+ Le chant du vario +

une des premiéres photo en attendant plus

(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/557939_422425814498149_98004113_n.jpg)

Joli bout d'aile !

karma+

c'est une EN-B ?

ou peut-on trouver des infos techniques, le programme de l'aile? je ne vois rien sur leur site...

c'est quoi ce teasing ?
deux mots sur le facebook de Nervures : http://www.facebook.com/groups/124684797542042/


il semble qu'il y en ait chez soaring  :shock:  à mon avis, ils annoncent la dispo un peu vite  ROTFL

oui j'avais vu le truc chez soaring, mais aucune info technique dispo... au vu de l'allongement et du nombre de cellules ça devrait donc etre une B...

ils ont besoin d'un marketeur chez Nervures!

Oui, c'est une B: la remplacante de la Faïal (qui était une C mais bon programme B)

pour info : l'origine du nom

Le Spantik ou Golden Peak est un sommet du Karakoram dans le Nord du Pakistan, qui culmine à 7 027 m d'altitude.

source wikipédia

y a plus qu'a esperer qu'il fasse une version light !!!

 :coucou:

Des infos sur le Facebook de Nervures :

" La Spantik est une aile intermédiaire, remplaçante de la FAIAL, elle bénéficie des progrès et du look de la DIAMIR ainsi que d'autres innovations . Facile d'accès, grand débattement, finesse et vitesse dans les coup des nouvelles intermédiaires, très simple à gérer en thermique avec un rendement plus efficient que la FAIAL. 120 m de suspentes en moins par rapport à une FAIAL, et 4.4kg pour la M 80/100kg. Aussi bien apte aux posés 3/6 de Pierre Remy qu'aux posés en montagne : travers pente au milieu des blocs , Pierre Puiseux , moi et d'autres amateurs apprécieront."

Pas tout à fait ;)
Elles sont annoncées disponibles pour essai lors du week end TestiVol du 25 et 26 mai 2013, organisé par Soaring.
D'ici là, il semble que la Spantik sera dispo dans le réseau revendeur d'après les dernières infos de Nervures.

Soaring avait fait la même chose l'année dernière pour l’Epsilon 7. J’espère que ça ira plus vite pour la spantik,
mais bon les Nervures ne sont pas pour moi car ils n’ont pas l’air de connaitre de poids lourd dans les Pyrènées, les voiles ne vont pas au-dessus de 115kg de PTV. Sauf pour les biplaces. :canape:
Pourtant on mange pas mal dans leur région. :grat:

PTV maxi Aloha / Faïal : 120 kg et non 115 kg
PTV maxi Diamir 115 kg.

Certaines voiles avaient aussi deux gammes de PTV homologué, selon lusage (montagne ou thermique)
Exple :feu la huapi avait un ptv maxi de 180 kg en XL, pas si mal pour une voile solo...

A?
Il a quoi de particulier ce bout d'aile pour être joli?

Il est un poil relevé comme c'est la mode pour les ailes de compétition.

Ps : à moins que ce soit la déco qui donne cette impression.

citation de Nervures au sujet de la Diamir :

En bout d'aile, un saumon soufflant non suspenté et relevé en bord de fuite, faisant aussi office de vide-vite, fixe le tourbillon marginal. Un petit clin d'oeil pour les 25 ans de la Gypaaile Marboré qui donne toute son efficience à l'allongement.

Si cette Spantik est aussi légère que la Diamir, elle va avoir un beau succès.
Au passage, si quelqu'un a une Diamir à revendre en taille S (PTV 85), je suis preneuse. Ma bonne vieille Artik 1 va bien mais elle aura l'âge de prendre sa retraite en fin de saison, si la saison est bonne.
Et ma petite retraite ne me permet pas de m'offrir une Diamir neuve.
Qu'on se le dise !
Râââhhh ! J'ai envie de voler.

Le clin d'œil à la Marboré que voilà (en 1989 à la dune), ça c'est du saumon soufflant !
Pour les poids lourds il y aura peut être de commercialisé la Diamir for two en 38m2, il paraît que sa finesse est complètement bluffante, mais bon je ne peux pas en dire plus.

J'ai écris trop vite.
Pour les poids lourds Jm Bernos m'a répondu sur facebook.
Voici sa réponse. :jump:
Les tailles ne sont pas définitivement arrêtées la L devrait avoir un PTV max de 120 voir 125
Cordialement

je trouve pas que nervures ai besoin d'un marketeur, ce manque d'info ça nous rends fou et ça leur fait une de ces pub!

Elle est mm pas sortie que tout le monde en parle!

vidéo de nervures pour ceux qui ont FB

la voile verte c'est la proto, commercialisation prévu fin avril début mai

https://www.facebook.com/#!/photo.php?v=432614653479265&set=o.124684797542042&type=2&theater

Tiens, c'est marrant qu'ils aient pas pris l'autre nom de ce sommet ?  :mrgreen:
C'etait peut etre deja pris par l'association Gradient Niviuk !  :P

Norbert

baaaaah ça fait tard tout ça.....

j'aurais bien aimer acheter français mais je n'arriverai pas à rester sans aile jusqu'a mai !

hier je viens de me faire 3 petits vols en Hook 3, je compte essayer une Buzz Z4 dès que dispo, j'aurais aimé rajouter la Spantik au comparatif mais la ça va chercher un peu trop loin aux limites de ma patience.... :?

toujours rien sur le site Nervures. ça communique pas beaucoup de leur coté quand meme...
Je comprends pas pquoi tt le monde (fabriquant de parapente par ex...) favorise les sites comme Face de Bouc pour communiquer, plutot que sur leur site officiel, moi ça me fatigue un peu cette mode... désolé... :oops:

 :+1:

c'est clair, j'y arrive vraiment pas avec face de bookn :roll:

je suis du même avis

Idem....

Je suis exactement dans le même cas.mon coeur balance entre la hook et la buzz.la nervure va arriver trop tard pour moi.dommage

Vous avez plus de voile pour etre aussi pressés ????

bah voui!

je croyais que le marché de l'occase etait compliqué, donc j'ai mis mon Axis 5 en vente un peu trop tot et elle est partie illico en Guyane, auprès d'un compère du forum,  lcdv  !!!

donc plus d'aile, sauf une Hook 3 qu'on m'a laissé pour la tester qq jours merci Lionel!!!  :mrgreen:

tu riques d'avoir du mal à la rendre cette Hook 3... :(

toujours sur f2b   


http://www.facebook.com/#!/photo.php?v=437963659611031&set=vb.100001922025764&type=2&theater (http://www.facebook.com/#!/photo.php?v=437963659611031&set=vb.100001922025764&type=2&theater)

baaaah ouais donc peux tjrs pas le voir, m'en fout j'ai finalement acheté la Hook 3 !  :P

L'Erreur Est Humaine ;-)

 :trinq:

oui je sais je suis très humain

 karma+
 ;)

Ultime vol de validation avant l'homologation pour la Spantik L

(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/181457_462557427151654_1776917025_n.jpg)

donc c'est une 4 ligne. Quelqu'un l'a essayé ?

la vidéo, en espérant que cela fonctionne pour les non facebookiens

http://www.facebook.com/photo.php?v=463812877026109&set=o.124684797542042&type=2&theater

Hello  :coucou:

Tous les tests ne sont pas encore finis mais, en attendant, quelques infos supplémentaires puisque la fiche produit et les principales caractéristiques sont maintenant dispo ici;

http://www.nervures.com/fr/?categorie=Produits&page=Parapente&produit=Spantik (http://www.nervures.com/fr/?categorie=Produits&page=Parapente&produit=Spantik)

A + et bons vols
Zeb

Bon alors ?! personne pour faire un CR sur la Spantik ?

Bon je m'y colle, j'ai eu la M le temps de faire 2 vols rando et 2 sur site. PTV 97 kg (haut de fourchette). vols en conditions calmes en rando et marginales sur site (bâché et peu d'activité) difficile donc de dire quoique ce soit sur le comportement en turbul.
Par contre le déco sans vent est sensas, la voile monte bien avec rien et prend en charge impec style Aloha. Nickel pour le vol montagne suffit d'un petit bout de terrain propre et t'es en l'air!
 En l'air ça avance bien et ça a l'air de bien planer. Le virage m'a semblé sympa et efficace, la voile tourne dès les premiers cm de commande et a l'air bien maniable, on peut serrer sans trop dégrader en Tc. Atterro ben évident, bonne ressource et voile très maniable pour poser dans pas beaucoup de place. Ca m'a rappelé la Diamir en peut-être plus maniable encore mais bon j'ai pas vraiment pu enrouler quelque chose d'autre que des bullasses anémiques...
J'attends d'essayer la L pour me décider entre les 2, certains qui ont volé la M en bas de fourchette l'ont trouvé agréable aussi alors à choisir si c'est pareil pour la L (qui forcément volera un poil mieux...)

bonjour,

Etant intéressé pour changement à l'automne
peux tu me dire ce qu'il en est des joncs pour le pliage

merci

Ben plié en accordéon ça rentre facile dans un supair 75L avec le string le casque le secours le cockpit et la combi. Je pense que le magic bag est utile pour faire un pliage propre.

5 vols d'essai avec la spantik M chargé à 90/95 kg soit haut de fourchette (80/100 données constructeur) pour info je vol depuis 4 ans avec une Faial même taille même PTV,
2 vols rando dans les cerces et 3 vols sur sites (st hil et montlambert).
Au départ j'étais plus que frileux sur ces foutu joncs de M.. qui ornent toutes nos voiles (sauf sky et mcc), moi qui "plie"  mes voiles au fond du sac à la vitesse de l'éclair, j'allais pas changer mes "vielles" habitudes maintenant...Et bien après avoir vu les joncs de la Spantik, me voila rassuré, joncs souples styles rotofil et pas de joncs en bout de stabilo, donc pas de risque de cravates. j'ai essayé plusieurs pliage, accordéons, clarinette, et grosse caisse, ben no soucis...en plus ça rentre facile même dans mon petit sac montagne
Question qualité, ben on est sur du Nervure que dire de plus !!
Question poids, c'est génial, 4,4 kg, dommage je l'aurais bien montée le 15 juillet au sommet du Mt Blanc à la place de Faial 4,9 kg (le poids c'est l'ennemis en montagne)
Question gonflage, un régal, avec 3 km/h ça monte tout seul même sans toucher aux élévateurs
En vol, c'est doux à la commande, précis, le virage ne dérape pas, accélérateur est doux et progressif et boust bien la voile
Question plané, c'est mieux que ma reference actuel la Faial
3/6 et wing un régal vu la douceur des commandes questions oreilles no soucis, ça vient tout seul en tirant du mou, grande oreilles assuré
Posé RAS
Bref vous aurez compris, j'ai bien aimé, pour moi qui fait du vol rando, du vol haute montagne, du site, du cross, ben c'est nikel, en plus avec 5,5 d'allongement, c'est cool en cas de vrac et le PV d'homologation  le prouve 2 B en asymétrique accéléré ou non et plus qu'1 B en bas de fourchette
Reste plus qu'a casser ma tirelire  :sos:

en voilà un peu plus

http://www.nervures.com/fr/?categorie=Telechargements&page=Technique&norme=spantik

et

http://www.nervures.com/pdf/manuel_spantik.pdf

vidéo de présentation

http://www.youtube.com/watch?v=yQIwkWFvn7k (http://www.youtube.com/watch?v=yQIwkWFvn7k)


yoann

Attention, ce message est plein de mauvaise foi pro-Nervures ;-) :

Purée, ça fait du bien de voir un clip promotionnel pour une voile où la majorité du temps, on voit la voile en question voler !

 :pouce:

En effet, sympa !

Dommage qu'ils n'aient pas au catalogue un cocon light, ca aurait permis de faire un ensemble nervure light et perf pas mal (meme si la delight reste un super produit.....)

Dans un ancien numéro de ppmag il y a une photo d'un proto de cocon Nervures. Je sais pas s'il sortira un jour (à la coupe ?)

la video n'est plus disponible sur Youtube   :cry:  :cry:

c'est bizarre, je l'ai regardée hier  :grat:

ben oui, mais j'ai beau reessayer, ca me dit toujours que la video a ete retire par l'editeur...

a suivre, peut-etre que Nervures veut diffuser une autre version de la video...

YouTube a du retirer la video de Nervures a cause des droits d hauteur!... :?
Ben a un endroit il y avait en effet une certaine altitude a pas dépasser !

Norbert
 :sors:

La vidéo est sur vimeo :vol:

desole, pas trouve, et pas sur le site de Nervures pour le moment...

possible de mettre le lien? :?

http://www.youtube.com/watch?v=alnbo1JHEds (http://www.youtube.com/watch?v=alnbo1JHEds)  voilou

impec, merci

Bonjour à tous,

Pas de nouveaux essais de cette Spantik

Il y en avait une au pyla début août. Je n'ai malheureusement pas pu causer avec le proprio

Envoyé depuis mon C6603 en utilisant Tapatalk 4 Beta

Après la M je viens de voler avec la L, ptv 97 kg elle n'est pas assez chargée dans les conditions un peu chimiques de cet après midi. Donc ce sera la M!

@Piment : tu prends une Spantik comme voile unique ou pour la rando ? A-t-elle d'après toi des perfs bien supérieures à la faïal ?
Merci .

Ca gonfle mieux sans vent que la Faïal et le virage me semble bien meilleur. Question perf j'ai très peu volé avec la Faïal (3 ou 4 vols) donc je ne peux pas trop dire, ça me paraît sans problème du même niveau que la Kaïlash (avec un meilleur virage) mais pas autant de vitesse accéléré. j'avais chronométré Kaïkaï à 57 km/h full barreau, là c'est plutôt 50. Bon j'échange volontiers de la vitesse full barreau contre un déco évident sans vent...
Sinon pour voler sur site il me reste la M3  et kaïkaï, l'embarras du choix!

Ce sera sûrement ma prochaine voile après avoir lorgné sur la diamir tellement on en entend que du bien. Elle doit être plus exigeante en pilotage quand même.

Qui doit être plus exigeante que qui?

La diamir par rapport a la spantik je suppose  ;) 

voui c'est ça.

Chais pas, j'ai pas assez volé avec pour pouvoir le dire. En fait tant que tu les as pas pris sur la gueule...

Après l'avoir essayer, ben je l'ai acheté... :cheer: c'est le genre de voile 4X4 que je cherchais, à savoir, pas lourde (4,4 kg en taille m), je l'ai commandé gainé en totalité (sans surcoût bravo Nervure), aile perfo et sage, seul bémol dans mes choix, elle à des joncs ...Grrr, mais bon, ils sont assez souples (genre rotofil) pour ne pas être un trop gros handicap au pliage.
Bruit de papier froissé qui semble venir du tissus light en intrado, mais ça devrait vite se calmer. Belle finition comme d'hab chez Nervure, Émerillons de série, livré avec un accélérateur
Décollage exemplaire de facilité, il va même falloir que j'apprenne à être "délicat" monte sans pb même sans prendre les avants. A voir, mais semble un poil  puissante par vent fort, mais ne dépasse pas
Super légère aux commande, j'arrive même à l'accélérer à fond à la main directement aux crocs fendu sur les élévateurs
Virage très sympa et rapide, attention à la mise en 3/6, ça descend  vite rapidement,super maniable, un vrai vélo
Gros amortissement en tangage au vu du poids hyper léger de la voile
Belle ressource au posé, donc nos soucis
Homologué tout en A sauf 1 B en asymétrique en bas de fourchette et 2 B en haut de fourchette (fermeture asymétrique accéléré)

Bref une voile à tout faire,(premier bilan après 5 vols)
- vols sur site  thermiques péteux, 1 petite bulle etc nickel, (pour info, je suis haut de fourchette 95 kg en  taille M. Au niveau perfo, ça me semble un poil mieux que ma fidèle Faial avec qui j'ai fais environ 300 h)
- vol rando, nickel vu le poids et la facilité de mise en oeuvre
- vol haute montagne, je l'ai montée au Mt Blanc du Tacul 4000 pour son 2 éme vol, nickel  :)

J'avais avec mon cahier des charges regardé l'Atis 4, pas de joncs, mais dégainé, à choisir, je préfère encore des joncs pour les décos sauvage :grrr2:

Tiens, ca m'interesse, ton cas..... Comment tu la trouves/ faial. On va "occulter" le C de la faial et le B de la spantik.... Un peu + allongée, et "modernisée" (joncs...) , te parait elle plus/moins accessible, +/- vivante.... Je trouve cette evolution de gamme intéressante, pis j'aime "Nervures".  L'allongement un peu augmenté, le poids encore un peu allégé, greffage de petits joncs, et un classement qui pourrait la faire paraitre plus accessible que la faial, victime de son "C". D'autres fabricants baissent l'allongement d'un modèle à son successeur, bref, compliqué. Le suspentage se reduit, les tissus s'allegent, ça aussi ça contribue à l'evolution des perfs, sans oublier le travail sur l'efficience des profils.  :trinq:

Par rapport à la Faial, je dirais (avec des bémols, vu le peu de vol avec la Spantik pour le moment), Que le déco et la mise en oeuvre son encore plus facile, mais réclame de la délicatesse, (moi qui suis un peu brute, ça ne me fera pas de mal !!) Par contre même en vrac, en boule, en carré ou en triangle, tout ce remet en place très facilement dés que l'on touche aux élévateurs, (certainement que les joncs en bord d'attaque, y sont pour qq chose!!)
Semble un peu "vivante!" par vent fort lors du gonflage(mais à confirmer par plus de gonflage en pente école)
Question douceur aux commandes, c'est génial, doux onctueux et précis (haut de fourchette), le débattement est  "correct" pour la catégorie, tourne bien uniquement en appuis sellette (j'ai rasé les sérac sous le Mt Blanc  à moins de 5 m en pilotant uniquement à la sellette en mitraillant l’œil rivé au viseur) l'accélérateur est d'une douceur encore inconnu pour moi, sauf sur la swift 2 de mon ami Nico.
Question accessibilité, sortant de 300 h sous la Faial, je dirais un peu plus joueuse, mais surtout encore p)lus douce sur tout
En moins (car sinon on va me dire que je ne suis pas objectif !) Le tissus en intrados un peu bruyant !! bon quand elle sera rincé, j'aimerai qu'elle fasse encore ce doux bruit du matos neuf  :lol: 

Bonjour Kris,
Je pratique principalement le vol rando et cette voile m'intéresse ++.
Les joncs sont-ils pénalisants en pliage classique, aile roulée serrée ?
Le cône de suspentage est-il effectivement plutôt court, comme indiqué  ?
Les maillons sont des 3 ou 3.5 mm ?

Dans tous les cas, dès son homologation, j'essayerai la 22 (haut de fourchette) avec élévateurs en drisse pour comparer si cela reste aisé de manipulation en rapport des sangles .
Merci pour tes précisions et bons vols montagne.

Non les joncs peuvent être "maltraité" par un pliage serré sans soucis j'ai déjà fait
Oui le cône de suspentage est un peu plus court, d'ou une bonne maniabilité
Les maillons ??? sait pas, pas regardé
Question drisse, j'ai déjà utilisé sur une autre voile no soucis, j'ai hésité sur celle ci, mais vu le peu de poids en moins et l'handicap si je voulais la revendre, ça fait peur à bc de pratiquants (comme les connect) j'ai conservé les sangles qui sont bc plus fines que sur la Faial

Merci Kris pour ce retour , il nous sera très agréable que tu nous en reparles après quelques dizaines d'heures de vol sous Spantik .
Pour les maillons, la question peut sembler saugrenue, mais de fait,  je crois que sur la Diamir, Nervures place du 3mm et sur la Spantik du 3.5mm ?
Cela reste du détail en terme d'allègement, mais l'appréciation sur l'agrément général de l'aile nous intéresse particulièrement.
Bonnes rando !

Merci kris, pour ta reponse. Mieux que la faial ? Bin dis donc.... trop forts chez Nervures,  karma+

Bonjour,

voici ma contribution que j'avais déposé sur le forum de mon club.

Bonjour tout le monde,

j'ai eu plusieurs messages pour connaître mon ressenti sur la Spantik que j'ai pu essayer ce vendredi à St André.

Je vais tenter de donner mon avis sur le forum. Cet avis est personnel et il est à considérer avec beaucoup de recul puisque :

- je vole seulement depuis 4 ans et je n'ai eu qu'une seule aile solo, une pluto 2 ;
- Mon PTV dépasse de 12 à 15 Kg le PTV max de ma pluto 2 ;
- je suis blond, né à Marseille...j'aime beaucoup manger des oursins.
En clair, je ne pense pas être une référence !

Je suis à la recherche d'une aile passe partout, pas prise de tête, qui me permette de :
- faire nos petits cross au départ du pic, sans trop me forcer sur la distance, et pourquoi pas un jour taquiner les 100km/h ;
- m'amuser pendant les vols du soir à travailler des exercices de pilotages sans avoir une aile trop exigente en cas d'erreurs.
- participer à la Xpic l'an prochain et pouvoir avoir du rable sur mon PTV.

Compte tenu du fait que ma pratique principale est le biplace, j'estime réaliser un maximum de 30 vols par ans en moyenne avec mon aile solo. Ce qui ne me permet pas d'envisager de voler avec une aile solo trop exigente et par exemple passer EN C. Ainsi, je n'ai pas essayé la Diamir.

Voilà pour mon profil, j'en viens au fait.

Contexte des essais :
 - un premier vol en thermique du Chalvet ;
 - une séance de gonflage dans du vent fort ;
 - un second vol le soir au chalvet.

Tour de la bête :
Que ce soit l'aile ou les élévateurs, on voit nettement qu'il y a un effort sur la qualité des matériaux et les finitions.
Les élévateurs sont fins et assez long. Il y a des joncs souples sur le bord d'attaque. Il me semble en avoir senti sur le bord de fuite en pliant le soir dans le noir.
Sur l'aile que j'ai essayé (numéro de série 16), les suspentes hautes étaient dégainées mais il est possible de la commander avec les suspentes entièrement gainées. Il y a seulement trois élévateurs A,B et C. Le cône de suspentage est grand et on remarque nettement que l'étage supérieur (dégainé) est très grand. Clairement, l'aile posée au sol sur l'extrados, les suspentes supérieures dépassent de moitiée de l'aile. C'est la même chose sur mon biplace (Nervure Toubkal).
Les suspentes de freins extérieures passent dans des boucles (comme sur mon biplace encore une fois) qui ramènent les extrémitées de l'aile vers l'intérieur lorsqu'on les actionne.

4Kg pour la taille M 26m, PTV 80-100Kg. Je suis à un PTV 93Kg.

Les poignées de freins donnent envie de glisser les mains dedans...c'est parti !

Pour la préparation au sol, le suspentage est fluide mais j'ai bien galéré avec la partie dégainée que je n'ai pas l'habitude de manipuler. Idem pour l'élévateur fin, mais sur ce point c'est juste un manque d'habitude de ma part.

1er Vol en thermique :
J'aurai bien aimé faire une séance de gonflage avant...mais un ralentissement sur l'autauroute m'a contraint d'arriver pile dans le baston pour un premier essaie...c'est pas vraiment ce qu'il y a de mieux.

Les avant sont séparés des oreilles, je gonfle avec les avants centraux. Difficile de prendre les poignées autrement qu'en dragone mais elles sont très large et confortable. Tout monte d'un bloc sans problème, l'aile ne m'arrache pas pendant la montée mais une fois au dessus de ma tête je me fais surprendre et je décolle sans avoir été prévenu. Il y a une sacrée prise en charge. Par vent faible ce doit être efficace. Quoi qu'il en soit, on y est !

En l'air, je ne connais pas le débattement aux commandes et c'est assez embettant notament pour un vol en thermique... Quoi qu'il en soit, rapidement je me sens très rassuré sous cette aile. Les autres pilotes bougent bien, je m'attend à me faire bouger pas mal, et pourtant non. L'aile est bien amortie en tangage en entrée et sortie de thermique, ça reste bien plat.

Je constate que les premiers centimètres de commande font tourner l'aile à plat facilement, sans me dandiner dans la sellette pour incliner comme il faut. J'enroule seulement quelques centimètre de commande. Ca répond tout de suite et je peux relancer sans problème.

Il y a du monde et je ne me fais pas dépasser sur les montées en thermique. Ce n'est pourtant pas à mon habitude d'être plus haut que les autres. Je reste étonné de la facilité avec laquelle j'ai pu enrouler, dés le premier contact avec cette aile. Du coup, à 2000m je sors du thermique et me laisse descendre sous le décollage...peut-être es-ce un coup de chance ! Eh bien pas de problème, ça remonte sans rien faire à 2000m. D'autres n'en font pas autant. La j'ai le sentiment que ce n'est pas possible de faire un tas avec cette aile.
Après hésitation, je décide de refuser le cross  :whip: et d'aller me poser. Malgrè tout je ne connais pas le comportement de cette aile en cas de vrac...et je m'amuse sur des virages.

Il y a nettement deux types de virages, le premiers centimètres font tourner à plat et les relances engendre un mouvement de lacer supplémentaires, très efficaces dans les thermiques. Ensuite, si l'on insiste un peu plus sur le débattement l'aile incline à souhait. Rassuré, je n'ai pa pu m'empécher d'envoyer des 360.  :bounce:...

Ca incline bien et ça descend rapidement sans fermer l'extérieur. La sortie en chandelle amène une bonne ressource dont l'amplitude m'a surpris mais l'abattée reste plus sage qu'espérée. L'aile est vraiment bien amortie en tangage.

Je taquine l'accélérateur, premier barreau puis deuxième barreau. Et là ! D'une part j'ai l'impression que c'est super solide, d'autre part l'accélérateur est super léger. C'est carrément exploitable sans forcer.

Je pose à Moriez. posé content, posé content !


Séance de gonflage :

Même constat que sur le déco. Ca monte d'un bloc sans se faire arracher, mais une fois au dessus de la tête ça prend en charge. Il faut prévoir de pouvoir détendre les jambes de quelques dizaine de centimètres pour ne pas se faire soulever sur les derniers degrés du gonflage.
Par contre, pas de dépassement qui mènerait à une tempo importante qui amplifierait une prise en charge non souhaitée. Pas de signe de frontale non plus en restant bras haut face haut vent fort. Elle accepte très bien le recentrage à la commande.

Alors j'ai cherché la petite bête. Parce qu'il y en a forcément une ! Et en bon chercheur, je l'ai trouvée. Lorsque je passe les oreilles par dessus les suspentes avant, c'est-à-dire lorsque j'essaie de gonfler avec de grandes oreilles, l'aile s'élève bien mais il est très difficile de finir la construction en l'air.
En fait, le fait que la partie supérieure du cone de suspentage soit grande, certainement cumulé avec le fait que les suspentes soient dégainées, font que les oreilles accrochent et empèche l'aile de se former toute seule au dessus de la tête. La technique est de préparer l'aile avec les oreilles en dessous ou bien de prégonfler et de décrocher rapidement. Aprés discussion avec d'autre pilote, il semble que ce même inconvénient apparaisse sur de nombreuses ailes récentes.
Le décrochage de la voile, en gonflage au sol se situe environ 20 cm sous les maillons. Avant ça, elle tolère bien le ralenti. Evidemment je n'ai pas essayé de décroché en l'air...

Vol du soir :
Comme à son habitude, le déco du chalvet pour le vol du soir est alimenté. Mais cette fois-ci j'ai compris le coup, c'est moi qui décide quand je décolle. Pas de déco surprise cette fois-ci !

En vol, j'ai pu me placer à coté de plusieurs pilotes et le verdict est plus que bon. Mon taux de chute est souvent meilleurs et ma vitesse est bien meilleures que les autres pilotes. Mis à part deux Mantra, je suis le plus haut et j'avance bien. Direction les antennes, c'est assez faible et contré en Ouest. mais je ne me pose pas de question pour tenir en l'air. Face à l'ouest je joue de l'accélérateur à fond, sans modération, et je n'ai pas l'impression de perdre par rapport aux autres. C'est seulement que je les doubles plus rapidement :-)

Enfin, je rentre et teste les oreilles qui sont faciles, plutôt grande, maniable et ne cisaille pas du tout. Elles ne flappent pas et se réouvrent toutes seules. Je tente une petite fermeture pour voir si ça tourne. Verdict, ça file droit si on reste à plat scelette.

J'essaie de petit wing mais là  rapidement ça prend plus d'amplitude que je ne le souhaite. J'essaie des entrée rapide en 360 à partir de wings et encore une fois le bout de l'aile extérieure ne bronche pas. J'essaie de sortie chandelle mal pilotée et je ne constate pas de clignotement de bout d'aile dans les amplitudes réalisées.

Je pose dans la cible en jouant sur les freins. J'arrive pleine balle avec une ressource qui flare à me mettre la banane. je suis posé content !

Conclusion :

Pour moi ce sera la version toute gainée. Je ne suis pas sassez dégourdi avec le démélage et je ne vole pas en cocon.
Il faut être attentif à ce que les oreilles ne passent pas par devant et prévoir la prise en charge au moment où l'aile passe au dessus de la tête.
Les performances sont largement au rendez-vous pour moi.
Un seul B sur les fermetures asymétriques 75 % accélérées.
C'est Français, conçu en France et fabriqué en France pour le même prix que de la fabrication à moindre coût dans d'autres pays. Et en plus c'est joli !

Enfin ca me convient parfaitement pourquoi essayer autre chose.

A bientôt,

Thomas.

 karma+

Je viens de réessayer la M, à 97 kg de PTV c'est nickel, bien réactive, virage sans inertie qui peut facilement visser à la demande, bonne vitesse et taux de chute très convenable.
Je vais pas la rendre...
Le meilleur le décollage léger vent de cul, trop facile!

Salut a tous

L'essai de la Spantik est dans le dernier parapente mag.

https://www.facebook.com/#!/photo.php?fbid=10201849983398490&set=gm.667255156618334&type=1&theater (https://www.facebook.com/#!/photo.php?fbid=10201849983398490&set=gm.667255156618334&type=1&theater)

A+ et  :forum:
Zeb
 

Je reviens d'essayer la M chargé à ~100kg, haut de fourchette, dans le thermo dynamique Gensacois (merci @parapente attitude pour l'essai), c'est vraiment sympa ! Donc si quelqu'un veut me l’échanger contre une Anakis L(90/110) je serais pas contre !
Elle communique super bien à condition d'etre bien détendu (logique !) et semble bien supporter le gros tangage qu'elle amortie tout en douceur.
J'ai pas eu le temps d'enrouler vraiment ou de faire un vrai 360 mais ca m'a semblé super bien répondre sur les quelques virages dynamique que j'ai pu faire ou en plat en mettant pas mal d’extérieur, elle demande qu'à tourner ! Le plané est super pour gratter et pour assurer un bel l'attero. J'ai pas eu le temps de tester accélérateur non plus (dont le mouflage parait super gros à coté des élévateurs super fins) mais les oreilles sont faciles (élévateur dedié), et pour poser vite avec les premières gouttes: nickel, mais un poil inconfortable à mon gout , peut etre encore à cause des elevateurs fins et surtout de l'ouest qui rentré ..;) ouverture rapide des caissons. d'ailleurs les caissons sont fermés en bout d'aile et les premiers ouvert en partant du stabilo n'ont pas de joncs, contrairement à tout le reste de la "facade" qui semble en béton !
ce qui m'a le plus surpris ca reste le gonflage, avec 20-25km/h au déco, c tout léger dans les doigt ! ça monte tout seul et ça s’arrête presque tout seul en haut sans forcer.
Je suis resté 5 min au déco, aile sur la tete, elle est tres tolerante aussi bien devant que derriere, et elle se remonte plus facilement du bord de fenetre que l'anakis (mais l'allongement superieur de la spantik doit jouer un peu...)
Sinon petit point négatif pour moi : les suspentes dégainer en haut c peut etre bien pour les perfs mais il y a pas à dire c'est bien plus  ch**** pour démêler et pour porter en bouchon...bref je suis pas encore prêt pour ça et les moquettes sont pas légion sur les décos. On peut avoir du gainer à fond sans surcout à la commande chez nervures..

Donc je serais peut etre un jour l'heureux propriétaire de cette aile bien sympa, malheureusement la PTV de la spantik m'interdirait tout déco en ski ou même de changer de sellette pour une plus confort et donc un poil plus lourde.

A (re-)essayer en cross et avec du gaz dès que possible !

Tu peux encore refaire qqs essais demain , je la ramène lundi à soulom  :trinq:

Attend d'essayer léger cul comme ce matin à Couraduque, tu seras encore plus surpris...

pareil que ma diamir ^^ le top c ailes nervures

karma+

Ha OK ! je comprends mieux le nom du site désormais.. c’est pour Courir quand t'as du vent du cul !  :mrgreen:

Norbert

pas encore essayé vent de cul, mais samedi sous Platé dans 50 cm de neige non tassé, sans vent, déco du 1° coup, c'est un vrai régal pour les déco "sauvage"  :pouce:

Je reviens sur mon essaie. J'ai reçu ma voile il y a deux semaine, la version toute gainée.

Je ne suis pas parvenue à reproduire les difficultés des essais de gonflage avec les oreilles. Sur la mienne plus de problème, tout glisse tout seul. On peut laisser le tas en boule et tirer sur les avant sans surciller.
Du coup, le point négatif de la dernière fois n'apparait pas sur ma version toute gainée.

J'ai encore quelques difficultés pour la gestion des élévateurs fins, mais ce n'est du qu'au manque de pratique.

Bon vol à tous, en vous souhaitant que le printemps nous revienne tôt !

Thomas.

Info de Nervure (consultable sur leur site), concernant un pb sur les poignées de freins de toutes les Spantik et sur certaines Diamir, usure prématuré de la cordelette suite à un mauvais lot d’émerillons, surveillez les votre  :grat:

 :coucou:
Petit retour à froid sur la spantik taille S en haut de fourchette avec une kuik 2 comme sellette (pas volé depuis plus d'un mois avec)

premier vol :
-ouahh, ça vole vite !
-mais dis donc, ça bouge, ils n'ont pas oublié des suspentes?
-un petit thermique, bon ça a l'air d'enrouler correctement.
-l'accélérateur, je confirme, tellement facile que l'on peut tirer les crocs à la main! (au niveau perfo, rien de spécial à déclarer)

Vols suivants :
-c'est bon, je me suis habitué à la vitesse, ça ne doit pas être si rapide que ça
-ça a l'air de moins bouger, je me suis aussi habitué à ces mouvements d'aile...
-des thermiques plus gros, ok ça enroule sans se prendre la tête mais attention quand même au roulis qui semble plutôt causant
-décollage, c'est léger et facile  mais il faut courir vite pour décoller quand ce n'est pas bien alimenté. 


Par rapport à mon ancienne aile (antea 2) :
- j'ai moins cette impression d'aile qui crochète le thermique
- L'aile semble moins efficace pour le snifage de thermique et la recherche de la meilleure ligne en cheminement.


Pour en revenir a cette sensation d'aile qui bouge, cela a été confirmé par d'autre essayeurs sur leurs premiers vols.
Sensation d'aile qui bouge = impression d'avoir une aile allongée qui se gondole dans tout les sens (je précise que je n'ai jamais eu d'aile allongée) mais qui reste amortie comme une aile pour gloglo.

Concernant la construction :
des  :grrr2:  joncs en bord d'attaque et au niveau des C (enfin il me semble) mais ça reste plutôt souple et pas trop gênant pour le pliage (saucisse bag non obligatoire).

Le programme de la voile annoncé par nervure me semble tout à fait correct.  :pouce:
Aller, il n'y a plus qu'à monter à pied, à vélo, à ski, en courant... au déco, se faire un joli vol et pourquoi pas dormir en montagne...

yoann  :ppte:

PS : désolé pour l'orthographe

une tite vidéo :


http://www.youtube.com/watch?v=LAgx7j-YwBA&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=LAgx7j-YwBA&feature=youtu.be)

Y en a qui sont largement au niveau de leur voile on dirait?
;-)

C'est pas la base ça pour voler en EN-B?
On m'aurait menti...

ouais mais là je pense qu'il pourra bientôt passer sous une ENC, avec 3 ou 4 SIV bien sûr pour la sécu!
;-)

Sinon pour ceux qui n'auraient pas tout capté, c'est Pierre Rémy aux commandes....
;-)

Et la bande son, c'est qui ? Je suis un inculte, mais ça me plaisait bien... (c'est mal de pas mettre les crédits).

Radioactive de Night Visions.

Merci ! :trinq:

Magnifique paysage. très bon pilote :pouce:

Ca fait rêver

Bravo et Merci.

Mouais ; elle a l'air un peu limitée cette EN B...       :vol:

Radioactive d'Imagine Dragons... Night vision est l'album. :) 

Râââhhh ! J'ai d'autant plus envie de voler que la Spantik ressemble beaucoup à ma Diamir, qui hiberne dans mon salon derrière le canapé.
J'avais volé cet été avec un gus sous une Spantik toute neuve et, sans avoir le nez dessus et avant d'avoir vu l'intrados, j'avais pensé que c'était une Diamir tant elle enroulait facile, sans plonger, dans des tout petits soupirs de taupes amoureuses.
Quelque chose me dit qu'on va en voir pas mal dans le ciel cet hiver et la saison prochaine, et ce sera justice. Avec la Diamir en classe C et la Spantik en classe B, Nervures a fait très fort dans la catégorie des voiles légères et performantes.

Salut et fraternité*

Il ne manque plus qu'une Diamir qui ne dégrade pas aux barreaux et c'est parfait...

Une question con...
Le tissu est pas trop light pour durer dans le temps, pour voler sur site fréquemment, donc pour être utilisé en voile principale ?
Ou bien elle est excellente comme 2eme voile, pour la rando ?
Merci

Une question con...

En effet...Nervures est pionner des voiles légères, avec une longévité réputée.

Je m'en sers de voile principale.
Nous sommes 2 à l'utiliser en voile principale. moi depuis une saison avec un petit volume d'heure mais pas mal de pliage/dépliage et mon collegue qui vol beaucoup plus. Pour l'instant rien à dire, pas grand chose qui bouge. Pour moi le tissus est nickel !

Quand je vois la vitesse avec laquelle le dokdo 40 perds son craquant, je serais perso plus inquiet sur ce tissus que sur le skytex 38 qui équipe la diamir en extrado. (je parle pas de l'intrado qui touche pas souvent par terre, sauf si tu finis dans les kekes).

En synthese, j'ai BIEN plus confiance dans mon skytex sois disant light (38 quand meme.....) que dans d'autres sois disant non light.

Je précise que c'est un point de vue perso !

seuls le bord d'attaque et la déco sont en 38g mais le 32g semble être un bon compromis...

Ce n'est pas le grammage (quel mot horrible !) qui détermine la résistance d'une voile mais plutôt la qualité du tissu et la structure de la voile.

Exemples tirés de l'aviation :
Le seul appareil commercial qui n'ait JAMAIS eu d'accident fut la Caravelle, de Sud Aviation. Certes on a fait des progrès depuis dans la conception des avions, mais le B737 a eu le record des accidents en vol commercial... comme le F104 a eu celui des chutes en catégorie militaire, alors que son concurrent le Mirage III n'est jamais tombé.

Certaines voiles légères ont une excellente longévité alors que des lourdes sont des vrais fers à repasser et perdent vite leurs qualités initiales.
J'ai un copain d'Annecy qui a ainsi eu la détestable surprise de voir que sa Sprint de 2 ans ne passait pas le contrôle technique ! Il la prenait surtout pour le vol rando et pour les conditions moisies, il a une Tribe pour voler en cross.
J'ai volé avec sa Sprint (lui sous mon Ultralite 19) et je l'ai trouvée encore plus camion que la Boléro+ et la Tequila 2... mais j'étais au-dessous du PTV, ceci explique sans doute cela.
Ma petite Ultralite 19 (toute en Skytex 27) ne passait pas au contrôle en 2011 alors qu'elle n'avait que 2 ans et même pas 50h de vol, j'avais trouvé ça anormal et je l'avais confiée à Pierre Naville, à qui je l'avais achetée. Cedric Nieddu (Certika (http://www.certika.org/)) vola avec pendant l'été, il fit tous les tests EN et elle passa haut la main, il la déclara conforme. Au printemps 2012, suite à une conversation au bar de Planfait, Fifi Barnier (RipAir) la reprit pour un nouveau contrôle et il la trouva normale.
Bob vola avec pendant une semaine avant le RedBull Elements 2012 puis pour la course, il la trouva parfaite.
Je vole donc toujours avec en vol rando quand il y a de l'air (quand c'est faible je prends la Diamir) mais elle est devenue paresseuse au gonflage par vent nul, ce qui trahit quand même une certaine porosité du tissu au niveau du bord d'attaque.

(http://soyeuse.free.fr/2013/09/14/1371.jpg) Scott au décollage / RedBull Elements 2013

Observez la voile : il y avait un petit quelque chose de face et là où Scott était la voile aurait dû déjà le porter.

Je pense donc que la paresse de mon Ultralite vient du bord d'attaque qui est mou et poreux. Avec un tissu un peu plus costaud elle se mettrait mieux en forme et écoperait mieux.
Je volerai encore avec, skis aux pieds et en rando par vent établi, mais c'est fini pour les décos très courts et engagés. J'ai touché le maigre héritage de mon père et je suis très tentée par l'Ultralite 3 et la U-Turn Everest... les deux en Skytex 27, avec peut-être une préférence pour la U-Turn, dérivée de la Blacklight, donc sans doute très rapide et planant bien.
(A suivre)

Après une saison sous la Diamir (qui est de 2012) je n'ai pas observé de "lézard" lié à sa structure ni au tissu mais la voile est neuve et je manque de recul. En début de saison 2013 j'en cherchais une d'occasion, j'avais loupé celle d'Antoine Desvallées et je savais que Stéphane Boulenger revendait la sienne. Quand je l'ai vu à Planfait je lui ai fait une offre mais il m'a répondu que, malgré la quantité d'heures qu'il lui avait mises, il la gardait parce qu'elle était toujours parfaite.
Stéphane est un excellent pilote, cross et marche & vol, il était au Mont Blanc en 2012 (il y avait là 3 Diamir : lui, Antoine et un autre), il vole beaucoup en toutes conditions et je le considère comme une bonne référence.

Question qualité et sérieux de construction, la société Nervures est dans les tout bons depuis longtemps et je pense raisonnablement que la Spantik a les mêmes qualités de fabrication que la Diamir, les tissus Porcher (dont le Skytex) sont les meilleurs du monde, pas de souci.
Je ferai volontiers un essai en 2014, pour le plaisir.

Salut et fraternité*

Sur que du 27g ça reste plus fragile.
J'ai accroché ma diamir  a l'atterro ce printemps des branches qui dépassaient (les vicieuses !) d'un noyer .
L'intra dos déchiré sur trois panneaux et même l'extra dos n'a pas aimé.
Bilan retour chez nervures qui me l'a réparé très rapidement, du beau travail et un sav au top !

La voile aurait été en 40g il y aurait eu sûrement moins de dégâts mais je ne m'en serais pas tiré sans dommage.

Même si c'est un peu plus fragile je trouve que les tissus léger sont quand même un bon choix, c'est plus doux en comportement, les abattées moins violentes.

Et puis de toutes façons, aucune voile ne résiste a un branchage un peu rugueux.
On peux pas tout avoir...

Tiens d'ailleurs juste par curiosité et en croisant les doigts que ca m'arrive pas .. ou le plus tard possible, ca coûte combien ce genre de réparation ?

Merci

Norbert

300€ port compris

Merci c'est toujours bon a savoir, et pas si excessif donc  :pouce:

Norbert

 :bravo:  :bravo:  :bravo:

Il apparait qu'il y des problèmes importants avec le Dominico en particulier avec la couleur rouge qu'il ne fixe pas.

ah bon? les H3 Dragon vont avoir un pb alors!  Et le Orange il le fixe?  :roll:

et c'est quoi cette histoire de fixation de couleur?  :|

D"autres retours sur cette belle spantik? Quand je la "compare" à sa prédecesseuze la faial (les chiffres et ce qu'on doit pas leur faire dire hein  :bu: )  bin elle a 0.2 point de plus d'allongement ce qui pourrait la faire paraitre plus "exigeante"  que la faial.... "Voui Mme Bichu mais elle a moins de cellules, pis elle a que de A et la ou la belle faial se prenait un injuste C, bin elle , la spantik taille S elle a un A au ptv mini qui passe en B au ptv max".
Serait ce du coup une faial assagie et plus perfo (dixit un célèbre essayeur d'une jolie revue) ? Va falloir que je l'essaye, même si j'ai lu avec bp d’intérêt vos retours,  :forum:
Je vole depuis très longtemps mais ces derniers temps occasionnellement. Du coup je sais pas si spantik est bonne pour moi. J'aimerais bp rester chez Nervures, mais n'irais pas sur l'aloha parce que j'aime bien le niveau B (1à 2 :pouce: ) Quand ça "bouge" je trouve la faial un peu bavarde quand même. Merci d'avance et  :forum:
Ah la la et le fameux classement par vivacité des ailes de progression/ loisir qui :dodo:

Je viens de commander une Spantik S pour 86 de PTV. J'ai une dernière hésitation: suspentes gainées ou pas?
Si vs avez des conseils ....

C'est pas un conseil mais ce que je ferai(s) : gainées. Je ne vois pas d'inconvénient, et j'imagine que c'est mieux pour la longévité.

Merci. Question perf. c'est plus ou moins pareil pour un pilote "tranquille" ...

 :+1:
toujours pas compris l'interet de suspentes degainees sur des voiles loisirs

Merci à tous. Je prends gainées.
bons vols

C'est une sage décision!

Bonjour JEAM,

N'hésite pas une seconde, si tu ne coures après le pouillème de perfs, reste en gainé.

J'ai espoir, qu'à force d'entendre que le non gainé fin sur les ailes loisir, ne convient pas à tous, les constructeurs finissent par proposer librement l'option tout gainé.
De plus ca mettra fin au débat interminable entre les "pour" et les "contre", d'autant que chacun a ses bonnes raisons .

Sur ce point bravo à Nervures qui  offre le choix.

JEAM,

Afin d'être plus précis:  pour une pratique rando tout terrain, il est sage de privilégier la facilité de préparation et la mise en œuvre de l'aile, et sur ce point le fin non gainé n'est pas très heureux.

Pour exemple, j'ai essayé une PI 23 Advance, une excellente aile rando, et pas moyen d'obtenir du constructeur du tout gainé, pb d'homologation ?
Mon collègue a acheté quand même, mais il doit gérer encore + attentivement le déco .
Sur cette aile, même le cône de frein est non gainé fin ?

Merci pour tes conseils.
Mais, en fait, j'ai aussi une alpha Hike pour un usage exclusivement montagne; elle est entièrement gainée et je n'ai jamais eu de problème, juste une suspente changée à cause d'une ronce, mais jamais de clé, ni rien.
En fait, je voulais juste savoir si il y avait un changement notable en vol en gainé ou pas. Mais la commande est faite en gainée.

JEAM,

En terme de différence de comportement, hormis le pouillème de perfs de différence, seul Nervures pourra te donner précisions, ils ont sans aucun doute testé également, la version tout gainée .
Interroge-les ? ils n'ont aucune raison de ne pas être objectifs et impartiales !

C'est fait, m'ont dit que pour un pilote "tranquille", c'est sensiblement pareil. D'où mon choix.

JEAM,

Alors no-souci ! tu as questionné et tu as fait ton choix, tu n'as plus à douter.
 Quand j'ai choisi ma LOL toute gainée, je ne me suis posé aucune question, et j'étais ravi que Nervures le propose .
Bons vols sous ta Spantik !

Pour avoir volé avec les 2 (Valluna bivouac) le non gainé apporte un peu plus de franchise et de vivacité dans la transmission des infos, y a plus de matière utile et le suspentage est plus raide. Enfin AMHA.
Perso je préfère le non gainé, plus facile de voir s'il y a un pb et un poil de perf en plus toujours bon à prendre.

Bonjour,

J'ai eu l'occasion de voler et de gonfler avec les deux modèles de Spantik, gainé et non-gainé. J'avais rédigé un assez long retour qui est un peu plus haut dans ce post.

Niveau perf et sensation de pilotage, je n'ai pas senti de différence. Je n'en ai pas non plus observé au vario.

Niveau prévol y a pas photo, la toute gainée est mieux.

Niveau gonflage 4x4 mon retour est clair pour moi :
- Avec la non gainée, il m'était très difficile (voire pas vraiment possible) de gonfler avec les oreilles et de construire l'aile ensuite. A cette époque, je suspectais à la fois le non-gainage mais aussi le cône de suspentage qui me semblait relativement grand associé au fait qu'il y ait seulement trois élévateurs. Le frottement des bouts d'aile rabattues sur le suspentage ne permettait pas de le gonfler rapidement. J'ai remarqué qu'il en était de même sur les ailes récentes elles aussi dégainée.
La solution était de rabattre les bouts d'aile sous la voile plutôt que par dessus. Quoi qu'il en soit, loin de moi l'idée de faire le mariole en jetant mon aile en boule pour la gonfler  ;)

- Avec la version gainée, c'est tout autre chose. Le suspentage gainé facilite le glissement de la voile contre les suspentes. Associé à seulement trois élévateurs, je pourrai facilement gonfler en lançant ma voile en boule.

J'avoue que c'est un peu tiré par les cheveux mon histoire de gonfler en lançant la voile. Mais ça me montre, au moins, à quel point il peut être facile de récupérer un gonflage qui aurait évolué en fermeture.
Je n'avais pas essayé la version toute gainée avant de la commander. Aujourd'hui je ne suis vraiment pas déçu.

Par ailleurs, lors de la coupe icare 2013, j'avais demandé à quelques concepteurs s'il était possible de commander en option une aile toute gainée. Entre autres l'Epsilon... la réponse a été systématique : "Ca ne sert plus à rien d'avoir des suspentes gainées !"

En clair, circulez y a rien à voir...

Thomas.

Les clients, les clients.... Si en plus de tout le mal qu'on se donne pour vendre un truc, faut aussi s'occuper des clients, on s'en sortira jamais  :P

:+1:

Effectivement, du coup je suis resté calme et j'ai été voire (boire) ailleurs, notamment chez Nervure.
Il m'aurait dit "ca ne sert plus à rien d'avoir une aile rouge" que ça m'aurait fait le même effet.

En tout cas le week-end s'annonce bien...peut-être un petit cross en Spantik dans quelques jours :ppte:

Salut,

Je n'ai pas trouvé d'info concernant des conseils de réglages de largeur de ventrale (j'ai une spantik L).

Quelqu'un aurait une idée ou trouver ça ?

ou: si il y à du monde sur ce forum qui vole aussi avec la L : quels sont vos réglages et ressentis.

merci

yoann

Ventrale à 46 cm lors des test  :trinq:

J'ai essayé la L cet automne mais à 97kg PTV j'étais pas assez lourd alors j'ai pris la M et je me régale!
Question xs elle ne doit pas être trop pire, Zaza qui essayait le proto avait du mal à la rendre, d'ailleurs les bruits de couloir murmurent qu'elle va prochainement avoir la sienne à elle et en couleurs fashion en plus...
 :bravo:

Concernant les fourchettes de PTV de la spantik, Nervures indique sur son site un PTV "optimal" pour chaque taille.
Est ce ca signifie que les perfo sont sensiblement dégradées si on vole au max de la fourchette?
Du coup je me demande s'il vaut mieux voler 10kg au dessus de l'optimal (tout en restant dans la fourchette), ou 5 kg en dessous :s
Des avis concernant la question?

Tu peux demander directement à Nervures, c'est probablement les plus à même de te répondre

Une question pour ceux qui ont pu essayer cette Spantik. Je vole actuellement sous une Valluna2 dont j'aime beaucoup le côté communiquant et la sensation d'avoir deux demi-ailes (j'aime pas les poutres genre Alpha5 et Prion, les seules autres que j'aie essayées), mais qui reste sage si on la tiens un peu. Pour ceux qui ont pu voler sous les deux, pensez vous que je retrouverai ces sensations en dessous? (pour essayer faut que je tape des bornes, donc autant bouger si on me dit que ça cadre à mes goûts).
Merci :)

Salut

Je l'ai à l'essais actuellement et je répondrais plutôt oui. Bien que je ne connaisse pas la Valluna. Mais c'est loin d'être une "poutre" comme tu dis et c'est plutôt une aile, qui dans sa catégorie et de surcroît chargée, transmet beaucoup. Mais pas avec excès non plus.

Moi j'aime beaucoup. C'est très différent de beaucoup de "B" actuelles.

Perso je l'ai en non gaînée et le démêlage est plutôt cool je trouve.

A+
L

A mon Ptv (103 kg) y a quand même une différence importante, Lluna je volais la L et Tiktik j'ai la M. La valluna en M était trop chargée pour moi et dégradait trop en virage. Résultat plus de vivacité, de mania, de vitesse sans que la différence soit flagrante en taux de chute, quelques années de progrès en conception...
Question déco je trouve la Spantik plus efficace sur décos courts sans vent. Le plané est bien bien meilleur, là aussi les années ont passé!
Après elle parle pas mal et on sent bien la masse d'air sans que ce soit inquiétant.
si tu as l'occasion d'essayer n'hésite pas!

Bonjour, est ce que la spantik communique autant, plus, ou moins que sa prédécesseur la faial, pour ceux qui auraient volé avecles 2. J'ai la faial qui communique pas mal, mais n'ai pas pu essessayer spantik, plus allongée. Ph Lamy disait que spantik est plus perf, plus sage et plus typée, :forum:

ah ben si "l'ami" le dis.....plus sérieusement, j'ai eu une Faial M, avec laquelle j'ai fais + de 300 h et la j'ai une spantik M depuis une quarantaine d'heure. La différence est un déco "encore" plus facile des perfos un peu meilleurs, une onctuosité au niveau des commande "encore" mieux, un virage super agréable, bref j'adore. Question vivacité, ben sortant d'une Faial, j'ai pas trouvé "pire" mais j'ai changé de sellette pour une kuik 2, alors  :grat:
bref si t'étais bien sous ta Faial, tu devrais aimer la Spantik....l'ami
PS j'ai une Spantik TOUTE gainés...donc BEAUCOUP moins perfo qu'une en ficelle a sauc  :P (merci Nervures de nous donné le choix) a ce que j'ai entendu, ils vendraient plus de gainé que de non gainés...à vérifier à l'occase

Merci kris,  karma+

quelqu'un aurait-il une comparaison HOOK3 / Spantik ?

Ben oui va voir sur la CFD tous ces cross magnifiques en H3 et pas grand chose en Spantik héhé !
Aaaaah ça fait du bien la petite attaque gratuite du lundi matin, maintenant je suis prêt au retour de baton de Piment :-)

t'as rien à craindre, piment il sait pas faire marcher un gps du coup il déclare pas, d'où l'absence de traces sur la CFD !

 tout s'explique  ROTFL

pour philou blanc, j'ai oublié, je vol haut de fourchette, ptv à 95/97 kg sous une M
sinon pour les vols déclaré en hook 3, tous le monde ne déclare pas ses vols... :P et le plaisir ne passe pas uniquement en KM parcouru... :grat:

serait ce à dire que les pilotes de hook3 sont narcissiques ? :clown:

ceci est un pléonasme mon cher..... et qu'importe la monture....pourvu qu'on ai l'ivresse....

bon, par contre tout çà ne nous donne pas encore l'avis d'un pilote ayant essayé les 2 pour avoir un petit comparatif du ressenti des 2 belles par une seule et même personne !

là on a des pro hook3 et des pro spantik donc difficile d'avoir un avis objectif.

j'avoue que le coté made in france satisferait mon chauvinisme naissant (j'ai pas dit calvitie naissante, vu au fond là bas le sourire narquois ;-)) mais comme les adorateurs de la spantik ne la revende pas et que je serai lors de mon achat encore cette fois ci sur de l'occase, je dois attendre un peu au risque même de pas en trouver d'occase alors que la hook3 on commence déjà à la voir d'occase. bon de toute façon j'ai encore le temps, c'est l'année prochaine mon changement de voile pas cette année, mais on va vite y arriver au final !

Et pourquoi n'essayes-tu pas les 2 plutôt que de te baser sur des avis subjectifs de pilotes dont tu ne connais pas le vécu?

De mon côté si c'était à refaire j'opterais probablement pour la Spantik non pas sur un aspect perf qui doit etre similaire a toutes les bonnes B du moment mais pour le made in France.
 Quand j'ai acheté la H3 en mars 2013 il y avait encore qq mois avant de voir se pointer la Spantik, et j'avais déjà revendu ma A (trop efficace ce forum!).

car je vais acheter d'occase et que je me vois mal faire bosser pour rien un pro en lui demandant des voiles d'essais sachant que je n’achèterai pas chez lui mais à quelqu'un d'ici probablement quand une bonne occase passera ou que je verrai une spantik de demo pas chère dans une grosse boutique qui se débarasse de temps en temps de ses voiles de démo pour faire de la place.

des fois les pros ont l'aile de démo sous le coude et ca leurs coute pas plus cher de la faire essayer : au pire il risque quoi? d'en vendre une neuve même si à la base tu veux de l'occas ?
le pire qu'il risque c'est qu'une personne de plus dira au comptoir "cette voile est bien".

 :coucou:
c'est quoi ton ptv ?

question indiscrète ;-)
 ROTFL

pilote poids nu 75kg maintenant.
ca va faire donc du 75+23 = 98kg en PTV + les habits = 100kg.
mon bazar est passé une fois en soute en avion : NK1+sac+selette+secours et bazar divers (radio, ...) = 23kg

je suis aujourd'hui sous NK1-M

'tin t'as pas de bol !
Ils t'ont donné combien pour que tu t'infliges ça ?  :canape:

NK1-M : 4,8kg
Poids pilote nu 63/86 kg
PTV 82/105 kg

donc ca ferait une spantik L en équivalent et je serai un peu surtoilé alors qu'avec la M je serai un peu sous toilé.

Piment surtout il est au CAF alors déclarer en CFD... ben oui, piment s'il s'en colle une bonne en VTT au fond du Sobrarbe ou s'il se paye une vache en descendant le Soulor trop vite sur son Viper c'est pas l'assurance de la fédé qui va recoller les morceaux... en plus chez nous ça roule tous les jours par contre voler c'est pas la même!

et qu'on vienne pas lui causer des sites et atterro fédé patati patata parce qu'il a fait griller les côtes samedi pour tout le village donc il a le droit de décoller et poser (presque) n'importe où dans la vallée...
Sinon à 103 PTV Piment il trouve la M au poil et la L pas assez chargée.

Apres il y aussi des ailes qui ne sont pas faites pour son PTV...
Soit t'es trop en haut soit t'es trop en bas... :|
C'est mon 1er filtre sur les ailes en fait  :P

Pour la Spantik, la plupart préfèrent la voler en milieu de fourchette, c'est d'ailleurs ce que "préconise" Nervures, d'autres comme Piment préfèrent en haut.
Bon j'aurais tendance à dire que Piment est pas un poulet ne de la dernière pluie et qu'il doit être bien à l'aise comme cela.  :vol:

Je te conseille surtout de l'essayer avant de l'acheter. Elle a tendance a bouger un peu en roulis, (peut être plus encore d'ailleurs en haut de fourchette?) bref, certains aiment bien d'autres pas du tout et trouvent ça un peu "chiant".
Comme on dit, les goûts, les couleurs...

Norbert

vi, Nervures donne ca pour la M et la L :
Poids total en vol (kg)    80-100    95-120
PTV optimal (kg)    90    105

Je vais être en haut de M et un peu bas en L. A voir donc.

la mienne est une S tu risque d'etre bien chargé dessous

sinon je ne comprends pas pourquoi 23 kg de de matos, tu prends des parpaings dans ta sellette ?

Bonjour,

Je suis étonné par certain commentaires concernant le placement dans la fourchette de PTV.

- Voler au dessus du PTV max est un choix personnel :
 On se place hors homologation.
 Ca ne changera pas la finesse, notamment sur des Nervures qui équipes les militaires dont le PTV dépasse de plusieurs dizaine de kg le PTV max de l'homologation (après ce ne sont pas des spantik mais des aloha me semble-t-il).
 La vitesse est augmentée avec la racine carré du poids (un truc du genre).
 Le taux de chute est augmenté la racine carré du poids.
 L'aile est plus maniable.
 La frontale est plus violente mais intervient moins souvent
 En résumé l'aile vole !

- voler au dessous du PTV min :
 La faible vitesse amène une pression insuffisante dans les caissons qui ne permet pas forcément de maintenir le profil. L'aile a une tendance à la parachutale et n'aura pas forcément assez d'énergie pour se remettre en vol droit. Dans ce cas c'est irrécupérable.

 A ce stade, inutile de lister les pertes de peformances de l'aile au dessous du PTV. Seul intéret, le taux de chute tant que ça vole.

En résumé :
 - voler au dessus du PTV max, c'est un engagement personnel en terme de pilotage vis-à-vis de l'homologation ;
 - voler au dessous du PTV min, c'est aller flirter avec les limites de la mécanique de vol de l'aile.

De manière générale il semble nervure a une bonne expérience sur la conception d'aile chargées au-delà du PTV max de l'homologation.

J'ai la M gainée, PTV 92-98kg. Je ne sent pas de différence avec les B perf du moment, si ce n'est que le pilote, bien que timide, ce sente en confiance là ou d'autres serrent les fesses.
Il est vrai qu'elle a du rouli, moi j'aime bien ça pour les relances. L'amortissement en tangage est très bon.
Le virage le plus évident est plat, il peut être brutalisé pour les relances dans le thermique. Elle demande à être relancée avec un tour de frein pour envoyer plus fort  :pouce:

Le très grand débattement aux commandes permet peut-être de travailler les basses vitesses avec un peu plus de sécurité que d'autres B+.

Les oreilles doivent être maintenue mais sont très stables et très manoeuvrantes.

Thomas.

ps : je pensais me charger comme un mulet mais là, 23kg ça fait beaucoup. Tu voles en biplaces ?  ;)

Le sac niviuk (le gros de 2008, la NK1, 4,8 kg pas le plus lourd au final, une vielle sellette supair profeel xc2 de 2000, un secours de la même époque pas light mais qui s'ouvre toujours bien sous tyrolienne  :mrgreen:, le cockpit, le vario, la radio, un saucisse bag en plus du sac de pliage d'origine, un accelerateur de trop que je stocke là comme je sais pas où le mettre ailleurs, des maillons en plus au cas où, quelques barres de céréales, le casque, les gants, une veste chaude, le manuel de la radio, la checklist anti oubli officielle de la FFVL ...)
Le tout 23 kg sur la balance d'Air France en 2009. Le jour de la pesée mon aile a fait un super cross de Lille à Clermont et retour. Pas homologué car j'ai emplafonné quelques TMA au passage  :clown:  J'ai pas pus voler au final car les 2 soirs où je suis monté au Puy de dôme après le boulot (qui était quand même le but principal de mon voyage) c'était trop fort.

Même équipement aujourd'hui qu'en 2009 et pas l'intention de changer la partie basse pour le moment (sellette, secours et tout le toutim), donc juste changement d'aile.

Et on voit au final que ma NK1-M qui est une grosse vache de 2008 ne pèse que 4,8kg sans être light du tout..... C'était une belle demoiselle à son époque, et elle vole toujours plutôt pas mal comparativement à des voiles de sa catégorie (par elle vole pas mal j'entends que je suis encore le facteur limitant de mes vols et non elle !!).

Salut! Je suis sur le point de vendre ma A pour m'acheter ce joujou. J'ai 160 vols en 1 ans. J'ai fais 2 vols avec pour l'instant sur un aile de démo. Rassurez mo, il s'agit bien d'un B perfo (9.3 de finesse sur le papier il me semble) mais safe? Est elle rapide comme ma dolpo 2? merci d'avance :ppte:

160 vols, c'est pas énorme, la Spantik reste une voile à piloter quand même, à mon sens tu va un peu vite (comme de nombreux pilotes d'ailleurs) il y a de nombreuses voiles sur le marché pour progresser et surtout se faire plaisir en fonction de son niveau.
N'oublie pas qu'une voile EN A a les perfo d'une voile compète d'il y a pas si longtemps.
Comme je dis à tous les nouveaux pilotes de chez nous, mieux vaut être à 100% sous une EN A/B qu'a 50 % sous une EN B/C. Le parapente reste un loisir.

160 vols ok mais quels vols? combien d'heures en thermique?

Oui , plus que le nombre de vol même si ça fait de l'expérience pour les déco et les attéro  je pense que le nombre
d'heures de vol est important  et aussi en thermique bien sur .
 Après , je connais pas la spantik mais cette voile m'intéresse également .

Salut

Oui le type de vol à de l'importance, mais 160 vols, ça commence à causer quand même. Et la Spantik c'est pas une R 11. Un jour ou l'autre on monte en catégorie. C'est normal.
Moi perso ça me choque pas du tout de prendre une Spantik à 160 vols.

A+
L

Moi non plus si ça ne s'accompagne pas d'un changement radical de site de vol genre j'ai l'habitude du pyla j'achète une Spantik et je vais faire direct une semaine à Castejon...
Et encore la voile risque de se démerder pas mal toute seule!

Merci beaucoup Laurent pour cette remarque.
Je me dis tellement souvent que l'on est pas très loin de la psychose lorsque je lis les éternels commentaires qui dissuadent un pilote qui s'interroge sur sa montée en catégorie d'aile.
Je comprends que, dès lors qu'un conseil est demandé, celui-ci est plus facilement acceptable s'il pousse à la retenue.
Je comprends que s'il y a question, il y a doute, et s'il y a doute, il y a peut-être manque d'une certaine maturité, donc mieux vaut se retenir de monter de catégorie. Mais c'est aussi parfois une mauvaise déduction.
Mais oui, passer à une aile plus exigeante fait progresser, fait sortir de cette zone de confort qui confine aux certitudes et qui finalement expose aussi aux risques.
Oui passer à une aile plus exigeante oblige à se concentrer plus, à être plus humble, plus précis. Ca fait devenir aussi un meilleur pilote.
Et oui, quand on vole moins, de manière moins exposée, avec moins de précision du fait de l'âge également, descendre de catégorie est une sage idée.

Et que tout ceux qui réclament que tous les pilotes descendent d'une catégorie d'aile examine bien leur pratique présente et passée, et essaient de savoir quels pilotes ils seraient s'ils étaient restés en B low.

Voilà, pardon de m'être un peu étendu, je retenais ce commentaire depuis longtemps, parce que jeune pilote je ne m'en trouvais pas la légitimité.
Mais là il est sorti.

je pense que le problème c'est plus ceux qui sont passé trop tot en d ou c exigeante !
passer d'une A a une B pose pas trop de soucis, je trouve que c'est au dessus qu'il peut y avoir une marche non négligeable ...

Bonjour à tous,

Petit retour essai Spantik XS (22), 3h30 de vol / PTV à 68 / sellette Fusion(Nervures)

Les + :

Voilure légère et propre
Accastillage très bien
Facilité de gonflage, un soupçon de brise, elle monte sagement sans prendre les avants avec grande légèreté, décollage remarquable !
Bonne prise en charge
Elle avance bien
Commandes légères en début de débattement
Virage très correct
Elle indique sagement l'aérologie, solide dans la turbulence
Elle se ralentie très bien et très stablement, il faut vraiment aller chercher le point de décrochage
Oreilles stables y compris plein barreau
Accélérateur facile et efficace
Elle se pilote bien aux C, pour un virage qui se dégrade très peu
Pas fatigante à piloter, performances très honorables.
Le tout gainé est proposé en option

Les - :

La voilure respire un petit peu dans la turbulence, idem à l'accélérateur, le bord d'attaque perd de sa cohésion, rien de préoccupant !
L'accastillage est très bon, seul l'élévateur arrière mériterait d'être raidi, il toronne et vrille le frein, à bien préparer !

Une aile que j'ai bcp appréciée, très bien ciblée loisir et randonnée, avec la Zeta 21 (Advance), ces 2 ailes sont dans mon panier de choix .

Amicalement

 

Salut,

Je cherche à savoir quel est le niveau d’exigence réel de cette Spantik.  Est-ce une voile accessible type B1, ou plutôt costaude type B3 ?

J'ai lu une ou deux fois qu'elle était plutôt B perf, mais la comm Nervures et les résultats d'homologation laissent penser le contraire :
 - en bas de PTV elle est A partout (donc aussi sûre qu'une A ?)
 - en haut de PTV elle est B sur 3 points :
   * Décrochage stabilisé maintenu : angle d'abattée en sortie entre 30 et 60° --> B
   * Fermture 75% non accélérée : changement de trajectoire avant regonflement : compris entre 90 et 180° abattée ou roulis compris entre 15 et 45° --> B
   * Fermture 75% accélérée : changement de trajectoire avant regonflement : compris entre 90 et 180° abattée ou roulis compris entre 15 et 45° --> B

Qu'en penser ?

Je serais pile au niveau du PTV conseillé de 80kg de la S.
Vu mon niveau (100 vols mais peu en vrais thermiques, sous Alpha 5), autant une B1 doit me convenir, autant une B3 est à proscrire.
Rien ne presse de changer me direz vous. C'est vrai d'autant plus que j'adore l'Alpha 5, mais c'est aussi la question de la revente de l'Alpha qui s'invite.

tu peux y aller les yeux fermés :
voles-tu souvent accélérés, en condition turbulentes? fais-tu souvent des marches arrières? non? donc c'est une A

Cette voile est utilisé en école tellement elle est accessible ; seul pb : parfois ça pose trop long !
une très bonne B avec les objectifs affichés : progression et loisirs. et en plus tu peux faire des plafs à 4000m avec :
http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2014/vol/20156108 (http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2014/vol/20156108)

on est très loin de la carrera ou de la mentor en terme d'exigence de pilotage mais le 10 de finesse n'est pas loin, ce qui est remarquable pour aile de ce niveau d’accessibilité.

mouai enfin il va quand même bien sentir la différence avec son Alpha

enfin ce jour-là meme en voile d accro ça faisait 4000....

la spantik est une voile que je conseille à tout le monde également joueuse et fiable mais faut pas exagérer quand meme niveau perf, c est une voile de loisir, ça ne s approche pas de près ou de loin ne serait-ce que d une diamir qui elle serait aux alentours de 10 de finesse. une super voile de site, pour le cross en conditions pyrénéennes normales une voile adaptée c est quand meme mieux...

en conseillant une spantik t es presque sur que le futur acquéreur n aura pas de mauvaise surprise...

Hallucinant ces plafonds !

Y a-t-il quelqu'un qui s'interroge comme moi sur le risque de se mettre en MAM

Allez - J'ouvre le fil MAM et acclimatation à l'altitude !

Bonjour Bobsinglar,

Si tu es intéressé par la Spantik, il te faut l'essayer, tout ce que l'on pourra te dire ne remplacera pas ton ressenti.
Dans tous les cas c'est un bonne aile.............. parmi bcp d'autres !
Pour indication l'Epsilon 7 est plus amortie.

Cordialement

franchement pour avoir une Spantik, avoir essayé et voler souvent en compagnie de Diamir je ne serai pas si affirmatif... tout au moins sans accélérer.


Je crois que si tu es raisonnablement en forme ça devrait aller, question physio entre être le cul dans sa sellette à 4000 et y monter dret dans le pentu à peaux de phoque ça n'a rien à voir. En tout cas les quelques fois où j'ai pris plus de 4000 en parapente ( y a déjà un bon moment la dernière fois!) aucun pb à part un peu de glagla, c'est fou les glides à Piedrahita, tu te les gèles au plaf et une fois posé fait 38° à l'ombre, à condition d'en trouver de l'ombre...

Je confirme.
Il m'arrive souvent de ratasser sous Planfait dans du tout petit avec les pieds dans les feuilles, exercice dans lequel je vais bien, et avec la Diamir c'est un vrai bonheur. Ce jour-là il y avait une autre Diamir, identique à la mienne, et nous avons "bricolé" ensemble un bon bout de temps en attendant que l'activité thermique démarre pour pouvoir remonter, mais ballepeau ! Nous sommes peu à peu descendus en nous avons posé en même temps. Je suis allée voir l'autre pilote pour discuter le bout de gras, entre "diamiristes", et là j'ai été sur le cul : c'était une Spantik.

Sinon il ne faut pas rêver : certes la Diamir a presque 6 d'allongement et pas loin de 10 de finesse mais elle n'est pas spécialement rapide, par contre l'accélérateur est d'un usage très agréable et pas épuisant grâce aux grosses poulies.
Le tableau est sans doute moins idyllique avec une voile loisir comme la Spantik, cependant c'est à mon sens la plus homogène et la plus polyvalente du marché en classe B, une sorte de "couteau suisse" du parapente.
A condition de la trouver, évidemment.
 :trinq:

Ben ça dépend, j en connais quelques uns qui ont voler dessous et qui ne la trouve pas si homogène que ça... Notamment en roulis, ça bouge un peu.

Mais y en a qui aiment ça, ou que ça gêne pas.
En tous cas je pense qu il faut vraiment essayer avant, surtout si on a une sellette peu amortie.

Norbert

C'est vrai qu'elle a tendance au roulis mais ça lui donne une mania très agréable, je la compare sur ce point avec la Sigma4, un poil de commande et un peu de sellette et ça part.

Très amorti en tangage et instable en roulie = Sécurité et maniabilité
C'est l'idéal non ?

Ma Spantik je la surkiff grave, comme dit plus haut c'est vraiment le couteau suisse du parapente :
Vol rando, vol sur site, cross mais aussi arrabesques aériennes

Pour la finesse, un bon 9.3 mais surtout, peut-être du fait de l'amortissement en tangage, un bon rendement qui fait qu'en entrée et sortie de thermique ça marche bien.

Le seul point négatif que je lui trouve c'est le fer à cheval prononcé dans les décro qui à tendance à embêter la phase marche arrière : lors du passage en marche arrière les bouts d'ailes ont tendance à venir se placer à l'intérieur du suspentage plutôt qu'à l'extérieur. Mais avec un peu de pratique on trouve la parade pour décrocher proprement.

J'ai du mal à saisir l'intérêt de cette réserve sur une voile de loisir ; j'aime bien voler en marche avant. La rubrique voltige, c'est plus bas.

il est une très bonne chose de commencer la voltige avec une voile en B et la spantik est un petit bijou pour ça. ttof la sortie c est par là ------>

Après coller volontairement des G à une voile quand même construite assez légère, c'est pas une idée qui me viendrait

boh des decros et des helis ça tire moins que des wings....
 mais c est vrai que ça la rince plus vite que voler droit avec une voile en construction standard

Exactement les conditions où à part la charge alaire et le tx de chute en virage, tu ne peux pas comparer grand chose...

Merci tommyn, en même temps quelques décros, wing over et autres arabesques c'est pas vraiment de la grande voltige... ce sont des exercices de pilotage avancés.

Mais ta réponse confirme bien que la spantik est vraiment une voile passe-partout : de la petite voltige au grand cross en passant par le vol contemplatif.

Et puis, je ne suis pas si sûr que la conception soit si sensible que ça. On verra dans le temps.

Pour répondre à ttof, ce n'est pas une réserve, d'autant plus que le marche arrière est très stable et facile à trouver  :lol: tu devrais essayer ttof. Et l'instabilité un régal pour s'amuser.

En comparaison la hook2 initialement en programme loisir n'a telle pas fait une excellente aile pour débuter l'accro ? Finalement une bonne aile de loisir ne serait-elle pas aussi une aile idéale pour faire du pilotage ?

Quand j'ai choisi la spantik, initialement c'était pour faire du cross tranquille et du vol sur site. Un an plus tard, la confiance que m'a apporté cette machine me fait aussi découvrir d'autres façon de voler :-)

Thomas.

Merci pour vos avis.

L'essayer avant d'acheter, bien sûr. Mais j'attends d'avoir des intentions d'achat un peu sérieuses pour cela.

L'un d'entre vous parle de l'Epsilon, plus amortie. J'ai essayé une Epsilon 7 et effectivement, curieusement, je n'ai pas trouvé la différence avec l'Alpha aussi importante que ce que j'imaginais, du moins sur le seul vol que j'ai fait avec. Certes la conduite du virage semble un peu plus précise, plus mordante, mais au risque d'en faire rire certains, je ne trouve pas l'Alpha ridicule du tout. Très honnêtement, elle tourne ! Étonnamment aussi la garde aux freins y est plus faible (4cm contre 10 constatés sur cette Epsilon). Mais à voilure égale (26) je suis en milieu de fourchette sur l'Alpha et à la moitié basse sur l'Epsilon. Ceci biaise peut-être la comparaison.

Sur la Spantik je suis pile au PTV recommandé, 80kg, elle est légère, orientée montagne, bref, d'après les signes extérieurs, elle a tout pour me plaire. Je ne sais pas par contre comment je vais apprécier cette vivacité en roulis.

La Spantik est certes pyrénéenne mais si elle est utilisable en montagne, du fait de sa légèreté et de son homogénéité, ce n'est pas plus une voile montagne que l'Epsilon 7 par exemple. C'est une voile à tout faire, comme le fut jadis la Montana.
Pour ce qui est du roulis c'est une question d'appréciation, interviennent aussi là-dedans la sensibilité du pilote, le pilotage et la sellette.
Il faut l'essayer, et tant qu'à faire l'essayer ensuite avec la Fusion, un concept Nervures assez génial.
 :trinq:

Oui tout-à-fait d'accord. J'ai essayé l'Epsilon en la considérant bien pour ce qu'elle est.

Ceci dit je toujours un peu confus quand on parle de voile montagne. Qu'est-ce que ça veut dire en clair, mise à part la légèreté et la compacité ? Quelles sont les caractéristiques recherchées ?

Voile rapide ?
Voile sûre ?
Facilité de mise en œuvre ?

Bonjour Bobsinglar,

Excellente question, qu'est-ce qui caractérise une voile montagne (en vols rando) et quelles montagnes ? moyenne ou haute ? les exigences sont croissantes, tout est + compliqué en haute montagne et chacun y met ses critères perso, comme pour les ailes de site.
Cela dit, les critères fondamentaux demeurent le portage (allégement de tout l'équipement), facilité de mise en œuvre et décollage toutes conditions.

je pratique les 2, voici mes critères:
Aile légère mais pas forcément ultra light (fragiles), petite surface (encombrement moindre, vitesse) , peu allongée (5),  évidente de mise en œuvre, suspentes toutes gainées, cône court,  gonflage facile, même vent de cul, trims (déco venté), comportements sains dans la tourmente aérologique, facile à plier en la roulant (petits joncs souples).

Pour autant, n'importe quelle aile peut être utilisée en vol rando montagne, une fois en l'air il n'y a plus guère de différences, il suffit que le pilote soit au niveau d'exigence de son aile.
Mais avant de voler il faut bien déjà bien décoller en sécurité, une aile simple et facile sera tjrs plus évidente en aérologie et terrain difficiles.
De nombreuse ailes A et B remplissent ces critères .

La sellette a également toute son importance, les cuissardes permettent une grande aisance au déco en + de leur faible volume dans le sac.

 Cordialement

Ah, merci !

Ca m'éclaire pas mal.

Je comprends bien certains critères, d'autres moins.
Peu allongée pourquoi ? car c'est un gage de sécurité ? de facilité de décollage ? (curieusement une Spantik qui se veut tout terrain est plus allongée que la moyenne de sa catégorie  :grat: )
Qu'apporte le cône de suspentage court ? Est-ce pour pouvoir fréquenter les décollages exigus ? (ça me semble réservé aux mini voiles)

Personnellement je vise le vol rando éventuellement long, mais techniquement facile (Dôme des Ecrins par exemple).

Complexe et long de tout expliquer en détails, mon objectif est simplement de t'apporter quelques éclairages, mes choix correspondent à ma pratique, ils sont purement indicatifs.
Pour ta part, c'est avec le tps et en devenant expérimenté que tu pourras te situer et assumer pleinement tes choix.
L'offre est vaste, les pilotes très différents, n'espère pas avoir des avis conformes et unanimes, ce forum n'est qu'une plateforme d'échanges.

Le faible allongement va dans le sens de la facilité au décollage et en incidents de vol.
Le cône court, ca fait moins de fils au sol, notamment sur des déco courts .

La Spantik remplit bien les critères d'une voile rando, son allongement de 5.4 reste raisonnable, et son gonflage est très facile.
Mais bien d'autres ailes peuvent te convenir, sélectionne en 3 qui correspondent à ton niveau et que tu auras retenues,  essaye-les et garde celle qui te plaira le mieux. 

Bon choix et bons vols !

En complément, et de façon à illustrer nos ressentis différents.
Tu indiques le Dôme des Ecrins, en déco facile !
Perso je  trouve le déco au sommet plutôt technique, il est très court et il n'offre que très peu d'orientations possibles des vents.
Pour comparaison, je trouve l'Aiguille du Midi, Tacul, Mont Blanc, Gouter, Pelvoux , Tondu, Lauze............bien plus faciles .
Comme quoi...............nos appréciations sont svt très nuancées .

Amicalement.

L'Ultralite d'Ozone est LA référence parmi les voiles-montagne :
- la plus légère du marché : 2,15kg en 19m² ;
- extrêmement facile à décoller : grands caissons, allongement modeste ;
- pas compliquée à poser : ressource moyenne mais correcte si on fait une bonne prise de vitesse.
Evidemment, elle a un profil de voile-école et les inconvénients qui vont avec : faible vitesse, virage et accélérateur qui dégradent le taux de chute... et la construction, en Skytex 27 avec élévateurs Dyneema + suspentes non gainées, ne plaira pas à tous.

J'ai fait tous mes vols-montagne / rando de 2009 à 2013 avec l'Ultralite 19, et son dernier vol (pour le moment) a été le RedBull Elements le 20 septembre dernier.
La 1 était classée EN A sauf en 19 (EN B). J'ai décollé avec sur toutes sortes de terrains : herbe plus ou moins accidentée, caillasses, neige dure ou poudreuse, glacier, par vent soutenu ou pétole, c'est un jouet fabuleux. Je n'ai jamais cassé de suspente au décollage.
Maintenant ma voile est devenue difficile à décoller par vent faible (le bord d'attaque s'est ramolli) et je la garde pour le gonflage par vent soutenu. 

Depuis le début avril 2014, je vole avec la "Sagarmatha" (U-Turn "Everest" 21m²). 2,6kg avec élévateurs Dyneema, suspentes très fines non gainées sur 3 lignes et un allongement important (voire aberrant) pour une voile montagne. J'ai fait 100 vols avec et les copains en ont ajouté une douzaine, je n'ai encaissé qu'une seule petite fermeture de rien du tout.

Il y a d'autres voiles montagne très sympathiques sur le marché (Advance Pi, ITV "Everest", Skywalk Masala etc) mais aucune n'a les performances de ma petite U-Turn (c'est d'ailleurs pour ça que je l'ai choisie élue) et toutes sont nettement plus lourdes.
Inconvénient : le Dokdo 26g/m² en intrados ne permet pas d'y coller des numéros de course ni de la marquer à mon nom.

Ma pratique du parapente est orientée moitié vers le vol-rando / paralpinisme occasionnel, moitié vers le vol sur site avec de temps en temps un petit cross. Pour le vol-rando (120 vols en 2014), je suis très sévère quant au poids de ce que je porte, tout ce qui n'est pas absolument indispensable est à éliminer. A 66 ans, je n'ai plus les performances physiques de ma jeunesse et je souffre toujours à la montée.
Ceux qui font plein de testostérone pour entretenir des muscles performants ne peuvent pas comprendre.

A ceux qui ne peuvent posséder qu'une seule voile et qui veulent pouvoir tout faire avec, je conseillais la Montana. Ce modèle a vieilli, elle est trop lourde et trop lente par rapport aux voiles actuelles concurrentes, je conseille donc maintenant la Spantik (EN B). Il faudra évidemment investir dans une sellette ultra-légère et dans un sac de portage ultra-léger (moins de 1kg pour le total).
Pour les masochistes et les poltrons, qui ressentent l'irrépressible besoin d'emporter un secours (totalement inutile en vol-rando), il y a sur le marché des secours ultra-légers et très peu encombrants, mais c'est quand même INUTILE.
Vous prenez une bouée pour passer un pont ?  :mrgreen:
 :trinq:

ça dépend la taille du pont  ;)

Tu oublies la Masala 2 qui a part le poids (et le prix aussi, faut le souligner ca) la dépasse sur tous les points.
La Kea aussi est pas mal dans son genre.

Avoir ce que va donner la dernière de Gradient.

Dommage qu'ozone ne lance une version 4 de son modele, mais c'est pas des les plans apparement pour l'instant

Norbert

La Masala, la Kea, la Pi, et d'autres, sont modernes et bien pensées, certes, mais l'Ultralite reste quand même LA référence, au sens où s'il y avait un étalon de mesure pour les voiles montagne elle serait à Sèvres.
J'ai volé avec la Pi, en 23m² (merci Vincent) et en 19m² (merci les Passagers du Vent) et j'ai de loin préféré la 19, beaucoup plus agile et plus agréable en l'air. Les progrès sont évidents si on la compare à ma "vieille" Ultralite 19 qui, quand elle était jeune, faisait sans doute jeu égal tant elle enroulait bien le thermique (en n'étant pas pensée pour ça).
Une autre référence (à mon sens) est le RedBull Elements.
Cette année, pour la 4ème édition, j'étais à nouveau à Planfait pour réguler le décollage et permettre aux concurrents de ne pas perdre une seconde. Il y avait toutes sortes de voiles, parmi lesquelles l'Ultralite 19 se taillait la part du lion, au point que même la mienne était dans le coup (comme en 2012 avec Bob et en 2013 avec Scott) malgré son usure et sa paresse au gonflage.
Et dessous ce n'était pas n'importe qui, c'était un compétiteur de marche & vol habitué des podiums.

Il y a plein de voiles légères utilisables en montagne, mais très peu de voiles ultra-légères pensées pour cet usage bien particulier.
Par exemple :
- les très petites surfaces ;
- les fourchettes de PTV très larges ;
- la facilité de mise en oeuvre, de décollage et de pilotage, par vent soutenu comme par vent de cul léger ;
- les tissus les plus légers du marché ;
- les petits passants en extrados, destinés à maintenir la voile au sol sur neige dure ;
- les suspentages minimalistes et non gainés ;
- les élévateurs en tresse Dyneema ;
- les poignées très fines accessibles aux grandes paluches ;
- les joncs courts en bord d'attaque qui permettent de compacter la voile dans un sac d'escalade ;
(j'en oublie sans doute)
Ces qualités techniques ont évidemment un revers : les profils sont de type "école" pour que les voiles soient accessibles à tous et faciles en toutes circonstances, donc elles sont lentes, bien amorties et un peu pataudes.

En paralpinisme, on se fout des inconvénients des voiles montagne parce qu'elles sont surtout destinées à descendre et qu'on n'a pas le temps d'attendre des heures que les conditions soient optimales pour tenir en l'air.

En 2009, je m'étais fait reculer deux fois avec mon Ultralite 19, dont une très stressante en descendant du Mont Blanc, dans un courant aspiré par un cunimb en formation sur le val d'Aoste. J'avais engagé des 360 pour passer sous ce courant et retrouver de l'air plus calme... jusqu'à poser à Chamonix en marche arrière, dans un vent de vallée féroce.

Ma petite Ultralite montrant des signes de fatigue, je n'avais que des raisons au printemps 2014 en investissant dans la U-Turn, et à 200g près j'ai préféré la 21 à la 19 pour planer un peu mieux lors de mes innombrables vols-rando. Le Dokdo 26 ne vaut pas le Skytex 27 mais l'extrados est en Skytex 32 et il est plus solide que celui de l'Ultralite 1.

C'est pour ça que j'aime beaucoup la Spantik, qui vole très bien et qui est assez facile et légère pour être utilisée en vol-rando. Je la conseille à ceux qui ne peuvent pas avoir plusieurs voiles tant elle est polyvalente.
J'ai souvent utilisé la Diamir en montagne ces deux dernières saisons mais, même si elle est très facile à piloter, elle est quand même classée EN C et donc pas tout à fait accessible à des pilotes peu aguerris. Et puis elle pèse le double de l'Ultralite 19.
Merci de m'avoir lue.
 :trinq:     

Oui mais bon... force est de constater qu'aujourd'hui, a part pour le prix, je m'acheterai pas une UL3 neuve.
Une masala2 ou une Kea oui...

Ceux sont vraiment des voiles montagne nouvelle génération, avec un agrément de vol et des perfo nettement au dessus de l'UL3

Apres pour celui qui ne veut qu'une aile pour voler et faire de la rando, la spantik est pas mal du tout. Car pour le poids, là ou on gagne bcp c'est surtout sur la sellette d'abord

Norbert

Norby a mille fois raison d'insister sur la sellette.
Je vole depuis 2009 (6 saisons) avec une radicale (Sup'air) habillée d'un sac Rip'air sur mesure. L'ensemble pèse moins de 1kg et offre un confort de portage très convenable.
Il y a des sellettes plus légères, comme la Néo, mais je n'ai pas besoin d'investir là-dedans... l'avantage c'est qu'on peut emporter une telle sellette avec n'importe quelle voile, dans n'importe quel sac léger apte à contenir tout le fourbi.
Un sac d'escalade par exemple, déjà équipé pour porter piolet, crampons et skis.
Je n'ai pas été convaincue par la Masala qui, bien que légère, pèse quand même 1kg de trop, est trop chère et surtout aussi lente et pataude que l'Ultralite ou la Pi.
Je ne peux que suggérer aux pilotes intéressés de venir me voir à Planfait / lac d'Annecy à partir du début mars pour essayer ma petite U-Turn. Là ils verront ce que c'est qu'une voile montagne ultra-légère, rapide et vive, avec une excellente finesse.
Après ils pourront aller à Doussard demander à Philippe Paillet (http://www.espace3d.fr/) une Spantik à essayer, héhéhé... et je parie qu'ils craqueront tout de suite, comme j'ai craqué le jour où Philippe m'a prêté la Diamir pour l'essayer.
 :trinq:

Le décollage du Dôme des Ecrins (sommet de celui-ci) est en effet assez technique (neige souvent gelée, décollage court, peu de place), mais décoller juste en-dessous à la Brèche Lory est une simple formalité !
La pente de neige est peu inclinée, immense, on peut préparer plusieurs voiles à la fois, et la 1° crevasse est loin (cf. mon avatar avec décollage sans problème de là par vent absolument nul).
J'ai décollé 4 fois de là et c'est vraiment une pente école.
Et on se trouve à peine 30 m sous le sommet du Dôme...

A+ Marc Lassalle

Bonjour,

Si on fait des vols rando ou montagne de façon occasionnelle, il n'est pas nécessaire de posséder une voile ciblée montagne.
Le gain de poids principal se fait d'abord sur la sellette et acheter une 2° sellette (légère) coûte moins cher qu'acheter une 2° voile !

J'ai longtemps possédé une seule voile 'classique" (une Ambre de Windtech qui pesait quand même 6,5 kg !) que j'utilisais à la fois pour des vols sur site et pour des vols montagne.
Pour ces derniers j'avais une sellette Radicale de Sup'Air (600 g je crois) et cela m'a permis de réaliser des vols en haute montagne, dont les Ecrins (cf. mon avatar où je décolle avec cette Ambre) ou l'Aiguille Verte par exemple.

Depuis j'ai acquis il y a quelques années une Ultralite 1 (23 m²) avec laquelle j'effectue mes vols rando ou montagne et j'ai bien sûr gagné un sacré poids avec cette voile.
Mais une Ultralite est plutôt en général une 2° voile réservée aux vols montagne ; elle n'est pas vraiment adaptée à un usage polyvalent avec vols sur site par exemple...

Marc Lassalle

Bonjour à tous !

Lassalle: Effectivement la brèche Lory est plus sympathique et bien moins engagée, tu as raison de le préciser, le sommet n'est pas tjrs le meilleur plan pour décoller.

Sagarmatha: Pour l'Ultralite Ozone qui serait la référence incontestable, je serai plus nuancé, à chacun ses références et ses choix, nous pondérons tous différemment les caractéristiques d'une aile selon nos pratiques, qui sont elles aussi très nuancées.
Pour exemple, j'ai préféré la LOL qui me correspondait mieux, et elle n'est pas meilleure qu'une autre .

Bobsinglar:  l'Alpha5 est une excellente voile qui peut sans souci devenir une très bonne aile rando en allégeant tout le reste du matos .
J'ignore ton niveau de progression, mais sous l'A5 je pense qu'il y a encore de quoi bien faire durant longtemps.
Cela fait au moins 10 ans que les ailes ont un niveau de performances suffisant pour permettre aux pilotes loisir de progresser sereinement.
Il semblerait que les constructeurs préfèrent que l'on en change le plus svt possible................... mais j'ignore pourquoi ?

Amicalement et bons vols d'automne .

Depuis 5 ans, je vole toujours (à part en bord de mer) avec un secours, y compris quand je monte très haut à pieds. C'est mon choix et je ne comprends pas pourquoi
tu ne le respectes pas.
Est ce que je te traite d'inconsciente ou de débile parce que tu ne prends pas de secours ? Cela ne me viendrait même pas à l'idée.

Alors Sagarmatha, plutôt que d'insulter les choix des autres tu devrais faire preuve de beaucoup plus d'humilité et arrêter d'étaler sans arrêt ta vision et tes idées comme LA vérité unique et absolue ramenée à chaque fois à tes "exploits" étalés à grands renforts de poncifs et autres lieux communs.
C'est vraiment gonflant !
Merci

:pouce:   :+1:   :trinq:   :+1:   :pouce:


karma+

:+1: 
:canape:  :forum:

Quelqu'un a écrit :
citation :
Alors Sagarmatha, plutôt que d'insulter les choix des autres tu devrais faire preuve de beaucoup plus d'humilité et arrêter d'étaler sans arrêt ta vision et tes idées comme LA vérité unique et absolue ramenée à chaque fois à tes "exploits" étalés à grands renforts de poncifs et autres lieux communs.

Pour ce qui est d'insulter, cette personne connaît visiblement bien son sujet.
Pour ce qui est de ne pas savoir lire, on peut difficilement faire pire.
Pour ce qui est du procès d'intention, de l'invective, de l'amalgame et autre rhétorique au niveau zéro de la pensée, nous avons affaire à un spécialiste.
Pour ce qui est d'argumenter, c'est évidemment le désert.
Ce qui m'amuse le plus dans les injures de ce genre, ce n'est pas la nullité consternante de propos de caniveau : ce sont les applaudissements d'un public qui ne craint pas davantage de se déshonorer.
Bravo.

Les dérives de ce genre sont hélas le lot de tous les forums, comme il en fut naguère du minitel, ne nous y attardons pas plus que ce qu'ils valent et oublions-les aussitôt.
Mieux vaut avoir lu ça qu'être aveugle.
Fermez le ban.
 :trinq:

:koi:
Je ne crois pas me rappeler avoir vu un politicien faire une réponse aussi vide et inutile que celle là, et pourtant eux c'est leur métier !

Ah bon, injures ? Ou ça ? Propos de caniveau ? Ou ça ?
Il est évident pour tout le monde ici que c'est toi qui insulte.

Je n'argumente que sur le fait que tu devrais faire preuve de beaucoup plus d'humilité au lieu d'essayer incessamment de prouver que toi tu sais, toi tu maitrises , toi tu connais et que ce que font les autres n'a aucun sens. A ce stade ca relève de la pathologie !

Il n'est pas question d'oublier mes propos, je les assume très bien et tant pis si ça te gêne qu'on te dise quelques vérités.

Mais je te rassure, tu m'amuses beaucoup plus que tu ne m'énerves......j'ai quelques fois l'impression que tu es la symbiose parfaite de la mouche du coche et de la grenouille de M. Jean de la Fontaine.  :mdr:

Pour le reste, débattre avec moi ne t'apportera rien, tu as un tel niveau de connaissances et compétences que je ne suis pas du tout à la hauteur.  :clown:  

Merci d'aller polluer un autre fil s'il vous plait.
ou mieux, réglez ça par message privé.

On sent que ça ne vole pas ce week - end...vous n'êtes pas très sage. karma-

 Moi j'aimerai bien une spantik for 2.
Il y a la diamir for 2 mais il me semble que de tout point de vue, une spantik for 2 serait un sacré concurant au takoo3.

Allez Monsieur Nervure !

Qui qui les connaît bien pour leur soufler l'idée?

d'accord avec toi Thomas, je suis certain qu'un bi "Spantik pour deux"   (je n'aime pas les anglicismes) ferait un tabac ... Donc, oui, monsieur Xavier D. .....!


 

Moi je veux bien embarquer une Géraldine en Bi sous ma Spantik M mais bon elle est déjà surchargée moi tout seul alors à 2 ça va péter le mur du son!
Sinon c'est une idée mais j'avais déjà dit à XD que Lluna ferait un bi génial, il m'avait répondu à l'époque que c'était pas si simple!

ça serait une excellente idée

Bonjour,

J'ai parlé des Ecrins car c'est un endroit que je connais assez bien en skis, et en tant que volant peu expérimenté décoller de là-haut représenterait un premier aboutissement. D'un côté ça me semble accessible, de l'autre les skieurs avec qui je sors ne volent pas et les parapentistes avec qui je vole ne marchent pas, donc ça va rester à l'état de projet encore un moment.
Donc non je n'ai pas encore vraiment de références pour juger du niveau de difficulté de tel ou tel vol rando.
Parmi les autres fantasmes la Vallée Blanche et le Mont Blanc bien sûr.

A propos de la stratégie 1 ou 2 voiles, je ne ferai peut-être pas autant de vols rando que souhaité (j'habite en bord de mer quand même) et la voile tout en un est certainement plus raisonnable. Disposer d'une selette light à terme, par contre, me parait plus évident. Mais je n'envisage pas encore de faire les impasses de sécurité que seraient l'absence de secours ou d'airbag. Ce qui veut dire raisonnablement... avoir un secours dans chaque selette :(

Enfin pour répondre à Alcor à propos de l'Alpha 5, oui je la trouve vraiment super et il est certain que c'est avec elle plutôt qu'une autre que je devrais m'améliorer en thermiques. Et c'est vrai que c'est dans un magasin  :roll:  que j'ai commencé à avoir des idées divergentes ! C'est décidé je la garde encore.

je te conseillerai une sellette kruyer avec sak (qui fait airbag) de chez kortel

et pour le secours tu prend une poche ventrale et :
- soit tu démonte ton secours de ta sellette pour le mettre dans ta poche ventrale quand tu en as besoin (et vice versa)
- soit tu garde ton secours dans la ventrale et le balade de ta sellette principale à la sellette light
dans le deuxieme cas le cmpartiment secours de ta sellette "site" ne servira plus a rien

Salut tous.
Premier vol  hier avec une Spantik après plus deux ans sous une ion2 sans essayer d'autre voile  , vol assez court mais dans des conditions thermique au début du vol .
Je n'ai pas trop eu le temps de faire du gonflage avant de décoller car le créneau de vol s’annonçait petit .
Je suis un peu surpris par les changements de repère notamment la sensation au frein avec l'impression de moins sentir l'aile, commande plus légère je dirais même plus molle avec guillemets bien sur ou alors il faut  que j'augmente le débattement de la commande pour retrouver un contact plus habituel  et donc avec une main plus basse mais bien sur l'aile tourne avant cela .
Je précise que je n'avais pas l'habitude de voler avec beaucoup de frein avant
en condition normal un peu de tension pour sentir le contact voila..
j'ai réussi plus ou moins à enrouler quelques colonnes mais avec  moins de ressenti que d'hab, bon il faut dire qu'il y avait beaucoup d'autres nouvelles sensations comme le fait de sentir plus la différence entre les deux demi ailes , la vitesse un peu plus grande aussi.
Assez difficile pour moi donc d'analyser tout ça sur un vol de 20 mn  , mais j'aurais bien aimé connaitre votre ressenti concernant la sensation au frein et aussi son débattement .

Autre chose , c'est la première fois que j'ai des suspentes non gainé en haut et ça ne m'a pas semblé tellement différents au niveau du démêlage en plus les suspente sont très glissantes , j'ai vu ça en prenant la
voile en bouchon, bien plus glissante que les gainées et donc si ça glisse plus c'est devrait moins retenir pour le démêlage non? mis à par le fait qu'elle sont un peu plus fine je vois pas bien le souci que cela
peut créer ?

Merci pour les retours d'info

   

Tu te situes où dans la plage de PTV? Perso j'avais essayé la L en bas de fourchette, bof bof, j'ai pris la M, je suis plus qu'en haut et c'est bien réactif. Pour le réglage des freins faut faire quelques essais j'ai réglé la mienne le plus court possible c'est à dire que le bord de fuite ne plisse pas à fond de barreau mais juste juste. là ça répond au doigt et à l'oeil.
Le non gainé le seul problème c'est que si tu décolles avec une clé tu as peu de chance de la défaire en vol, ça se serre trop, faut faire gaffe au déco.

Avec la S je suis entre 82 l'été et 85 l'hiver , donc milieu haut , pour le bord de fuite j'ai pas eu le temps de regarder mais j'ai l'impression qu'il y a bien de la marge avant le plissement...
Quand tu accélères à fond,est-ce que ça change qqch au niveau de l'attaque de la commande de frein à cause de l'incidence à piquer qui ouvre un peu plus le bord de fuite  ??

Ya aussi un truc que j'ai vu justement au niveau de l'attache des suspentes sur les brides de frein  c'est que yen à qui ne sont pas vraiment bloqué le nœud
boucle de la suspente est lâche , as -tu remarqué ça sur la tienne ?  

merci pour l'info sur les clés , je ne savais pas .

les suspentes dégainées sont enduites d'une sorte de lubrifiant protecteur quand c'est neuf, le pb c'est que sous l'action du temps, l'enduction se fait la malle et ca ressemble plus à de la laine qui s'acroche partout.

Le bord de fuite remonte un peu ce qui met en tension les suspentes de frein, il faut vérifier accéléré à fond que la garde est suffisante pour ne pas déformer le bord de fuite.
Les boucles se serrent au fur et à mesure que la voile vole, tu peux accélérer ça en envoyant quelques 360.
Pour les dégainées Gibus préconisait de les enduire avec de la cire pour les cordes des arcs, perso je ne l'ai jamais fait, ça finit par être moins fluide à la longue quand l'enduction part, quand ça commence à foisonner faut tirer dessus pour les remettre à la bonne longueur et si ça le fait vraiment beaucoup penser à changer les ficelles.

Je suis pas en dégainé, sur ma spantik S j'ai gardé la longueur d'origine, je fais un tour de freins quand j'ai le sentiment d'arriver vite à atterro et jusqu'ici tout va bien.

Pour le tour de frein je trouve moyen car en cas de poser par vent nul tu as besoin en finale de bien laisser l'aile prendre sa vitesse pour la ressource , si tu fait le tour de frein tu brides et la vitesse n'est pas max. Ou alors si tu commence pas a freiner avec un tour c'est que les drisses sont vraiment réglées trop long......

le tour de frein c'est bien entendu juste en final si j'arrive vite

Parce que normalement tu arrives lentement en finales???

Aller arrête de chicaner , regarde la France en 2006....

Le débattement aux commandes de la Spantik est très grand, ce qui est bien pour travailler les basses vitesses. Le point de décrochage est sous mes fesses avec un tour de frein. La marche arrière est 10cm en dessous des mayons avec un trou de frein et on a de la marge...

Pour envoyer un peu, il est évident qu'il faut faire un tour de frein, ne serait-ce que pour temporiser de manière efficace. Pour le pilotage en thermique, l'aile répond très bien pour enrouler à plat sans tour de frein.

J'ai voulu raccourcir, mais pour moi, la garde est déjà suffisante, quand j'accélère il doit rester un seul cm de garde.

A noter que la rallonge de poulie est plutôt grande, certainement que nervure y avait pensé. Grâce à cette rallonge on peut faire un tour de frein et toujours être bras haut vis à vis du bord de fuite. Par exemple pour les poses vent de cul.  :)

Sinon...je n'arrive pas à passer la SAT avec la Spantik...quelqu'un y arrive ?

essaye avec quelques tours de frein  :sors:

ouais...ben justement...c'est soit la vrille à l'horizontale en mode mac 12  :affraid: , soit une sorte de 360 à fond.

On m'a dit que la Faial ne passait pas la SAT, alors peut-être que la Spantik aussi... :bang:

Pour la SAT, je sais pas.

Mais un truc que j'ai vérifié à plusieurs reprises: avec la voile fermée à plus de 50%, on peut garder le cap avec de la commande du côté non-fermé. Mais pour faire un virage du côté non-fermé, toujours fermée à 50% (typiquement en manoeuvre d'évitement), la Spantik part en vrille... :bang:

Pas sur de comprendre :Manoeuvre d'évitement et fermeture 50% ça fait 2 demi-aile en moins ça non ???

En fermeture 50% je n'utilise pas la commande pour garder le cap, ça se gère simplement à la selette (pas de commande) et tu peut tourner des deux cotés seulement avec les appuies.

faudrait demander à Pierre Remy pour la SAT, il a du tester ça.

Oui je cherchais justement comment le contacter. J'ai vu sa vidéo où il s'amuse mais pas de SAT...

https://www.youtube.com/watch?v=LAgx7j-YwBA

J'ai peur que directement par le SAV nervure mais question parte aux oubliettes... :grat:

la spantik ne doit pas aimer les SATs... c'est quand même du léger.

C'est pas leur genre   ;)

Je confirme.

regardez grace à big brother ce qu'on peut faire  :ange:
https://www.facebook.com/groups/124684797542042/ (https://www.facebook.com/groups/124684797542042/)

http://www.youtube.com/watch?v=W6uGGj79On0 (http://www.youtube.com/watch?v=W6uGGj79On0)

Tu as raison. Je songe à la garder au chaud et à continuer ma progression avec une aile plus typé pilotage... Mais elle m'a mis en confiance cette aile.

----Pierre Remy via FB

Sont sympa c'est pyrénéens quand même !

Merci Cyril Aspen pour le contact karma+
Oui ils sont sympa et c'est bien moi qui ne suit pas bon. J'ai effectivement vu des photos de Spantik en SAT :-)
On a fait un chat hier avec le djeun's et visiblement l'entrée doit être bien précise.

Y a plus qu'à progresser !

Bonjour,

Ce week-end ma Spantik m'a fait le plaisir de se mettr en SAT 3 fois. Il y a encore quelque truc qu'il faut que j'améliore, mais effectivement, la Spantik passe la SAT.

ya meme une vidéo pour ceux qui cherchent bien, héhé  :sors:

indice: Roquebrune

Ouais !!!  :ppte:

un autre indice ?

parapente...

parapente + roquebrune + tri par date => http://vimeo.com/115492197

bon, thomas a changé de prénom et la voile de marque, mais il y a de la voltige à roquebrune et une musique sautillante sympathique

bah elle n'est pas simple à trouver  ;) , je viens de réaliser que sur YT Thomas ne l'a pas répertoriée pour une recherche publique.

Donc je laisse à Thomas le soin de partager le lien s'il le souhaite.

La voici, pas de montage, de la vidéo brute sortie de la camera.

http://youtu.be/vt9I8xR7EJk

Il y a encore de quoi travailler, c'est pas du niveau de Nicolas ;-)

J'ai d'ailleurs commandé une Freeway 2 pour arréter de faire des manoeuvres dynamiques sur ma Spantik.

Thomas.

joli elle frétille de bohneur

Je viens de me rendre compte après une dizaine de vol  :oops:  que il y a des joncs sur l'extrados , 14 en tout  (tous les 3 caissons) ils sont long de 30 à 60 cm les +long en corde max ,
et commencent entre 20 et 30 cm du bord de fuite .
Connaissez vous la raison de l'usage des joncs à cet endroit ?
merci pour les retours .

hello,
il me semble avoir lu :
* les joncs sont installés en retrait du bord d'attaque
*cela limite la pression et l'usure sur le gousset par les frottements a cet endroit

Salut,
S'ils vont vers l'avant et qu'ils font le tour du bord d'attaque c'est pour maintenir la forme du bord d'attaque.
S'ils restent sur la partie arrière de la corde c'est peut-être ce que Nervures appelle les "jonc anti devers". Il y en a sur la Whizz (Nervures).
Voir là : http://www.parapentiste.info/forum/mini-voiles/la-whizz-vient-de-sortir-qui-laurait-essaye-t37334.0.html (http://www.parapentiste.info/forum/mini-voiles/la-whizz-vient-de-sortir-qui-laurait-essaye-t37334.0.html)
Et là : http://www.nervures.com/fr/?categorie=Produits&page=Parapente&produit=Whizz (http://www.nervures.com/fr/?categorie=Produits&page=Parapente&produit=Whizz)

 :trinq:  pour les réponses effectivement il s'agit bien de ceci : joncs anti-dévers en extrados pour améliorer le comportement aux basses vitesses et maintenir un profil performant bras haut,

J'ai allégé le bas (sellette + secours), du coup je me retrouve pile poil dans le bon PTV pour la Spantik-M et j'en ai trouvé une d'occase.... (en Suisse !).
 :dent:
Vivement le premier vol avec. C'est au programme début avril  :ppte:  :ppte: 

Ca va être dur d'attendre le premier vol !

la M je la vole à 103 kg PTV donc au dessus de la fourchette et c'est que du bonheur... Dans la fourchette tu gagneras un poil de Tc et tu perdras un poil de réactivité, à toi de choisir camarade!

Salut stepson,
Ta spantik d'occase en suisse, tu l'as trouvée par internet ?
Parceque moi j'en ai raté une de peu en S, en Suisse aussi, et je cherche encore....
 :forum:

oui trouvée sur paraglidingforum.com suite à une recherche google !

Chaque fois que je vois le nom de cette voile sur le forum, j'ai immédiatement en tête un ustensile SM  :canape:  est-ce grave  :sos:

Ben l'idée de la spantik c'est le contraire du s m : se faire plaisir sans se faire de mal !  :P

Oui mais le contraire du sm serait plutôt (enfin il me semble...)  ne pas se faire plaisir sans se faire mal.
Sinon Captain c'est quel instrument que tu as en tête juste pour nous faire partager tes phantasmes   :mrgreen:

 

bah rien en particulier c'est juste que le nom ressemble a "spank it" en anglais  :tomate:

c'est pourtant pas le genre de voile a mettre des claque au cul

sylk's spantik never spanked him !

Chapeau bas Stetson.... :pouce:

Nervure va peut être sortir une nouvelle gamme de couleur, avec 50 nuances de gris ?

 :mdr:

C'est avec un p mon pseudo, pas avec un t ;-) mais effectivement il fait penser au chapeau.
Il n'a rien à voir non plus avec le mot anglais stepson qui existe. Il vient simplement de la contraction d'Atari ST + Epson Lx800.


Après, si on continue à envoyer du gros comme çà, on pourrait aussi préciser que la Spantik de sylk est douce comme de la soie !

on peut aller plus loin et dire que Sylk est douce comme de la soie....

mais non non non , là aussi c'est une contraction pour Sylvain K, donc je ne suis pas douce

sinon pour la voile je confirme que la Spantik est fantastik

 
:grat: douce comme de la soie , oui c'est vrai on m'a même déja fait la remarque en étalant ma voile au déco que l'intrados était
  aussi fin que le PQ entrée de gamme de chez Leader price :clown: ...
  Amis de la poésie bonsoir...

Je vois que j'ai déclenché une véritable passion pour cette aile. Il y aurait donc vraiment quelque chose là dessous. :mrflood:

Reçue ce matin  :dent:
Déballée rapidement pour contrôler le colis, pas eu le temps de la déplier encore. Je le fais ce midi...

Bon maintenant va falloir attendre jusqu'à début avril pour  :ppte:, ça va être le plus dur !!

Pis je vais me mettre avec une nouvelle aile dans les conditions printanières toniques, va me falloir être doublement prudent, triplement même !

Pas volé depuis plus de 6 mois maintenant, nouvelle aile, conditions de printemps, nouveau déménagement, nouveau changement de job...
 
Pleins de facteurs de risques (humains) à prendre en compte !
La prudence et la patience s'impose donc !

Malgré les joncs elle est pliée assez serrée et est très compacte. J'ai le sac bivouac avec. Et avec mes nouveaux joujous (d'occase aussi) je vais être assez light : supair altirando réversible, secours karpofly light ventral, Spantik-M.
A moi les joies de la remontée à pied au déco sans être épuisé par le poids du sac !!!!

A priori c'est la version dégainée en haut, j'aurai préféré gainée, mais en occase on ne choisit pas.

Marrant a priori elle commence à se vendre en Suisse, des fans en ont achetés l'année dernière, mais ont du mal à revendre, la marque manquant de notoriété en Suisse.
De bonnes affaires pour nous français d'acheter du made in France moins cher.

Comment distinguer le suspentage gainé du non gainé pour la partie haute ?
J'ai un doute sur la version que j'ai. Ca me parait du gainé alors que le vendeur me disait qu'elle était non gainée. J'ai la n°113 si ça peut aider à savoir comment elle a été livrée au premier acquéreur. Gainée ou non gainée ?
 
Couleur grise et non blanche. Il me semblait que le non gainé était blanc et jaunissait avec le temps.
Là j'ai du beau gris bien glissant qui me parait la version gainée, mais à l’œil nu, faire la différence entre du 0,8mm et du 1,1mm ça n'est pas si évident que çà !

Où ça, où ça ?! :dent:

Ben c'est simple, si c'est gainé la suspente est la même (couleur et texture) de l'élévateur jusqu'à l'intrados. Sinon c'est du non gainé en partie haute.

 :grat:  T'es sur du coup sur la même suspente de l'élévateur à l'intrados ? Ca me parait bizarre....  :grat:

Selon le plan de suspentage que j'ai sous les yeux, il n'y a pas moins de 6 types de lignes différentes entre l'élévateur et l'intrados....
A chaque "triangle" tu rassembles des forces et il est normal que la ligne de l'étage du dessous soit de plus en plus grosse et de plus en plus résistante ....

J'observerai de plus prêt le suspentage du haut ce soir pour voir si je vois une âme ou pas dans le truc gris.

pour le non gainé ça peut être gris ou blanc j ai meme une suspente de stab  dégainé verte, y en a aussi des rouges, bref tu trouves de tout.

pour moi si c'est grisâtre et que le vendeur t'as dit que c'est dégainé c est que c est le cas!


enfin sans relancer le débat, j aime beaucoup le degainé : on surveille bien plus facilement l'état des suspentes, à diamètre égal t'as beaucoup plus de fibres travaillantes, et puis c est très simple a réparer sur le terrain, si t as une aiguille a épisser et un bout de suspente toujours avec toi, tu seras jamais emmerdé par la rupture d une suspente qui t empeche de te coller LE vol du siecle !!

sur ma spantik dégainées sont d'un blanc presque immaculé (et le truc facile pour reconnaitre c'est qu'elles n'ont pas de gaine, ça se remarque bien comme différence)

:mdr:  :mdr:  :mdr:

En tous cas sur la mienne (dégainée) j'ai aussi du beau gris bien glissant , c'est d’ailleurs ce qui ma surpris au début , la glisse incroyable des suspente dégainées (quand on les attrape en faisceau par exemple)
 comparée au gainée l'état de surface est vraiment différent ce qui explique bien que la gainée à une finesse de 9 alors que la dégainée arrive largement à 12 :mrgreen:

D'où l'expression bien connue du parapentiste, là où il y a de la gaine y'a pas d'plaisir !


A priori j'ai bien un modèle non gainé et gris ce sera moins salissant que le blanc ;-)
J'ai quelques jours de congé début avril, j'espère que le temps sera de la partie pour que je puisse voler ma nouvelle aile.

Ces histoire de gaine ça va encore faire fantasmer
Captain obvious   :mdr:

Stepson,  j'ai essayé les deux modèles gainé et non gainé.  Ce que je disais c'est que sur le gainé, si ta suspente sors jaune de l'elevateur, elle est jaune jusqu'en haut. Si elle est rouge c'est jusqu'en haut aussi.
Donc si tu as deux couleurs, c'est bien du dégainé (Et ce n'est pas étonnant de la part d'un suisse).

Pour information, après plus d'un an et pas loin d'une centaine de vol (en Normandie,  Bretagne et sur le caillou du sud de la France), une cinquantaine d'heure de gonflage, après 2 SIV, des 360, SAT, Wing over et 360 asymétrique dès que possible, après une bonne centaine de décro,
Ma spantik toute gainée sort de révision avec aucun défaut et pas de probleme de calage (à 80%).

Ok, j'avais pas compris ca dans ton premier post ! Il y a uniformité de couleur du gainage, mais pas une seule suspente uniforme. On s'est compris maintenant.

Merci de ton retour sur la qualité de la voile suite à ta première révision. C'est encourageant.

Gaine, glisser, Je vais finir par prendre une Spankit si ça continue comme ça  ROTFL

Géniale :-)

J'ai pas encore volé avec, juste gonflé, j'ai presque hésité à décoller, mais les conditions n'étaient pas top et j'ai préféré rester au déco.
Donc premières sensations ultra positives !
C'est doux et léger. Certes plus vif que ma brave NK1, mais pas violent du tout bien au contraire.
Par contre la sensation de prise en charge est vraiment plus importante qu'avec ma voile école. Il me tarde d'être en l'air pour voir si ça vole aussi bien que ça ne se comporte au gonflage. J'ai le pressentiment que oui. Vivement un passage de beau temps pour la tester en vrai vol.
 :ppte:

Happy ;-)

Ca y est !
C'était tellement bon qu'égoïstement je vais pas le décrire, je le garde pour moi !!

Bon allez, je livre quelques sensations...

Tout d'abord j'ai fait ce qu'il ne faut pas faire : tout changer d'un coup : sellette, voile, pilote (heu non pas le pilote quoi que mentalement le pilote n'est plus tout à fait le même pour différentes raisons non parapentesques). Donc tout changé d'un coup (après 7 ans sous voile école).
Je commence par une bonne intention, faire un peu de gonflage avant d'aller décoller.
Impatient, 3 jours que je renonce à voler parce que les conditions ne sont pas là, et hop, je gonfle sans faire attention que je gonfle dans une rafale.
Belle reculade, bel arbrissage, bien sur sur l'arbre le plus haut de la haie qui sépare le parking du déco.
La Spantik arbrisse très bien ;-)
Un peu dégoutté d'avoir mis ma voile toute récente dans un arbre, je suis réconforté par la solidarité parapentesque. C'était fort de toute façon et mon sketch décourage les moins téméraires. Du coup j'ai de la main d’œuvre pour dé-percher la voile, tout le monde jugeant urgent d'attendre.
On désarbrisse la voile. Ca va pas de dégâts à part pour l'arbre que j'ai un peu étêté à la mano après avoir grimpé dedans pour dégager quelques suspentes emmêlées dans les branches du haut.
Reprise du gonflage.
Touti va bene.
Un gars décolle.
J'attends un peu, trop, je rate le cycle dans lequel il est parti et je décolle pour un petit plouf. C'était de toute façon mon objectif, décoller et atterrir à l'attero avec ma toute belle.
Objectif réussi. Beau déco malgré un peu de vent, bel attéro. A peine 5 minutes de vol, mais la banane. Ca y est j'ai volé avec ma Spantik.

Retour au déco.
Nouveau vol, tout va bien, c'est normalement parti pour un vol plus long. J'enroule un peu même si c'est du petit. Je commence à me rendre compte de la différence avec ma voile école. C'est facile. Les repères sont différents, mais globalement ça se pilote pareil. Faut juste faire un peu plus attention car c'est plus vif (ou ça peut l'être on le sent). Soudain l'extinction du ventilateur pourtant bien alimenté. On va quasiment tous au tas sauf les 4 ou 5 extraterrestres de service en voiles innommables tellement il faut faire de lettres dans l'alphabet pour arriver à leur catégorie. Donc pas des A ni des B mais plutôt des C et des D. 15 minutes de vol. Deuxième vol plaisant malgré tout. 290m de gain sans m'en rendre compte ou presque tellement c'est facile d'enrouler, il suffit de laisser la voile partir dans le thermique et de l'accompagner. Elle se place toute seule dans le thermique.
Troisième vol. Déco plutôt pas mal malgré le vent qui a forcit. Et c'est parti pour 45 minutes de vol et pas mal de gain (320m). Usage de l'accélérateur nécessaire suite à une erreur de placement, je me suis retrouvé dans un des venturis du site et je n’avançais plus non accéléré.
Attero un peu rock and roll contrairement aux 2 premiers. C'est fort, ça veut pas descendre, je remonte pendant la finale. Peur d'être long, je freine trop et posé un peu fort au lieu de la belle ressource toute douce des 2 premiers atteros.

Belle journée de reprise. Peut être trop de changements d'un coup qui ont entraîné des erreurs heureusement sans conséquence et qui serviront de leçon pour les prochains vols. Je vais réajuster un peu la sellette qui malgré un passage sous portique pour la régler ne m'allait pas tout à fait en vol, j'avais l'impression de pas être assis au fond mais d'être sur le plateau vers l'avant.

Donc voilà, passage de A à B (Niviuk NK1-M à Nervures Spantik M) réussi.
Je suis ravi de ces vols de reprise malgré les petites bourdes qui en plus auraient pu être évitées par un peu plus de préparation et concentration.

Je remercie Nervures pour ce pur moment de plaisir ! Papa et maman pour m'avoir mis au monde et le pilote suisse qui m'a vendu mon aile de m'avoir permis d'en avoir une sinon je n'aurai pas eu les moyens de m'offrir du "Made In France".


 :dent:  :ppte:  :soleil:

 
je te souhaite de très bon vol avec cette nouvelle voile    :+1:

Pour amener de l'eau au moulin de la Spantik, qui n'en a pas besoin;
https://www.youtube.com/watch?v=h4cX14i0JtI

Belle vidéo !

Un site de vol où j'irai un jour  ! Pour le moment je ne connais que Val Louron en hiver pour le ski avec les enfants, pas pour le parapente.

Sinon, 2ième jour de vol hier avec la Spantik. Conditions un peu difficiles, donc pas encore l'idéal pour tester (ou plutôt si du coup !!). Un beau 25' avec 490m de gain (en plaine). Bien, du calibre de mes meilleurs vols en voile école avant, mais pour la reprise et sans que je bataille pour rester en l'air. De bon augure pour la suite ! Alors que je n'ai pas cherché à tenir en l'air, que j'ai pris de grosses marges avec le relief ne connaissant pas encore bien ma toute belle, j'ai fait mieux que lors de mes meilleurs vols en voile école l'année dernière. Donc même si le pilote et le placement font beaucoup, l'aile aide quand même aussi un peu....

Ravi de cette belle machine !

Bilan de ma grosse semaine de reprise plutôt positif.

Les suspentes dégainées qui étaient ma hantise ne sont pas si gênantes que ça à gérer, même si elles ont une grosse tendance naturelle à faire des clés.
Une préparation minutieuse est nécessaire pour défaire les clés tant qu'elles sont faciles à défaire. Si on tire comme un gros bourrin et qu'on les serre on est fichu ! Je ne suis pas trop bourrin (pour ça en tout cas) donc je trouve que çà reste gérable, mais c'est un vrai moins de cette aile.
Ensuite, que du plus. Même les élévateurs fins qui sont un peu surprenant au départ (le frein a tendance à s'enrouler sur lui même et a s'aimanter au C) sont faciles à gérer si on y fait attention.
Ensuite que du bonheur, prise en charge hyper rapide de la voile, gonflage sans souci (même si l'un de mes premiers s'est fini en arbrissage, ayant été surpris par la vitesse de la voile. J'ai corrigé ma gestuelle pour ne pas trop solliciter les avants et j'avance plus vite vers la voile).
En vol que du bonheur, bras haut, elle vit et transmet, mais un peu de tension aux commandes et elle devient une poutre solide imperturbable.
Je vole à 94kg sous une M donc juste au milieu de la fourchette haute (80-100kg).
A l'atterrissage, méfiance, elle plane, donc prévoir du temps pour la poser, longues finales à prévoir.
Pour les basses vitesses, juste commencé à tester, notamment sur un atterro qui donnait en plein milieu d'après midi. Elle est stable et on peut bien ralentir et je pense qu'avec un peu d'habitude je trouverai une solution pour les poser sur les atteros courts ou pour poser là où je veux et pas là où la voile m'emmène par son plané supérieur à ma précédente voile.

Aucun regret donc d'être passé de ma NK1 à la Spantik  :ppte:

Je sens que je vais faire un grand pas en avant dans ma vie de parapentiste. Pas mesuré je l'espère, mais grand pas en avant.

Ensuite ai je eu raison ou pas d'attendre si longtemps pour sortir de ma voile école ? Oui, car un changement de voile n'est pas anodin et demande beaucoup de temps et d'énergie à y consacrer (au delà du budget aussi).

 Cher concitoyen la politique menée par mes prédécesseurs nous à mené au bord du gouffre , mais avec ma nouvelle équipe et votre confiance
 Nous allons faire un grand pas en avant ... :mrgreen:

 Un petit pas pour l'homme mais un grand pas pour décoller.... :vol:

Je rebondis sur le hors sujet de lololo sur un autre topic et qui n'est en fait pas du tout hors sujet ici :

Oui il me faudrait des atteros plus long depuis que j'ai cette voile car la différence de plané est très importante.
La vrai réponse est de travailler différemment mes approches.
Et j'en reviens à une discussion de comptoir LCDV pour moi ce qui doit être rendu obligatoire c'est pas le BP ou le BPC, mais un stage de recyclage à chaque changement de voile.
Et en plus ca c'est une vraie innovation marketing pour les pros et une justification du prix élevé des voiles : stage de prise en main de la nouvelle voile inclut dans la vente de chaque voile.

Tout le monde s'en fout.
J'avais essayé ça lorsque je gérais mon école de parapente. Le stage plutôt que la remise. Pas une seule vente ; c'est le prix payé qui est essentiel. A la rigueur, les gens auraient peut-être accepté le stage en plus de la remise...

C'est malheureusement pas faux..... Je suis aussi allé chercher le prix en achetant d'occase en Suisse du Made In France qui m'était inabordable neuf en France.

Pff pas facile de trouver des solutions anti crise pour tous ! Surtout une après midi pluvieuse qui ne vole pas :-) La pluie ne fait qu'un heureux, piwaille, la fréquentation du LCDV grimpe !

Elle me plait bien cette voile, pas encore eu l'occasion d'en essayer une (Mais ça ne devrait pas tarder  :D ) Alors à défaut d'essayer j'en ai parlé à quelques pilotes rencontrés au hasard des sites. Et là dans les possesseurs ou essayeurs tous ne sont pas convaincus par la capacité de la voile à enrouler dans les petits thermiques, la voile aurait une tendance à vouloir sortir du noyau, a glisser sous le vent... Bref les mises en virages ne seraient pas très convaincantes et elle aurait du mal à enrouler serré....
L'avis des possesseurs qui ont postés sur ce forum rejoint il ces impressions?????

Ou la capacité du pilote?  :mrgreen:
Genre le mauvais ouvrier qui accuse toujours ses outils  :mrgreen:

Les petits thermiques velus, il faut mettre de l'angle pour rester dedans et les enrouler, tout le monde n'en met peut être pas assez, avec cette mode de vouloir faire des virages/enroulages à plat.

Pas de problème de ce genre avec la mienne, très bien chargée il est vrai, c'est un vrai vélo que je compare à ma vieille Sigma4 sur ce critère de mania.

Pas eu de souci avec sur les vols que j'ai fait. Bien au contraire, elle est un indicateur terrible de thermique, elle s'y place toute seule (pour peu qu'on la laisse voler) et on n'a plus qu'à mettre l'inclinaison qu'il faut (à la sellette pas mal) et contrôler avec le frein extérieur.

C'est ma première B donc pas de comparatif si ce n'est pas ma NK1. Mais j'ai tenu dans du petit en plaine là où je ne tenais pas avec la NK1 et où d'autres pilotes plus pointus et aux voiles plus pointues ne tenaient pas forcément non plus.

Donc pour ca non pas de souci de ce genre bien au contraire, elle tient dans du petit sans souci. J'ai pulvérisé mes temps de vol et mon meilleur plafond (2285m) avec.
Après j'ai eu un cratère à l'attero, mais ca c'est autre chose, je le raconte dans mon post dédié, là c'est le pilote qui a merdu, pas la voile.
Je viens de la vendre à un pilote pyrénéen comme je ne peux pas revoler avant quelques mois, il viendra je pense témoigner de sa prise en main bientôt aussi, je l'ai aperçu sur le LCDV il est par là ;-)

Elle est effectivement plus "bateau" et moins précise dans les virages que d'autres ailes de la même catégorie. Il faut être bien dynamique à la sellette et à la commande pour la faire engager rapidement.
Une fois que tu as compris qu'il ne faut pas être assis beau droit dans ta sellette, ça enroule du petit sans souci, mais je peux comprendre qu'on aime pas ça.

Je te rejoins chermish, et c'est même là qu'elle est surprenante pour moi venant d'une A. En virage ma NK1 dégrade beaucoup son taux de chute, et il faut du bon thermique pour la faire tenir. Alors que la Spantik elle dégrade peu en virage (comparativement à ma A, par rapport aux autres B, je ne sais pas).

Le seul virage à plat qui existe c'est l'helico.  Si ces mêmes pilotes sont aussi précis sur leur sensation,  pourquoi ne pas voler en Enzo.

Blague à part, il semble que le virage de la spantik est atypique :
Elle se cale en virage dés le départ. Ensuite pour la relance il faut la brutaliser un peu à la commande. Elle prend un peu de lacet et réduit son virage. Du monstre c'est ce que je fais.
bon...je dis ça mais bien  sûr il ne fait pas non plus partir en vrille à plat. Moi j'aime bien et ce que j'adore aussi c'est que j'ai l'impression de voler dans du velour tout en sérénité.

Qu'es que tu "entends" par relance. ..?
Sinon en comparant a d'autres voile en milieu B light ou situer les perfs et les sensations de pilotage de la Spantik je pense en particulier à la Swift 4 .Est ce que quelqu'un aurait essayer les deux ?

J'entend par relance, le moment où tu souhaites réduire ton rayon pour recentrer le thermique. En air calme c'est lorsque tu es en virage et que tu souhaites engager plus fort.

Concernant la comparaison avec la Swift qui est, si je ne me trompe pas, une Rush4 light, je ne l'ai pas essayé. Mais au vu des caractéristiques de la Rush4, il est fort possible que la Spantik soit en dessous.

Par contre, j'ai vu en SIV le comportement de la Rush4 et le pilote n'était pas mauvais du tout. Il est évident que l'on est pas du tout dans la même catégorie de B niveau incident de vol et comportement hors du domaine de vol. La version Swift allégée doit sans doute être plus amortie mais j'ai le sentiment que cela reste une conception orientée performance.

La Spantik n'est peut-être pas une aile école mais en comparaison c'est une aile très cool, simple et bien placée dans sa catégorie. Il faut la voir comme une aile à tout faire : rando, cross, pilotage. Pour moi c'est l'aile de loisir par excellence.

Thomas.

Merci pour le retour Thomas  :trinq:

Pour ceux que cela peut intéresser, et pour preuve du bon comportements de la Spantik hors du domaines de vol (Fermetures, autorot, decro, vrilles ).

https://youtu.be/RZRIp8e0iBk (https://youtu.be/RZRIp8e0iBk)

Thomas.

Bonjour,

je relance un peu ce sujet, car je suis à la recherche d'une Spantik en S !
Si vous connaissez quelqu'un qui en vend une, je suis preneur.

A+

Euh, moi aussi  :(   :canape:   :sors:

Il y en a 3 sur le site de nervures  :coucou:

Salut, ça m'intéresse aussi. Quelqu'un l'aurait comparé rapport à une MCC Orbea2 ?

J'en ai eu une youpi ! Vivement des conditions cools pour la balader !  :ppte:

:bang:  :boude:     Non, je plaisante, :forum:

Celle du belge est encore dispo aussi ! Contacte-le une fois !  :trinq:

Exactement le même modèle que l'autre !

Rapide retour d'un novice sur la Spantik pour ceux que ça peut intéresser, en milieu de fourchette "toupil".

Premiers vols dimanche en petit thermique milieu d'après-midi, je l'ai trouvée facile au gonflage. En bon vent, et même lors des creux de vent, bon écopage, levée régulière et à peine à la freiner en haut. Par contre, j'avais l'habitude de saisir rapidement mes élévateurs larges avec mes grosses paluches avant, et le passage aux élévateurs fins est un peu laborieux au début.  :coucou:  C'est un détail qui disparaîtra vite j'en suis sur.

Je volais en Epsilon 6 avant, et je la trouve plus vive, la mise en virage se déclenche en un rien de temps avec un coup de rein, et si on rajoute de la commande ça devient assez chouette. Ca tourne assez serré aussi. Elle me transmet bien plus les infos que mon Epsilon, c'est top. Pour le posée, plane un peu moins que l'Epsilon, mais très peu, c'est tout doux et comme elle est précisé au commande, aucun soucis ! A aucun moment j'ai eu besoin de tour de frein, j'ai l'impression que la plage de débattement est plus courte, ce qui la rend (je crois) super précise sans effort.  

J'en suis à 70/80 vols, dont un tiers en thermique en plaine, et j'étais super rassurée sous cette voile, je m'attendais à plus vif ! A première vue (seulement quelques vols avec), elle conviendrait bien à des débutants qui veulent un aile à tout faire ! En effet, ses 4 kg (seulement) c'est que du bonheur, et le pliage est super aisé !  :dent:

Pour mes vols en plaine, en rando et en mini-cross, ça m'ira très bien je crois ! Si je change d'avis, ou si je trouve des points négatifs, je le dirai, promis.   :grat:  

euh ...
les posts entre fin juin et début aout ont disparus ?!
 :bu:

   
  :grat:    Encore un coup de l'aile d'importation qui veut torpiller le marché national  :grrr:

Quels sont les revendeurs dans les Alpes ? et surtout où peut-on l'essayer ?  :ange:

http://www.nervures.com/fr/?categorie=Centredessai&page=France (http://www.nervures.com/fr/?categorie=Centredessai&page=France)

Essayé la mienne via ITV a doussard.


(Edit modo pour replacer la balise quote)

Quelqu'un pourra me scanner l'essai ou les essais de la spantik réalisés par les magasines, car je ne les avais pas acheté à l'époque.
Je vous remercie beaucoup d'avance..
 karma+

Je t'envoie ça sur ta boite mail .

merci beaucoup :bravo:

Ca m'intéresse aussi ;)

Non ne dis rien et appelle moi, je vais bientôt commencer à en chercher une nouvelle pour ma reprise probable au printemps ;-)

Je veux reprendre la même (Spantik M). Objectif achat à la fin de l'hiver en février/mars environ.

Je viens de recevoir la mienne (Taille M) la semaine dernière, et je n'ai malheureusement que pu la tester lors de deux journées de session gonflage, mais déjà pour le jeu au sol et sa facilité, j'avoue qu'elle laisse présager de supers moments .


Je te rejoins, les élévateurs fins sont relativement déstabilisants, mais après quelques heures, ça va déjà un peu mieux
 
Vivement les tests en vol !!!!!!!

A bientôt pour un petit débrief

Jusqu'à présent je me régale avec cette voile, au sol comme en vol .... le kiff  :soleil:  :soleil:

Amuse toi bien

Salut. J ai un contact qui vent une spantik S gainée.  Faites signe si intéressé.

vent d ouest  ou vent d est ?  :sors:

un pote en cherche une tu a un lien pour l'annonce?

Tu trouveras l'annonce sur le site de Nervures.
Voici le lien : http://www.nervures.com/fr/?categorie=Entre_vous_et_nous&page=Annonces_vente&details=Spantik