Tuto gonflage face voile... Une méthode parmi d'autres

[choucas]

https://www.youtube.com/watch?v=h-yh1kbd8J8

A+
L

[schmeich_eh]

bien sympa

 

ps : on voit que c est une femme qui pilote c est plus "fluide" et "souple"

[brandi]

ce n'est pas une méthode parmi d'autre c'est la méthode que préconise la ffvl 

[Gilles Silberzahn]

ps : on voit que c est une femme qui pilote c est plus "fluide" et "souple"

En même temps, c'est pas n'importe quelle femme, c'est Guéna…

[choucas]

ce n'est pas une méthode parmi d'autre c'est la méthode que préconise la ffvl 

Oui... Mais y'en a quand même d'autres. Comme un avant dans chaque main par exemple.

A+
L

[Seb_Toulouse]

ce n'est pas une méthode parmi d'autre c'est la méthode que préconise la ffvl 

Et bien personnellement, je préfère prendre un avant dans chaque main et gérer une éventuelle dissymétrie de la montée de l'aile en jouant sur les avants.
Après c'est chacun sa méthode.

[akira]

Et les bras bien a fond en arriere pour diminuer au possible toute amplitude gestuelle et sensibilite fine ... 

[choucas]

Et bien personnellement, je préfère prendre un avant dans chaque main et gérer une éventuelle dissymétrie de la montée de l'aile en jouant sur les avants.
Après c'est chacun sa méthode.

C'est clair que c'est UNE METHODE... pas LA méthode.
Mais j'ai une réponse à ton choix de dissymétrie avec cette méthode :
Tu gonfles la voile de manière dissymétrique en opposition avec la commande que tu as dans la main.... Au moins tu sais de quel côté elle part, vu que c'est toi qui choisi.

Pour finaliser je précise que si votre méthode fonctionne. N'en changez pas !

A+
L

[Triple Seven France]

Vouaip, perso je fais comme sur la vidéo (mais avec plus de grâce et d'élégance quand même) et ça fonctionne bien pour les décollages que je pratique.

Et quand c'est fort, genre Saint-André, je fais la même chose mais avec une main qui tient les C au lieu des freins (commandes autour des poignets).

[choucas]

Vouaip, perso je fais comme sur la vidéo (mais avec plus de grâce et d'élégance quand même)

On peut voir ???
Parce qu'il va falloir que je justifie auprès de Guéna 

[Triple Seven France]

On peut voir ???

Non, c'est pas des images à rendre publiques. Parce qu'après, tous ceux qui croyaient savoir décoller, ils brûlent leur parapente et ils se mettent au tarot à cinq par désespoir.

[choucas]

 

[Tangocharly]

Vouaip, perso je fais comme sur la vidéo (mais avec plus de grâce et d'élégance quand même) et ça fonctionne bien pour les décollages que je pratique.

Et quand c'est fort, genre Saint-André, je fais la même chose mais avec une main qui tient les C au lieu des freins (commandes autour des poignets).

Du coup avec tempo aux C c est ca ? Quand je m entraine a cette methode dans un vent qui pourrait commencer à justifier cette methode, j hallucine de la forme qu il faut mettre sur les C pour stopper la voile...

[Triple Seven France]

On avait discuté de cette méthode ici assez récemment, et j'avais particulièrement insisté sur ce point.

[choucas]

On avait discuté de cette méthode ici assez récemment, et j'avais particulièrement insisté sur ce point.

C'est à dire ?

[Parapente Samoens]

Le mieux dans cette méthode c'est le magnifique site ! 

[brandi]

ce n'est pas une méthode parmi d'autre c'est la méthode que préconise la ffvl 

Et bien personnellement, je préfère prendre un avant dans chaque main et gérer une éventuelle dissymétrie de la montée de l'aile en jouant sur les avants.
Après c'est chacun sa méthode.

Tu arrives à rattraper une aile qui part sur le coté  en jouant sur les avants, faut que tu me montres !
Cette méthode permet d'avoir un frein pour controler un coté, on inverse les mains si ce n'est pas le bon coté pendant la montée.
La prise des avants d'une main évite justement la dissymétrie.

[Norby]

Non tu ratrappes pas une aile partie mais tu peux lâcher l avant qui monte trop et freiner ce côté.
Après je trouve qu avec un avant d'ans chaque main j arrive mieux a la faire monter symétrique.

Pour moi y a pas LA méthode, y a des méthodes qui conviennent mieux a certains avec des avantages et des inconvénients pour chacune d elles

Norbert

[Tangocharly]

On avait discuté de cette méthode ici assez récemment, et j'avais particulièrement insisté sur ce point.

C'est à dire ?

Je pense que 777 faisait allusion à la force à mettre dans les C pour contrer/ralentir l'ascension de la voile dans la méthode A+C ...

[Tangocharly]

ce n'est pas une méthode parmi d'autre c'est la méthode que préconise la ffvl 

Et bien personnellement, je préfère prendre un avant dans chaque main et gérer une éventuelle dissymétrie de la montée de l'aile en jouant sur les avants.
Après c'est chacun sa méthode.

Tu arrives à rattraper une aile qui part sur le coté  en jouant sur les avants, faut que tu me montres !
Cette méthode permet d'avoir un frein pour controler un coté, on inverse les mains si ce n'est pas le bon coté pendant la montée.
La prise des avants d'une main évite justement la dissymétrie.

Perso pas d'inversion de main, juste la méthode gachette sur la drisse de frein opposée, tout en faisant en sorte de ne pas en avoir besoin (léger décentrage).

[Willow16]

bonjour

si je peux me permettre une remarque sur la video, comme c'est un tuto, je pense que tu aurais pu insister un peu plus sur du travail au sol avant decollage, genre rattraper une aile qui part a gauche ou a droite pendant la montee (en orientant les avant a l'oppose)

c'est juste une suggestion, sinon pour le reste, c'est clair et sympa

j'utilise aussi cette technique avec systematiquent les C dans l'autre main pour corriger et controler la montee

[Seb_Toulouse]

Tu arrives à rattraper une aile qui part sur le coté  en jouant sur les avants, faut que tu me montres !
Cette méthode permet d'avoir un frein pour controler un coté, on inverse les mains si ce n'est pas le bon coté pendant la montée.
La prise des avants d'une main évite justement la dissymétrie.

Ma méthode :
Je mets les freins en dragonne autour des poignets.
Pendant le début de la montée de la voile, je gère la voile uniquement en jouant sur les avants : je relâche un peu l'avant de la demi-aile qui monte plus vite et je tire un peu sur l'avant de l'autre demi-aile histoire de rétablir une montée à plat.
Passés les 60 degrés, je lâche les avants et finis de gérer aux freins : tempo si besoin dans du vent fort mais souvent le simple fait d'aller vers la voile pour la décharger pendant l'ascension suffit.

Voilou
Seb

[choucas]

bonjour

si je peux me permettre une remarque sur la video, comme c'est un tuto, je pense que tu aurais pu insister un peu plus sur du travail au sol avant decollage, genre rattraper une aile qui part a gauche ou a droite pendant la montee (en orientant les avant a l'oppose)

Oui mais j'essaye de pas dépasser 2 min 30. Sinon c'est long.
Et puis ceux qui veulent paufiner la technique : www.leschoucas.com 

A+
L

[Triple Seven France]

On avait discuté de cette méthode ici assez récemment, et j'avais particulièrement insisté sur ce point.

C'est à dire ?

Je pense que 777 faisait allusion à la force à mettre dans les C pour contrer/ralentir l'ascension de la voile dans la méthode A+C ...

Exactement. Et encore plus de force nécessaire pour l'affaler en cas de besoin.

Une discussion récente ici : http://www.parapentiste.info/forum/techniques-de-base-du-pilotage/gonflage-aux-c-t38203.0.html

[Triple Seven France]

Et enfin, 12 pages de contrôle au sol :

http://voler.info/media/controle-au-sol-voler-info.pdf

[plumocum]

Salut,
Si je peux me permettre 2 toutes petites remarques :
 1/suite à quelques décos ou je me suis retrouvé avec un tour de frein, je me mets ds la sellette comme pour un gonflage dos voile, je prends mes poignées de frein dans les mains et me mets ensuite en position face voile en passant le faisceau concerné par dessus la tête.
2/je place l'index de la main libre sous la drisse de frein du côté opposé (au dessus de la poulie bien entendu), ce qui permet un contrôle rapide du lacet au cas où il faut le corriger pendant la montée. 

[choucas]

Salut,
Si je peux me permettre 2 toutes petites remarques :
 1/suite à quelques décos ou je me suis retrouvé avec un tour de frein, je me mets ds la sellette comme pour un gonflage dos voile, je prends mes poignées de frein dans les mains et me mets ensuite en position face voile en passant le faisceau concerné par dessus la tête.

Oui je vois ce que tu veux dire... Mais l'idée est justement de ne pas être 'vulnérable' lors du retournement.
Les tours de freins trouvent souvent leur origine dans le placement du pilote (suspentes tendues, les arrières pendent et rendent la prise de commande moins évidente) et le fait de ne pas 'lisser' les élévateurs afin d'avoir les arrière BIEN AU DESSUS des autres élévateurs et NON TORSADES !

Mais bien entendu ta méthode fonctionne aussi.

A+
L