Messages récents sur le forum de parapente

Salutation belle compagnie, voici en guise de premier post l'histoire de mon retour en l'air
Il a bien longtemps (dans une galaxie très lointaines), j'avais fait 3 années de suite un stage de parapente dans l'été (une vingtaine de vol en gros) et puis une année sans voler, puis une autre puis une autre et ainsi de suite, si bien que je suis resté comme ça plus de dix ans sans voler, régulièrement l'envie d'en faire revenait, mais…
Finalement, j'ai prix contact avec une école suffisamment en avance pour réussir à trouver un stage non complet qui puisse se caler dans mon agenda (et pourtant je ne suis pas ministre).

Ce sont les deux mois qui suivirent la confirmation du stage qui furent les plus long, et aussi ceux ou le cerveau à la plus mouliner (vais-je réussir à gonfler, comment reconnaitre un tour de sac, est ce que je vais pas y aller trop fort sur les commandes et décrocher où au contraire trop mou et pas réussir à tourner…). Une journée de pente école était prévue mais finalement ne s'est pas faite.

C'est ainsi que je me retrouve au Déco (sur un site que je ne connais pas), après dix ans sans voler…

Coup de chance, le/la précédent/e utilisateur de la voile l'avait replier impec, ce qui m'aura éviter d'être ridicule au dépliage/démêlage etc…  mais plutôt content que le moniteur vérifie tout ça et corrige les erreurs qui restaient
Et voilà, il est temps de prendre les commandes en main, je retrouve à peu prés la bonne façon de faire et encore une fois le moniteur aide, et de gonfler…
La voile monte super-facile au dessus de ma tête, je fais une tempo suffisamment correcte pour ne pas compromettre mes chances de décoller, je cours et hop mes pied ne touche plus le sol, je suis à nouveau en l'air ça faisait longtemps…
Le temps de réaliser que je vole, et il faut déjà corriger la trajectoire vers l'atéro, l'occasion de tenter un virage à la sellette, Oh magie ça tourne super bien contrairement à mon souvenir (là, je vois que les parapentes ont fait beaucoup de progrès)

Il est temps d'entamer l'approche, je me contente de suivre les instructions à la radio,  et pose sans encombre (En l'air je craignais d'être court mais en fait non).

Dans les autres choses à dire rapidement : 
- Je n'étais pas le seul à avoir un passeport vol libre collector donc cette situation n'est pas si rare
- J'ai eu l'impression de vraiment sentir les progrès qu'on fait les parapentes-écoles en 10 ans
- Avoir déjà ressentit le vent relatif changer en condition pas parfaitement calme, aide à mieux comprendre le court théorique sur le sujet
-J'ai eu l'impression de retrouver rapidement le peu que je savais  et de progresser
-Ce qui n'a par contre pas changer en dix ans c'est le prix des parapentes    Par contre de mon coté j'ai un salaire qui me permet d'envisager faire un chèque de 3000 € sans me retrouver dans le rouge pour le reste de l'année.

Maintenant, j'espère revoler dans moins de dix ans et vais tenter de planifier le brevet de pilote pour 2011 ainsi que l'achat de matos, mais…

alan48 et les autres que ça peut intéresser : je me connecterais ce soir (disons à partir 19h30 et jusqu'à 22h) et demain soir sur le tchat jabber parapente@chat.jabberfr.org . Si vous avez le temps de passer on pourra commencer à en discuter pour voir un peu ce qui est faisable selon le niveau de chacun. Si un cador veut participer pour vérifier qu'on ne dit pas trop de conneries, il est évidemment le bienvenu

La méthode la plus simple pour vous connecter est de passer par ce lien : http://chat.jabberfr.org/muckl_int/index.php?room=parapente . Selon la fréquentation ça peut devenir assez lent. Une meilleure méthode est de passer par un programme de messagerie jabber : http://wiki.jabberfr.org/Jabber_en_dix_minutes_avec_Gajim (à l'étape 6 entrez parapente@chat.jabberfr.org dans la case "Salon", pas besoin de mot de passe)

Recherchant une sellette airbag très confortable, j'ai retenu la Gingo Airlight et la Supair Hybrid2.

Il me reste 2 questions:

- Sur la Gingo Airlight, le placement côté droit du secours sous l'assise ne crée-t-il pas un léger déséquilibre en vol ?
- Le dossier de l'Hybrid2 est-il aussi confortable pour le dos que celui de la Gingo Airlight ?

[professionnels]

Pan sur la tronche

J'ai écrit :

Un club de vol libre n'a pas le droit de faire des vols biplaces commerciaux

J'ai oublié qu'un club a parfaitement le droit d'engager des biplaceurs professionnels pour ça.
De même qu'un club de ski peut engager des moniteurs, ou un club d'escalade des guides.
C'est évident.
Mon idée, que j'ai mal exprimée, c'est que les intervenants doivent être des professionnels diplômés pour qu'il puisse y avoir rémunération. Si le club du Lachens satisfait à cette obligation, pourquoi s'en est-il pris - et avec quelle hargne - au seul professionnel travaillant sur ce site ?
Pourquoi le silence des autres biplaceurs, si ce sont des professionnels ?
Je reconnais volontiers que mon scénario est inspiré par tout ce que j'ai pu lire, mais alors pourquoi tous ces silences qui ne servent qu'à entretenir la suspicion ?
A mon avis, si les gens du club ne disent rien :
1 - Ils pensent que le temps joue pour eux (il joue clairement contre Pierre Léger).
2 - Leur avocat le leur a conseillé.
3 - Si l'un d'entre eux dit quelque chose, ce sera peut-être en contradiction avec un autre ou un fait, et leur plan s'écroulera.
Même les plus brillants rhéteurs peuvent se faire prendre dans une contradiction, jamais les muets.

J'ai lu tous les romans de JH Chase, me délectant des combines les plus sophistiquées montées par des filous qui avaient pensé à tout, jusqu'à ce qu'un détail imprévu...
Les enquêtes du commissaire Bourrel ou du Lieutenant Colombo étaient construites sur le même principe.

Zut, j'aurais dû être juge d'instruction !

Ugh !

  

C'est une très bonne initiative que de créer un groupe pour les vols de distance, vous y trouverez la motivation, l'échange d'expérience (primordiale à tous les niveaux) et les contraintes (navettes, récups, etc) seront bien moindre. Si les niveaux ne sont pas équivalents ce n'est pas un vrai problème, les locomotives tirent les petits oisillons et les jeunots poussent les "papys" à se dépasser.

Par contre, n'espérez pas faire des cross en groupe. Même entre pilotes de niveaux équivalents, il est quasi impossible de se suivre vraiment et attendre un coéquipier est vraiment trop pénalisant. Au mieux, les premiers "tirent" les autres à la radio ou "déminent" les zones défavorables.

Bon, 30 vols plus tard, je reviens pour donner des nouvelles et mon impression sur la selette Kortel Karma

Tout d'abord, le positif :
J'avais peur des nombreux réglages et de l'ABS en V, mais ni l'un, ni l'autre ne posent problème. J'ai réglé ma selette seul sous un portique au départ et l'ergonomie de la selette permet de la régler facilement sans problème. Pour le réglage du systrème en V, par prudence, je l'avais fermé au max. Clair que pour le pilotage selette,  . En gros, ça bloque tout... J'ai pu en vérifier l'efficacité sur un portique Kortel à La Colmiane (merci Gaby "d'Imagin'Air"). C'est top !!! Il suffit ensuite de r'ouvrir progressivement le V pour retrouver de la liberté de pilotage en fonction de la confiance et des conditions.
Pour le confort, en tout cas, c'est top : un vrai fauteuil 
Le V a un autre intéret, c'est que pour la sécurité, tu ne risque pas d'oublier de t'attacher  Tu vois immédiatement qu'il y a un problème 
Quand à la qualité de fabrication : irréprochable !!!

Les défauts que je lui trouve ???
Nécessite le repose pied pour bien se caler au fond de la selette !!! Ce n'est pas réellement un problème quand on a pris l'habitude de l'avoir entre les jambes au déco. En plus, ça crée un point d'appui en vol et réparti la pression des cuisses sur la planchette. Un défaut qui n'en est donc pas un.
Le volume et le poids qui en fond une selette bien présente dans le sac (que j'ai du changer pour un sac de Bi pour que ça rentre  ), mais c'est la rançon du confort et de la qualité de fabrication irréprochable (et du mousse-bag de 18cm) 

Quoi qu'il en soit, je ne regrette en rien mon achat, car cette selette, une fois en l'air, est un vrai bonheur

Bizarre ce problème pour se caler. Je n'ai pas vu ce problème. J'utilise le cale-pied pour me dégourdir les jambes et quand je pousse dessus histoire de vraiment faire corp avec la sellette je m'aperçois être systématiquement très bien assis au fond. Peut-être que tu pourrais essayer de relever légèrement la planchette par le réglage le plus proche des genoux? Ca permet une position légèrement basculé vers l'arrière ce qui augmente ta sensibilité quand il y a de petites conditions tout en restant très loin d'une vrai position couchée. Quand ça brasse trop, je me redresse instinctivement et dos reste tout de même bien maintenu.
Pour le pliage je te conseille de prendre un sac de pliage rapide qui permet d'optimiser le volume. Je place la voile dans l'assise, moussebag coté portage puis je replis la planchette un max pour qu'elle se retrouve coté fermeture. J'y range la combi, je casque, camel bag sans aucun problème...sans oublier le secours apco de 3 tonnes   Effectivement, un pliage classique en sac de compression me semble limite.

En tout cas, cette sellette est un vrain investissement à long terme pour toutes les raisons que tu as cité effectivement.

Salut

Attention quand même car je pense plutot que c'est une partie commune de la radio ( programmation ) ..... le module Emission Reception est lui ou UHF ou VHF.

Donc même si ma radio était passée en UHF 400 MHz je n'avais aucune possibilitée d' emettre quoi que se soit, Voila ce que je peut dire.

Je précise pour évité de se faire avoir en croyant qu'elle fonctionne sur les 2 Bandes

A bientôt   

je peut essayé d acheter une voile mais pas de speed riding  svp
merci

je salue ce pas à la valeur de la distance franchie.....