plus... vaut mieux se fier à la vitesse de l'aile, ou mieux encore à sa polaire...et encore, vu que toutes ces mesures se font en air calme que tu rencontres jamais en cross... or, c'est en cross que t'as besoin d'avoir de la finesse...

[eddie11]

de ce que je peux dire c'est quelle avance   aprés mesurer la finesse, bof, 9 c'est deja bien hein!
s'il mesure une boom 5 donné a 10.5 il seront a 9.5 9.7 la diefference ets pas enorme

[STEPH]

oui et puis je preferere perdre 0.2 ou 0.3 points de finesse et avoir une aile facile à placer en thermique, et qui dégrade pas trop en virage, aprés on peu considerer la finesse comme une echelle de valeur aproximative, surestimé qui donne une vague idée de la performance, et pi voila...

[eddie11]

la vré difference je la vois en thermique quand j'incline le virage, les autres sont a l'ouest, et puis ca renseigne vachement sur la masse d'air, ca se place presque tout seul, c'est mieux qu'une poutre qui ne te renseigne que quand ta fermé ou dans du +10.
la vitesse c'est un bon plus, la finesse bah tu la voit sur de longues transitions et surtout accéléré voila la difference a mon gout.

maintenant comparé a un planeur que l'on ai 8 ou 9 de finesse il y a aucune difference

[Damien]

 

Je suis d accord avec tout ce que vous dites, mais parfois les constructeurs annoncent des finesses en accord avec les essais de la presse spécialisé...

Certaines marques sont specialistes pour annoncer des perfs hallucinates..

Airwave est un specialise d ailleurs....

[Steph Chaparon]

Ce qui est sûr, c'est qu'on plane plus longtemps et plus loin en 2007 qu'en 1987 et même qu'en 1997...






enfin, en ce qui me concerne...




 

[thierry_c]

Ce qui est sûr, c'est qu'on plane plus longtemps et plus loin en 2007 qu'en 1987 et même qu'en 1997...

et oui ils ont aussi fait les narcotraficants ont aussi fait des progres

  

[Man's]

Et les dégats dans le milieu du parapente sont terribles : on passe notre temps à nous poudrer !
   aussi

[thierry_c]

Et les dégats dans le milieu du parapente sont terribles : on passe notre temps à nous poudrer !
   aussi

c'est quand meme souvent qu'on entend sur les deco : ça a l'air fumant aujourd'hui

  

[Man's]

Ouais, alors t'imagine comment c'est dans la vallée de la Blanche ?

[Steph Chaparon]

ça vaaaa ?
comment tu t'envoies en l'air ce week end ?

  

[eddie11]

 





p.s: c'est vrai que airwave avec la magic4 anoncé a 10.6 de finesse, c'est quitché! meme avec leur mega selette profilé!
a comparé avec l'u3 le plané est pas pareil meme s'il est trés bon.

[STEPH]

bon ben voila... j'ai pas pu resister... j'ai essayé l'omega 7  a allevard    
voila ce que j'en pense (j'ai pas une grosse experience et je vol en sigma 6, chui donc pas un expert)

préparation: j'aime pô les aimants pour fixer les freins, la voile est belle et construite a l'image des advances c'est à dire super bien. les suspentes non gainés sont un peu chiantes à demeler, mais c'est surement propre à ce type de suspente.

gonflage: j'ai un peu le trac, c'est pas mal fort au deco et j'ai pas souvent piloté des avions pareil; je decide de pas mettre le vario pour etre un max concentré. La voile s'avere paresseuse à écoper (beaucoup plus que la mantra ou la magic) mais une fois en forme, elle finit de monter super bien et on la contrôle sans probleme.

en vol: une fois décolé, me voila dans le thermique devant le déco, je fait des petits wagas timides en gardant un maximum de concentration puis me retourne vers le déco... j' en revient pas, je suis au dessus largement alors que les autres se maintenait tout juste! pendant les 5 premieres minute la voile me montre comment elle veut etre piloté, et ensuite tout devient facile et intuitif, un pur bonheur. je ralume le vario et longe le relief en direction du nord contre la brise. la voile penetre à merveille, je ne resens aucun besoin d'enrouler, j'avance sans mal. un peu plus tard la restit se leve et je peu tester la  bête dans du petit: le comportement est incroyable, au dela du rendement, enrouler avec cette voile est deconcertant de facilité: à l'entrée, pénétration immédiate sans cabrage ecxessif, la voile transmet à merveille et on a aucun mal à savoir si il faut enrouler à droite ou a gauche, en suite ya plus qu'a cadenser, elle visse a merveille, et se remet toute seule a plat. le debattement est assez court, on sent la voile vive mais sans excés.

descente et divers: dans les trois six, la voile engage assez facilement, on atteind rapidement la neutralité, mais le cadensement n'est pas dure, et la dissipation en sortie réclame un peu d'attention mais sans plus.
je provoque une fermeturte sur deux A, la voile ferme brutalement sur un peu plus d'un quart d'envergure, mais un contre scellette marqué suffit pour maintenir le cap; si on ne contre pas, la voile engage tres vite, je contre à la commande avant qu'elle plonge sans aucun probleme. une fois les suspentes relachés, la voile rouvre d'elle même assez vite.

en résumé: chui amoureux; cette voile est un pure bonheur, une machine à bouffer du kilomètre, qui vous transmet tout ce qu'il faut savoir sur la masse d'air sans en rajouter ni vous affoler pour rien....

si yen a qui veulent faire une bonne affaire, je vend ma sigma, me contacter en mp 

[piwaille]

si yen a qui veulent faire une bonne affaire, je vend ma sigma, me contacter en mp 

bon ben voilà... ça c'est fait ....

  heureusement que tes femmes sont en train de chopper le virus ... avec un peu de chance tu ne restera ps trop longtemps sur le 

je répètes la conversation
* faire un essaie en conditions musclées à st hil du midi d'en ce moment (par exemple)
* changes en été pour la prendre en main en situation un poil moins teigneuse qu'en ce printemps ...

accessoirement pense au surcroît de fatigue que risque de te procurer cette voile ... et pour t'y préparer commence à moins piloter ta sigma = laisse la vivre

[akira]

Je sens que le piwi commence a avoir la trouille de se faire fumer par Steph .... 

Je rigooooooooooooooooooooooooole ....        

[STEPH]

vai pas me mettre la pression, je me donne aucun autre objectif cette année que d'aprendre à maitriser le bestiau (si je fait des bornes c'est mieux bien sûr)
question fatigue c'est évident que la voile réclame bien plus que la sigma (pilotage et concentration), mais pour moi le souchi c'est plus une fois que tu l'as pris sur la tronche pour la faire revoler que avant      toutes façon vu comme ça plane, je vai pouvoir prendre des marges...

[moule]

Piwaille disait:

je répètes la conversation
* faire un essaie en conditions musclées à st hil du midi d'en ce moment (par exemple)
* changes en été pour la prendre en main en situation un poil moins teigneuse qu'en ce printemps ...

accessoirement pense au surcroît de fatigue que risque de te procurer cette voile ... et pour t'y préparer commence à moins piloter ta sigma = laisse la vivre

Et moi je rajouterai:
- Prend ton temps pour grandir , t'es encore jeune (même si la quarantaine approche), t'es vraiment sure d'avoir fait le tour de la sigma 6? moi j'en doute...

M'enfin tu sais ce que j'en pense...
Et puis c'est pas la voile qui fait le pilote,
Voilà
A pluche (tu sais que je t'.... toi!!!)