Aile pour débuter en Catégorie D

[tanga]

j'ai vu de nouvelle EN C-dhv2/3 a 6.8 d'allongement comme chez apco et une autre marque mais me rappel plus du nom, ca pourrais être un bon compromis.

[Tibo]

Boarf, je ne sais pas si l'XC3 fait déjà partie de "l'ancienne génération" mais elle a clairement un positionnement atypique par rapport à la concurrence.
Pour l'instant comme la M4 elle n'est pas encore remplacée.

A propos de la vitesse, il est clair que le pilote influe beaucoup plus, que la différence entre la M4 et l'XC3, sauf en transition...

C'est valable pour toutes les voiles, je me suis rendu que j'avais plutôt un pilotage "de type rapide", le jour où j'ai passer mon temps à doubler des voiles plus récentes, plus haut de gamme et sur le papier clairement plus rapide.
Bon, en contre partie j'ai beaucoup de mal à finir au plaf...

Et du coup je cherchai un voile "sensible" mais pas forcément rapide en-soi.

[tequila]

Tequila  je peux te montrer avec une petite taille ce que ça peut donner quand c'est bien utilisé      pour la XC3 j avais une 24 chargée a 97 98 kg, il n y a pas grand monde qui me doublait en en D maintenant ... on peut faire des comparatifs si tu veux avec ta M4 ... mais je crois que ca va pas le faire .....

par contre à la  je ne tiens pas du tout le choc .....

 

je parlais surtout en transition , après au raz le cailloux on peux rien comparer de façon objective , le pilote change tout
et je n'ai qu'une comparaison avec la 22 XC3 , en 24 ou 26 elle tient probablement la barre , il faudrait mieux vu la difficulté de pilotage ....
j'ai un pote qui a la 26 xc3 et ne l'utilise que très peu alors qu'il envoie tout la panoplie d'acro (sauf le tumbling) au ras le cailloux en XC2 .......

[wowo]

....
J'ai un copain vieux pilote qui dit que ca ne sert à rien de monter en C tant qu'on a pas fait 150 bornes avec sa B, de monter en D tant qu'on a pas fait 200 bornes avec sa C, etc.
Plus ça va, plus je suis d'accord avec lui, surtout vu les perfs des nouvelles B et C.
....

Allez, mon petit avis pour la nuit (parait quelle porte conseil)

J'ai regardé (rapidement) les résultat CFD 2011-2012 et la  On se demande vraiment qui achète les voiles  "C" et "D" si la règle ci-dessus du copain à Man's faisait force de Loi au moment de l'achat d'une voile.

Non je pense que la motivation d'achat d'une voile passe autant par des motivation factuelles (la perf que l'on souhaite/pense réaliser avec) que des motivation métaphysiques (envie, égo, sensations, etc. ...) Après je suis d'accord que cela ne justifie pas de se mettre en danger avec dans la mesure ou on n'aurait pas le niveau de pilotage qui avec le niveau d'exigence de l'aile de nos envies.

Bonne nuit,

[Parapente Samoens]

Tu as tout à fait raison Wowo, les gens achètent des Ferraris et pourtant la grande majorité ne roulera jamais à 300 !

[tanga]

....
J'ai un copain vieux pilote qui dit que ca ne sert à rien de monter en C tant qu'on a pas fait 150 bornes avec sa B, de monter en D tant qu'on a pas fait 200 bornes avec sa C, etc.
Plus ça va, plus je suis d'accord avec lui, surtout vu les perfs.

Bonne nuit,

On peut acheter une D pour le plaisir de la glisse, sans pour autant faire 150 borne avec.
Le principal c'est d'avoir le niveau de pilotage qui va avec, et lui ne ce compte pas au nombre de km.

[cedricc]

moi j'ai une gto a vendre 700 euro, 60% de vie