Nova Factor

[akira]

Cool ... moi c'est debut octobre 

[pedro.m]

Tiens au fait, la mienne devrait arriver dans 2 semaines (juste avant un stage pilotage pour apprendre à la dompter) !

 
Cool, on va faire une "compét'" Naspen vs Factor !   

[Man's]

oui, et je l'ai prise en rouge pour bien se démarquer du vert !

[Siou]

Tiens au fait, la mienne devrait arriver dans 2 semaines (juste avant un stage pilotage pour apprendre à la dompter) !

 
Cool, on va faire une "compét'" Naspen vs Factor !  

Avec de la chance, j'aurais une Naspen aussi Je penche toujours pour l'Aspen 3, le seul probleme, c'est que j'arrive pas a me faire un vol correct avec... genre plus de 2 thermiques ... alors que j'ai traversé Belledonne avec la Factor... 

[François]

Tiens au fait, la mienne devrait arriver dans 2 semaines (juste avant un stage pilotage pour apprendre à la dompter) !

 
Cool, on va faire une "compét'" Naspen vs Factor !  

Avec de la chance, j'aurais une Naspen aussi Je penche toujours pour l'Aspen 3, le seul probleme, c'est que j'arrive pas a me faire un vol correct avec... genre plus de 2 thermiques ... alors que j'ai traversé Belledonne avec la Factor... 

Ben aujourd'hui ça le faisait très bien... plaf à 3600m dans Belledonne... et même sûrement plus en cherchant un tout petit peu... des conditions idéales de test...

[Man's]

Je reviens d'un stage pilotage avec la Factor !

Ben ce que je peux vous dire, outre qu'elle est plutot gentille (le contre à la selette en autorot est une formalité), c'est qu'elle a quand même une sacré tendance à cravater sur les cotés en sortie de décro : sur 4 décros, j'en ai eu a chaque fois ! Et quasiment à chaque fois, des deux cotés. Le stab était galère et pas très efficace pour décravatter, j'ai parfois du faire les oreilles ou freiner pour arriver à les défaire !
D'après David eyraud, c'est l'apanage des voile lobées et un peu allongées (6,0) . Pas d'aspen3 (5.9, pas trop lobée) avec nous pour voir comment ca faisait, une artik2 (6.0, bien lobée) mais qui n'a pas fait le décro, et une sigma 7 (bien lobée mais un poil moins allongée (5,7 de mémoire) qui n'a pas cravaté.
D'un autre coté, d'une part, c'est la première fois que je faisais ce genre de manoeuvre et je n'ai pas été super délicat dans les phase de reconstruction de l'aile, et d'autre part, c'est quand même pas une manoeuvre qu'on fait tous les jours. Mais si un jour vous devez faire un décro parce que vous avez une grosse cravate, méfiez-vous de pas vous retrouver avec la même cravate et deux supplémentaire en bouts d'aile !

[François]

Moralité de l'histoire : la Factor est faite pour voler, pas pour décrocher 

[Siou]

Les cravates en sortie de decro, Pierro m'en avait parlé sur la Factor, ca parait recurrent, un peu comme la Vega qui se fait remarquer aussi en CIV... 

[cunimb]

Soyons un peu serieux SVP........peut être que mon avis de femme pèse à peine dans la balance mais la Factor qui est classée en dhv2 à mon avis ne devrait pas cravater en sortie de décro et être instable avec les oreilles !!!!! On a fait tout un foin pas possible sur la Sigma 7 pour une frontale mais là je pense que le sujet est quand même plus serieux car beaucoup de dhv2 à 6 d'allongement ne se mettent pas dans de tel configurations........

[Man's]

beaucoup de dhv2 à 6 d'allongement ne se mettent pas dans de tel configurations........

Intéressant. Lesquelles (à part l'Aspen 3) ?

[cunimb]

ça en faite dejà une sans parler des dhv2/3 qui ne se mettent pas dans ce domaine de vol lors d'un décrochage ou en faisant les oreilles ! Bref de mon point de vue, pour une dhv 2 ça craint et je pèse mes mots car le fait d'être dans cette catégorie va attirer une certain clientèle qui voudrait surement faire des oreilles sans se poser de questions ou si survient un décro de ne surement pas se retrouver cravaté car si elle cravate sur un décro, que va-t-elle faire sur une grosse fermeture ???? Je pose une simple question mais qui me paraît largement justifier !

[Man's]

Ah oui ca fait "beaucoup de dhv2" ! ...heureusement que je t'ai soufflé l'Aspen 3 !
Parce qu'à mon avis, les autres dhv2 comparables (même allongement et même voûte), elles réagissent exactement pareil en décro... j'aurais bien aimé le vérifier avec l'artik2 qui était avec moi en siv, mais elle n'a pas fait de décro. Les cravates en sortie de décro sont assez pénibles à défaire, mais elles n'empêchent pas le pilotage.
En ce qui concerne les oreilles, comme je te le disais par ailleurs, son comportement est connu et reproductible, et les pilotes qui l'achètent le font en connaissance de cause.
Sinon, je ne vois pas trop comment on peut déduire le comportement en frontale d'une aile selon son comportement en décro, mais je l'ai testé en frontale et en assymétrique à 75% et son comportement est très sain (cf post plus haut).

[cunimb]

T'inqiette, tu ne me souffles rien......Tu dis aucun soucis pour piloter une aile cravatée ?! ça je ne l'avais jamais entendu celle là      . Maintenant, je te parle de la dhv2 en général !!!! A ma connaissance, la Factor est la seul à se mettre dans de tel config et comme je te l'ai dit, certaine dhv 2/3 n'en arrive pas là. Toute les dhv2 de 2009 sont à un poil de cul quasiment équivalentes alors pourquoi la Factor a ce genre de problèmes ?!!!!! Je ne comprends pas que l'on puisse classer une aile en dhv2 et qui fasse tout ce que l'on vient de dire ! Je pense que le problème est que c'est plus facile de vendre une dhv2 et moins facile une dhv 2/3 mais c'est surement commerciale. La Sigma 7 en comparaison n'a pas ce problème récurent et je sais de quoi je parle car 2 membres de mon club ont respectivement une S7 et une Factor en PTC et taille équivalente. Résultat les mêmes perfs pour 2 comportements radicalement opposés que se soit des oreilles ou du décro suivi de cravates ! Donc il est claire que la question doit être posée 
PS: Je connais 5 gars qui vole en S7..................jamais de problèmes avec les frontales mais désolé car ce n'est pas le bon topic

[Mathieu]

 

C'est marrant Cunimb, si on regardes tes posts sur ce forum, la quasi-totalité concerne soit Nova, soit Advance. D'un côté tu critiques modérément (mais constamment) Nova, tout en rappelant que t'as une Tatoo, et de l'autre côté tu encenses Advance.

  

Au fait, en février dernier tu disais avoir commandé la Sigma 7. Alors si tu l'as reçue, marque-le dans ton profil, comme ça au moins les choses seront claires... 

[cunimb]

Bonsoir Mathieu, pour commencer j'ai une Tycoon ! Je n'ai pas changé car je vais la finir avant de prendre une autre aile. De plus ce n'est pas par ce que je vole avec une Nova que je vais descendre une autre marque, c'est si difficile de comprendre le concept  ?  ! Je dis ce que je vois tout simplement et je constate les faits ! Pour finir tu n'as apporté aucuns éléments de réponse à ma question donc plutôt de surveiller ce que j'ai pu écrire il y a des mois, faisons avancer sereinement  ce topic.

[Man's]

Soit. Faisons donc avancer sereinement le topic :

T'inqiette, tu ne me souffles rien......

Ah ok, ca tombe bien, en fait j'étais pas sûr pour l'A3 ... ...donc je repose ma question :

beaucoup de dhv2 à 6 d'allongement ne se mettent pas dans de tel configurations........

Lesquelles, à part l'A3 ?

Tu dis aucun soucis pour piloter une aile cravatée ?! ça je ne l'avais jamais entendu celle là      .

Au lieu de ricaner bêtement , Merci de ne pas déformer mes propos : je n'ai pas dit "aucun soucis", j'ai dit que ça reste pilotable (les cravate sont sur les bouts d'aile). Evidemment, ce serait mieux sans cravattes, et c'est pour ca que je le signale.

Maintenant, je te parle de la dhv2 en général !!!! A ma connaissance, la Factor est la seul à se mettre dans de tel config et comme je te l'ai dit, certaine dhv 2/3 n'en arrive pas là.

A ta connaissance, et à la mienne également. Mais sais-tu comment se comporte une aile comparable comme l'Artik2 ? Peux-tu me garantir qu'elle n'a pas le même comportement ?

Donc il est claire que la question doit être posée 

Mais personne ne t'en empêche !

PS: Je connais 5 gars qui vole en S7..................jamais de problèmes avec les frontales mais désolé car ce n'est pas le bon topic

Bravo ! Tu progresses !

[cunimb]

Je crois que finalement il va falloir attendre pour faire évoluer ce topic mais tu vois man's, je ne vois pas dans ta réponse ce que celà a apporter a ma question. Au fait à ma connaissance, aucune dhv2 ne se met dans une tel config  et par exemple même pas ma Tycoon qui est pourtant plus pointue à piloter que la Factor et en plus en dhv 2/3!! ! A part ça j'ai bcps apprécié la factor et c'est nul doute une très bonne aile mais classée en dhv2 est 
Pour finir je m'excuse de ne pas avoir la langue de bois pour que l'on puisse mieux comprendre ce que je demande depuis 2 paragraphes !!!!! Mais je suis sûre que ça viendra......

[Mathieu]

Bonsoir Mathieu, pour commencer j'ai une Tycoon ! Je n'ai pas changé car je vais la finir avant de prendre une autre aile. De plus ce n'est pas par ce que je vole avec une Nova que je vais descendre une autre marque, c'est si difficile de comprendre le concept  ?  ! Je dis ce que je vois tout simplement et je constate les faits ! Pour finir tu n'as apporté aucuns éléments de réponse à ma question donc plutôt de surveiller ce que j'ai pu écrire il y a des mois, faisons avancer sereinement  ce topic.

Oui pardon, je voulais dire Tycoon, pas Tatoo. M'enfin une Nova quoi, c'était l'idée. Et rassure-toi, je passe pas mon temps à surveiller ce que t'écris depuis des mois, mais j'ai déjà remarqué que tu passais ton temps à encenser Advance, que tu places toujours devant Nova, sans jamais parler des autres marques d'ailleurs. Du coup, en vérifiant tes posts, je remarques que t'as commandé une Sigma7 en février dernier, mais visiblement tu l'as toujours pas reçue...    Mais que fait la Poste?!? 

[Man's]

Vas-y Cunimb, (re)pose ta question clairement et sans langue de bois comme tu dis, parce qu'en dehors du fait que selon toi cette aile ne devrait pas être dhv2 (plus exactement EN C), je n'ai pas compris ce que tu voulais dire. Et je ne sais pas si c'est moi qui pourrait y répondre. Mais je constate que tu ne réponds pas plus à mes questions claires sur tes affirmations vagues. Soyons factuels.
Franchement, je crois qu'un pilote qui décroche son aile (même dhv1-2) est largement capable de gérer des cravates en bouts d'aile, du moins j'y arrive, et je suis loin d'être un pilote très doué. Je rappelle qu'il y a des ailes bien plus allongées dans la catégorie C (Avax XC2) tout comme des ailes peu allongées (Huapi), il ne faut donc pas vraiment se formaliser sur la catégorie mais regarder ou sont les "C" et choisir, encore une fois, en connaissance de cause.

[cunimb]

Oui pardon, je voulais dire Tycoon, pas Tatoo. M'enfin une Nova quoi, c'était l'idée. Et rassure-toi, je passe pas mon temps à surveiller ce que t'écris depuis des mois, mais j'ai déjà remarqué que tu passais ton temps à encenser Advance, que tu places toujours devant Nova, sans jamais parler des autres marques d'ailleurs. Du coup, en vérifiant tes posts, je remarques que t'as commandé une Sigma7 en février dernier, mais visiblement tu l'as toujours pas reçue...    Mais que fait la Poste?!? 
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En grève peut être mdr mais relis bien mon post.......tu auras ta réponse        
PS: pour ce qui n'ont pas encore compris, je ne bave ni sur Nova car j'en ai une et je l'adore et ni sur la Factor.................CONSTAT, c'est le mot........ au sujet de ce qui se passe sur un décro et donc de son classement.

[cunimb]

Vas-y Cunimb, (re)pose ta question clairement et sans langue de bois comme tu dis, parce qu'en dehors du fait que selon toi cette aile ne devrait pas être dhv2 (plus exactement EN C), je n'ai pas compris ce que tu voulais dire. Et je ne sais pas si c'est moi qui pourrait y répondre. Mais je constate que tu ne réponds pas plus à mes questions claires sur tes affirmations vagues. Soyons factuels.
Franchement, je crois qu'un pilote qui décroche son aile (même dhv1-2) est largement capable de gérer des cravates en bouts d'aile, du moins j'y arrive, et je suis loin d'être un pilote très doué. Je rappelle qu'il y a des ailes bien plus allongées dans la catégorie C (Avax XC2) tout comme des ailes peu allongées (Huapi), il ne faut donc pas vraiment se formaliser sur la catégorie mais regarder ou sont les "C" et choisir, encore une fois, en connaissance de cause.

Aussi vague que les tiennes sur d'autres topic très recents......Et je ne parle pas d'allongement mais bien de cravates suite aux manoeuvres citées mais je suis d'accord avec toi pour choisir son aile suivant ou sont les A, B ou C. Là on avance et je t'en temercie 

[Man's]

Aussi vague que les tiennes sur d'autres topic très recents...

Ah? Et bien, ne te gêne pas pour les relever sur les topics en question, je m'efforcerai d'être plus précis, et je te serai reconnaissant d'en faire de même.

[cunimb]

Inutile de polémiquer......nos lecteur comprendrons.......A bientôt sur ce post; Bonne fin de soirée et à peut être un jour en l'air pour mon plus grand plaisir.....sportivement: Cunimb.

[guy]

Franchement, je crois qu'un pilote qui décroche son aile (même dhv1-2) est largement capable de gérer des cravates en bouts d'aile.

Tout est dit    

[akira]

T'inqiette, tu ne me souffles rien......Tu dis aucun soucis pour piloter une aile cravatée ?! ça je ne l'avais jamais entendu celle là      . Maintenant, je te parle de la dhv2 en général !!!! A ma connaissance, la Factor est la seul à se mettre dans de tel config

Ben t'as un manque de connaissances alors ... La Vulcan (une aile tres tres vendue et pas bien chaude) fait exactement la meme chose. Il est pas evident du tout de sortir de decro sans les petites cravattes de bout d'aile. Ca en fait pas une aile dangereuse pour autant. Et elle est pas tres allongee (5.4 si mes souvenirs sont bons).

David et Lolo (Ferrand) disaient aussi que c'etait a cause du lobe deja assez important de la vulcan.