+ Le chant du vario +

Pour le Chant du Vario en première annonce sur un forum de vol libre :

 :bravo:  :trinq:  :trinq:  :trinq:  :bravo:

Sortie de notre mini-Voile dispo à la mi-Juillet .

Une seule taille :17 m², 30 cellules, AR 4.6, hauteur 5.1 m pour les techniciens .

Cahier des charges :

1/ Compromis finesse/facilité d'accés au pilotage utilisable aussi bien en école que par des pilotes aguerris pour son côté plaisir et suffisamment performante pour assurer prise en charge précoce et arrondi sûr au posé .
2/ Grande solidité des matériaux pour tous les sites de décollage en quelque région que ce soit (j'habite dans le sud ...)

Je ferai suivre le lien vers le mini-site très bientôt .

Au gonflage, la blanche (pilote Cedric Plagne , Ecole Seven Speedriding )

(http://i21.servimg.com/u/f21/12/81/45/95/dsc_0511.jpg)

Juste après le déco , la bleue (Pilote Franck Besnard, Ecole annecy speedriding)

(http://i21.servimg.com/u/f21/12/81/45/95/dsc_0512.jpg)

Que du costaud .

(http://i21.servimg.com/u/f21/12/81/45/95/dsc_0411.jpg)

Photos avec l'aimable autorisation de Jean Gabriel Thillard, Ecole Air Alpin

L'aventure continue ,  :speedy: ,merci à toute l'équipe et à tous ceux qui nous soutiennent ou nous soutiendrons bientôt .

Jean-Marie

Salut Tatahi ,
Chouette , joli design !.  :ppte:
Pour être exhaustif as -tu  les infos sur la finesse, le poids et le prix ?
Des commentaires de la part des testeurs sur le comportement de la belle ?
En ce moment ça pousse comme les champignons après la pluie les minis   :mdr:

Effectivement, jolie décoration, cela donne envie d'en savoir plus.  :jump:

Pour avoir essayé un proto, c'est un joli petit jouet, bon gonflage, un super virage soit pour enrouler soit pour se mettre sur la tranche ... et un posé assez sympa ...  apparemment bien amorti dans le vent et la secousse ... j'ai essayé à Montlambert lorsque les voiles traditionnelles ont arrêtées des voler ( donc du vent et une sortie de déco agitée ) 

Si tu as un coin, je suis preneur ...
Pour les autres specs, on renverra vers le site dés que les chiffres seront validés .Vous aurez tout d'un coup . C'est pour "bientôt tout de suite" .

Voui , des coins j'en ai quelques-uns, mais chuuuut , c'est secret.... 

Des infos :

Un copain a essayé hier les dernières productions de Little Cloud en 18m², puis l'Aska One Seven qui lui a fait une énorme impression, enterrant les autres.
Méfiance.
Aska propose sa voile à un prix tellement dérisoire que cela s'appelle casser les prix. Bon, c'est peut-être seulement une pratique commerciale transitoire et agressive pour accéder au marché et tailler quelques croupières aux constructeurs de mini-voiles, je ne juge pas.
Je connais bien Franck, je l'estime énormément et je doute que sa droiture puisse s'accomoder de quelque chose qui ne serait pas correct.
Il reste qu'une voile qui va bien au prix d'une occasion soldée, c'est très tentant. J'attends avec intérêt des essais et le rapport d'homologation. En attendant, mon Awak 18 est une vraie merveille d'efficacité et de polyvalence et je n'ai aucune envie de m'en séparer.

Salut et fraternité.

je vais faire mon rabat-joie mais je vois pas les photos...  :canape:

@paragliding Old Bag:

C'est quoi un "prix dérisoire" ou un "prix d'occasion soldée" ?
Et que veux tu dire par " la "one seven" a enterré les autre "? c'est le bonhomme dessou qui s'est  :vrac: ?
 :sors:

ASKA One Seven (17 m²) Prix public : 1650.00 Euros

Notre seule offre concerne une première commande passée par une école ou un revendeur .
(C'est cette offre qui a dû induire Franck en erreur )

Voilà, c'est plus simple quand c'est dit .

hello tatahi
des que tu en as une en demo , ,tu le fais savoir , je serai curieux de l'essayer à Sicié   :dent:

A++++
pierrot

Tu parles de la Ginseng, d'une Spiru, ou encore d'un autre modèle en préparation ?  :grat:  Et qu'est-ce que tu entends par enterrer les autres ?

Plus vive ? Ou plus amortie ?
Plus de finesse ou une capacité virer à plat dans les thermiques ?
Une meilleures capacité au vol lent, ou plus de vitesse ?
Plus de sécurité en vol, ou des trajectoires plus propres ?....
Plus accessible ou plus perf ?
Et par rapport auquelles ?

Ben voui quoi, on à pas tous la même vision du sens dans lequel une voile doit progresser ;)

Le prix est dans la norme des mini de cette taille.


PS : Bien joué Tatahi, le buzz est lancé.  :pouce:


Je vais en rajouter un peu histoire de Paul et Mickey ; sous les angles ou les photos sont prises, je lui trouve une ligne générale proche de la Spiruline, mais la déco est bien plus gaie.

Un point positif pour Aska dans la guerre psychologique et le marketing :  ;)

http://www.parapentiste.info/forum/ventes/vends-spiruline-2-taille-18-t19223.0.html

Je vous arrête tout de suite, notre but n'est pas de faire la guerre avec qui que ce soit, notamment Little Cloud. Nous proposons un produit différent, qui je l'espère plaira au public, que les gens testent et prennent l'aile qui sera le plus à leur goût  ;)
Little Cloud a énormément contribué au développement de l'activité mini-voile, en tant que nouveaux venus, nous espérons que le marché sera suffisamment grand pour permettre le positionnement de plusieurs marques.

Par rapport aux questions posées un peu plus haut, le poids de la voile, c'est 3,7 kg, et la finesse est légèrement au-dessus de 7, mais on n'a pas encore la valeur de la finesse max. Pour les questions sur ses qualités de vol, je laisse les pilotes qui l'ont essayée en parler.

Cordialement,
Florent

Bin voilà , tout plein d'infos pour ceusses qui veulent se lancer dans la mini cet été !
Vivement les retours des pilotes qui ont eu la chance de voler avec  :ppte:

 :bravo:


J'suis content de mon coup : j'ai réussis à faire lâcher deux infos avant mi-juillet :mrgreen:


   :sors:

C'est clair que plus l'offre va se diversifier, plus nous les utilisateurs seront gagnants. 

Ce que je trouve intéressant c'est que jusque là c'étaient des marques identifiées "parapente"( Gin & co) ou "mini-voile" ( LC & co) qui régnaient sur ce marché.
Aska est un ovni qui vient du speed-riding et qui se place sur le marché des minis avec sans doute une vision différente : les choses vont continuer à bouger sous nos petits jouets... :ppte:

Des infos.

J'au vu Franck hier à Planfait, avec l'Aska. C'est un copain à lui qui se lance dans l'aventure et la voile est vraiment jolie, en bleu et blanc.
Elle se gonfle dans du tout petit, même simplement en marchant sans tenir les A, c'est impressionnant.
J'ai décollé avec l'Awak 18 en même temps que Franck et j'ai pu observer la voile en vol, certes avec un pilote d'exception. Elle prend en charge très vite, décolle en quelques pas, impressionnante de facilité en vol et elle se pose aussi facilement qu'une Spiruline.
Avec les trims au neutre, l'Aska enroule le thermique comme les mini-parapentes, finesse un peu supérieure à 7. Détrimée, c'est un avion. Elle est insensible aux fermetures. Le cahier des charges la limite à 3kg, ce qui est parfait pour les vols-rando/montagne.

Il va falloir qu'ils se remuent chez Little Cloud.

La voile de Franck est un modèle de pré-série. Il n'a pas de billes dans l'affaire et c'est Espace 3D qui va la commercialiser sur Annecy.
L'info qui a circulé et que j'ai relayée est fausse. La voile est proposée à 1700€, avec une ristourne de 40% pour les professionnels, donc quasiment à prix coûtant pour le constructeur... qui a plein d'idées dans sa boîte à malices.

Inutile de vous dire que je ne vais pas tarder à faire un essai, c'est trop tentant ce joujou !

Salut et fraternité.

Comme mentionné plus haut, le prix public est de 1650 E, le poids de 3.7kg .
Pas d'accord d'exclusivité pour l'instant.

Jean-Marie Chaboud
Associé Président d'Aska

Intéressant tout ça.

Tatahi, as-tu une idée du poids de la paire d'élévateurs?

Mise au point en forme d'erratum :

Il semblerait que cela discute sur certains forums, pas seulement ici.
Quand j'écrivais qu'Aska ferait 40% aux professionnels, il s'agit évidemment des revendeurs, pas des moniteurs. Tout ça pour désamorcer des rumeurs peu ou pas contrôlées qui circulent plus ou moins, vu que la voile n'est pas encore commercialisée.
En tout cas la One Seven semble avoir le vent en poupe, elle innove et on en parle. Je l'ai vue à l'oeuvre, au sol et en l'air, ce qui n'est peut-être pas le cas de tout le monde.
Cela me rappelle le concept BBHPP, qui donna naissance à une merveille. Tout le monde commentait le concept 2 lignes, les augures dissertaient doctement... et maintenant tous les constructeurs s'y mettent plus ou moins pour définir leurs voiles de compète.
Il faudra encore patienter un peu mais je parie que cet été on verra déjà pas mal de One Seven sur les décos montagne et aux mains de pilotes qui aiment jouer en l'air. C'est un produit extrêmement séduisant.

Salut et fraternité.

:coucou:
Et c'est quoi le concept aussi innovant que le BBHPP/les 2 lignes ?

:trinq:  Mauvaise lecture, mon cher : il n'est pas fait mention dans ma prose d'un concept AUSSI innovant que les 2 lignes. La comparaison n'est pas de mise, sauf en ce qui concerne l'abondance des commentaires suscités.
Ce qui me bluffe dans l'Aska, c'est qu'elle peut se gonfler sans même tenir les A dans la main, un peu comme les voiles de speed-riding. Bref j'ai hâte de l'essayer.

Salut et fraternité.

Comme les Spirulines... et comme la plupart des mini-voiles, voire certaines ailes classique (selon les conditions), en fait  :mrgreen:  .

hello!
pour moi qui ai la chance de voler sous la ONE SEVEN de ASKA depuis déjà depuis plusieurs jours, je peux affirmer que cette voile est extraordinaire, en effet une facilité déconcertante à gonfler et prendre en charge! juste idéale pour les décos montagnes avec peu de place!
dans le vent fort et le thermique elle se comporte très sereinement, ne mettant pas le pilote en danger, une voile super amortie en tangage et roulis, elle ressort des 360° avec une facilité incroyable! il suffit de relever les mains, une légère ressource tout de même, et quasi pas d'abattée !!! de la folie! un pilote peu expérimenté saurait faire!
maintenant, celui qui veut se faire plaisir et "rider" la planète, je vous promet qu'il y a moyen de se faire un festival de courbes proches du sol et du relief, un vrai petit vélo! trop rapide à prendre en main, je ne serai vous conseiller en tant que moniteur et qualifié mini voile de vous faire conseiller cependant par les pros pour la prise en main de ces fabuleux joujoux!!
tout est possible dans ce nouveau concept de vol libre, attention à ne pas tomber dans le trop facile apparent!
bons vols à tous! 

Tatahi , J'en veux une , j'en veux une  :ppte:   :ppte:   :ppte:

 le concept est plaisant , les retours positifs ... a 100 , 105 kg de ptv , ça donne quoi ?

On peut parler de certaines particularités propres à ces ailes et issues pour certaines de nos options en speedriding .

La sangle de réglage du trim se fait sur les avants : Nous voulions éviter les conséquences négatives d'un glissement accidentel de la sangle d'élévateur à l'interieur du coinceur lors de certaines manoeuvres pendant lesquelles la charge augmente considérablement .
Placé sur les arrières, ce glissement provoque une accélération de la demi aile extèrieure (par exemple en 3.6) pouvant aller jusqu'à l'instabilité spirale (demandant un action pilote pour en sortir ) .
Placé sur les avants, même si la charge augmente et que le taquet laisse glisser la sangle (ce qui est peu probable par rapport à la construction classique mais doit quand même être envisagé ), on revient à une position plus affichée ou cabrée de l'aile, ce qui n'a évidement pas les mêmes conséquences du tout ...

Nous avons de plus placé un système de renvoi de la sangle vers le maillon qui divise les forces à exercer sur la commande de trim pour l'actionner mais qui rend le système encore moins prompt à se dérégler sous des forces importantes .

Ce système nous a permis de vérifier entre autres qu'une inversion totale des trims d'un côté par rapport à l'autre n'affectait le cap que d'une valeur très faible contrairement à une disposition classique (très bien pour les têtes en l'air ) .

L'argument de l'accessibilité à la commande de trim sur les arrières a été très vite écarté du fait des tests exécutés par les pilotes qui se sont familiarisés tout de suite avec cette situation de la commande et au vu des avantages importants que cela apporte en termes de sécurité passive .

Si nous pouvons amener une partie de notre expèrience acquise en speed riding pour plus de sécurité dans le milieu des mini voiles, ce sera bien sûr avec la plus totale satisfaction .

Bons vols à tous !  

D'accord sur la moindre conséquence d'un glissement, mais la tension sur les avants est quand même largement plus forte que sur les arrières. Des trims sur les arrières auraient donc moins de chance de glisser à accastillage égal, non ?

Pour pallier à ce constat, nous avons placé un "mouflage avec poulie", avec une démultiplication .
Ce mouflage permet aussi de passer de 7.5 cm à 15 cm de course facilitant la finesse, la facilité et la progressivité du réglage .
Les tests pilotes sont concluants .
Ca n'a jamais bougé sur nos ailes de speed et nos pilotes ne sont pas toujours tendres  :diable:

Utiliser des afficheurs à la place des trims permet aussi de ne pas se retrouver avec des freins de 3km de long en position "lente", non?

hello tatahi,
Ok pour le systeme d'accélération sur les avants: afficheurs.
par contre si un coté lache pendant une spirale, tu as une disymétrie et tu peux aussi changer le comportement de la spirale.
peux tu expliquer pourquoi ça n'existe pas avec ton système : par rapport à une disymétrie sur les arrières????

Vu que tu es pendu sur les avants il est indispensable de mettre un mouflage sur les afficheurs sinon ils seraient trop physiques à utiliser.


la façon d'utiliser un systeme d'accélérateur avec trims sur les avants est différente parc  contre je ne pense pas qu'elle soit plus securit que des trims sur les arrières.par contre il est sur que c'est un systeme utilisé en speed riding et pas en parapente.(à part un bi independence je crois qui avait un systeme de mouflage à main sur les avants sans trims)
peux tu argumenter la dessus, c'est intéressant.

Si avec les trims sur les avants la voile ne tourne pas si un trim est relaché disymétriquement cela vient du fait de la longueur du trim ,aussi du calage de ta voile et non du mouflage ni du fait que les trims soient placés sur les avants comme tu le dis!

c'est trés bien et  si votre expérience en speed riding apporte des améliorations dans le vol libre en mini voile.

a bientôt
bigbug69

Hello


La dissymétrie est bien identique. La différence que l'on peut trouver est que la demi aile dont le trim va lâcher, va se trouver ralenti dans notre cas et accéléré dans l'autre.


C'est le cas, on a équipé nos élévateurs d'une poulie après le trim.  Ça ressemble à un accélérateurs couplés avec un trim.


On considère que la voile est la plus saine en position neutre, et que par défaut on préfère se rapprocher de cette position plutot que de s'en écarter en cas de problème. De même, certains pilotes n'ont pas l'habitude de jouer avec les trims, et reste sur la position neutre. Cette position leur correspond donc mieux.

Cordialement
 

Salut BigBud69, Curly qui est à la conception/design des ailes ASKA était le mieux placé pour te répondre .
Le maintien du cap en position de trims inverses droite gauche est bien le fait de la conception de l'aile et d'une recherche de course de trim adéquate pour un compromis vitesse en position de trim désaffiché/sécurité , c'est le seul avantage qui n'est pas à imputer à la position de trim Av/Ar mais plutôt à d'autres choix de conception,  (un peu de fatigue, les naissances , c'est éprouvant ). Les taux de chute dans les differents réglages extrêmes de trim sont très intéréssants, les chiffres viendront bientôt . Tout le monde cherche le compromis sécurité/plaisir idéal .

Amicalement,

Jean-Marie

Le site Aska-Sports avec la nouvelle partie speedflying/mini voile : http://www.aska-sports.com/ (http://www.aska-sports.com/)

salut tatahi,
je viens de faire un tour sur votre site et je n'ai pas trouvé la partie speedflying :oops:

Lodam, t'es mur pour la canne blanche !  :lol:

Une fois choisi la langue tu tombe sur la page d’accueil et la première image en bas à gauche mène à la section speed flying (ca tombe bien il y a écrit mini voile speed flying dessus).

La version anglaise sera prête bientôt, quelques fautes étaient visibles aujourd'hui sur la partie francophone, elles seront corrigées dés demain, merci Patrick !

 :trinq:  effectivement chez moi ça ne fonctionne que pour la version Anglaise...

ouf, je vais pouvoir attendre avant d'utiliser ma canne :P

Hello,

Même si c'est 1 paramètre secondaire, je trouve que la déco déchire... 8)

Vivement les 1ers retours sur cette mini !

La déco, c'est vrai qu'elle est chouette ... mais elle fait un peu ITV-style, non ?

Le trailer :

http://www.vimeo.com/25522754

Un truc qui se dit peut-être pas, mais une déco comme ça, ça impacte de combien sur le prix d'une aile ? Ca fait pas mal de coutures en plus, non ? (si c'est bien des coutures, d'ailleurs ...)

Les coûts quels qu'ils soient sont aussi des choix personnels des décideurs de la marque en fonction de leurs objectifs et de ce que représente une aile à leurs yeux, on ne sait jamais comment cela va être accueilli, mais il y a une sorte de consensus à trouver chez les acteurs de la marque, il existe une concertation où beaucoup de monde à son mot à dire à ce sujet et c'est très bien comme cela .
Je peux dire toutefois  que cela n'est pas le poste le plus important sur la construction . :|
Pour répondre à une autre question, les panneaux sont cousus .
Pour le poids de 100/105 kg , ça va être en gros comme te retrouver sous une 15.0 avec 80 kg de PTV ( les puristes ne m'en voudront pas de ne pas faire le calcul exact, ils peuvent le faire s'ils le désirent pour plus de précision ) vitesse augmentée , donc taux de chute aussi .
Nécéssite donc d'autant plus une approche encadrée , et de commencer peut être avec une plus grande voile . es conseils peuvent t'être donnés par les écoles spécialisées en mini voiles .

Oui, je comprends bien, c'était juste par curiosité et je me doute que la même aile uniforme et moins chère se vendrait certainement beaucoup plus mal.
Le résultat est assez réussi.

Il existe des ailes assez uniformes qui se vendent très bien aussi , c'est juste une question de consensus au sein de chaque marque , comme je te le disais . La sobriété, le minimalisme ont leurs adeptes et c'est aussi un style esthétique .
Les pratiquants en vol libre ne s'arrêtent pas à la déco et c'est tant mieux, mais si ton aile te plaît quand tu la déplies puis que tu la vois se gonfler au dessus de ta tête , c'est quand même un plus pour beaucoup d'entre nous .

Je cite Franck74:
''pour moi qui ai la chance de voler sous la ONE SEVEN de ASKA depuis déjà depuis plusieurs jours, je peux affirmer que cette voile est extraordinaire, en effet une facilité déconcertante à gonfler et prendre en charge! juste idéale pour les décos montagnes avec peu de place!
dans le vent fort et le thermique elle se comporte très sereinement, ne mettant pas le pilote en danger, une voile super amortie en tangage et roulis, elle ressort des 360° avec une facilité incroyable! il suffit de relever les mains, une légère ressource tout de même, et quasi pas d'abattée !!! de la folie! un pilote peu expérimenté saurait faire!
maintenant, celui qui veut se faire plaisir et "rider" la planète, je vous promet qu'il y a moyen de se faire un festival de courbes proches du sol et du relief, un vrai petit vélo! trop rapide à prendre en main, je ne serai vous conseiller en tant que moniteur et qualifié mini voile de vous faire conseiller cependant par les pros pour la prise en main de ces fabuleux joujoux!! ``


Pour quelqu'un n'ayant pas de bille dans l'histoire selon Paragliding Old, je trouve ''un peu'' de parti pris dans tes commentaires. Un peu trop de superlatifs. Cette mini-voile a sans aucun doute des avantages mais aussi des inconvénients ou du moins des ''points faibles ....... comme TOUTES les voiles de vol libre. Nous attendons de pouvoir la tester, l'évaluer, la comparer, la critiquer.

La dénomination ''Qualifié Mini-Voile'' Qu'est ce que cela veut dire ? Y a t'il un certificat officiel Mini-Voile FFVL? Sur quelle mini voile t'es tu formée avant de voler avec les mini ASKA ?

Bref, un peu de mesure dans les commentaires et longue vie à ASKA... et aux autres fabricants de mini-voiles. La diversité, c'est la richesse !!

Bye

Le mauvais temps avec de la pluie un peu partout et un vent trés fort dans le sud a quelques peu décalé les vidéos réalisées avec la One Seven Aska, cependant , il y a un petit village "d'irréductibles" Gallois qui a déjà pu enregistrer quelques images intéréssantes pour ceux qui veulent découvrir l'aile :

http://www.youtube.com/watch?v=2U4ywXheNkU

Je reporte leurs commentaires :

This was my second day flying the Aska One Seven Mini Glider/Speedflying glider.
It confirmed my initial impression that this is a very special glider indeed, and one that you can have allmost endless fun on in strong conditions. This was a new site to me, and only my second day on the glider, but I am kicking myself I didn't go lower and harder, however slowly slowly catchee monkey and watch this space really. It's a glider that really inspires confidence and I can't wait for my next opportunity to fly it. It was good when my friend John flew it later on, as it proved he was able to soar it and stay up on it quite happily in 18-22mph conditions, and he weighs considerably more than me (I'm not saying your a lardass John, just that it's a great glider!!!lmao) I actually think it is better to fly mini glider like this when conditions are borderline too strong for a normal paraglider, as you have a far greater speed range to get you out of trouble and reduce any risk of getting blown over the back, plus they are so energetic and 'carvey' they just put a massive grin on your chin. Everytime, guaranteed!!! :-)

J'ai pris la décision de concentrer tout ce qui était relatif à la One Seven sur ce thread dans une intention de discrétion plutôt que de faire apparaître des Askas à profusion sur la liste des messages non lus .

A très bientôt

Pas mal de vidéos arrivent de cette région qui a de toutes évidences de très bonnes conditions de vol, même si il semble que le climat ne soit pas tropical  :trinq: On doit trouver à se réchauffer après un bon vol d"après moi  :trinq:

Les Gallois aiment et ils le disent :

Awesome !

http://www.youtube.com/v/mVX-4ymrwzg

Bill Morris testeur pour un magazine de parapente :

Hi,

Here you go guys, had a blast on the Aska 17 on a very mixed day and have posted this which hopefully shows build and details and my right hairy knee! Nice wing, I am going to have to work more on the front trimmers to understand them but everything else is tickety bo! BW Bill

http://www.youtube.com/v/GMbM1YaguF8

 :ppte:

J'avais oublié de vous envoyer la présentation que j'ai faite   :oops:

Bon, c'est vrai que cette présentation se fait dans une débauche de moyens qui pue un peu le fric, j'ai dû aller sur l'autre côté de la planète pour trouver une ambiance exotique (5 mn de chez moi en gros pour les gonflages au bord de la route , 15 mn pour les images de vol ) afin de vous plaire...
Ah , j'ai viré le montage de Martin scorcese, c'était un peu léger, j'ai préféré le mien .
Y'a que les danseuses en string qu'on voit pas, elles se sont trompé de côté par rapport à la caméra  :bang: Encore désolé  8)

Bref, vous avez ce qui vous intéresse, l'essentiel, bon visionnage !

http://vimeo.com/27099173


 :canape:

"Des paysages magnifiques, une ambiance chaleureuse et paradisiaque, un montage exemplaire, des prises de vue hallucinantes, un jeune, beau, fougueux et courageux pilote toujours à la frontière -  des limites - des bornes (là c'est bon...) à ne pas dépasser sur le fil ténu séparant la folie, sans espoir de retour, de la conscience métaphysique de ses possibilités , une violence sous jacente qui sous tend sans discontinuer une intrigue riche en coups de théatre qui nous laissera sans voix, comme désabusés, vidés par une telle justesse du propos, une lucidité ayant trouvé la plus évidente manière de s'exprimer à posteriori , quelquepart, en même temps, quoi  .

Nous avons particulièrement apprécié les nombreuses scènes de sexe tout au long de ce court trajmé audacieux révélant un parti pris de l'auteur totalement original, mais nous vous laissons le plaisir de découvrir ce joyau "

J'ai complètement oublié le nom du canard dans lequel se trouvaient ces lignes, désolé  :roll:

Ah oui, cliquez sur le logo Vimeo en bas à droite pour voir la vidéo dans un cadre aux dimensions plus adaptées et buzzez en cliquant sur le coeur en haut à droite si vous soutenez notre démarche et si vous avez un compte Vimeo , Merci .

http://vimeo.com/27572115

Si avec ça personne ne la regarde, je menace de me pendre à mes suspentes Cousin Trestec 1.9 mm avant de m'immoler par le feu .

Votre dévoué,

Tatahi   :vrac:

Belles images d'un spot pas trop loin que je ne connaissais pas.

Cette belle mini voile gigotait pas mal, est-ce symptomatique de toutes les mini qui se veulent moins amorties et plus vives que les plus grandes surfaces, ou bien un choix de conception ?  Ou biene core du aux conditions à ne pas mettre une grande voile dehors ? 

Salut Gilles F , comme tu pourras le constater dans la vidéo "out of the bag " , ( avant dernière video postée plus haut ) à 2:30 où se trouve le commentaire "slight and efficient dampening " on voit bien le travail des cellules qui amortissent les mises en charge brutales de l'aile . Cela a constitué un des axes principaux du développement de la One seven .

Trop d'amortissement rime avec peu de rendement, peu d'amortissement exige un degré plus élevé de pilotage , le Graal est de trouver la bonne dose combinée à beaucoup d'autres facteurs de conception, pour réaliser le mélange ultime ...
Comme tu peux le voir sur la dernière vidéo, il n'y a pas un parapente en l'air et pourtant, Ste Anastasie est un site très fréquenté avec des pilotes sortant souvent dans du fort ...Le déco n'est pas désert à ce moment .

Donc, oui pour la conception, oui pour les conditions fumantes de la vidéo et oui pour l'adéquation au cahier des charges , ceci dit, la One Seven reste une voile suffisamment performante pour ne pas faire systématiquement des ploufs . Il est très frustrant de ne pas pouvoir voler en parapente parceque c'est trop fort et de devoir faire un plomb avec sa mini aile dans ces mêmes conditions ou de devoir attendre que cela soit extrêmement fort pour pouvoir tenir en mini et d'affronter alors des moments de solitude ballotés au gré d'une masse d'air en colère avec des noeuds dans l'estomac ( je vous le redis , je ne suis pas champion du monde d'acro ) ... :init:

Merci Tatahi pour ces infos  :pouce:  et pardonne les question "basiques", mais il convient de savoir que sur un peu plus de 70 vols, dont 90% de ploufs à peine améliorés, je n'ai fait que mes 5 premiers avec une grande surface.... donc forcément je manque de références dans ce domaine.  :oops:   

Ca fait envie cet engin !
Y a moyen de l'essayer du coté de st hil ?
Et sinon, une question un peu à coté : elles ont l'air top vos poignées ! ; vous ne les vendriez pas à part par hasard ?

Je m'en occupe . Tu devrais avoir des nouvelles bientôt .
 :coucou:

Cool ! ...mais pas au prix abusif de certains qui vendent à peu près le même produit, hein ! ;)

Je ne vois pas du tout à quoi tu fais allusion, l'Aska est unique !  :clown:

Salut à tous,
Nous serons à la Coupe Icare 2011, stand 22.
Pour ce qui sont intéressés, vous pourrez essayer l'aska "One Seven" et découvrir la nouvelle gamme de speeriding 2012.

Bonner journée

salut les gars,

j'ai pas mal volé sous Little Cloud "Sipru 18" et "Ginseng 17" avec une nette préférence pour la Ginseng (légèreté et précision de la commande).

Est-ce que certains ont essayé les ailes little cloud et l'Aska 17 pour avoir un retour d'expérience dans la comparaison. je pense que la Ginseng 17 et l'Aska17 sont relativement proches en perfos quoi que l'allongement de l'Aska est plus faible....

J'ai l'intention d'acheter une mini pour le speedflying et le vol rando et je dois avouer que si les perfs ne sont pas très différentes je pencherais sûrement pour l'Aska car j'adore sa déco (et oui l'esthétique ça compte parfois!) et puis ce n'est pas avec mon niveau que je vais vraiment voir la différence de perf.

Tant mieux si Aska est présent à St Hil, par-contre littlecloud ni sera pas.....gros manque à gagner en cette période d'essor dans le monde des minis!

 ;)

Hello Lodam!

Ce n'est pas vraiment facile de faire essayer du matos à la coupe!  les fenêtres de vol ne sont pas grandes et souvent blindées de monde...pas idéal à notre goût...

Nous estimons que pour tester une voile, il est quand même raisonnable de la prendre en mains en passant du temps à faire du gonflage avant de voler (de préférence encadré avec les conseils d'un pro) !
C'est difficilement réalisable sur place.

C'est pour cette raison entre autre que nous avons décidé de nous concentrer plutôt sur le "flying light" à St Gervais.

bon tests à toi!

a++
Tom

Salut Lodam, de toutes les façons, la Coupe Icare permet de rencontrer le staff des marques sur le stand, ils se feront un plaisir de prendre tes coordonnées pour un essai personnalisé même en dehors de la manifestation, bien tranquille.
Et de toutes les façons tu as un contact sur tous les sites des marques auquel tu peux envoyer tes intentions d'essai, ça fait partie du boulot !
Pour Aska, c'est contact@aska-sports.com par exemple, je donne bien sûr le contact de cette marque complètement au hasard  :oops: ...

Petite relance du fil interrompu.

Début juillet à Doussard, Franck m'a prêté son Aska pour faire un peu de gonflage. Il y avait de l'air mais j'ai l'habitude, là j'ai été bluffée : la voile se décolle sans les mains, juste en reculant avec une charge progressive de la sellette.
En pilotage au sol, j'ai été tout de suite dans mon élément, elle est encore plus facile que l'Awak et plus joueuse que toutes les petites voiles que j'ai pilotées, c'est du bonheur.
J'aurais bien aimé pouvoir voler avec mais cela ne s'est pas fait. Râââhhh ! J'ai envie.

Salut et fraternité*

hello à tous
Merci à tatahi pour le pret de la one Seven pour essai
conclusion tres positive , un truc ( faut bien que j'y trouve quand meme qq chose ) , commande un peu dure pour mes petits bras pas musclés ( histoite de titiller quand meme ) , franchement pas mal , en plus je la trouve pas vilaine du tout

http://www.vimeo.com/29905014

Elle est jolie ta vidéo Lepiaf  :bravo:

salut Pierrot, que dirais-tu pour comparer la one-seven avec la spiruline 18?

Quelle est l'aile avec laquelle tu voles à la fin de la vidéo? On a l'impression que les suspentes sont vachement longues!!!

à plus

hello lodam
la voile jaune , c'est une matrix 18 , un bijou pour se faire pleins de sensations et encore suis mega loin de tout ce qu'elle peut subir et encaisser , on y va doucement

Pour comparer la spiru 18 et la one seven , franchement 300 % pour l'aska , elle a bcp de potentiel de disponible , tranquille pour les debutants et affuter pour ceux qui veulent envoyer. La spiru serait plus tot camion à coté  ( je vais me faire des amis sur ce coup là ).
Mais comme d'hab , faut essayer et se mettre un engin entre les mains en osmose avec son pilotage et sa recherche de sensation-plaisir.

en plus , je la trouve belle , les couleurs assez design
a++

ok Pierrot,

pour avoir aussi essayé la Ginseng 17, l'Aska 17 s'en approcherait d'après ce que tu dis. Pourtant j'ai discuté avec le team Aska à la coupe Icare et ils m'ont dit que l'ASKA 17 était plus comme la Spiruline 18 que la Ginseng....
Il faut donc essayer pour se faire une idée, tu as raison.
J'ai donné mes coordonnées à Aska pour essayer l'aile au cap sicié.

Je te rejoins totalement sur le look de l' Aska 17, elle est très belle en "blanc" comme ds ta vidéo!

Bons vols

Ca fait toujours plaisir d'avoir un retour positif sur le matos.

Merci pour la vid

Lodam, tu peux toujours me joindre (Zéro6 82 94 53 86 ) pour l'essayer à Sicié, ce sera avec plaisir  :coucou:

salut tatahi, je t'ai répondu sur ton mail perso :trinq:

La SAT en One Seven :

http://vimeo.com/29988635

bel atterro  ...

A quel moment exactement ?

Tu es caustique Akira !

On voit bien une petite entrée en SAT. Mais il est sur que pour faire de la promo c'est un peu "modeste" surtout avec un aterro aussi "exotique".  ;)

C'est pas faux  :mdr: La préparation est rapide et la sortie aussi, mais on est bien en SAT, le tour est  complet mais ça va très vite , il n'y a pas beaucoup de hauteur non plus pour y rester longtemps et 17 m ça grille beaucoup de gaz, c'est un premier essai pour le pilote, pour l'atérro, j'ai pas réussi à comprendre ce qui s'est passé  :grat:
Ceci dit, des atérros comme celui-là, j'en fais de temps en temps aussi, même pas honte !   :canape:  

ça rentre à 00:52.5, et ça sort en 00:53.00. A vue de nez !  :bu:

Allez , je vais vous  faire plaisir, le même pilote avec pas mal d'atérros foirés en début de vid (visiblement, ils ont moins de complexes que nous  :oops: ) et de la Sat en fin de vidéo pour vous éviter le visionnage complet si vous n'aimez pas l'esprit ,entre 2:47 et 2:49 la sat est montrée deux fois sous deux angles différents , c'est vrai que ça va très vite, là encore plus ...C'est un des charmes d'une SAT en petite voile à ce qu'il paraît , (je n'en ai fait qu'une, elle était involontaire  :oops: )

http://vimeo.com/29492745

Question d'ignard : c'est quoi t'est-ce qu'une SAT ?

Un p'tit 360 ? 

http://justacro.com/tricks/francais/sat

Merci pour la leçon.  :pouce:

Alle juste une petite vidéo d'aska à la coupe icare :

http://www.youtube.com/watch?v=N0f4SJW1cfA&feature=player_embedded

Merci Paul

Flo

@Curly : et puisqu'on peut voir la nouvelle voile de speed sur la vidéo... est-ce qu'on peut en savoir plus ? C'est la 12 ou la 14 ? Il n'y a que la déco qui a changé ou la forme aussi ? A vu d'oeil comme ça, elle a l'air d'avoir plus de cellules et d'allongement, non ?

Surfin' Bird : Nouveau montage de Sicié en attendant la réponse de Flo pour Abo :

http://vimeo.com/30258621

La c'est la 12.
L'allongement n'a pas trop changé, ni la forme en plan qui nous donnait satisifaction.
Par contre la voile est un peu plus vouté, pour avoir un virage un peu plus incisif, avec un meilleur équilibre roulis/lacet, tout en restant sein en roulis.
On a surtout travaillé sur le profil : Du coup la voile reste bien visser au dessus la tête, et ce à toute les allures, même à basse vitesse. C'est un feeling très agréable, car on peut se concentrer sur le skis. On a aussi beaucoup amélioré le décollage dynamique.
Coté construction :
On est maintenant en 3 élévateurs. nouveau sac (un peu comme sur la voile de SF) et nouveau sac de contention.
Voila en gros les améliorations.

On a gardé l'ancienne gamme en 12 et en 14m² car leur stabilité et leur facilité a été apprécié dans les écoles.
A bientôt avec la neige

Les infos vont bientôt arriver sur le site Internet, et des sessions d'essai seront prévus au début de la saison.

C'est joli chez Nick Burden ...Voyez plutôt :

http://vimeo.com/30284840

Je vous conseille de regarder ses autres vidéos, entre autres celle de base jump nommée "Into the abyss", la plus récente en tête de liste .

Bô pays effectivement, mais la montée au déco est sportive.  :lol:

Quand au jump depuis un pylône électrique.... entre les lignes HT ! :koi:

Ce qui me bluffe le plus, depuis que j'ai vu voler Franck Besnard en avril, c'est la vitesse à laquelle la voile monte et prend en charge au décollage, même sans vent. L'Ultralite 19 et l'Awak 18, que je connais bien, sont des camions en comparaison.
Sur des décos montagne très exigus, l'Aska doit être assez sécurisante.
Je suis restée sur ma faim après une séance de gonflage à Doussard, j'espère pouvoir l'essayer pour de vrai en 2012.
Au fait, qu'en est-il côté homologation ?

Salut et fraternité*

Une procédure d'homologation spécifique aux mini voiles (y compris le speedriding ) est en cours d'élaboration .
Pour l'instant une telle homologation n'est pas indispensable à une mise sur le marché pour ces voiles, l'aile a toutefois subi un test en charge :

http://aska-sports.com/fr/speedflying/wings/test.html (http://aska-sports.com/fr/speedflying/wings/test.html)

Et si cela n'est pas indiscret, pourquoi en 2012 POB ?

J'ai pu tester l'Aska 17 Samedi dernier grâce à Tatahi  :ppte:

Un vrai régal: depuis le gonflage jusqu'à l'atterrissage!!!! Le seul hic: j'ai du la rendre à Tatahi après l'essai... :cry:

(http://img3.imageshack.us/img3/4827/img674621024x768.jpg) (http://img3.imageshack.us/i/img674621024x768.jpg/)

En tout cas elle est superbe!  :pouce:

Très impressionné par le pilote pour ma part, pour un premier Sicié, c'était juste parfait !
Pour moi ça a été nettement différent ce jour là... :mdr:  :mdr:
Ce week end ça s'annoce tout simplement parfait, faites moi signe .
La photo est superbe .

Lodam, ta photo sur le Groupe One Seven Aska (http://www.facebook.com/groups/225910470779636/) !

Lodam + Aska + Sicié .

Appuyez sur le bouton viméo en bas à droite, elle sera bien plus jolie et pas plus longue à charger, ensuite si ça vous plaît, encouragez nous en cliquant sur le coeur en haut à droite de l'écran du lecteur video, merci . :coucou:

http://vimeo.com/31456332

Merci pour cette vidéo Tatahi! Et encore merci pour le prêt de la One-Seven  :ppte:

Depuis cet ultime essai, j'ai vraiment hâte de recevoir cette petite ASKA par la poste!!!! J'ai pu tester les différentes Littlecloud auparavant, ce qui me permet de jeter mon dévolu sur la One-Seven sans hésiter.

 :trinq:

hello,lodam,

tu as visiblement craqué sur cette pitite voile,
peut tu nous dire ce que tu as vraiment apprecié sur cette voile plutot que sur les autres que tu as essayés,

merci pour le ptit retour d'info,
je devrai pas tarder a l'essayer aussi donc je demande pour voir......

salut Tru,

comparée à la Spiruline 18, la One-Seven est plus ludique et demande moins d'effort aux commandes surtout quand les conditions sont un peu faibles et qu'il faut maintenir du frein en permanence.

Par-contre, la Ginseng est similaire à la One-Seven en terme de souplesse de pilotage.
La différence réside dans l'exigeance de l'aile: la Ginseng, avec son allongement plus important, est bcp plus vivante et accordéonne pas mal. Elle est un peu moins amortie en tangage aussi.
Ce qui a fini par me décider entre la Ginseng et la One-Seven, c'est la robustesse des suspentes. La Ginseng est typée "perf" avec des suspentes hautes très fines et les sites que je pratique ne sont pas assez "herbeux"!!!

Donc, pour résumer: la One-Seven est plus du niveau de la Ginseng que de la Spiruline mais la One-Seven a cet avantage de totalement pouvoir s'oublier au dessus de la tête et de pouvoir s'étaler au milieu des cailloux sans avoir des larmes aux yeux pour les suspentes!!!

Et pour finir: qu'est-ce qu'elle est belle cette one-Seven  :ppte: !!!

Cool, merci pour les commentaires Loda, je pense gentiment évoluer de ma Spiruline18 vers autre chose, à voir mais j'ai beaucoup aimé la Zion de Niviuk ! Sinon niveau poids elle pèse combien l'Aska17 ??

3.7 kg tout compris bien sûr . Pas une voile light, plutôt une voile extrêmement robuste avec un démêlage instantané à emmener sur tous les décos et même sur la neige à skis sans trop de crainte des coups de carre (même suspentage que nos voiles de speed - cousin trestec  robuste), c'est ce que je vais faire cet hiver, une 8.0 et une 17.0 pour les jours où on peut faire un peu de soaring tout là haut  :ppte:
Voir les détails techniques : http://www.aska-sports.com/fr/speedflying/wings/Techdetals.html (http://www.aska-sports.com/fr/speedflying/wings/Techdetals.html)

Avec l'autorisation de Guillaume, Mickey et Nénesse que je salue amicalement au passage .
Vous nous avez laissé un très bon souvenir, merci pour l'ambiance avec les décros et hélicos de Guillaume dans 30/40 km/h sous sa belle Mystic  !


http://vimeo.com/32264742 (http://vimeo.com/32264742)

Bonjour à tous,

Je vous donne mon retour sur mes 1ers vols en One Seven aujourd'hui à Saint Omer (Normandie)

Mon niveau : 4 ans en parapente et débutant total en mini

Au dépliage : bah je me demande comment je vais tenir en l'air avec si peu de tissu, eh oui, 17m ça semble vraiment petit

Démellage : une formalité

Conditions de vol : 25 à 35 km/h, sellette gin Switch (au passage, j'ai adoré son confort)

Décollage : dès les 1ers pas, la voile se met au dessus de la tête très facilements, petite course et la voile prend tout de suite en charge

  :vol:   Dès les 1ers virages, je suis bluffé par la facilité de la voile. C'est rapide mais évident ; la voile est aussi très solide. L'amortissement en tangage et roulis est assez bluffant (je compare au parapente hein !). Bien sur, les repères changent (vitesse, perte d'altitude en virage) mais j'ai l'impression de piloter un p'tit vélo des airs. 2 fois 30 min de vol au total et une grosse banane à l'attéro

Attéro : là aussi, j'ai trouvé ça facile.

Mon bilan : cette petite ASKA est la voile que j'attendais... facile, accessible, une sorte de machine à plaisir !
Voile à ne surtout pas essayer sous peine d'addiction immédiate  :P

A+

C'est quand même tentant de ne pas suivre tes conseils  ;)

C'est quand tu veux Edouardo pour essayer l'ASKA  :speedy:

hello tout le monde,

j'ai malheureusement testé cette voile.......
que j'ai du acheter sans concession...
javascript:void(0);
c'est vraiment la voile que je cherchai depuis pas mal de temps,je ne sais pas trop comment exprimer mon contentement;
alors pour exterioriser tout ca j'ai fait une ptite video,
qui j'espere vous donnera l'envie d'essayer la belle,
je vous mets en garde cependant...
si vous arrivez a la tester ( oui ,non, y'en aura ptetre plus apres!!)
et qu'elle vous plais,
bhen ils seraient capable de vous la vendre chez ASKA!!javascript:void(0);

le lien:
http://vimeo.com/groups/askariders/videos/32876098

on sent les mecs qui savent utiliser leur gopro ;)
Super vid !
Par contre c'est pas vraiment du speed flying , c'est de la minivoile (si l'on se tiens à la définition communément admise que l'on retrouve aussi sur le site little cloud) ;)

Il a pas dit que c'était du speedflying, heureusement pour lui ... J'ai craint le pire

On fait gaffe maintenant !

Très sèrieusement :
 
Je propose qu'on nomme un "BNCBALP", bureau national de contrôle de la bonne application des limites de pratique , afin de punir  :fume:  ceux qui disent qui font et qui font pas vraiment, au boulot !
Reste à définir avec beaucoup d'exactitude, proximité du relief, charge alaire pour le pilote maximale et minimale, vitesse du vent , dénivelé , technique d'accés au site,  engin de glisse ou pas etc...Ils pourront ensuite vérifier ces mesures, paramètre par paramètre et pourront approuver ou pas la pratique de tel ou tel pilote qui, je suis sûr, sera infiniment contrarié s'il n'a pas l'agrément du BNCBALP, mais tant pis, pas d'état d'âme, le respect des règles avant tout, et on attendra les petits rigolos qui prétendent vouloir juste voler comme ils ont envie quand ils en ont envie et avec la voile qu'ils préfèrent, non mais desfois, faudrait pas que ce soit le foutoir, bordel ! :grrr:  :grrr:  :grrr:





 :coucou: Copain  :ange:

Faut pas aller aux extrêmes non plus hein ;)
Je veut juste dire que c'est pratique d'avoir des pratiques plus ou moins définie sinon on a du mal à s'y retrouver après  :roll: imaginons que quelqu'un te dit qu'il fait du speed riding c'est pas du tout la même chose que speed flying et pourtant on joue sur les mots hein ? :)
Faut pas réagir comme ça  :trinq:
je disait ça sans critique ni quoi que ce soit

Je taquinais un peu  :bisous: J'aime bien faire mon pitre . :tomate:

Très sympa la vidéo.
Alala vous m'avez tous convaincus avec vos messages !
J'ai envie de craquer mais bon, budget étudiant ça fait mal :/.

Moi aussi je craquerais bien, mais pareil, budget étudiant  :(

A la base, j'étais parti sur une Spiruline d'ocaz à 900e mais j'ai découvert l'Aska, d'après tous ceux qui ont essayé les deux, l'Aska c'est une Genseng avec l'accessibilité de la Spiru donc moins dure aux commandes. Et en plus les matériaux sont beaucoup mieux.
Donc ça fait vraiment envie, mais bon ya rien sur le marché ocaz et le prix neuf (qu'on trouve d'ailleurs presque nulle part) fait mal.
Vous pensez qu'il y a moyen de négocier un peu ? Vous l'avez achetez où les heureux acquéreurs ?

Merci

Hello,

je pense que la voile est trop récente pour avoir de l'occasion.
Et pi ceuzent qui en ont une, ben ils la gardent... :P  :P  :P

Tu peux essayer ces revendeurs : http://www.aska-sports.com/fr/speedflying/partners.php (http://www.aska-sports.com/fr/speedflying/partners.php)

A+

Ben j'ai vu un lien -d'un gars qui en revend une parce qu'il a pas trop le temps de voler - passer sur speedrider.fr
http://speedflying.free.fr/viewtopic.php?f=6&t=5830#p10608

hello wolf33d,

pour ma part je l'ai  acheté en contactant serge collin,
directement sur leur site:

 http://www.aska-sports.com/fr/speedflying/contact.html
 
Mais naooooon.....ne l'essaye surtout pas....
 :ppte:
héhéh   

Merci pour ces réponses !!!

Je prescise quand meme,que j ai eu de la chance,car j ai pu acheter la voile de demo.....en ce qui concerne les budgets etudiants,vous pouvez peut être trouver une solution avec vos revendeurs aska près de chez vous... Bon tests,bon vols!

http://vimeo.com/33431356

la vache, le posé à ski dans l'herbe !!!
y a des roulettes sous les skis ?

Pas de roulettes ni de fart spécial, juste de la bonne herbe! :mdr:

Bon, en Normandie, il n'y a pas encore de neige mais toujours du vent  :lol:

Petite vidéo de l'ASKA 17 à Villers sur Mer dimanche dernier

http://www.youtube.com/watch?v=eqx-JD293_o&feature=g-upl&context=G2706bc3AUAAAAAAAAAA (http://www.youtube.com/watch?v=eqx-JD293_o&feature=g-upl&context=G2706bc3AUAAAAAAAAAA)

Ca m'avait l'air bien alimenté, jolie vidéo, merci ! Belles formations géologiques dues à l'érosion maritime évidemment pile dans l'axe du vent dominant, bien cool pour le vol !  :bravo:

16-20 Noeuds et oui parfaitement axés.
Sentiment de voile très solide dans ces conditions.
Bien sur il faut éviter d'aller jouer au dessus des pics !

Quoi qu'il en soit, c'est ma deuxième sortie avec cette (mini)voile et je prend vraiment bcp bcp de plaisir avec !!!

Juste une remarque, j'ai pu lire ça et là que les 360 sont moins impressionnant sur les mini-voile. Mon sentiment est sensiblement différent...
Certes le cône de suspentage est plus court, mais la vitesse du joujou est plus importante. Idem pour le taux de chute qui explose dans cette "figure"
Du coup, je trouve que c'est aussi voir + impressionnant qu'en parapente. Vos avis sur le sujet ?

Une info.
Je n'ai hélas pas encore volé sous l'Aska17 mais j'ai pas mal d'heures de vol sous l'Awak 18.
L'Awak est très rapide et avec le suspentage court elle a en 360 une vitesse angulaire très importante, on encaisse un paquet de G. J'ai le voile noir avant d'arriver complètement face planète, ce qui impose une sortie réflexe... avec une monstre migraine à l'issue de cette figure.
Je pense que c'est kif kif avec l'Aska.
De toute manière, l'Aska plombe tellement en virage engagé, contrairement à un parapente EN C, qu'il n'est sans doute pas nécessaire de la mettre face planète pour obtenir un taux de chute important. Ce n'est d'ailleurs pas ce qu'on recherche avec ce type de voile-plaisir.

Salut et fraternité*

hehe POB c'est pas le suspentage court qui te fait centrifuger ;)
Ta vitesse sur trajectoire dans le plan horizontal (face planete) diminiue plus tu est proche de ton centre de rotation (ton aile)
Donc, en mini , tres peu de G !!!
avec ma spiru en sortie de face planete je suis bien plaque dans ma sellette mais rien de bien mechant alors que en grandeur j'ose meme pas envoyer l'aile a plus de 45 degre
par contre, le taux de chute est enorme !! tres rigolo mais faut surveiller sa hauteur ! on perd du gaz tres vite

 :prof:  Un peu de physique s'impose :

L'accélération est a = -1/2 mw²R où m est la masse, w(il n'y a pas oméga sur mon clavier) est la vitesse angulaire (en Rad/s) et R le rayon de la trajectoire.
R est lié à la longueur du suspentage, donc plus petit pour une mini-voile que pour une grande.
w est liée à la vitesse, or l'Awak vole à 45km/h bras hauts, et elle accélère quand on la met en 360, comme les grandes voiles.
D'autre part on calcule facilement la vitesse angulaire quand on connaît le rayon de courbure et la vitesse tangentielle. Il se trouve qu'à vitesse tangentielle égale une petite voile a une rotation plus rapide si le rayon de courbure est plus faible, ce qui annule l'effet cité plus haut.
Le calcul est facile et on constate que R s'élimine.
Si on calcule le rapport des accélérations, tous les coefficients numériques s'éliminent et il ne reste que w²/w'², bref il n'y a que les vitesses angulaires à prendre en compte. Comme elles interviennent au carré, on comprend facilement qu'une petite voile rapide soit plus violente en 360 qu'une grande voile.
Elle s'y met aussi beaucoup plus vite.
Je n'ai jamais eu de voile noir en 360 avec des voiles standard, ni en classe B ni en classe C.

Ugh.  /:prof: Mme POB a fini sa péroraison.

La Spiruline a un suspentage court, OK, mais on s'en fout (R s'élimine). C'est une voile assez lente, il faudrait refaire un essai de 360 en la détrimant à fond. OK ? A tout hasard der pour faire cet essai, j'ai détesté la Spiruline détrimée.
Le 360 aux grandes oreilles est presque confortable, grâce à la vitesse tangentielle relativement faible due à la traînée importante. Je ne l'ai pas essayé avec l'Awak, je ferai ça en SIV.
L'autorot me terrifie mais il y a aussi de la traînée et une vitesse angulaire moins violente qu'en 360. On en sort aussi facilement que d'un 360 face planète, je ne devrais donc pas avoir la trouille. Mystère.

Salut et fraternité*

Salut POB,

"avec une monstre migraine à l'issue de cette figure" => j'ai eu ce WE le même sentiment que toi suite à quelques 360.
J'étais tout vaseux après 1,5 heures de vol.
Le paramètre concentration "élevée" doit aussi y être pour quelquechose.

=> les 3.6 en mini, c'est comme l'alcool, il faut les consommer avec modération  :lol:

Salut POB , la j'aimerai avoir une vrai demonstration avec des vrais calculs la il est difficilement possible de suivre ton raisonnement jusqu'au bout
En attendant je ressort mes cours de dynamique et j'essaie de suivre un raisonnement concret :
D'une, qui te dit qu'on est a vitesse tangeantiel egale? sur un tourniquet tu te rapproche du centre de rotation ca va tirer pas trop fort sur les bras et inversement quand tu t'eloigne
Dans notre cas rien indique que l'on ai ni omega ni V egales
quand tu part de l'hypothese ou on a les vitesses tangeantielles egales, w va etre bien plus important pour la mini jusque la c'est vrai puisque R est plus petit : Donc pour une meme vitesse tangeantielle, la mini va etre dans un 36 bien plus engage que le parapente .
Moi je l'attend ce calcul  :P
Attention a ne pas confondre acceleration et effet centrifuge aussi, ici il vaut mieux dissocier les deux
Le fait est qu'en grandeur je me fait arracher la gueule au moindre 36 un peu engage alors qu'avec ma spiru ca tire a peine ... peut etre que ton awak a un cone pas si court que ca, et peut etre aussi que tu n'a pas fait la bonne comparaison ;)

Pas homogène... Loupé.

Hehe... tu peut pas test  :mrgreen:
Mais ce que je disait aussi c'est que ca sert pas a grand chose de parler d'acceleration ici . si l'on veut comparer deux centrifugeuse potentielles que peuvent etre deux ailes, ils faut partir sur le model d'un 36 face planete stabilise et avec une vitesse lineaire et un centre de rotation situe au niveau du caisson centrale de ton aile
Ainsi les G que tu va prendre vont dependre de ta vitesse tangeantielle . Donc ta vitesse de rotation et de la longeur du cone . Si l'on fait l'approximation des vitesses angulaires egales, tu centrifuge moins en mini . par contre tu vole plus vite ... du coup tu va plonger grave

Là, c'est carrément limitatif, si on peut plus s'amuser .... :ppte:
Toute la différence est là, c'est justement  qu'on augmente la vitesse angulaire en mini, bien sur, on n'est pas forcé, c'est vrai, mais c'est la tendance et les particularités de la voile qui induisent ce comportement .
La formule de POB me semble tout à fait correcte et explicite ,c'est sur que chacun fait comme il veut et que si on veut prendre une mini et faire des 3.6 à la vitesse angulaire exacte de celle qu'on a en grande voile, c'est permis, bien sûr , et vous aurez moins de G .Vous pouvez aussi ne pas en faire du tout si vous voulez voler tranquille .
Chacun vole comme il veut bien sûr . 8)

Je répète, non, elle est fausse... Une accélération est en m/s²... La on a des kg.m/s².
Bon il suffit de virer la masse pour qu'elle soit juste, mais après "les R qui se simplifient" et les approx sur la vitesse angulaire, ça ne veut rien dire. Avec des raisonnement comme ça, on arrive à justifier tout et n'importe quoi.
Tout ce qu'on peut dire c'est que l'accélération radiale dépend du carré de la vitesse angulaire et du rayon de courbure. En très gros 360, on peut raisonnablement faire l'approximation que le centre de rotation est plus ou moins proche de la cellule centrale (ce qu'a dit Tom il me semble) et donc que R est à peut près la longueur du cône de suspentage.
Après, la vitesse angulaire, ben j'en ai aucune idée. A la louche je dirais qu'elle est plus grande en mini qu'en parapente classique. Mais en quelle proportion...

AHHHH merci, j'osait pas le dire  ;)
Pour la vitesse angulaire ben je suis pas si sur qu'il y ai tant que ca de difference ... a tester en vol

C'est la seule chose  qui m'intéréssait vraiment et cela reste en accord sur ce point.

Pour le reste je pense qu'avec les explications, ça va mieux que sur ton premier post.

Pour la focnction accroissement en fonction du rayon, ce serait intéréssant de savoir, il y a l'air d'y avoir d'excellents physiciens sur ce forum, il ne leur reste plus  qu'à transformer l'essai , merci d'avance  :pouce:

Mais une constatation simple montre qu'en doublant le rayon, on double le périmètre (je vais pas rechercher la formule ...) si on place deux points sur le meme rayon dont le second est au double de la distance du premier , on constate que ces deux points se retrouveront en alignement au bout d'un tour pour la même durée d'éxécution de ce tour, il faudra bien que le second aille deux fois plus vite .

D'instinct, je dirais donc que la vitesse radiale est fonction linéaire du rayon mais cela reste à prouver mathématiquement, ce que jai un peu la flemme de faire ,pour moi, c'est acquis  :mdr:

A vous les matheux ...!

Hehe c'est exactement ce que j'expliquais : on a V=Rw
V vitesse du pilote
R rayon de courbure,ici cone de suspentage
w vitesse angulaire 
 :ppte:

Salut,

Mon avis a 2 francs...

A mon avis les G de ta voile viennent de sa finesse. Plus une voile est fine plus elle capable d'accélérer quand sa charge augmente. Et la charge c'est les G en 360. C'est ce qui fait que souvent en SF on a peu de G car on a peu de finesse.

Une voile avec 7 de finesse a plus de mal a accéléré et même en 360 elle trouve sa limite de vitesse rapidement. La vitesse en 360 c'est l'équilibre entre son rendement (la finesse), l'énergie que tu lui donnes (vitesse taux de chute). Donc une limite de vitesse angulaire pour des 360 donc une limite en G.
A 7 de finesse, tu dégrades fortement l'énergie potentiel que tu reçois.
Si tu es a 8 de finesse ou plus c'est évident que l'équilibre de la voile se fera a une vitesse supérieure. Le rendement est meilleur, donc plus de vitesse, plus de G.

On vois aussi apparaitre qu'un cône court donne moins d'énergie. Et que bien sur la vitesse en vol droit compte aussi

Donc petite surface, cône long, finesse acceptable= beaucoup de G. Ca c'est l'acro
Mais aussi
26m² avec cône long et énorme finesse= beaucoup de G. Ca c'est la compète.

En SF c'est plutôt
Petite surface, cône court, finesse infereieur a 7.5= Pas tellement de G.

Après ca dépend des voiles bien sur, mais en général on ne vise pas la finesse en SF, donc on arrive assez rarement a avoir de l'énergie, on a de la vitesse mais pas d'énergie...Et c'est pareil pour les fermetures.

C'est souvent ce qu'ont du mal a comprendre les parapentistes. Pour eux petite taille = énergie, mais c'est par ce qu'ils réfléchissent a finesse équivalente...Et a finesse équivalente, c'est tout a fait vrai et ca s'appelle de l'accro.

Nono

:+1:
Tres bien dit mis a part une toute petite correction que j'apportait (oui je sait correction peu utile et HS)
Pour les ailes d'acro la finesse est souvent tres faible par exemple la nikita 3 a entre 5 et 6 de finesses en fonction des reglages !!
En acro tu te fait centrifuger car le cone est treeeeees long (dans les 65 a 70pourcent a la louche alors qu'en mini on doit etre dans les moins de 55)
et que les ailes sont hyper agressives et ont enormement d'amplitude dans leurs mouvements .
Mais encore une fois les ailes d'acro les plus petites vont beaucoup moins te centrifuger (par exemple 17m) que des grandes (par exemple 21) dont le nombre de G atteint des valeurs limites meme pour des acrobates qui sont pourtant surentraines .
Donc plus que de finesse pour determiner les vitesses angulaires il ne vaut mieux pas parler de surface ??? :grat:

toute cette discussions à propos de plus ou moins de "G" en mini-voile que en bâche vient il me semble de l'affirmation de POB (excuse-moi si je faute) d'avoir frôlée le voile noir avec son Awak en 3.6. et d'en avoir ressentie un forte migraine.

Cela m'est déjà arrivé aussi même si cela n'étais pas en mini-voile.

Pour ma part les "G" sont lié non pas à la vitesse angulaire mais bien à la vitesse circonférentielle (mais je ne tient pas à me lancer dans une démonstration mathématique ... hasardeuse) :prof:

Ce qui me semble plus intéressant à prétendre c'est que le mal-être que l'on peut ressentir en 3.6 et qui peut conduire au voile noir n'est pas exclusivement lié aux seuls "G" instantanés que l'on encaissent. Déjà joue le temps d'exposition aux "G" et notre sensibilité personnelle.

Et cette sensibilité personnelle ne se voit pas que influencée par le temps d'exposition et l'importance des "G" mais iintervient aussi la désorientation spatiale.

Pour preuve : Les jeux (débile) auxquels on à tous jouer sur un tourniquet qui ne fait que 1 m voire 1,5 m de rayon et que l'on fait tourner aussi vite que possible (enfin toujours moins que n'importe quelles voile (petite ou grande) en 3.6) et qui est capable de nous produire un effet bœuf au moment de se remettre debout à l'arrêt ou en marche en ligne droite.  :bu:

Ou plus simple encore ; debout, le front appuyé sur un manche à balais vertical et on tourne en rond autour de ce manche de balai (on peut pas dire que l'on tourne très vite et/ou avec un rayon très important dans ce cas) La aussi, lorsque l'on s’arrête de tourner ... on peut se manger le coin de la table ou le mur tout entier dans la trajectoire aléatoire que l'on prend en pensant se diriger tout droit vers notre cible. :bang:

Pour la plupart d'entre nous cette désorientation spatiale intervient bien avant un effet directement lié aux G. C'est sur que s'identifier à des pilotes de chasse parlent plus que de se comparer à des beaufs' entre de se manger le plancher en fin de soirée de mariage. :bang:

C'est la qu'il faut aussi considère l'influence psychologique. Ben oui, tous ce qui précède relève plutôt du physiologique mais notre cerveau au-delà du fait de se voir perturbé par les "G" et les images qui défilent trop vite pour être gérés au fil de l'eau se voit aussi influencé par ses propres réflexions. :fume: 

Nombre d'entre nous ressente du stress en 3.6 (voire déjà avant d'y être)  :affraid:  :fume: angoisse à propos de la neutralité voire de l’éventuelle instabilité possible de la voile, appréhension de la sortie en chandelle ou du possible  passage dans sa propre turbulence de trainée, etc. ... Ce stress peut saturer la capacité de réflexion et de décision de notre cerveau, il peut créer de la viscosité mentale.  :dodo: 

Cette viscosité mentale pour laquelle l'on va préféré accuser les "G" histoire de parler en tant que pilote de chasse et non pas de beaufs' ...
 :canape:  :tomate:

Ok, j' :floodstop:  :sors:

Salutations,

Pan sur le bec.


Mes lecteurs ont évidemment rectifié d'eux-mêmes cette énorme coquille. Il fallait lire a = -w²R
Lien : wikipedia.org (http://fr.wikipedia.org/wiki/Force_centrip%C3%A8te)
J'ai l'air d'une conne en m'étant ainsi emmêlé les crayons.  :canape:

Salut et fraternité*

Sinon est ce que quelqu'un aurait une estimation du taux de chute max en 360 avec l'aska 17 ?
Et quant à la finesse max, elle est de 7.1 bras haut mais avec quel % de frein obtient t-on la finesse max et quelle est elle ?

Merci d'avance !

Ben disons que c'est difficile d'avoir des valeurs précises sur ce genre de manœuvre.
Pour le 360, c'est sur ca tombe du ciel.
Pour le freinage, disons que c'est surtout le taux de chute que tu vas diminuer en freinant.
Apres une mini aime garder de la vitesse donc faut pas trop s'endormir sur les freins non plus.

Dans les deux cas on ne préfère pas annoncé de valeur, plutot que d'annoncer des données imprécises.

Dommage, c'est pas grave si c'est imprécis, ça donne toujours une meilleur idée que "ça tombe du ciel" ;)

Hello Wolf!

je n'ai pas volé avec l'Aska, mais d'une façon générale tu arrives à passer les -15m/s assez facilement (je dirais en 2 tours à coin) avec des minivoiles de 15 à 19m2. En insistant un peu plus, tu peux atteindre les -20m/s....

Bons vols

Tom

Hello,

Encore une vidéo de la One Seven en soaring sur des dunes (conditions assez musclées : 20-25 Noeuds)


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=W89OvUZGIN0 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=W89OvUZGIN0)

A+

Là on rentre dans une utilisation speed flying !  :koi:

9a doit être dur le sable à cette vitesse ..... :shock:

Oui c'est clair que j'ai plus vu le côté  :speedy:  que flying lors de cette session.

Mais que c'est bon de raser le sable à MAC 12 (MAC 17 plutôt  :lol: )

A noter un mini fermeture (j'étais vraiment sous le vent d'1 gros truc) : réouverture immédiate !

Me demande si je vais reprendre mon parapente un jour, j'aime trop ce jouet   :dent:  :dent:  :dent:

C'est vrai que c'est addictif, je suis en manque là ...
Vidéo sympa , merci  :ppte:

Une ballade à la Ste Beaume :

http://vimeo.com/34459572

Jolie ballade !

Et voilà ! Aussitôt dit aussitôt fait.
Je suis nouveau possesseur de la One Seven.
Séance de gonflage ce weekend, j'espère voler très bientôt.
A+

Première tentative de vol aujourd'hui. 30kmh laminaire sur la côte, mais impossible de décoller ! bonne prise en charge mais visiblement ce n'était pas suffisant, surement du à la taille de la dune.
Dommage...

30 à Sicié, ça le fait clairement, hauteur et pente aussi sont des critères dont dépendent le rendement, et les trims  ???

Oui comme je le disais petite dune le long de la plage quelques mètres de haut donc rien à voir avec Sicié. Mais les parapentes volent dessus :/ 
Sur un terril d'une 100ène de metres de haut en dynamique à ton avis ça commence à tenir à partir de combien pour être un minimum à l'aise ?
J'étais complètement trimé si j'ai bien compris, détrimer c'est quand le vent est plus fort non ?

C'est vrai avec la majorité des minis voiles genre spiruline beepbeep, mais si j'ai bien compris le fonctionnement de cette voile, c'est le contraire, faut être complétement détrimé en conditions faibles, donc pas étonnant que tu ne tiennes pas ou mal, parce que à 30km/h sur une dune ça tient sans probléme ...
Je pense que tu as besoin d'une sérieuse formation ...  ;)

La ya 25/30 km/h pas plus

http://vimeo.com/13130706

Dunes de Carteret (5-6 mètres de haut max), l faut 35 km/h mini pour tenir. Par contre tout va très vite, donc il faut plutôt être éveillé !  :speedy:

A+

Les dunes sur ce site font pas 5-6m là mais plutôt 3-4m (en tout cas plus petite que sur la vidéo de Roofus).... Donc pas étonnant en effet.

Roofus,
D'après le manuel de la voile c'est écrit cela (après j'ai peut-être besoin d'une sérieuse formation en lecture aussi)


Utilisation des trims
Decription :
Le trim est la sangle qui permet de régler l'inclinaison du profil de l'aile. L'action du trim
raccourci la branche avant de l'élévateur, soit la branche A. La voile est alors rendue plus
piqueuse.
En relâchant le trim, vous allongez la branche avant de l'élévateur, la voiles est  alors
rendue plus cabreuse.
Réglage cabreur : (Réglage neutre de la voile)
La voile possède sa vitesse la plus faible (46km/h pour un PTV de 95 kg), et possède sa
meilleure finesse (7,1 bras haut).  l'aile va avoir un comportement moins vif, et plus
amortie. Sur les voiles Aska, ce réglage est le réglage au neutre.
Réglage piqueur :
La vitesse est augmentée (54km/h env. pour un PVT de 95kg) et la finesse est très
dégradée (5,5 bras haut). Cette position permet de faciliter l'utilisation de la voile dans le
vent fort et permet également de faciliter la descente. Attention cependant, une voile
trimée est plus sensible à la fermeture. Il est important de bien connaître sa voile avant de
la trimer a fond

Ben voila, en trimant, tu rends la voile piqueuse, donc plus rapide mais un taux de chute plus élevée, à vent égal tu "tiens" moins bien  ;)
Aprés faut s'entendre sur le terme "trimer", normalement ça veut dire raccourcir la sangle ...

Pour info sur la vidéo le pilote fait 55kg et vole détrimé (sinon il recule), moi (80kg) je devais trimer à fond (en gardant en tête que les trims de la spiruline fonctionnent à l'envers de la oneseven) ...
Tout ça pour dire qu'une notice bien assimilée et des trims bien réglés, ben ça aide pas mal ...  :)

On s'est mal compris....
Mon trim était relâché, donc la voile était trimée c'est à dire au neutre sans rien, en réglage neutre. Je n'ai pas tiré sur la sangle.
Si je tire sur la sangle ça tire sur les A et fait piquer la voile ce qui casse la finesse : ce n'est pas ce que j'ai fait ici.
Je pense que j'étais dans la bonne position. En vérifiant il y avait plutôt 25 que 30km/h d'après windfinder. Ajouté au fait que la dune était vraiment petite (un petit site en belgique, j'aurais du rester côté français apparemment ça à volé mais c'était un peu moins bien orienté) ça ne m'a pas permis de tenir.  
Après-demain j'ai l'occasion de voler sur un terril d'une centaine de mètre de haut, quelques centaines de large. Le rendement est surement bon, mais c'est annoncé 15km/h de vent donc je pense que je peux oublier...  non ?
J'ai hate de la tester pour de vrai en tout cas.... !
A bientôt

Non, la voile n'est pas trimée, elle est cabrée grâce aux trims relachés contrairement à ce que tu as écrit précédemment ...  ;)
Mais bon il semble que tu étais dans la bonne config, peut être effectivement les dunes trop petites et pas assez de vent ...
15km/h ça fera un plouf amélioré ...

ça  me perturbe cette question sur les trims - sur la LOL c'est l'inverse de ce que décrit wolf:
lorsqu'on relache (donc détrimé ?) on gagne de la vitesse, et on pique.
et lorsqu'on tire (donc trimé à fond) on est dans la config tranquille "parapente normal"
Est-ce qu'il n'y a pas de comportement/langage standard concernant les trims ?
si je suis habitué à ce que tirer sur les trims rendent ma voile plus "sure" et qu'une autre me l'accélère et pique en pleine turbule, je risque d'avoir des surprises ?
un avis d'expert ? 

C'"est juste que le réglage de trim se trouve sur les avants sur la One-Seven (comme expliqué plus haut dans le copié collé du manuel )
Je vous remets ce qu'avait déjà copié Wolf :

Utilisation des trims
Decription :
Le trim est la sangle qui permet de régler l'inclinaison du profil de l'aile. L'action du trim
raccourci la branche avant de l'élévateur, soit la branche A. La voile est alors rendue plus
piqueuse.
En relâchant le trim, vous allongez la branche avant de l'élévateur, la voiles est  alors
rendue plus cabreuse.
Réglage cabreur : (Réglage neutre de la voile)
La voile possède sa vitesse la plus faible (46km/h pour un PTV de 95 kg), et possède sa
meilleure finesse (7,1 bras haut).  l'aile va avoir un comportement moins vif, et plus
amortie. Sur les voiles Aska, ce réglage est le réglage au neutre.
Réglage piqueur :
La vitesse est augmentée (54km/h env. pour un PVT de 95kg) et la finesse est très
dégradée (5,5 bras haut). Cette position permet de faciliter l'utilisation de la voile dans le
vent fort et permet également de faciliter la descente. Attention cependant, une voile
trimée est plus sensible à la fermeture. Il est important de bien connaître sa voile avant de
la trimer a fond

Ben même temps les trims de la one seven fonctionnent comme l'accélérateur d'un parapente ...

Y c'est pas quoter l'tatahi ...  :mdr:

Ah c'est malin   :grrr2:
En plus maintenant que t'as répondu, plus moyen d'arranger ça  :mdr:  Bon, pas grave... Tu m'as pas loupé toi !
 :twisted: Je t'attends au virage .

Pas ma faute, c'est verrouillé après "un certain temps" ...  :-P

je veux bien passer pour un benêt, mais pas trop quand même

trim sur wikipédia, article parapente:
Il s'agit d'un dispositif permettant de modifier la longueur des élévateurs arrières afin de modifier le calage de l'aile. Ainsi, lorsqu'on ouvre les trims, on allonge les élévateurs arrières,
trim chez un concurrent d'aska:
Au même titre qu’un parapente, la mini voile peut être équipée de trims sur les élévateurs arrière (à trimmer pour ralentir, à relâcher pour accélérer). 

Je tenais juste à marquer mon étonnement sur le fait qu'il n'y ait apparemment pas "normalisation" sur le fonctionnement des trims (ni même sur leur définition ?) puisque les trims d'aska agissent visiblement sur l'élévateur avant, à l'inverse de ce qu'il semble communément admis par les autres.
Je n'oublie certes pas que je suis le pilote, pas encore trop gâteux, et finalement les trims de ma lol, maintenant que j'y suis habitué, je crois que je les utilise bien... Je laisserai donc volontiers l'aska one seven aux pilotes qui savent ne pas se tromper

Et pis si on parlait plutôt d'afficheurs hein ?
Nan parce que y'en à marre de ces anglicismes à la con ...  :mrgreen:

Moi j'aime bien la démarche Aska au niveau sécu, une défaillance des trims afficheurs ne se traduira pas par une aile accélérée à donf, tant qu'à faire d'un seul côté ...

J'avoue.
Mais je vous conseil vivement de préciser sur la notice que c'est une utilisation CONTRAIRE aux trims habituels ...
Pour ma part je n'avais jamais vu ni utilisé de trims avant, quand j'ai sorti la voile j'ai bien compris que si je tirais sur la manette j'allais rendre la voile piqueuse. Mais je pensais que ça s'appelait "trimé à fond" (alors que j'étais détrimé) puisque j'ai toujours lu sur le forum et ailleurs que trimé = au neutre.
J'aurais pu dire à quelqu'un vole trimé avec ta One Seven par vent faible... Ca peut être source de confusion quoi. Même si faut un peu être c** pour pas comprendre le fonctionnement du truc quand on l'a devant les yeux. D'autant plus que je suis d'accord avec vous sur la logique de l'élévateur avant, plus sécurisé et plus logique de se dire trimé je vais vite, détrimé je suis normal....

Il n y a visiblement pas de norme en matière placement de trims,...afficheurs pardon!!

Mais de toute évidence,celui qui achete une voile avec des trimafficheurs,doit être contient
Que,s ils sont a l avant,et qu il les tirent la voile sera piqueuse et accélérée!
Que,s ils sont a l arrière et qu il les tirent la voile sera cabreuse et freinée!

Libre choix au fabricant,de les mettre ou il le veux,et au volant de s adapter!!
Mais comme dit plus haut,je trouve la démarche d ASKA plus sécuritaire et pour un parapentiste plus logique,vu que ça marche comme l accelero!!

Je vais résumer en disant :

1/ Que ce placement nous paraît évidemment plus sécu mais aussi ne modifie pas la course des freins selon la quantité reprise de longueur d'élévateurs.

2/ Qu'on regrette vraiment que Christian-Luc nous reproche ce fait ainsi que celui de ne pas obliger tout le monde de la conception parapentesque à mettre les élévateurs devant ou derrière en créant une norme dés aujourd'hui pour y contraindre toutes les marques, qui, je suis bien sûr ,le feraient avec entrain et allégresse (on choisirait "devant" tant qu'à faire ... :mdr: ), mais on va avouer lâchement qu'on va suivre nos convictions profondes tant que possible jusqu'à ce qu'on trouve mieux , même si Christian Luc nous menace de ne pas nous acheter de One Seven, ce qui je dois le dire nous attriste profondément mais ne nous détournera pas de notre but : Faire pour le mieux .  :prof:

 :trinq:

Tant qu'on y est , on va aller jusqu'au bout du bout :

Trimmer a une connotation d'ajustage, de compensation en anglais . Cette notion peut aussi bien se concevoir sur le plan sémantique sur les arrières que sur les avants .

Les kites ont leur trim sur les avants et quand on est trim fermé, l'ale est piqueuse et accélérée, elle tracte moins en milieu de fenêtre . Il est bien sûr hors de question d'uniformiser les ailes de kite avec celles de vol libre sous prétexte que l'utilisateur pourrait se tromper .

Comme je le disais , il existe d'autres voiles avec des trims sur les avants, certaines voiles de speed de plusieurs marques , voiles de parachutisme, voiles de biplace .

Très sèrieusement maintenant, je suis sûr que les pilotes s'habitueront très bien à ces trims et nous sommes sûrs qu'ils volent plus en sécurité ainsi .
Ceci dit , c'est un bon sujet de controverse et gageons qu'il fera encore écrire pas mal de messages !  :ppte:

Vous avez raison.
Sinon plus concrètement, aujourd'hui premier vol en One Seven !
Le terrain : un terril de 80m de haut, 300m de large on va dire. Vent annoncé (windfinder) le matin même : 15kmh et rafales 30kmh. Vent mesuré à l'anémomètre au sommet : 25kmh constant.
Les parapentistes n'avaient pas de problèmes pour tenir mais seulement 10 à 30m au dessus du déco. C'était la limite pour eux au déco.

Je gonfle, je m'envole, ça porte pas, je pars vers la droite, ça porte pas, je descend vite, alors je fonce à l'attéro en contre-bas. Difficile la remontée.
1h après on sent que le vent est un tout petit peu plus soutenu, un pilote experimenté me dit que je dois pouvoir tenir en rasant complètement le relief dès le déco à droite. Je m'exécute et la miracle je tiens. J'ai pu faire 5 min de vol en rasant le relief en haut, impossible de monter plus (j'ai touché deux fois un arbuste) et à un moment dans un virage je père 3-4m et impossible de raccrocher direction atéro, en frôlant et touchant les arbres dans le contre bas...

Mes impressions : (j'ai jamais volé en mini avant)
Au déco c'est plus facile à gonfler, ça arrache moins qu'une aile classique.
En vol ça plonge... j'ai l'impression de voler avec un parachute. En virage ça plonge pas mal aussi.
C'est très fatiguant (nécessité de freiner tout le temps à cause des conditions et pour diminuer un peu le taux de chute). J'ai pas trouvé ça super vif, donc c'est un bon point en terme d'accessibilité.

Globalement je suis content, mais je me demande si j'ai choisi un modèle adapté aux sites de ma région, j'ai plus l'impression que c'est fait pour voler par 40kmh de vent quand tous les parapentistes sont cloués au sol en soaring et à avoir en deuxième voile, mais je m'attendais à quelque chose de plus polyvalent. A voir par la suite

Tu as tout à fait raison Wolf, il est illusoire de penser que la One Seven puisse jouer en même temps que les grandes bâches, quand il s'agit de "tenir" en l'air, c'est quand on ne sort pas son parapente qu'on va pouvoir utiliser cette voile .
A noter que pour un PTV de 80 kg, je tiens quand même bien avant 40 si le site a du rendement, bien sûr , je dirais autour de 30 à la louche .
Par contre tu verras que tu pourras bien jouer quand ce sera un peu plus fort, moins fatiguer aussi et voler souvent tout seul , ce qui t'offre le site entier pour toi !

Deux petites photos de mon vol pour ouvrir cette nouvelle page.

http://imageshack.us/g/210/img0433s.jpg/

Si quelqu'un veut bien me dire comment mettre l'image dirrect sur le forum, les explication du fil photos sont pas compréhensibles et j'ai tout essayé y compris le bouton photo et avec tous les liens marche pas --------"

(http://i41.servimg.com/u/f41/12/81/45/95/img04310.jpg)

(http://i41.servimg.com/u/f41/12/81/45/95/img04311.jpg)

Le deuxième bouton de la deuxieme ligne de boutons d'insertions au dessus des smileys, tu mets ton lien entre les balises . (j'ai dû redimensionner l'image sur un autre hébergeur )

Très beau vol du 1er de l'an ...

http://vimeo.com/35373234

Merci pour ces belles images Clément, fallait avoir le foi pour monter la Ste Beaume de bon matin le 1° Janvier après une grosse fête et peu de sommeil, il est costaud le Clem !!!  :coucou:

ASKA, oui c'est bien ce que j'avais fait, mais ça ne fonctionnait pas, peut être à cause du redimensionnement je sais pas. Merci de les avoir mises.

Belle vidéo à Sainte Baume !

Petite vidéo de speed flying engagé à la sauce américaine.
Comme quoi la one seven est une voile accessible mais qui marche aussi pour les pilotes énervés.

A pratiquer avec parcimonie et en connaissance de cause.
Ce type de pratique reste dangereux.

http://www.youtube.com/v/1f0rZx5IfGY?fs=1&hl=fr_FR&rel=0

La vidéo d'un copain sur notre petit spot maison qui me donne vraiment envie avec cette belle Aska

http://www.youtube.com/watch?v=DBNZvbyjqyc&feature=youtu.be

De grands enfants dans un grand bac à sable...excellent !!!

 karma+

super  :ppte:

Hello

Sympa ta petite vidéo, j'aime bien la zic, ca va bien
Je  me suis permis de la mettre sur notre facebook
http://www.facebook.com/groups/225910470779636/

Flo

J'ai fait un peu de gonflage avec cette voile ce we.
Elle m'a bluffée dans sa facilité déconcertante !  :shock:

trés prochainement une aile dispo pour essaie dans les aravis et sur annecy... :vol:

Bah moi je suis en amérique du sud pour quelques mois... Ici a Palo Buque au Chili...

Dommage que les conditions soient faibles en ce momment, je trouve que mon jouet reste un peu trop dans le coffre a mon gout... Heureusement j'ai embarqué un vieux parapente...

Je mettrais une vidéo des que j'aurais plus d'images...

(http://img823.imageshack.us/img823/1774/11copiercopier.jpg)


Capture d'image de la gopro...

Pisagua, Chili...

 :pouce:

superbe image

Ouaip, carrément superbe !

Excellent!!!!!!!!!!!   Vivement ta vidéo   :ppte:

Bon bah si vous aimez...(http://img502.imageshack.us/img502/7373/mg9922copier.jpg)

(http://img99.imageshack.us/img99/2328/img9901copier.jpg)

(http://img818.imageshack.us/img818/4479/mg9928copier.jpg)

Il est bien sympa ton coin ... :pouce: Vivement la vidéo pour moi aussi !

(http://img441.imageshack.us/img441/2534/19copiercopier.jpg)

(http://img194.imageshack.us/img194/7385/vlcsnap2012043023h19m41.jpg)



Pour la video, va faloir attendre un peu, que je reinstalle mon pc, parce que la c'est la misere, il peine a lire une video de gopro...

Et la pas le temps, entre le parapente, la mini, faire le balast pour les pilotes de biplace, plus picoler le soir...

Elles sont magiques tes photos ! :pouce:

ça y est la one seven de demo est dispo dans les aravis... avis au intéréssé :vol:

Aller zou, une p'tite video..

http://www.youtube.com/watch?v=DYNcWjbIkOc

Lumière splendide et site de rêve, j'aime beaucoup, un joli premier vol en mini en tous les cas .

Très belle vidéo FlightFucker, ça donne envie.


Dark marmotte: tu as un contact pour un essai? Je l'ai essayé "timidement" par conditions calmes cet hiver et je me suis éclaté, un régal cette voile  ;). J'aimerai bien refaire 1 ou 2 vols avec dans des conditions un peu plus plus sympa...

www.vimeo.com/39020552 (http://www.vimeo.com/39020552)

Après trois jours de vol avec elle a la dune du Pilat.
Le retour que je peut en faire n est que positif.
Le gonflage est d une
 facilité déconcertante.
Ce qui me frappe le plus et me plait le plus c est qu elle est super Reactive avec peu de commande , mais par la suite en tolère beaucoup et pardonne des grands geste peu précis.
La voile a un bon plane qui est encore bien meilleur avec 5 a 10 cm de frein.
la vitesse est très bonne . Ce dimanche j ai voler une heure seule sur la dune plus personne vole car,trop de vent . Et moi sans la trimer ça le faisait bien .( faut dire que je la charge je fais 95 kg tout nue )
Voulu un petit retour perso.
Peut quelques photos et Video suivront

si tu veux faire un essaie envoie moi un message

Aller, je vous fait baver un peu avec une de mes video de vacances...


Je vous préviens, je vais vous en balancer jusqu'a fin septembre ;)

http://www.youtube.com/watch?v=MJ_8ooZ-BWo&feature=youtu.be

Ca m'a bien énervé là ton truc  :fume:

Un spot comme ça , ça devrait être interdit, il y a des automobilistes, des lampadaires tout dangereux, il y a quelques cailloux, si, si j'en ai vu, ne mens pas , et le soleil est dangereux pour la peau, et en plus j'ai pas volé depuis trop longtemps (2 semaines au moins ), en plus, comment peux tu mettre une musique sympa et insouciante alors qu'il y a tellement de misère dans le monde ? Bref c'est naze , tu t'éclates mais on t'aura nous les grincheux, on t'empêchera d'être si heureux, c'est pas juste  :grrr2:  :grrr2:   :grrr2:


 :( Pourquoi toi et pas moi sur ce spot magique, c'est trop injuste  :( J'aime bien la zique aussi ! karma+

Mouai enfin pour le spot magique tu repassera... J'ai eu des conditions bien daubées pour la mini... Déja qu'en parapente on faisait des plafs miserables la plupart du temps. Certes ce lieu est bien mieux en octobre, mais a la meme époque l'an passé c'était bien mieux. En parapente on se faisait frequement arracher au deco apres 11 heures.

Bref, en 1 mois, j'ai juste reussit a me mettre 4 vrais vols a alto hospico (la ou il y a la route), avec thermiques et dynamique suffisement fort pour me tenir en l'air au moins une demi heure, autrement ca a plouffé severe (au tas en moins de 10 minutes en grattant a mort)... A palo buque, l'autre site, le vent venait souvent du mauvais coté, ou alors trop faible pour permettre a une petite surface de tenir ( la petite dune qui sert de deco c'est pas top en mini, surtout quand ca thermique pas)


Bon sinon je me suis bien marré, plus de 50 heures de vol en 1 mois...Mais a peine plus de 5 avec la mini  :bang:


Je vais partir sous peu vers Cusco, avec des thermiques bien larges a +6+9, en théorie ca devrais faire le plaf sans probleme ( a 6000 m  :vol: ) Reste a voir la prise en charge avec des deco a plus de 3000 m...

pourrais tu stp me dire quel est ton avis ressentie sur le finesse de l aile et combien pése tu?

Je pese 75 kg...

Maintenant, pour l'evaluation de la finesse... Perso j'aurais tendance a ne pas ecouter les gens "qui pensent que cette aile a a la louche X de finesse"  Pour que ca veuille dire quelque chose faut se faire un plouf droit sans vent et sans activité thermique ( pas encore testé) et avoir un GPS ( j'ai pas)  Bon sinon, je pense qu'il est admit que ce type d'aile a 7 de finesse...

Pour finir, je dirais que ce n'est pas la finesse qui importe sur ce genre d'engin, on achete pas une mini voile du type de la one seven (et des autre modeles ayant un profil et un alongement similaire) pour ses capacité a planer... Perso, pour le type de vol auquel je destine cette voile, 6,7 ou 8 de finesse je m'en fout, ce qui compte c'est que je soit relax quand ca secoue, et que ce soit amusant de tirer fort sur les ficelles...  Enfin ce n'est que mon opinion...

Je pense assez comme toi, Flightfucker , mais j'imagine le truc dans les données techniques de la voile chez ASKA :

ASKA One-Seven :

Données techniques: - Relax quand sa secoue
                               - Très amusante quand on tire sur les ficelles .

 :mdr:

Et pourtant ça résume déjà pas mal de choses !

Le monde n'est pas encore prêt . Il faut plus de sérieux , c'est un peu dommage, on rigolerait bien sur les sites des fabricants !!!

Je place aussi cette vidéo ici ( One Seven inside )

https://vimeo.com/42886278

Tu pourrais rajouter: " La nouvelle aska one-seven, qu'elle est bien pour la piloter" ou alors:" la one seven, c'est bon manger en..."

  ROTFL

je suis assez d accord avec vous mais je me suis mal exprimé .
En fait je trouve que j ai vraiment besoin de bonne conditions pour arrivé a tenir avec ma one seven....
Par contre c clair quelle tronconne les turbulences et qu on peut lui tirer sur la coenne sans soucis ....
Je rentre de 5 j a la dune du pilat et j avais vraiment besoin de ne plus pouvoir sortir la grande aile pour espérer sortir mon aska et tenir.
Mais a l inverse quand plus personne volait j etais le seul en l air et serein .
Il est vrai que je pese 95 kg tout nue  :banane: la 19 devrais peut etre ameliorer mon cas ...

Le passage du parapente à la One - Seven se fait très bien à partir des grandes voiles de tailles médium à plus petit, il est bien évident que quand on part d'une grande taille de parapente, il y a bien plus d'écart absolu de surface .
Il fallait une One Seven (17) plus grande (humour... ), elle arrive très bientôt .

Ha ! si One Nine se profile, je pourrais me laisser tenter ... :lol:

C'est sur qu'avec 95 kg de pilote, le taux de chute en virage sous une 17 ne doit pas aider a tenir dans du petit ( par contre, si on veux juste descendre vite... :twisted: )... Avec mes 75 kg, j'ai l'autre jour reussit a voler un peu en bord de mer sur de petites dunes avec 22-24 km/h, en me tenant au plus pres possible et en soignant mes virages...

Apres, ca va dependre du rendement des sites bien sur, mais avec 75 kg, pour tenir facilement, il faut 25 km/h de vent avec une activité thermique moderée... Sachant que ces engins on a la base été créés pour voler dans du fort ou descendre une montagne en rase motte, je trouve cette aile plutot polyvalente ( a mon ptv) sachant que dans du 40 km/h, j'avance toujours (un peu) face vent... Ce qui laisse encore de la marge une fois les trim tirées...

je sais c pour ça que j ai dit que la 19 devrait améliorer mon probléme et la 15 l aggraver :banane:

si une one five arrive, je pourrait me laisser tenter  :twisted: (il en faut pour tout le monde  ROTFL )

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Samedi 23 juin 2012 : de 09:00 à 17:30

04 50 02 78 00
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Le parapente à la fête, une journée spéciale pour (ré)affirmer son statut de spot incontournable...Haut-lieu des sports de voltige, le Grand-Bornand ouvrira la saison de parapente avec panache.
Cette journée de “lancement” marquera notamment l’inauguration du nouveau terrain de réception récemment aménagé dans la vallée du Bouchet, au pied du Mont-Lachat.
L'occasion pour les pratiquants de (re)-découvrir un spot incontournable ou pour les amateurs de tester cette activité pour tous avec un baptême en biplace.
Démonstrations de Maeva Giacometti, championne de France de la discipline.

NB : REMONTEES MECANIQUES GRATUITES
accès gratuit pour les parapentistes et piétons à l’aire de décollage du Mont-Lachat, via les remontées mécaniques du Châtelet, du Rosay et du Lachat (de 9h30 à 17h en continu).

Les retours depuis le terrain d'atterissage des Potais dans la vallée du Bouchet se fait via les navettes, gratuites pour les parapentites sur présentation de la voile.

bon plan pour venir s éclater avec nos minis :ppte:

nous sommes un mag de sport sur la clusaz qui fait aussi du parapente . Nous avons la one seven donc n hesité pas la venir la tester  :ppte:

Bonjour tout le monde...


Toujour au perou, toujours en One seven...


Ici a Sondor, site thermodynamique, avec vue epoustouflante...


(http://img814.imageshack.us/img814/7228/p1010154s.jpg)

(http://img405.imageshack.us/img405/6500/captureaskasondor6.jpg)

(http://img220.imageshack.us/img220/2978/captureaskasondor1.jpg)



Ici a Abancay... Me suis fait demonter severe, bulles tres violentes, difficiles a enrouler ( ca brassait tellement que j´avais du mal a etre efficace, d´ailleur j´ai pas fait long feu :grrr2: ) ... J´avais encore jamais entendu mon vario gueuler comme ca... Les asymetriques a 50 % se reouvrent toutes seules, ca change pas de cap... Aile vraimment rassurante, ca gigotte dans tout les sens, mais ca reste tres facile a controler...


(http://img268.imageshack.us/img268/3828/1112233.png)



Demain, direction Cusco...

Les décors sont vraiment classes

Toujours cette lumière incroyable !

Y m'énerve c'ui la ...  :lol:

la lumière c'est photoshop  :mrgreen:

sinon jolie vue d'ensemble antho  ;)

Photoshop ne rend pas net les objets lointains ... La lumière ,ou si tu préfères les conditions climatiques, si .  :P

Une mentor, une spiru 18, tu connais mon prenom... On se serait pas deja croisé dans un bac a sable géant au nord du chili des fois ???


Ecoutez pas orly, c'est rien qu'un jaloux qui a du rentrer en france faute d'argent (bah ouai, ca coute un bras l'alcool et les putes de 12 ans au Chili) pendant que d' autres sont restés au soleil faire mumuse...


Tiens aller, pour enrever tout le monde, je vous presente mon nouveau terrain de jeu: La vallée sacrée d'Urubamba... 2 premiers vols aujourd'hui, ce lieu a tout pour plaire... Les bons jours ca commence a voler tot, donc ca laisse du temps pour faire plusieurs vols, les decos sont proche de mon hotel, les transports coutent rien (enfin si, 2.5 soles, soit 60 cents d'euro), les bons jours ca peut monter a 5500-6000 m, j'ai deja reperé plein d'endroits pour faire mumuse avec ma 17 m, j'ai negocié une super piaule avec wifi, sdb privée avec eau chaude 24/24, tele, lit double avec matelas neuf, cuisine commune propre, petit patio fleurit, proprio souriant, pour 6 euros... Donc je vais rester la 3 semaines...  :P  :P  :P  :P  :P  :P  :P


Tenez, prenez ce coin par exemple, je pose sur le terrain de foot, je plie et 15 minutes plus tard je suis a mon hotel, ou dans le bus, qui me rammene au deco( ou ailleur) en 20 minutes

(http://img62.imageshack.us/img62/1326/capture1zz.jpg)

(http://img526.imageshack.us/img526/7849/capture2vd.jpg)


Des comme celle la, j'en ai pris 450, ca fait un chouette timelaps...

(http://img254.imageshack.us/img254/8026/gopr8569.jpg)



Et comme le dit si bien tatahi, le meilleur logiciel de retouche ne transforme pas une lumiere de merde en belle lumiere... Je doit avouer que j'enjolive beaucoup  :canape:  Mais bon, vue que la plupart des images que je poste sont des captures d'ecran de gopro, vaux mieux les trafiquer un peu plutot que de laisser tout d'origine...

Ahah ! mais on doit encore être loin du compte de ton expérience thailandaise  :mrgreen:

blagues à part, fly safe et gaffe aux atteros !  :P

 :mdr: Ca taille méchamment ... :bravo:

Mirador de Raqchi, vallée d'Urubamba, Pérou...


40 minutes de pur bonheur, ca m'a limite filé une erection... :canape:  


(http://img837.imageshack.us/img837/8470/capture6v.jpg)

(http://img593.imageshack.us/img593/849/capture3es.jpg)

(http://img689.imageshack.us/img689/6972/capture4il.jpg)

(http://img26.imageshack.us/img26/7959/capture9gu.jpg)



Quand je pense que j'y serais tout les jours pendant encore 2 semaines minimum... :P


PS: Bon, sinon O rly?, bien la france, pas trop frustré ???

est ce que tu te rend compte que tu ne vas plus pouvoir rentrer en france ??? car on doit être 2 ou 3 a avoir mit des contrats sur ta tête  :tomate:

si je dit pas de bêtise tu as aussi une jedi de chez itv , qu est ce qui fait que tu sorte l une ou l autre ? car j ai l impression que tu es plus souvent avec ta 17 et que ça ne t empeche pas de monter

En fait j'utilise les 2 de maniere equitable... Ce matin, c'était parapente et le soir mini...Des jours c'est juste parapente ou juste mini

Je sort le parapente sur les sites ou je suis sur de pas me faire démonter, ou c'est trop court pour decoller avec la petite, sur les sites purement thermique ou pouvoir tenir en mini est trop aleatoire ( et remonter prend du temps et de l'argent, et comme je voyage depuis juin 2011, je prefere economiser) la ou un attero potentiel est trop loin pour tenter le diable en mini... Et aussi juste pour le plaisir de piloter cette aile que je trouve extra...

La mini je la sort pour le plaisir, ou quand je suis sur de me faire demonter (et surtout sur de pas faire un plouf qui me niquera ma journée) ...Je me suis deja pris des coups de pompe au cul, j'aurais pas aimé etre en parapente...  :canape:  Ou alors quand j'arrive sur un site que je connais pas, que j'ai checké sur google earth que ca pose sous le deco, parce qu'ici quand tu cherches a rejoindre un deco dans un endroit nouveau, tu sais quand tu pars de l'hotel, mais tu sais jamais a quelle heure tu vas décoller.

Et puis faut pas croire, c'est pas si facile de monter en 17 quand y a juste du thermique, faut plus de doigté qu'en parapente (mais ca tu dois le savoir, surtout que tu pese 20 kilos de plus que moi), et t'as pas trop le droit a l'erreur sinon tu plombes. Je dois avoir 10-15 heures de vol en cumulé sous cette aile (et comme j'ai appris tout seul, j'ai perdu du temps a comprendre comment ca marchait), je change souvent d'endroit, je passe d'une 17 a une 25, et meme si les photos que je poste peuvent faire rever, les conditons sont pas toujours optimum. Soit c'est trop faible pour mon niveau de pilotage (ou trop faible tout court), soit c'est des bulles étroites super violentes, le temps que tu comprenes ce qui t'arrive t'est passé au travers, faire un virage te coute du gaz (je vole a plus de 3500 m d'altitude, je te raconte pas le taux de chute en virage) si tu rates ton coup c'est mort... hier j'ai pas volé, y avait 35 km/h, rafales a 45, mais ici, meme a 35, c'est tellement turbulent que l'aile est impossible a tenir au dessus de la tete plus de 20 secondes au deco... :vrac:

Aujourd'hui je me suis gavé severe, j'ai volé 40 minutes dans du thermodynamique suffisement fort pour me faire monter sans effort... J'aurais pu monter plus haut et voler plus longtemps, mais c'est bien turbulent a cusco, je prefere y aller molo et decouvrir l'endroit (et l'aile) en prenant mon temps. Ce vol c'etait pour decouvrir le spot, de toute maniere je vais y aller tout les soirs jusqu'a a fin du mois... :P


Et pour les jaloux frustrés qui veulent me peter les 2 genoux, sachez que je reviens en france le 29 septembre, et que je compte bien voler tout les jours et aller encore tester une douzaine de sites (et bien sur balancer des photos et des video, j'en ai d'ailleur 2 en preparation)... Vous aller en chier... :twisted:  :twisted:  :twisted:

je l'aime la France, c'est vert c'est beau et puis...

(http://www.ville-poligny.fr/dynamic/images/pole_agro/comte_produit_7cigc_studiovision_v2.jpg)

sinon bien le pollo ?  :mrgreen:

FUMIER !!!! 




J'en appel au moderateur, si il peut suprimer le poste precedent, c'est inhumain (d'ailleur mefiez vous, je pense qu'une close de la convention de geneve interdit ce genre de tortures psychologiques)

tu prefere sortir l aska que itv si c est violent ???

Bonjour.


Ton profil laisse a penser que tu as "quelques" heures de vol de plus que moi (moi y en  a etre un petit scarabé avec 1 an d'experience, peut etre 160 heures de parapente et 15 heures de mini) donc tu maitrise surement mieux ta sigma que moi ma jedi (enfin du moins j'espere pour toi :roll: )  Mais pour un vol sur site ou tu est sur de te prendre une raclée, tu preferes la sigma ou l'aska ???



L'ITV, plus je la vole, plus je me dis que je vais la garder jusqu'au bout, neanmoins je la trouve un peu surtoilée pour voler la ou je suis (j'ignore combien je pèse, mais j'ai pas mal maigrit, en prenant tout ce que je peux en ballast je dois a peine dépasser les 92-93 kg de ptv sous la M) Il me faut rentrer en france pour regrossir, j'aurais tout l'hiver pour engraisser et atteindre les 100 kg de ptv, ce qui sera mieux pour voler a plus de 4000 en air turbulent (l'an prochain ce sera perou ou pakistan, donc pas des endroits ou on fait du soaring en bord de mer) Hier a 4500 m turbulent par endroits je n'aimais pas trop je feeling "chiffon qui flotte" Ou je suis en ce momment, certains jours ca monte a 6000. Ben ces jours la faudra pas compter sur moi en parapente, pas fou... En mini je tente le coup...

Et meme d'une maniere generale je n'apprecie guerre me faire taper en parapente... Au contraire de la mini ou dans du thermique agressif j'ai la banane... D'ailleur si j'ai une suggestion a faire a l'equipe aska, ce serait de vendre leurs ailes avec un chapeau de cowboy et des eperons, car meme si ce genre d'aile ne sert pas qu'a aller dans du gros, on est quand meme vachement bien dessous quand ca brasse.

perso la sigma mais c est peut etre une erreur  :grat:
si ma sigma elle ferme je sais gérer en tout cas je l espère après  2 stages siv intense
il est sur que l aska fermeras moins mais pourras quand meme fermer et la je prefere pas etre dessous  :banane: ...

Une aska, ca ferme, je confirme...


Peut etre que jusque la j'ai eu de la chance, mais les 3 fois ou ca m'est arrivé (la derniere j'estime qu'au bruit elle devait pas etre loin des 50 %, j'ai vu de mes yeux que la deuxieme, un petit tier) ca a reouvert direct sans aucun changement de cap ni rien...

C'est sur que vu la patate que ca a ces engins, ca doit pas etre tres agreable de se prendre un gros sketch... Mais entre ca et me faire centrifuger sous une 25 m², je pense que je prefere encore la mini...

ok je vais essayer mon aska en condition muscle et je te donnerais mon avis
mais ce qui estt sur c est que pour moi si ça ne vole pas en sigma ça ne vole pas en aska ( sauf bord de mer si c est une question de vitesse de vent)

... Perso meme vision que FlightFucker au niveau mini voile dans du fort et/ou turbulent.

Bon pour moi c'est une Spiru de 18 m2 à 92 de PTV

Et déjà bien volé dans de l'orageux avec la 18 alors que je n'aurai meme pas sorti de son sac la péniche (une M4 tout de meme !)
En plus plus facile de descendre et moins centrifugé l'or de 360 en mini dans le cas de chaudes conditions...
Et toujours ce coté ludique ...

A propos de Aska One Seven entendu dire qu'il vont sortir une 19 m2 ??
cela serait top pour mon PTV un peu lourd et repose déco.

je confirme ils vont sortir une 19  :ppte:
c est pour ça que j essaie de revendre ma 17

Alors pleins de nouvelles minis a voir et essayer ...

La Shooka 19 Allroad (Une aile démo serait à St Hil)
    Nouvelle Spiruline III en 18,5 ou 20
et Aska 19
et d'autres peut etre ...

Vu des choses quelques parts sur cette 19 Aska ??

La peche du jour... J'avais pas vu hier, mais y a un autre soaringodrome dispo quand c'est pas possible de traverser la vallée... Decidément, la vallée d'urubamba, c'est top...


(http://img215.imageshack.us/img215/6321/capture10a.jpg)

(http://img816.imageshack.us/img816/4382/capture14e.jpg)

(http://img337.imageshack.us/img337/422/capture16n.jpg)











Si t'as jamais essayé les condition musclées, faut juste savoir que cette aile devient un peu nerveuse et aime bien donner des coups de stabilos sans prevenir... Faut pas s'affoler, juste lui laisser vivre sa vie en la tenant sans surpiloter... En cas de fermeture, ne pas oublier de donner un petit coup de frein sec du coté qui a fermé quand celui ci reouvre, autrement ca a tendance a vouloir plonger... Apres c'est sur que pour un bon pilote,si ca vole pas avec un parapente perf, ca vole pas en aska... Pour les breles par contre, une 17 est un bon substitut  :mrgreen:

elle devrait faire 19 m2 :P
sinon blague a part , elle devrait être dans la meme phylosophie que la 17 , c est a dire un accent mit sur la secu et l accessibilité . Ils essayent de faire qu elle plongent un peu moins en virage pour augmenté la capacité a tenir . Elle ne devrait pas tarder.

Et une video en one seven qui roule, une...


https://vimeo.com/46004814 (https://vimeo.com/46004814)

Le genre de truc qui me met hors de moi  :grrr2:

J´en ai une autre en preparation... Speciale lumiere rasante de fin de journée avec belles montagnes en toile de fond...


T´oublieras pas de prendre tes calmants avant de la mater...




 :P

Bon, soyez pas jaloux, contrairement aux apparences, les conditions sont daubées en ce momment... Soit c'est la raclée, soit c'est le tir direct a l'attero...  :bang:  :bang:  :bang:


 (http://img853.imageshack.us/img853/9007/capturemoutons.jpg)

L'autre jour un pote m'a emprunté ma one seven pour faire son premier vol en mini voile pres de Cusco.... La lumiere était parfaite, les conditions plutot bonnes, il s'est bien marré...

https://vimeo.com/46413840 (https://vimeo.com/46413840)

Un choix de musique osé mais heureux  :pouce: Toujours cette foutue lumière !

magnifique ta video, flightfucker  karma+
va falloir que je revoie ma position sur les trims de la one seven  :coucou: tatahi
only seventeen,  :mdr:
super chouette !

 :mrgreen:


Elle colle bien au sujet je trouve, et puis ca devrait gentillement énerver le pilote  ROTFL


Il avait qu'a pas publier sur facebook des photos comprometantes de moi meme pliant mon parapente... Limite si je me suis pas fait traiter de maniac pervers... (certes, je l'avais plié mieux qu'a l'usine, on aurait dit que j'avais mis un coup de fer a repassé dessus)


Ca lui apprendra au teuton !!!

You can dance, you can jive, having the time of your life !  :ppte:

http://youtu.be/jMN_s6TUtLo
et paf le chien

 karma+
c est ca de poser sur un parking et de faire peur au pauvre campingcariste .... :affraid: 

sympa cette vidéo de vol matinal (ou de soirée ;) )
mine de rien ça fout un peu les ch'tons de voir un gros chien comme celui-ci au milieu de la voile et des suspentes !

c était un vol du soir vers 21h
et le bilan du chien est de deux troue dans la voile  :bang:

http://youtu.be/YsVQZEfT4FU

on voit bien que la prise en charge est plus longue a 95 kg .... :speedy:

http://youtu.be/LQhadJA8QlQ

journée stable , et voila le bonheur d un petit vol rando

Coroico, Bolivia... Une video bientot...

(http://img442.imageshack.us/img442/3266/coroico1.jpg)

Un p'tit coup de Pérou, ca vous tente ???





https://vimeo.com/49430987 (https://vimeo.com/49430987)

Petit mélange original de sable et de montagne, de la part de Paulo qui se lâche.

http://vimeo.com/49725628

on pourrais presque avoir envie de ce mettre au ski de fond...

Aller, zou, 2 d'un coup...


P'tit coup de restit a Coroico, Bolivie:

https://vimeo.com/49821604 (https://vimeo.com/49821604)



P'tit vol a coté de Nasca, Pérou:

https://vimeo.com/49814442 (https://vimeo.com/49814442)

 :ppte:  :ppte:  :ppte:  :ppte:  :ppte:  :ppte:  :ppte:


(http://imageshack.us/a/img833/2859/paracas.jpg)


(http://imageshack.us/a/img443/3023/capturephoque.jpg)


(http://imageshack.us/a/img820/3366/capturedune.jpg)





 :canape:

Celui-là tu l'as pas volé :
'Culé !!!

Ca dechire son poney dans ton coin : magnifique  :pouce:

C'est vrai que c'est beau  :ppte:

 :grat: N'ayons pas peur de le dire : Ce garçon nous énerve carrément  :grrr2:


 ;)  :pouce:

image supprimée à la demande de l'auteur du post


 :P














 :canape:

J'me disais bien aussi tant de poésie aérienne....ne devait pas durer, c'est fin!!!!

 :canape:





Pas moi qu'ai commencé la provoc  :prof:



 :sors:

Hop une petite video de soaring, avec de bon ralenti grace à la gopro 3
http://vimeo.com/57738087
 
Merci à Joren

Toutes vos vidéos sont top et c'est un régal... Cette voile à l'air vraiment géniale et d'ici quelques temps j'aimerai m'acheter une voile de ce genre pour le vol polyvalent, est ce un bon choix pour débuter ? et pourriez vous me dire svp quels sont les principales différences avec une Zion 17 en terme de vol, de performance, d'accessibilité, de polyvalence, étant novice j'ai un peu de mal des fois à me faire un avis bien précis bien qu'ayant lu les avis sur ces 2 voiles, merci de m'éclairer  :lol:

Bonsoir

Disons que la zion est plus un mini parapente que la One Seven qui est une vrai mini voile. Du coup l'Aska est plus facile, plus stable et plus accessible, elle est bien adaptée pour débuter la mini.
En terme de perf, la one seven est un peu plus rapide en vitesse et à légèrement moins de finesse, environ 0.5 en moins, en gros.

Flo

merci... ;)

.

Salut à tout  :trinq:

Je vends ma ONE SEVEN, 60 vols, quelques petits trous bénins aux extrémités du bord du fuite.

1000€

Bon vols !

Mamamia...