OZONE DELTA 5

[tchab]

Je provoque un peu ...
Mais la différence de tenue à la porosité est vraiment énorme entre le Skytex 27 classic et le double enduction
Je l'ai vérifié sur mon ancienne swift remplacée par une Step Light à durée de vol, entretien et soin identiques
Supair, BGD, Air Design etc l'on bien compris !

[stephen]

La delta 5 esr lourde
L Alpina 5 remplirait toutes les cases pour moi si Ozone se décidait enfin à utiliser le Skytex 27 double enduction en extrados à la place du Skytex 27 " classic" prématurément poreux....
Qui a dit obsolescence programmée ?

Mon petit doigt me dit que ce genre de discussion passage au double enduction est dans les tuyaux ou déjà fait. Pas eu de nouvelles de mon petit doigt depuis un moment à ce sujet!

En tout cas ça serait top!

[Fraclo]

Pour les possesseurs de Delta 5, es-ce qu'il y a un velcro de vidage de bout d'aile ?
J'en ai pas sur ma lyght et meme si on s'en sert pas souvent, c'est franchement merdique.....

[oligeo]

Pour les possesseurs de Delta 5, es-ce qu'il y a un velcro de vidage de bout d'aile ?
J'en ai pas sur ma lyght et meme si on s'en sert pas souvent, c'est franchement merdique.....

Je vais vérifier ça ce soir
Oli

[patrickD]

Il y a bien les vélos de vidange

[patrickD]

Velcros de vidange

[oligeo]

Pour les possesseurs de Delta 5, es-ce qu'il y a un velcro de vidage de bout d'aile ?
J'en ai pas sur ma lyght et meme si on s'en sert pas souvent, c'est franchement merdique.....

Yep,
Je confirme, il y a bien des velcros de vidange.
Oli

[Fraclo]

Top, merci

[wowo]

Faut croire (je pense) que cette nouvelle Delta-5 gonfle mieux que sa précédente version 4, mais... que ce n'est pas encore top.

 

[Fuser]

Faut croire (je pense) que cette nouvelle Delta-5 gonfle mieux que sa précédente version 4, mais... que ce n'est pas encore top.

 

Qu'est ce qui te fait dire, un essai ?
Je l'ai essayé en déco vent nul, elle gonfle très bien

[wowo]

Faut croire (je pense) que cette nouvelle Delta-5 gonfle mieux que sa précédente version 4, mais... que ce n'est pas encore top.

 

Qu'est ce qui te fait dire, un essai ?
Je l'ai essayé en déco vent nul, elle gonfle très bien

Retours d'amis qui l'ont acheté.

[Fuser]

Faut croire (je pense) que cette nouvelle Delta-5 gonfle mieux que sa précédente version 4, mais... que ce n'est pas encore top.

 

Qu'est ce qui te fait dire, un essai ?
Je l'ai essayé en déco vent nul, elle gonfle très bien

Retours d'amis qui l'ont acheté.

Demande un prêt alors et fais toi ton idée, je suis curieux d'avoir ton retour. J'ai beau regarder la vidéo du déco vent nul et me remémorer le gonflage , je vois vraiment pas ce qui cloche. As tu plus d'éléments ?

[Epictète]

Salut,
Après 3 saisons sous ma Rush 6 (je vole une centaine d'h par an), je me sentais prêt à monter en gamme et je m'intéressais notamment à cette nouvelle Delta (les sirènes du marketing faisant bien leur boulot).

Sur le papier elle semble très bien néanmoins je m'interroge sur les contraintes qui s'imposent sur le suspentage avec cette structure en 2 lignes :
 - J'entends parler de contrôle et révision du calage toutes les 50h
 - Et de changement du cône intégral tous les 150 h ! Dixit le manuel de la Delta 5...

Je serai intéressé par un retour d'expérience de la part de pilotes ayant passé quelques années sous une 2 lignes.
On est vraiment sur ce genre de chiffre ?

Si c'est vraiment le cas, je doute que le gain en terme de perf suffise à motiver autant d'emmerdement et de dépenses (pour ma part en tout cas).

[Man's]

Le contrôle c'est pas toutes les 50h, mais au bout des 50 premières heures, après ça ne bouge en principe pas et tu es tranquille pour un moment.

Les 150h, c'est pour se couvrir par rapport à des cas particuliers qui abîment davantage les suspentes : décos pierreux abrasifs, pilotes lourds (ça claque plus fort lors d'un incident de vol).
Perso, j'ai changé le suspentage de ma Zéno 2 (déco essentiellement herbeux ou moquettes, suis dans le PTV, peu de vracs...) au bout de 250h et je n'ai eu aucun souci.

[Epictète]

Le contrôle c'est pas toutes les 50h, mais au bout des 50 premières heures, après ça ne bouge en principe pas et tu es tranquille pour un moment.

Les 150h, c'est pour se couvrir par rapport à des cas particuliers qui abîment davantage les suspentes : décos pierreux abrasifs, pilotes lourds (ça claque plus fort lors d'un incident de vol).
Perso, j'ai changé le suspentage de ma Zéno 2 (déco essentiellement herbeux ou moquettes, suis dans le PTV, peu de vracs...) au bout de 250h et je n'ai eu aucun souci.

Merci pour ton retour, c'est intéressant !

[oligeo]

Salut,
Après 3 saisons sous ma Rush 6 (je vole une centaine d'h par an), je me sentais prêt à monter en gamme et je m'intéressais notamment à cette nouvelle Delta (les sirènes du marketing faisant bien leur boulot).

Sur le papier elle semble très bien néanmoins je m'interroge sur les contraintes qui s'imposent sur le suspentage avec cette structure en 2 lignes :
 - J'entends parler de contrôle et révision du calage toutes les 50h
 - Et de changement du cône intégral tous les 150 h ! Dixit le manuel de la Delta 5...

Je serai intéressé par un retour d'expérience de la part de pilotes ayant passé quelques années sous une 2 lignes.
On est vraiment sur ce genre de chiffre ?

Si c'est vraiment le cas, je doute que le gain en terme de perf suffise à motiver autant d'emmerdement et de dépenses (pour ma part en tout cas).

Hello,

J'en rajoute une couche (pour ceux qui ne lisent pas les signatures, je suis revendeur Ozone....... donc une espèce de fourbe marketeux ....)

Ces deux dernières années, on a fait contrôler pas mal de Photons et les observations de la personnes qui faisait le ctrl: ça bouge peu même dans les premières 50 heures et ça reste très stable dans le temps. Niveau résistance, ça tient également bien dans le temps.
Bon, on est en Belgique et pas en Sierra Nevada.......
Ma précédente Photon n'avais pas bougés d'un poil à 50hrs et avant la revente avec plus d'heures, il a juste relâché un loop (parce qu'il est fignoleur). Les autres Photons c'est kif.

Il vole ne Zéno 2 et me dit que c'est pareil.

Je rejoins Man's, les manuels de vols renseignent des valeurs qui couvrent tous les cas d'usage et sont sensé mettre le fabricant à l'abris.

Oli

[vavoler]

.. Et le dominico il tient comment ?

[liberu]

Depuis la Delta 2 qui est sortie en 2013.....RAS....

[Fuser]

Depuis la Delta 2 qui est sortie en 2013.....RAS....

J'irai pas jusque là. Pas plus tard que l'an dernier, un copain a eu un gros problème de porosité sur la partie violette de l'extrados de son Magnum 3...Uniquelent cette couleur...

[liberu]

Sûrement un problème au niveau de la fabrication.....mais d'une manière générale, le dominico a fait ses preuves depuis longtemps....en fin c'est juste mon avis 

[stephen]

Salut,
Après 3 saisons sous ma Rush 6 (je vole une centaine d'h par an), je me sentais prêt à monter en gamme et je m'intéressais notamment à cette nouvelle Delta (les sirènes du marketing faisant bien leur boulot).

Sur le papier elle semble très bien néanmoins je m'interroge sur les contraintes qui s'imposent sur le suspentage avec cette structure en 2 lignes :
 - J'entends parler de contrôle et révision du calage toutes les 50h
 - Et de changement du cône intégral tous les 150 h ! Dixit le manuel de la Delta 5...

Je serai intéressé par un retour d'expérience de la part de pilotes ayant passé quelques années sous une 2 lignes.
On est vraiment sur ce genre de chiffre ?

Si c'est vraiment le cas, je doute que le gain en terme de perf suffise à motiver autant d'emmerdement et de dépenses (pour ma part en tout cas).

Si tu en as une utilisation normale un calage a 50/60h puis un check au bout de 150h. Changement du cône vers 250h.

Après se sera variable en fonction du nombre de vols que tu fais, du soin que tu apportes a ta voile, exposition aux UVs...

Ça doit pouvoir faire sans soucis 600h en changeant une fois le cône. Voir beaucoup plus. On a vu une Base 2 avec plus de 1000h en dominico 30d, elle était encore très bien.

Attention aux gros coups de chaud et humidité ça tue les tissus !

[Man's]

On me fait savoir de source sûre qu'Ozone a récemment arrêté d'imposer un changement de cône, quelle que soit la voile et le nombre de lignes.

Les manuels n'ont pas tous été mis à jour, mais cette instruction, dans la racine du dossier des infos techniques des ailes, est publique et prend le pas sur les manuels : https://media.flyozone.com/s/o/Technical_Informations/0WUNVXetcwwJ5ytK/XiuqsPWdkvMX3VrB

[swaxis38]

On me fait savoir de source sûre qu'Ozone a récemment arrêté d'imposer un changement de cône, quelle que soit la voile et le nombre de lignes.

Les manuels n'ont pas tous été mis à jour, mais cette instruction, dans la racine du dossier des infos techniques des ailes, est publique et prend le pas sur les manuels : https://media.flyozone.com/s/o/Technical_Informations/0WUNVXetcwwJ5ytK/XiuqsPWdkvMX3VrB

Moouaif, ils ont juste rallongé un peu la limite, de 50h.
“Si aucun test ne peut confirmer la résistance minimale,
la durée de vie d”un suspentage est limitée à 200 heures”

[stephen]

Plutôt positif, il s'engage en te disant que tu peux voler 50h de plus sans soucis, mais si tu dépasses un intervale sans controle, il se protège.
Ils ne peuvent pas garantir à vie une voile!