Aspen 4

[Ivan]

Je reviens vers vous au sujet du virage de l’A4.
J’ai eu la chance de faire un beau petit cross de 72km récemment.
Ca m’a permis de tester le relâcher de  la commande extérieure et de fait, ça le fait également.
Je retire, par conséquent, ce que j’ai pu écrire ici auparavant.
Cela étant, la réaction sur l’axe de lacet est moins vive que sur l’A3, c’est ce qui m’avait fait écrire cela.

Et, d’un autre coté, je peux vous confirmer que la maniabilité de cette aile est bluffante même en conditions turbulentes.
En effet, ici en plaine, on vole sur de tout petits sites avec parfois très peu de dénivelé (- de 100m) et la sortie du bocal nécessite souvent un pilotage précis et surtout, la capacité a exploiter de petits thermiques souvent proches du relief.
Sur ce chapitre, l’A4 est une tueuse et je me suis surpris a faire des vols inattendus.
Pour la petite histoire, nous sommes en approche à trois sur l’atterro d’un site Nord.
Je suis un peu en arrière et décide de me maintenir, à 25m/sol dans un tout petit rien du tout alors que je suis en finale, le temps de laisser poser les deux autres sans se gêner.
Je fais un tour la dedans sans rien perdre, encore un tour ça monte dans du 0.2m/s
Six minutes plus tard je suis au plafond sous le regard médusé des copains en train de plier.
Trace gps dispo pour les incrédules.

Par la suite, j’ai également pu a nouveau bénéficier de cette superbe maniabilité, ce n’est pas le fait du hasard.
Pour le moment, j’ai 23heures de plaine dessous et 300km de cross cumulés.
J’attends avec impatience les premiers vols montagne, je devais faire 4 jours de stage cross sur Annecy du 17 au 20 mai dernier mais vu ce qui s’y passe, j’ai préférer voler ici !

A oui, tiens, j’oubliais, a propos de mon ressenti de l’aile, il y a un truc auquel j’avais pas pensé directement.
En effet, j’ai changé de sellette, d’une petite sellette airbag légère (Woody Valley Peack²) je suis passé a un cocon léger (Woody Valley X-Alps GTO).
Ceci explique très certainement pourquoi je ressens la masse d’air de manière assez différente par rapport à l’A3.

J’en profite pour illustrer un peu mes propos de qlq photos.

[Ivan]

Aspen 4_Ivan (1).JPG

[Ivan]

Aspen 4_Ivan (2).JPG

[Ivan]

Aspen 4_Ivan (3).JPG

[Ivan]

Aspen 4_Ivan (4).JPG

[Berchouet]

Merci Ivan bien sympa ces tofs...
Là je comprends mieux ton propos. J'ai l'A4 en essai depuis un petit moment et lors de mon 1° vol avec (les autres aussi d'ailleurs) j'ai eu les sensations que tu décris là. Et c'est vrai dans les conditions thermiques fortes elle assure un max. Dans les phases vent de face turbulent aussi d'ailleurs   

[flyingspirit05]

Je serais assez intéressé par une comparaison avec la delta, car je voudrais passer dans la categorie C mais je ne sais pas si je dois m orienter vers une delta d occaz ou alors investir dans cette aspen4 qui semble plutot sympa !

merci

[Berchouet]

Prem's : le meilleur conseil que je puisse te donner c'est déjà d'essayer rien ne remplace le ressentie de chacun ça tout le monde le dit
Deuz : La delta pas mal très douce aux commandes manque un peu de mania je lui trouve un peu de lacet inverse qui peine parfois à attaquer le thermique (83 de ptv pour la 24 donc quand même en haut de fourchette) arrache au déco par vent fort.
Trez : L'aspen 4 24 est plus maniable plus ferme aux commandes, docile au déco (me manque déco par vent très fort) à plus de perfo. Plus vivante mais plus facile à mon goût en 4 mots perso me convient beaucoup plus  Ce matin premier essai de la Diamir S sur un petit vol avant l'orage : plus légère à la main que l'A4 (normal ce ne serait pas une Nervures autrement), premières sensations positives à priori l'aspen 4 en plus mania mais vol trop court pour vraiment me prononcer. Mon pot a récupéré l'aspen en essai, moi je conserve la Diamir la semaine prochaine on essaye de se caler pour test en parallèle et échange de voile. Si ça veut ce devrait être très informatif. Manque encore la Cayenne 4 à essayer... un cop's qui l'a a préféré la mania de l'Artic 3 mais pas à l'A4 à voir donc. Je cherche aussi la légèreté et la Diamir Hum !!!
J'ai aussi essayé la Marvel 23 très bien les perfos sont là mais elle est plus exigeante et surtout plus lourde (en poids)
  

[flyingspirit05]

dac merci pour ces infos j attends tes prochains comparatif notament la diamir, je sais que le mieux c'est d essayer mais j'ai pas trop trop le temps... enfin bon je vais voir je me presse pas pour changer. Je reste persuader que cette nouvelle generation de C et de high en B valent le coup de changer de voile. (pour moi c'est facile jai pas vraiment de voile en ce moment.. a part ma Zion    )

[Ivan]

Pour ceux qui ne l'aurait pas encore vu,...
Trop cool cette Aspen 4 

http://vimeo.com/43960781#t=201

[liberu]

    

[mauisrfr]

Un petit vol en Aspen4...

http://www.youtube.com/watch?v=rBH5E28tQJE

[marius]

Salut a tous

Je suis le pilote alsacien amputé d'une jambe dont POB ( au passage salut Viviane) a fait référence dans un post.
Je vole avec une sigma 8 27 et ayant perdu 6kg en ptv je me fais un peu bananer quand ç'est turbulent, donc je pense changer
d'aile pour une meilleure charge alaire.
J'ai fais un essai au Treh avec l'aspen 4 26 et les conditions était sportive.
C'est une aile maniable avec de bonnes perf, mais a mon goût trop de roulis et les oreilles flappent fort.
Comme je suis habitué au standard Advance pour la construction de l'aile, gradient doit faire encore beaucoup d'effort pour arriver
a leur niveau.
Je pars pour un essai de l'artic 3.

marius

[liberu]

Tu veux surement dire "ARTIK 3. Waouhhhhhh très constructif comme analyse ....regarde d'un peu plus près la construction..........tu verras la différence entre ces 2 ailes ( j'ai volé un an en S8 ). Gradient n'a rien à prouver à Advance et vice et versa, il y en a pour tous les goûts 

[tanga]

vous êtes chargé comment sous cette aspen4?
je me tâte, fait une erreur d'acheter une bâche et de voler avec du leste et j'en peu plus, surtout posé loin de l'atéro .
j'ai regardé les tailles et ca ma fait halluciner la différence de taille.
synergy4 6.3 d'allongement 75-95 26.8m²
l'aspen4  6     //       //        70-90  24.1 m²
merci de vos réponse.

[mauisrfr]

Je déjà volé environ 60 heures sous une 26 (85-105), chargé entre 103 et 110... Vraiment bien à 103 mais absolument superbe au dessus de la plage avec une vitesse et un plané encore améliorés, pour une augmentation du taux de chute vraiment négligeable (sauf peut être dans le tout petit, et encore...)

A mon avis c'est une voile qui aime être bien chargée.

[Héraclès]

Je déjà volé environ 60 heures sous une 26 (85-105), chargé entre 103 et 110... Vraiment bien à 103 mais absolument superbe au dessus de la plage avec une vitesse et un plané encore améliorés, pour une augmentation du taux de chute vraiment négligeable (sauf peut être dans le tout petit, et encore...)

A mon avis c'est une voile qui aime être bien chargée.

D'accord avec toi. Je vole avec la 28 chargé à 110. Je regrette un peu de ne pas avoir pris la 26 

[tanga]

et dire que je suis a 85kg sans leste et 90-92kg lesté pour 26.8m².
 

[MCarole]

         Bonjour à tous       


  J'aurai besoin de votre expérience sous une Aspen 4 .


  J'ai un ami qui vient de recevoir son A4 en 24 . Il a fait un vol du soir bien alimenté . Pour la tester , il a fait les oreilles ,  elle oscille beaucoup mais surtout en maintenant les oreilles ca la mise en parachutale ......

Quelqu'un aurait -il aussi constaté cela ?

Besoin de vos expériences

Merci 

[volant magnetique]

     l a4 n'est pas une voile de tafiole..... faut voir avec phil lami ce qui l'en pense

[MCarole]

    l a4 n'est pas une voile de tafiole..... faut voir avec phil lami ce qui l'en pense

A t'es revenu toi !!  lol  tu as recu le message de Piwaille .?

En effet il la laisser a philippe pour qu'il la test , mais en attendant je voulais voir avec vous mes moineaux chéris  !

[marc]

si ton pote veut se séparer de son A4-24, je suis prêt à lui payer les frais de ports

[mauisrfr]

mais surtout en maintenant les oreilles ca la mise en parachutale ......

A mon avis ton pote a du mettre une bonne dose de freins avec ses oreilles pour en arriver la.

[volant magnetique]

dis luis de changer d'aile et je luis rachete pas cher.......    il vole avec toi mcaro??? a st andre je le connais? c'est qui ton pot

[Ivan]

C'est peut être arrivé avec une Aspen 4 mais ça aurait pu arriver avec n'importe quelle autre aile (voire pire!).
L'Aspen n'a pas de tendance particulière à entrer en phase parachutale, ce doit être une erreur de pilotage, je pense (ou l'aérologie).
Comment en est t'il sorti?

Il faut noter, qu'avec seulement deux suspentes A, qd tu fais les oreilles, elles sont forcément grandes et qu'il ne faut pas faire n'importe quoi, surtout pas de frein, mais plutôt un peu de barreau.
Cela étant, les oreilles, c'est laid, faut oublier ça  
Ca descend pas des masses et tu ne contrôle plus grand chose ni ne ressent clairement la masse d'air. Moi j'oublierais cette manoeuvre (en plus, sur l'Aspen 4, elles flappent, je trouve)