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Tu serais pas bourbine des fois?

Tu vérifie en premier la symétrie droite/gauche sur les suspentes qui à priori bougent le moins (les A) autrement dit tu prends côte à côte les ficelles A symétriques l'une de l'autre par rapport au milieu de la voile. En principe elles devraient être de la même longueur.
Une fois vérifié ça tu prend ensemble la A, la B la C et la D qui sont l'une derrière l'autre sur le même inter caisson et tu regardes juste les différences de longueur, si ça a bougé en principe c'est la C et la D qui se sont raccourcies. Comme t'es malin tu as calculé avant les différences théoriques d'après le plan de suspentage fourni par le constructeur et t'as plus qu'à tirer sur celles qui sont trop courtes, j'utilise un rond de ferraille passé dans la boucle de suspente, ça permet de tirer fort sans risquer d'abimer la ficelle.

OK je vais essayer.

Pas vraiment bourbine ... mais je baigne dedans 

Tu serais pas bourbine des fois?

Tu vérifie en premier la symétrie droite/gauche sur les suspentes qui à priori bougent le moins (les A) autrement dit tu prends côte à côte les ficelles A symétriques l'une de l'autre par rapport au milieu de la voile. En principe elles devraient être de la même longueur.
Une fois vérifié ça tu prend ensemble la A, la B la C et la D qui sont l'une derrière l'autre sur le même inter caisson et tu regardes juste les différences de longueur, si ça a bougé en principe c'est la C et la D qui se sont raccourcies. Comme t'es malin tu as calculé avant les différences théoriques d'après le plan de suspentage fourni par le constructeur et t'as plus qu'à tirer sur celles qui sont trop courtes, j'utilise un rond de ferraille passé dans la boucle de suspente, ça permet de tirer fort sans risquer d'abimer la ficelle.

Et ben tu passes chez Prevol la prochaine fois que tu montes à Saint-Hil.

Aahhh je vois.
Tu sais Piwi, ca n avait rien de perso, je savais meme pas que tu bossais la dedans  

PS : Bon en fait j ai trop fait mon troll rouge, le fil a completement derive. Tu peux bazarder mes messages (y compris le premier) ? Thx 

Voila un ours qui doit être pote avec Patrick....



<a href="http://www.youtube.com/v/81DCfygJWwU&rel=1" target="_blank">http://www.youtube.com/v/81DCfygJWwU&rel=1</a>



Bast

Comme l'optimisation fiscale, la version legale de l'evasion fiscale.

rien que du n'importe quoi
toujours aussi une vision aussi caricaturale de la vie : tout ce que tu n'as pas compris est mal ...

En l'occurence, je pense que c'est toi qui n'a pas compris à quoi Aki faisait allusion : il ne parle pas des produits d'optimisation fiscale que tu vends, mais de la pratique qu'ont la plupart des entreprises multinationales à déclarer leurs revenus dans les pays qui les arrange et pas forcément correspondant à ceux où ils ont fait leur bénéfice.

Au top !!!

Vivement la suite ......

Bast

Tu sais Piwi, certaines personnes peuvent avoir un point de vue different du tien sans que tu te sentes oblige de dire qu'elles n'ont rien compris.
Pour ma part je ne pretends pas que tu te trompes mais que tes idees sont differentes des miennes.

C'est plutot tes certitudes que tous les gens qui ne partagent pas ton avis n'ont rien compris qui sont caricaturales ...

[exceptionnellement]

Tu n'as pas compris ou j'ai du mal me faire comprendre... En gros ça peu arriver a tout le monde de faire un Hors Terrain que l'on soit BE ou autre...

Dans ton premier message on pouvait comprendre que le hors terrain n'était pas si grave et que piétiner de l'herbe à vache était sans grandes conséquences.

Bien sur il est possible exceptionnellement à n'importe quel pilote de se poser hors terrain. De là à prendre ce prétexte pour excuser les dizaines de 'pinpins' qui s'écrabouillent n'importe où après une approche merdouillique il y a un grand pas. 

Si vous avez un doute, je vous invite cet été à passer un après midi de beau temps sur l'atterrissage de Samoens. Je vous promet un festival de hors terrains et d'approches 'exotiques'.

Je rejoins Franck - non pas parce qu'on se connaît bien - mais parce que je trouve que tu y vas un peu fort quand tu parles de "manque de respect" et de "niveau technique" sans avoir pu constater les conditions du jour et sans même connaître le pilote ! J'irais même jusqu'à dire que c'est légèrement insultant et quelque peu prétentieux mais ça n'engage que moi.

Bref, un hors terrain, c'est moche, mais pour reprendre les propos de certains : c'est parfois inévitable et ça peut même devenir une option sécuritaire (ce que tu devrais savoir vu ton expérience), par exemple lorsqu'un manque d'anticipation entraîne deux pilotes à se poser en même temps.

J'ai vu des journées à Planfait à poser derrière le terrain alors qu'on ciblait le début, parce que cet atterro est vicelard et qu'il arrive qu'on se fasse remonter de partout à faire des "S" en finale à n'en plus finir, au point que ça devienne craignos.
J'ai vu d'autres journées où le gradient était tellement costaud qu'en visant la cible on retrouvait plus de pilotes posés dans le champ bien avant que sur le terrain lui-même.
Et il y a même eu une journée où ça a tellement forci qu'il a fallu qu'une demoiselle aille poser quelque part dans Talloires (ça c'est du vrai hors terrain !  ) pour que les biplaces pros ne décident d'arrêter de décoller en voyant ça, tout en insinuant juste un peu avant qu'on "manquait un peu de couilles" à redescendre en voiture alors que selon eux ce n'était pas si fort (pour qu'ils redescendent finalement en minibus eux aussi, bref c'est un autre sujet).

Alors les sur-Hommes en parapente, moi j'en connais pas ... ou alors ils se font mal avant les autres. Je ne pense pas non plus que quand un pilote décolle, c'est avec l'idée fixe d'aller poser hors terrain pour aller braver l'interdiction. En bref, pour moi, tout hors terrain est exceptionnel et ne doit pas être "réprimandé" ni faire l'objet de moqueries. Il doit être analysé, compris, intégré, dans un objectif de progression et d'expérience. A chacun d'être honnête avec soi même, envers son niveau, et d'aller faire un stage de remise à niveau si ça devient régulier.

Donc oui, ça reste de l'herbe, et on reste des Hommes. J'ai déjà posé hors terrain et ça se reproduira certainement. Pour tous ceux qui nous lisent aussi. Et il n'y a pas de honte à ça : il faut juste que ça ne soit pas fait délibérément ni que ça devienne habituel. Personne n'est à l'abri d'un erreur de "lecture de terrain", d'une erreur de pilotage ou d'une évolution rapide des conditions poussant à poser hors terrain.

j'adore le vocabulaire mais n'ai rien compris