Décrochage, twist et secours...

[Suspente]

Quand il tractionne vers sa voile principale, au lieu de mettre les pieds, à sa place j'aurais tenter de tirer une suspente, n'importe laquelle.

En plus des pique à brochettes de son atterro il y avait le grille-pain quelques mètres derrière (4'24") 
Je suis le seul à l'avoir vu ?

[Norby]

Quand il tractionne vers sa voile principale, au lieu de mettre les pieds, à sa place j'aurais tenter de tirer une suspente, n'importe laquelle.

+1 Je me suis fais la meme reflexion.

[M@tthieu]

Qu'appelles-tu "grille-pain" ? Ce qui m'étonne aussi c'est le sang froid du Japonais, pas un seul juron, juste à la fin on entend son souffle et son "pote" lui parler ... Aurait-il gardé le silence pour ne pas le déranger dans ses manœuvres, ce qui est d'autant plus remarquable car avec le stress, entendre quelqu'un donner des conseils, je ne sais pas si cela aurait été aussi nickel.

[Suspente]

Le "grille-pain" ce sont les lignes électriques qui peuvent soudainement te réchauffer en te transformant en résistance.

[M@tthieu]

Ah d'accord, d'ailleurs, je me suis demandé à Saint Vincent les Forts (je perdais de l'altitude et je ne savais pas si j'allais passer au-dessus ou au-dessous, si la voile touche les lignes HT que se passe-t-il ? et si on reste suspendu, on grille ? ou il faut qu'il y ai contact avec la terre ?

[Norby]

Généralement ca se passe mal.. et pas besoin de toucher la terre pour bruler  ...

Pour savoir si tu passes ou pas un obstacle, il faut regarder l'obstacle et voir si il monte (passe pas) ou baisse (passe), autrement dit, si tu vois apparaître du paysage derrière (OK) ou pas (pas OK).
Si ca bouge pas, c'est que c'est ton point d'aboutissement !

Si t'es haut tu peux transiter et regarder ce qui se passe pour voir si tu franchis ou pas, si tu es bas et que tu as des doutes, surtout vis a vis d'une ligne HT, choisi un plan B tant que tu as du temps pour le preparer

Vaut mieux se vacher correctement que d'essayer de passer a tout prix et de se brancher ou pire

Norbert

[Suspente]

Je serais encore plus radical: en passant trop près sur des hautes tensions, pas besoin de toucher, un arc peu t'atteindre et te griller. Une info ERDF à ce propos était passée il y a quelques temps... si quelqu'un la retrouve 

[Norby]

Le PDF que j'imagine tu fais reference :

http://lestoilesdusud.free.fr/images/stories/tds/doc_public/erdf_depl_aer.pdf

Norbert

[wowo]

Ah d'accord, d'ailleurs, je me suis demandé à Saint Vincent les Forts (je perdais de l'altitude et je ne savais pas si j'allais passer au-dessus ou au-dessous, si la voile touche les lignes HT que se passe-t-il ? et si on reste suspendu, on grille ? ou il faut qu'il y ai contact avec la terre ?

Désolé, M@thieu de poser la question mais la ça m'interpelle un peu alors ne te sens pas la victime de l'incrédulité des autres en général et de moi en particulier, mais :
Il m'a semblé dans un passé proche lire dans un de tes post, que tu étais professeur (en faculté, il me semble) Alors la question que je me pose est qu'as-tu appris dans ton cursus de scolaire à universitaire pour en arriver à poser de tels questions. J’espère que tu enseigne de la philosophie, de la littérature ou de l'art et non pas une matière scientifique ou technologique.
 

Bonne fin d'année à tous,

[Christian-Luc]

on voit aussi que la prise en dragonne avec les tours de frein, pour se dégager, atteindre et tirer la poignée de secours, c'est pas cool. Il s'écoule pas mal de temps (grosso modo entre 2:09 - voire même avant - et 2:13). Là, ça va parce qu'il est encore bien haut...
Je prends toujours mes poignées en dragonne, je ne fais pas d'accro, je me demande: les acrobates vous prenez les poignées en dragonne ?
En tout cas, c'est vrai qu'à l'atterro, il a eu chaud  

[M@tthieu]

Ah d'accord, d'ailleurs, je me suis demandé à Saint Vincent les Forts (je perdais de l'altitude et je ne savais pas si j'allais passer au-dessus ou au-dessous, si la voile touche les lignes HT que se passe-t-il ? et si on reste suspendu, on grille ? ou il faut qu'il y ai contact avec la terre ?

Désolé, M@thieu de poser la question mais la ça m'interpelle un peu alors ne te sens pas la victime de l'incrédulité des autres en général et de moi en particulier, mais :
Il m'a semblé dans un passé proche lire dans un de tes post, que tu étais professeur (en faculté, il me semble) Alors la question que je me pose est qu'as-tu appris dans ton cursus de scolaire à universitaire pour en arriver à poser de tels questions. J’espère que tu enseigne de la philosophie, de la littérature ou de l'art et non pas une matière scientifique ou technologique.
 

Bonne fin d'année à tous,

C'est un peu HS cette question mais je veux bien te répondre car je suis chargé de TD en anglais (droit et sciences économiques), donc tout ce qui est technique, manuel ça peut parfois m'échapper un peu... et même des trucs de base... alors je préfère demander plutôt qu'expérimenter !
Ma question sur les lignes HT, c'était parce que j'avais cru savoir qu'il fallait être relié à la terre pour se faire électrocuter et que même des bottes en caoutchouc pouvait nous préserver de la décharge électrique (mais pas expérimenté). Il n'y a pas si longtemps, j'ai enfin su qu'en cas d'orage il fallait se coucher par terre et ne pas s'abriter sous un arbre, c'st pour te dire... Je dois vivre dans une tour en ville 

[M@tthieu]

Le PDF que j'imagine tu fais reference :

http://lestoilesdusud.free.fr/images/stories/tds/doc_public/erdf_depl_aer.pdf

Norbert

merci je vais lire ça dès que j'aurais fini de corriger les partiels sur non pas les effets des arcs électriques  mais "advantages and drawbacks of class actions in America", tout aussi intéressant même si moins pragmatique !

[wowo]

...
C'est un peu HS cette question mais je veux bien te répondre car je suis chargé de TD en anglais (droit et sciences économiques), donc tout ce qui est technique, manuel ça peut parfois m'échapper un peu... et même des trucs de base... alors je préfère demander plutôt qu'expérimenter !
...

Ok et désolé pour le HS.

[M@tthieu]

...
C'est un peu HS cette question mais je veux bien te répondre car je suis chargé de TD en anglais (droit et sciences économiques), donc tout ce qui est technique, manuel ça peut parfois m'échapper un peu... et même des trucs de base... alors je préfère demander plutôt qu'expérimenter !
...

Ok et désolé pour le HS.

Pas de problème ça me fait une pause

[Jérémie LeCouvert]

C'est un peu HS cette question mais je veux bien te répondre car je suis chargé de TD en anglais (droit et sciences économiques), donc tout ce qui est technique, manuel ça peut parfois m'échapper un peu... et même des trucs de base... alors je préfère demander plutôt qu'expérimenter !
Ma question sur les lignes HT, c'était parce que j'avais cru savoir qu'il fallait être relié à la terre pour se faire électrocuter et que même des bottes en caoutchouc pouvait nous préserver de la décharge électrique (mais pas expérimenté). Il n'y a pas si longtemps, j'ai enfin su qu'en cas d'orage il fallait se coucher par terre et ne pas s'abriter sous un arbre, c'st pour te dire... Je dois vivre dans une tour en ville 

C'est vrai en basse tension (i.e. < 1000 V AC) uniquement. L'air présente un champ disruptif qui le maintient isolant tant qu'une certaine tension n'est pas dépassée (les lignes les plus hautes montent à 400 000 V donc on l'a dépassé depuis longtemps même sur des distances importantes) puis il devient un conducteur comme un autre et permet la formation d'un arc électrique entre la ligne et ton corps bien que tu ne sois pas en contact direct avec la pièce nue sous tension.

[stephb24]

de ce que j'en sait concernant les ligne électriques
si tu est suspendu a un seul câble ça va
si tu passe au dessus a priori ça va "mais je ne vais pas essayer
si tu touche 2 câbles ou plus la le courant passe
si tu touche un câble et que tu est assez proche du sol ou du pylône il y a des risque que le courant passe,
si tu touche le sol ou le pylône et que tu est assez près du câble idem,
sans toucher le câble ni le sol mais en passant entre les 2  ou entre 2 câbles le courant peut passer
généralement en cas de court circuit, un programme automatique va essayer plusieurs fois de remettre le contact

donc en gros il est déconseillé de passer trop près des lignes
surtout ne pas passer en dessous
si tu est accroché a un câble évite de lancer le parachute de secours si on ne t'a pas assuré que la lignes est bien coupée
si tu n’est pas loin du pylône ne cherche pas a t'y accrocher
dans tous les cas avertie une personne pour contacter les services d'erdf en mentionnant bien le numéro inscrit sur le pylône pour faciliter l'intervention

[piment]

En fait il y a risque dès que tu es à proximité immédiate d'un câble sous tension et soit d'un autre câble soit d'un élément relié à la terre (pylone, arbre, échelle des pompiers...)
La solution pour être tranquille c'est la cotte de maille en fil de cuivre argenté, ça augmente le PTV, le look est spécial, ça doit pas être facile de se faire prendre en stop mais ça peut rassurer les inquiets!

[boulnif]

Concernant les lignes à HT, je viens de retrouver ça :http://www.youtube.com/watch?v=-422bEBu7ww qui explique bien et en plus le travail du pilote hélico est juste impressionnant.

Sinon pour ce qui est de virer les poulies, je ne fais pas d'accro mais du surtout du soaring et pour jouer proche du sol c'est carrément mieux sans qu'avec. (par contre j'ai deux voiles une pour jouer à la dune sans poulies et une normale pour le reste)

[Jean-Nono]

Bonjour,

Il y a un autre problème, c'est la possibilité de coupure des suspentes et une chute d'une belle hauteur, souvent mortelle...

Bon vol sans ligne électrique dans le coin, Jean-Nono

[laurentgedm]

Sinon pour ce qui est de virer les poulies, je ne fais pas d'accro mais ...

je ne fais pas d'accro, je me demande: ...

Je pense que cette "modif" ne se justifie que pour de tres bons pilotes, pour l'accro

J'ai apporté quelques réponses à peu près constructives sur ce fil alors maintenant je me permets de flooder un coup.
---> http://www.parapentiste.info/forum/autres-discussions/orthographe-t32039.0.html;msg409702#msg409702 (et contrairement à ce qui est dit dans ce message, cette fois je fais le chieur... j'm'en fiche: je suis un vrai méchant).


Et sinon, pour Christian-Luc: oui la plupart des pilotes prennent les freins en dragonne. La dernière fois que je n'ai pas passé mes mains dedans, j'ai laissé échapper une commande en sortie d'hélico et ça a mal fini... mais je m'étais posé la même question que toi: est-ce que ça peut être dangereux d'avoir les deux mains dans les dragonnes? Je pense que la réponse est oui, d'où l'intérêt de très bien choisir ses poignées de frein! Avoir des trucs pas trop serrés. Le choix des gants est assez primordial aussi dans c't'affaire.

[cyril anakis]

de ce que j'en sait concernant les ligne électriques
si tu est suspendu a un seul câble ça va
si tu passe au dessus a priori ça va "mais je ne vais pas essayer
si tu touche 2 câbles ou plus la le courant passe
si tu touche un câble et que tu est assez proche du sol ou du pylône il y a des risque que le courant passe,
si tu touche le sol ou le pylône et que tu est assez près du câble idem,
sans toucher le câble ni le sol mais en passant entre les 2  ou entre 2 câbles le courant peut passer
généralement en cas de court circuit, un programme automatique va essayer plusieurs fois de remettre le contact

donc en gros il est déconseillé de passer trop près des lignes
surtout ne pas passer en dessous
si tu est accroché a un câble évite de lancer le parachute de secours si on ne t'a pas assuré que la lignes est bien coupée
si tu n’est pas loin du pylône ne cherche pas a t'y accrocher
dans tous les cas avertie une personne pour contacter les services d'erdf en mentionnant bien le numéro inscrit sur le pylône pour faciliter l'intervention

pour vous rappeler que l'air est un gros condensateur 
http://dai.ly/xjqa2r