Comment êtes vous dans la forchette de poids de votre aile

[manulemafatais]

Un quête d'un lien (autre que menant ici même ou dans le fil d'à coté...), force m'est de constater qu'il n'y à pas grand chose de concret  Wiki dit quand même à propos de charge alaire : "Plus ce chiffre est élevé, plus l'aéronef doit avoir une vitesse de décollage et d'atterrissage élevée."
Wiki dit aussi "Cet article ou cette section ne cite pas suffisamment ses sources. Son contenu est donc sujet à caution."  Mais bon... 
En gros plus ta chargé la mule, (   Ouaiiiis Golden avec nous ) plus tu doit pédaler pour décoller et
  atterrir... Donc... Tu vole plus vite et pis c'est tout !   Et tu vole sensiblement plus vite vu que tu doit sensiblement courir plus vite. Voilà mon point de repère que je cherchais tout à l'heure 

[piwaille]

Alors j'ai retrouvé dans mais tites notes (mais là faudrais Aki pour confirmer ) : la variation de la vitesse sur un appareil donné (parapente) est proportionnelle à la racine de la charge alaire soit en gros 10% de variation de charge alaire donnent 5 % de variation de vitesse sol ..........

ça c'est le modèle mathématique théorique (*)...
il peut encore s'appliquer à un zinc dont les ailes ont à peut prés le même fonctionnement quelque soit al cahrge alaire ...
mais ça devient complétement faux sur nos structures souple est très déformables

(*) et encore ... le 10% PTV => 5% vitesse est une approximation linéaire de premier ordre ... donc valable tant qu'on reste sur de très petites variations

[clo]

tu veux dire par là que au vue des diiférences de conception de nos chiffons il n'y aurais pas de formule math qui pourrais nous démontrer la relation entre la charge alaire et la vitesse ??? 
et que implicitement celà voudrais dire que les histoires de charge alaire donnée par les constructeur n'aurais d'interrêt pour connaitre la vitesse de la voile que si tu essaie toi même ???????

[manulemafatais]

ça c'est le modèle mathématique théorique (*)...
il peut encore s'appliquer à un zinc dont les ailes ont à peut prés le même fonctionnement quelque soit al cahrge alaire ...
mais ça devient complétement faux sur nos structures souple est très déformables

(*) et encore ... le 10% PTV => 5% vitesse est une approximation linéaire de premier ordre ... donc valable tant qu'on reste sur de très petites variations

Tout ça sans sources comme d'ab'... 
Incorrigible...

[piment]

Je crois bien que Piwaille a raison, la théorie dit que la vitesse évolue comme la racine carrée de la charge alaire donc SQRT(1,10) = 1,049. mais c'est pour une aile rigide, m'est avis que nos profils ne sont pas assez rigides pour appliquer la formule les yeux fermés!

[eddie11]

enfin on voit bien un piwi ou un piment avec une bonne charge alaire ca vole bien vite  

personnellement j'en ai un peu fait l'experience avec le lest, le gps(que j'ai pomé!), et une paire de collegue...

en fait avec la trango2.1 je les cramés en vitesse de 3km/h en gros par raport a leur dhv2(en etant au 2/3 de la fourchette)
puis en prenant leur ailes et eu la mienne et etant moi en haut voir legerement au dessus de la fourchette et eux en bas de la fourchette de la trango j'allait plus vite, donc a mon avis ca joue bien bien...

sinon on voleriat avec 18m carré et ca suffiré, si ca changait que dalle! faut demander a clo et autres femmes légère , a guillaume tavenne aussi, avec sa gic4 a foix on etait a coté et lui ramé vraiment beaucoup!!!


 

[piment]

Tar ta gueule à la récré!

[levautour]

clo et autres femmes légère

je suis pas sur qu'elle va bien prendre ton expression.....     

[Man's]

le vautour !
toujours l'oeil et l'esprit bien placé !

[eddie11]

bande de coquin!

[flyingchalten]

105kg sans le secours pour une hook M 90-110.


donc sûrement très haut de fourchette qd je rajouterait un litre de flotte le secours et un jours un peu de matos.

[eddie11]

sur ma nouvelle voile je suis meme un chouilla au dessus, c'est super niveau virage, la voile tortille moins...