chatmalo
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« le: 29 Octobre 2014 - 13:13:18 » |
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Avoir un esprit critique ne veut pas dire qu'il faut tout critiquer...
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thierry_c
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« Répondre #1 le: 29 Octobre 2014 - 13:16:49 » |
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il suprime leur winglet   |
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SeCanto
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« Répondre #2 le: 29 Octobre 2014 - 17:28:17 » |
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La Iota ?
Ils en parlent dans Parapente+.
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Il vaut mieux qu'il pleuve aujourd'hui plutôt qu'un jour où il fait beau !
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chatmalo
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« Répondre #3 le: 29 Octobre 2014 - 17:30:16 » |
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S'quoi la Iota? Tu nous racontes? Moi je pensais à l'Oméga 9, mais p'tet que non...
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Avoir un esprit critique ne veut pas dire qu'il faut tout critiquer...
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tommy n
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« Répondre #4 le: 29 Octobre 2014 - 18:28:33 » |
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Un iota c est une tres petite quantité donc ça fait penser à une voile de speed
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SeCanto
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« Répondre #5 le: 29 Octobre 2014 - 19:32:17 » |
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D'après le magazine c'est une aile qui s’intercalerait entre l'Epsilon et la Sigma.
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Il vaut mieux qu'il pleuve aujourd'hui plutôt qu'un jour où il fait beau !
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laurentgedm
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« Répondre #6 le: 29 Octobre 2014 - 19:57:56 » |
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D'après le magazine c'est une aile qui s’intercalerait entre l'Epsilon et la Sigma.
Une Mentor 4 à winglets, quoi. |
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Man's
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« Répondre #7 le: 29 Octobre 2014 - 20:15:20 » |
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Roooh, le bon gros teasing !
Sont forts en marketing chez Advance ! La similitude avec Apple sur ce point (et aussi sur le prix de leur matos) m'interpellera toujours...
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Plus nous nous élevons et plus nous paraissons petits à ceux qui ne savent pas voler - F. Nietzsche
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chatmalo
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« Répondre #8 le: 29 Octobre 2014 - 22:43:49 » |
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Bah... Les ailes sont pas plus chère que les autres, bon par contre les cale pieds oui  Ça serait étonnant qu'ils calent une aile entre l'epsilon et la sigma, les deux sont réputées faciles d'accès et solides, ça laisse pas trop de place ça. |
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jeff
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« Répondre #9 le: 29 Octobre 2014 - 22:48:31 » |
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T'as raison Man's... en tout cas ça marche vu qu'on en parle.
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M@tthieu
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So beautiful ! ;)
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« Répondre #10 le: 02 Novembre 2014 - 23:30:18 » |
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La nouvelle sellette Lightness 2 ?  |
"Il y a une limite à toute chose, et il faut toujours la dépasser" "Si vous pensez que l'aventure est dangereuse, je vous propose d'essayer la routine... Elle est mortelle" Voler n'est pas anodin Mes débuts : https://youtu.be/ZD3afqWvaqw |
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chatmalo
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« Répondre #11 le: 03 Novembre 2014 - 11:57:47 » |
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Ben non elle apparaît déjà sur leur site la lightness
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Norby
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« Répondre #12 le: 03 Novembre 2014 - 13:52:54 » |
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Bah... Les ailes sont pas plus chère que les autres, bon par contre les cale pieds oui Plutot d’accord avec Chamalo... Elles sont pas plus chères que les autres, par contre oui je l'ai deja dis, le cale pied / accelero de la Success 3 par ex,c'est un peu du foutage de gueule !  En plus on a pas trop de mal a avoir dans les 20% dessus... C'est costaud et vieillit plutot bien, et du coup ca se revend super bien (en relatif!) par rapport aux autres marques ! D'ailleurs meme si sur ma Nova c'est pas si mal du tout en finition, j'ai bien vu que c'etait un cran en dessous de mon Alpha5.. y a pas photos. Le sac j'en parle meme pas, c'est une daube comparé a celui d'Advance. Leur sellette c'est pareil, la finition est top et le pilotage tres agreable, dommage par contre qu'ils se focalisent juste sur la norme et comment elle est mesurée pour la protection par contre  Norbert |
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Man's
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« Répondre #13 le: 03 Novembre 2014 - 13:55:57 » |
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Bah forcément, si vous comparez à Nova, qui est connu pour être aussi cher qu'Advance...
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M@tthieu
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« Répondre #14 le: 06 Novembre 2014 - 14:59:35 » |
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"Il y a une limite à toute chose, et il faut toujours la dépasser" "Si vous pensez que l'aventure est dangereuse, je vous propose d'essayer la routine... Elle est mortelle" Voler n'est pas anodin Mes débuts : https://youtu.be/ZD3afqWvaqw |
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tartifli
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« Répondre #15 le: 06 Novembre 2014 - 15:01:34 » |
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Il s'agit bien d'une Iota, nouvelle B+ de 5.5 d'allongement.
A priori d'autres news d'ici une quinzaine.
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Norby
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« Répondre #16 le: 06 Novembre 2014 - 15:14:06 » |
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Qui a dit qu'ils ne bougeraient pas d'un Iota sur la gamme de leurs ailes ! Norbert |
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Quetz
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C'est quand qu'on décolle ?
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« Répondre #17 le: 06 Novembre 2014 - 17:24:09 » |
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Mmmmmmh
"Un tout nouveau produit", "une jolie surprise".
Je m'attendais au moins à une innovation du genre parapente biplan, voile sans intrados ni extrados, ou sellette intégrée au squelette !
Mais ils nous présentent une EN-B performante et sécurit, encore un EN-B à la fois perfo et secu, une de plus... Leur pub attire vraiment l'attention pour pas grand chose d'exceptionnel non ?
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Qui vis pacem, para pentum.
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Man's
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« Répondre #18 le: 06 Novembre 2014 - 17:32:26 » |
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Leur pub attire vraiment l'attention pour pas grand chose d'exceptionnel non ?
Quand je parlais de marketing à la Apple... (tu vois quelque chose d'innovant dans l'iPhone 6 ?) |
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treuze
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« Répondre #19 le: 06 Novembre 2014 - 17:41:58 » |
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Quand je parlais de marketing à la Apple... (tu vois quelque chose d'innovant dans l'iPhone 6 ?)
Il est pliable pour prendre moins de place  Ça serait étonnant qu'ils calent une aile entre l'epsilon et la sigma, les deux sont réputées faciles d'accès et solides, ça laisse pas trop de place ça.
L'epsilon est quand même plutôt B "low" et la Sigma en C non ? Du coup ça fait une B+ dans la gamme comme pas mal d'autres constructeurs |
Voler comporte des risques (endettement, dépendance ...) parlez-en à votre médecin
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Man's
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« Répondre #20 le: 06 Novembre 2014 - 17:48:22 » |
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Ça serait étonnant qu'ils calent une aile entre l'epsilon et la sigma, les deux sont réputées faciles d'accès et solides, ça laisse pas trop de place ça.
L'epsilon est quand même plutôt B "low" et la Sigma en C non ? Du coup ça fait une B+ dans la gamme comme pas mal d'autres constructeurs La Sigma est quand même bien "low C"... Je me demande si c'est pas plutôt une réponse à la Mentor 4 (conçue probablement avec le même soft, celui d'Hannes Papesh, comme ils le disent en insistant bien dans la video)... d'ailleurs je suis pas le seul à penser ça on dirait: D'après le magazine c'est une aile qui s’intercalerait entre l'Epsilon et la Sigma.
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treuze
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« Répondre #21 le: 06 Novembre 2014 - 18:12:48 » |
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Ouais mais même en low C je suis persuadé qu'il y en a que ça rebute le simple fait que ça soit C et qui prendraient volontiers une voile avec un comportement similaire mais en B+...
D'ailleurs si je me souviens bien de l'article ils disaient que le non venait du fait qu'elle serait un iota moins perf que la sigma. Le iota correspondant au(x) C du pv d’homologation probablement
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M@tthieu
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« Répondre #22 le: 06 Novembre 2014 - 18:14:48 » |
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Ah la Sigma. C'est psychologique ou pas ? Low C, High B.. A force je me demande. Surtout quand on voit le rapport de tests.
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"Il y a une limite à toute chose, et il faut toujours la dépasser" "Si vous pensez que l'aventure est dangereuse, je vous propose d'essayer la routine... Elle est mortelle" Voler n'est pas anodin Mes débuts : https://youtu.be/ZD3afqWvaqw |
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« Répondre #23 le: 06 Novembre 2014 - 18:18:08 » |
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Ca doit forcément avoir un impact psychologique sur certaines personnes... Ca peut donner l'impression d'un "cap" passé alors que ça doit se jouer sur 5° dans l'abattée après une fermeture 75% accélérée à fond ou un truc du genre
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Voler comporte des risques (endettement, dépendance ...) parlez-en à votre médecin
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akira
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« Répondre #24 le: 06 Novembre 2014 - 18:20:28 » |
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Ouais mais même en low C je suis persuadé qu'il y en a que ça rebute le simple fait que ça soit C et qui prendraient volontiers une voile avec un comportement similaire mais en B+...
Y en a, ca serait surement peut etre plutot le contraire ... |
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