Wowo je n'ai pas trop envie de me prendre la tête ... ... mais je dois encore très mal m'expliquer.
...pour faire court ma question initiale n'était qu'à moitié une question mais je voulais confirmation
...Bras hauts seraient la solution tout le temps. Ai-je dit ça ?
...J'ai vécu une grosse frontale à voir le bord de fuite devant moi, j'ai pas cherché quoi que ce soit, j'ai relevé les mains et attendu, ça s'est remis en vol. Bref..
Quant à ton allusion à "tu as une C, tu dois savoir quoi faire, tu poses des questions que tu ne devrais pas poser, surtout que tu veux faire des wings (puis over)" je trouve cela très singulier de ta part. Je suis en apprentissage et en découverte d'autres choses.
Et l'avantage des wings c'est qu'on peut y aller progressivement et augmenter l'amplitude petit à petit. Que ce soit en A ... ..., B ou C.
...J'ai et j'aurai encore plein de questions à poser parce que je n'ai pas tout compris.
Ce n'est pas parce que je vole sur une C depuis 60h ...
...ce n'est pas parce que j'aurais gardé ma A ou B que j'en saurais plus, bien au contraire car les voiles filtrent beaucoup plus la masse d'air.
...De là à sortir mon secours pour voir ce que ça fait il n'y a qu'un pas que je n'ai pas envie de franchir seul pour m'amuser (je ne sais pas le replier seul bien qu'ayant suivi une petite formation avec un breveté).
...j'espère qu'après avoir tout tenté je le tirerai
...Pour finir, j'espère que je poserai toujours des questions après 10 ans de vols sous une D, sinon cela voudra dire que je suis un vieux con sage
...
(@) M@tthieu,
Moi itou je ne tiens pas à me prendre la tête avec qui que ce soit sur le fofo et certainement pas avec toi. Si tu pense sincèrement parfois mal t'expliquer, accorde ce droit aussi aux autres et... conçois que peut-être tous simplement tu ne comprend pas toujours ce que les autres essayent de t'expliquer... avec leurs maladresses.
Tu ne pose peut-être qu'une 1/2 question, mais... je ne sais pas (comme d'autres) te faire des 1/2 réponses, sorry !
Tu ne dis pas que bras haut serait "la solution" mais tu t'interroge si cela peut-être une solution. Je te réponds qu'envisager cela comme solution n'est pas pertinent.
Si sur la "grosse" frontale que tu as vécu (on pourrait débattre de la nuance qui peut exister entre celle que l'on a vécu et celle que l'on pense avoir vécu... mais ce n'est pas le débat du moment) Tu as levé les mains et ton aile est revenu dans son domaine de vol, bref... tans mieux mais rien ne te garantis que cela se passera toujours comme cela. Certaines ailes ne sortent pas de façon autonome d'une frontale et surtout les frontales bien symétriques sont loin de r, "B"présenter la majorité des fermetures. Un incident de vol réel n'est jamais identique à un autre...
Quand j'évoque le fait que tu vole sous une "C", que tu envisage de faire des W.O., je ne fais pas dans l'allusion, je fais un constat. De même quand je trouve ta question "singulière" ramené au niveau souhaitable pour voler sous "C" et/ou faire des W.O.
On est tous d’éternels apprentis mais à des niveaux d'apprentissage différents et justement chacun de ses niveau demande un certain nombre de pré-requis pour en découvrir les subtilités. Ne pas respecter cela c'est se mettre en danger...
Justement tous le danger de l'apprentissage des W.O. tient dans le fait qu'il semble évident de les apprendre très progressivement (et ce n'est pas faux) si on part avec de bonnes bases (pré-requis) mais sinon... le départ en cacahouètes ne le sera pas, progressif. Et la ou tu as raison, c'est qu'avec "A", "B" ou "C" on peut se retrouver avec des W.O. qui dérapent (façon de parler)
Si tu admets ne pas avoir tous compris et que tu poses des questions pour en comprendre un peu plus, essaye alors d'être un peu plus ouvert quant on essaye de t'expliquer que tu es encore en danger avec l'inadéquation entre ; aile, ambitions, expérience, connaissances théoriques.
Est ce que 60 h sous ta sigma ne représente pas une diminution du volume de vol pour une période donné comparé à ce que tu avais comme volume de vol auparavant ? (C'est une question !)
Les A et B filtrent sans doute pour la plupart plus l'aérologie cela ne les rends pas pour autant moins efficace pour l'apprentissage ou alors il y a quelque chose qui m'a échappé. Par contre elle donne un "peu" plus de marge avant, pendant et après que la situation échappe au contrôle du pilote, au moment ou le pilote ne voit plus d'autre solution que de lever les mains, lâcher les commandes, tirer le secours.
Savoir plier un secours ne demande que quelques répétitions puis une tous les six mois. Pour un universitaire enseignant à des universitaire comment apprendre à apprendre cela ne devrait pas poser souci surtout s'il est aussi passionné comme tu l'es (ça je n'en doute pas) Ton aveu me fait penser comme ta "1/2 question" que tu résume trop le statut de pilote en une capacité gestuelle en faisant par trop l'impasse sur tous ce qui fait aussi le pilote au-delà de tirer sur les ficelles, la théorie (tous les domaines de l'aéronautique) et... l’expérience qui vient avec les vols mais aussi avec le temps qui passe.
Je ne peux que te conseiller de réfléchir aussi sur le temps (de chute) qui passe à tous tenter avant de tirer le secours. Tu risque d'avoir encore la poignée en main au moment de l'impact.
Tu as 100% raisons de te poser et de poser des questions, aujourd'hui et quand tu auras 10 ans de vol sous "D" (tu songe à une M6 ?) Mais trouve aussi ou écoute aussi des vraies réponses utiles à tes questionnements ou ne t'étonne pas si comme moi on t'égratigne un peu pour te faire réagir (pour ton bien) ou que d'autres y voient un éternel recommencement de l'histoire.
Bon vols en Grèce, où Icare s'est brulé les ailes...
