Nouvelle technique de pliage par GIN

[Willow16]

Ben pour moi, c'est toujours pareil. Saucisse bag et hop, BA bien soigner, le reste emballer à la fermeture et un peu à l'arrache.
comme ça j'ai plus de temps pour faire péter les strings      , et boire une  après tout ces efforts.

ouah, je deterre aussi, mais le post d'Eclesiaste m'interpelle : tu fais ca avec la Ucross, ou a cette epoque (2011), tu volais avec une autre voile?

si c'est avec la Ucross, et avec pas mal de recul, qu'est ce que ca donne au niveau vieillisement de la voile?
Perso, ca me semble craignos pour les renforts interieurs, et de mon cote j'utilise un sac champignon, je regroupe le BA, je leve toute la voile par ce BA, je pose le tout gentiment dans le sac, je referme delicatement, et j'interdit a ma dulcinee de mettre sa voile sur la mienne dans la voiture (le contraire ne me posant pas de probleme )

Quand je voayage, pliage soigneux comme stipule par Aircross, ca prend un peu de temps mais ca se fait

merci

[Ecclésiaste74]

Pour du déterrage !!!
Ca va pas !!! L'Ucross est aux petits oignons. Ceux qui me connaissent diront que je suis maniaque. MOI ?! pas possible 

Non ce type de pliage était pour l'aile précédente avec des joncs justes en BA.

Là avec l'Ucross c'est saucisse bag et pliage jonc contre jonc en BA comme sur la ligne des B et C.

[Willow16]

ok, je comprend mieux

pas besoin de preciser que tu es maniaque, je crois que c'est une donnee d'entree indispensable pour voler en Aircross 

j'ai fait mon pakos hier soir pour rentrer en France, quel stress pour arriver a un pliage qui respecte les renforts tout en optimisant le volume au max...je suis pas trop habitue, normalement je met tout dans le sac champignon, easy!!!

[Ecclésiaste74]

Pour l'Ucross, je fais pas comme dans la vidéo.

Si tu l'étales bien propre au sol, tu verras que les bandes de renfort qui court sur les B et C semblent rectiligne et parallèles.
 
Donc perso, toujours sur de l'herbe, je pars d'une plume et je ramène les points d'encrage B et C, les uns sur les autres, puis les A, le tout caisson par caisson, genre B2 sur B1, C2 sur C1 puis A2 sur A1 ... A chaque fois je dégage la suspente le long de l'intrados pour retrouver mon paquet de suspentes bien comme il faut en BF.
Une fois fini, le saucisse bag fermé, j'ai plus qu'a palper pour trouver les joncs en C et B de manière à ne pas les tordre en pliant l'aile.

[Willow16]

ca me semble pas mal tout ca, merci pour le tuyau  , je m'y essaye au prochain vol, si tout va bien samedi a Signes ou Sainte-Anastasie, dans le sud peuchere