Gin Genie light 2

[EricM86]

Salut,

qu'en est il de la dite instabilité, trop?, pas assez? normale? (pour moi trop stable c'est rédhibitoire).
(...)
"de plus la Genie Lite 2 a un système de stabilisation que n'avait pas la version 1"
 de quel système s'agit il? est il efficace?

Je ne vois pas trop de quel système il pourrait s'agir, à ma connaissance il n'y en a pas.
En revanche, par rapport à la 1, les points d'ancrage ont été remontés d'environ 5cm, ce qui améliore la stabilité. Pour avoir essayé la 1 d'un copain (qui n'était certes pas bien réglée à ma taille...) puis la 2 le lendemain j'avoue que la différence m'a bluffé et j'ai assez vite craqué pour la belle. D'autant que très peu de sellettes répondaient à mon cahier des charges... Pour information il s'agit également de mon premier cocon.

pour 1,72 m, et 60kg vous me conseillez quelle taille?

En ce qui me concerne, 1m78 pour 70 kg en taille M, je suis très bien dedans et pas serré au niveau du bassin, je pense que tu devrais partir sur la S mais l'idéal serait au moins de te glisser dedans sur portique

Le cocon apporte un tel confort thermique que j'aurais du mal à revenir en arrière.
Un sentiment de glisse incomparable comparé aux sellettes classiques que j'avais eues avant.
Sinon +1 pour la facilité de l'accélérateur, -1 pour l'absence d'orifice dédié au Camelbak, +1 pour le coussin dorsal (et oui on aime bien son petit confort avec l'âge...)...

Bons vols

Edit : Pas d'orifice sur la mienne, achetée novembre 2016, peut être une modif sur les séries suivantes.

[Loïc31]

Salut Vincent,
Vue ta corpulence je dirais qu'il te faut une S sans hésitation (à moins que tu aimes nager dans ta sellette).
J'avais une S quand je volais avec la Génie Light 1 (les tailles n'ont pas changé entre la 1 et la 2) et je suis plus large que toi (1,70m et 78-80 kg à l'époque).
Tu devrais aller essayer chez Soaring à l'occasion.
Bons vols
Loïc

[tanga]

Je fais 1m80 65kg la taille M le va bien.

[Flyin Matmute]

le système pour rendre la sellette plus stable est constitué de sangles dans le dos/les fesses qui, si j'ai bien compris a une forme en croix et qui se trouve sur la plupart des sellettes récentes. J'en avais discuté avec Fred Pieri l'an passé à la coupe mais j'avoue que je ne me souviens plus très bien  , toujours est-il que ma pote qui volait sous une Rush4 et la GL2, l'a trouvée très instable au début (sensation de tomber d'un coté ou de l'autre) et une fois le règlage de ce fameux système derriere le dos effectué, la sellette etait beaucoup plus stable.

[34980]

Je vole depuis 2ans avec la GL2. Reglage difficile au debut pour obtenir le degré de stabilité souhaité. Pour ma part, il me faut une assise bien droite (du coup reglage inclinaison du dos: serré au taquet) et cocon réglé  legerement descendant. Ainsi réglée, la sellette est "stable", le soucis c'est que le reglage dos a tendance à bouger, j'ai du faire un noeud dans la sangle pour garder mon reglage.

il y a un orifice pour le camelback (pas facile à trouver) mais pas pratique trop etroit.
 En revanche: -1 pour le cockpit, bp trop fragile. Cet ete lors d'un deco bien penché en avant, l'attache à droite s'est dechirée lors de la course d'élan:rien de grave cote securité. Sachant que le coté gauche (partie fixe) est tres sollicitée car soutient seul tout le poids du cockpit (instruments+bazarre dans la poche) qui pendouille quand la sellette n'est pas bouclée.

+1: confort

[EricM86]

idem, -1 pour le cockpit dont les coutures se défont au niveau du point d'attache. Je suis pourtant très précautionneux et je vole la plupart du temps avec la poche cockpit vide ou quasi vide.
Pas insurmontable à reprendre à la machine voire à renforcer un poil (ce que je ferai très certainement cet hiver) mais quand même...

[oligeo]

idem, -1 pour le cockpit dont les coutures se défont au niveau du point d'attache. Je suis pourtant très précautionneux et je vole la plupart du temps avec la poche cockpit vide ou quasi vide.
Pas insurmontable à reprendre à la machine voire à renforcer un poil (ce que je ferai très certainement cet hiver) mais quand même...

Problème également présent sur celles de deux de mes amis, ultra méticuleux portant.
Oli

[34980]

cokpit: erreur de conception  difficilement acceptable sur un produit à ce prix
en plus l'atelier Gin de Doussart refuse de faire une consolidation preventive: "pas que ca à faire, faut la retourner en Coréé !!" ils sont juste revendeurs.
 

[messages non lus]

déjà sur la 1 c'était le problème ... pas assez de marge de tissus pour les coutures .. a la aussi ma sellette était repartie en Corée ... gratuitement mais une longue attente ...
donc ça a pas changé ...
il faut du fil et une aiguille dans la poche avec ces sellettes 
c'est pas trop compliqué a faire et ne touche pas les sangles de secu ...
bonne couture ...

[Cirrus]

petit déterrage...
d'autres retours sur cette sellette?
tout le monde ne semble pas d'accord sur sa stabilité

[Cirrus]

le système pour rendre la sellette plus stable est constitué de sangles dans le dos/les fesses qui, si j'ai bien compris a une forme en croix et qui se trouve sur la plupart des sellettes récentes. J'en avais discuté avec Fred Pieri l'an passé à la coupe mais j'avoue que je ne me souviens plus très bien  , toujours est-il que ma pote qui volait sous une Rush4 et la GL2, l'a trouvée très instable au début (sensation de tomber d'un coté ou de l'autre) et une fois le règlage de ce fameux système derriere le dos effectué, la sellette etait beaucoup plus stable.

dans le mode d'emploi (lu assez à l'arrache j'avoue) je n'ai rien trouvé sur ce système... ça se règle comment?