Des témoins de mon incident de vol à St-Hil vers 13h15 ?

[BenHoit]

bleu vs rouge : 1-1 

[olive m]

François a écrit:

> J'ai acquis la mauvaise habitude de continuer à freiner du côté extérieur
> de mon virage en thermique (environ 15cm) pour garder le contact avec mon aile
> ce qui accroit dangereusement le risque de décrochage

15 cm côté extérieur, c'est vrai qu'à priori c'est trop. Mais je ne pense pas vraiment que ce soit ça qui contribue au décrochage... de ton aile INTERIEURE (puisque là c'est bien ton aile INTERIEURE qui est en cause !).

> J'ai probablement dû commencer à appuyer sur mon frein intérieur
> alors que mon aile sortait d'un thermique puissant

Là encore je ne pense pas que ce soit vraiment ça le topo: tu as décroché à l'intérieur (logique), donc à priori ça s'est produit au moment où ton aile interieure entrait dans le thermique, sans que ce soit trop le cas de ton aile extérieure (tu étais possiblement "limite-thermique").

En revanche en effet si le constructeur préconise 44cm d'écartement, desserre un peu ta ventrale: tu seras alors moins bourrin sur ta commande intérieure...

a+
olm

[François]

Je pense que c'est l'ensemble de plusieurs erreurs qui ont abouti à cet événement, le principal étant bien entendu l'utilisation abusive de mes commandes. Programme du prochain vol : desserrage progressif de ma ventrale.

Merci à vous tous pour ces avis.

[Blue coua]

bof tu peux y aller franco sur le desserrage de ta ventrale (jusqu'a 44 cm )

[François]

bof tu peux y aller franco sur le desserrage de ta ventrale (jusqu'a 44 cm )

Oki Blue 
Il y aurait des partant pur Montaud ce soir ? (si le vent est bon là-bas... je sais pas trop)

[Blue coua]

ouvre un fil dans  "sortie parapente"

[François]

ouvre un fil dans  "sortie parapente"

oups...

[ppa]

 Salut,

 En entrée de thermique, les DHV1 partent assez fort en arrière et les freiner à ce moment là, en empêchant l'abattée salvatrice de reprise de vitesse, il faut savoir que le décro/vrille ne sera pas loin.
 Dessérer la ventrale, ça va normalement rendre ta voile plus sensible pour tourner et plus instable à la sellette aussi. Après 38 cm, il me semble que ça correspond aux normes des tests (38-44). En plus, les ventrales se serrent/déserrent à volonté en volant. Si t'es pas bien, que c'est fort, que ça bouge dans tous les sens, tu peux reserrer. Ca calme les choses et l'ABS de ta sellette sera plus efficace. Normalement, ça marche comme ça le bouzin

[akira]

Faut faire quand meme attention qu'une ventrale serree augment nettement les risques de twist. Je dis pas qu il ne faut pas resserrer mais il faut savoir ce qu on fait et les consequences.

[piwaille]

Faut faire quand meme attention qu'une ventrale serree augment nettement les risques de twist. Je dis pas qu il ne faut pas resserrer mais il faut savoir ce qu on fait et les consequences.

plutot que de serrer la ventrale, je préfère dire de réfléchir si les conditions de vol (aérologie...) sont adapté aux capacités du pilote (expérience, fatigue...).
Il y a des jours où il n'y a aucune honte à filer  plutôt que 

Après, je dirais  à François pour savoir regarder sagement son expérience et chercher de l'info et  à la communauté de permettre la progression.

Vu d'ici je dirais
* l'habitude de voler ventrale trop serrée (= bourrinage des commandes)
* l'habitude de laisser la main extérieur trop basse (ça rajoute les 15 cm à l'intérieur pour ~le même virage, ça risque de devenir trop bas)
font que tu as certainement progressivement acquis de mauvais réflexes...
en général ça passait ... mais il a suffit d'êter au mauvais moment au mauvais endroit (déclanchement en bord de thermique) pour que ça ne pardonne plus.
Petite expérience sans grande conséquence =  bonne leçon 

[akira]

Ouais ou alors faite de l'helico, c est bien aussi ... experience recente inside .... 

[Man's]

Mais il a fait de l'hélico : 4 tours !