Messages récents sur le forum de parapente

Bonjour, je recherche un "carnet de vol" qui me permette de visualiser mon vol avec les m/s, mon but serait de voir si j'enroule efficacement ou si j'ovalise trop p.ex..
Un conseil ?
Merci et bonne journée

  Le cordage doit être absolument  en dyneema de 5 mm (vieux campeur).  C’est inusable dans ce contexte  d’utilisation.   J’ai pas l’outillage pour en fabriquer mais je pense  que ce serait possible en mettant un cliquet extérieur,  tient encore un thème pour le garage.   
  Les rostand sont à 46 euros. Qualité j’en sais rien mais comme c’est fait pour les embruns , le parapente ça les fait rire....

2000eur.
 

Nicooooooooo ! Alors le plateau du cockpit !!!! Tu as des nouvelles stp?       

Zont pas intérêt à refaire le même vol début octobre j'en connais qui les prendraient pour des grosses palombes !
 
Sinon y a une erreur dans le titre, y a longtemps que ma mémé n'est plus dans sa ferme mais au cimetière de Villamblard et du coup ils sont passés plus près du cimetière de Douville  où sont mes grand tantes.

Les poulies-winch ont une espèce d'anti-retour qui fait qu'une fois la traction désirée opérée, il suffit d'un effort mineur pour maintenir le palan dans cette position.
... au prix d'une relative usure du cordage quand on relâche, parce qu'alors il frotte sur le réa au lieu de coulisser librement.

J'ai du mal à comprendre : tu as gardé le mouflage d'origine mais simplement remplacé les poulies et cela ramènerait la force nécessaire de 7,3 à 1,1 kg ?
Ou j'ai mal compris et ce n'est plus le mouflage d'origine ?

Car si j'ai bien compris ce que tu dis, j'ai justement du mal à comprendre la physique : qu'une meilleure poulie demande moins d'effort en dynamique (lorsqu'on passe de non-accéléré à accéléré), je comprends, mais pas en statique.

Hello,

Je vole ma savage (EN C gentille )  entre 86, et 89kg sur 85. J'ai la même problématique que toi car bcp d'ailes à 85 ou 95.

Je reste très performant dans le thermique, j'arrive à monter mieux que pas mal de monde toutes catégories d'ailes confondue.. la synergie  aile/pilote est parfaite
Je ne me pose plus trop question de mon PTV.
En revanche j'ai toujours un voyant en tête qui me rappel qu'en cas de sortie du domaine de vol, ma marge de sur-pilotage est plus réduite avec une aile qui peut ne pas revoler en cas de mains baladeuses.
C'est la seule raison qui me pousse à regarder une future aile avec une plage de PTV différente.

Il y a en effet des ailes qui se volent bien en milieu de fourchette, globalement j'aime mieux le feeling haut de fourchette.

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Hello, je n'est pas lu ta question initiale mais je la devine.
Je vole avec depuis 1 1/2 an. Jura et Alpes. Et milieu de ptv.
Je l'ai prise pour être serein en vol bivouac dans les Alpes.
Elle me laisse toujours le temps de réagir, ça apprends le vol actif mais sans la nécessité d'être juste et à la seconde. Jamais eu de fermeture mais ça doit être sans problème tant elle rassure. En vitesse face au vent et accélérée, le bord d'attaque est tendu, ça vole bien. En virage elle ne plonge pas. Je l'utilise pour crossouiller. Mais j'ai une littlecloud pour mes vols plus ludiques. La Beat n'est pas camion ni molle mais à mon avis n'a pas son caractère très marquée. Super pour être bien, réfléchir au vol, des perfs très bonnes, reposes, .. mais sans folie. Enfin c'est mon ressenti et c'est aussi question de ptv.
Bonsoir vols