S'il y en a encore qui ne voit pas la très grosse différence entre le cas VNH et le cas d'oubli , alors ils n'ont pas beaucoup appris ces dernières années.
Dans le premier cas, l'expérience et la connaissance académique en matière de sécurité laissait prévoir que cela aurait un impact négatif. Je rajoute que surtout dans un tel cas, on a pas le droit de prendre les gens pour des cobayes. Mais face à la stupidité, l'incompétence, l'ignorance, et l'arrogance de petits-chefs, il y a peu à faire.
Sur un tel sujet, l'amateurisme n'a pas sa place, s'informer en consultant des documents de référence est obligatoire, ce n'est pas un champ d'expérience!
Les deltistes ont le même problème d'oubli depuis 50 ans malgré les messages et conseils répétés maintes fois!
A noter que ce serait une obligation faite aux constructeurs de sellettes, le pilote fait ce qu'il veut.
Si j'étais à la FFVL, j'inciterai les clubs à faire une soirée pendant laquelle les sellettes des pilotes seraient modifiées !
Dans le premier cas, l'expérience et la connaissance académique en matière de sécurité laissait prévoir que cela aurait un impact négatif. Je rajoute que surtout dans un tel cas, on a pas le droit de prendre les gens pour des cobayes. Mais face à la stupidité, l'incompétence, l'ignorance, et l'arrogance de petits-chefs, il y a peu à faire.
Sur un tel sujet, l'amateurisme n'a pas sa place, s'informer en consultant des documents de référence est obligatoire, ce n'est pas un champ d'expérience!
Les deltistes ont le même problème d'oubli depuis 50 ans malgré les messages et conseils répétés maintes fois!
A noter que ce serait une obligation faite aux constructeurs de sellettes, le pilote fait ce qu'il veut.
Si j'étais à la FFVL, j'inciterai les clubs à faire une soirée pendant laquelle les sellettes des pilotes seraient modifiées !
Quand on chatouille un peu tes obsession, tu n'es plus drôle du tout !
Alors je vais prendre le même ton que toi.
Si j'ai appris ces dernières années.
J'ai été voir des concepteurs/vendeurs de sellettes. De grosses et moins grosses marques.
- Il semble que les problématiques d'accrochage soient différentes entre une sellette et un cocon ou encore une sellette rando.
- Sur les cocons, certains modèles pourtant équipés d'anti-oublis sur le speed-bag sont systématiquement déséquipés de ce système. Ne laissant ainsi plus aucun système d'anti-oubli
Nous avons modifié notre protocole d'enseignement en pente école. Mais surtout en grands vols.
Après une longue discussion entre moniteurs, nous avons remarqué que nous expliquions chaque étape de la prévol. Mais que nous n'avions pas une intervention spécifique là-dessus, avec exemples d'erreurs, en expliquant les accidents possibles, en spécifiant l'incontournable et le moins important, en incitant à des échanges de contrôles, ...
Et en grands vols, nous nous sommes rendus comptes que nous ne demandions plus aux élèves de faire leur prévol devant nous. L'élève se préparait et le moniteur contrôlait. Nous espérons que par de a répétition orale, la checklist rentrerait dans les habitudes de nos élèves.
Je réfléchis à un système de décompte prévol.
Par exemple :
- contrôle secours = 5
- cuisse gauche = 4
- cuisse droite = 3
- ventrale = 2
- casque = 1
- radio = 0
Ca ne vaut pas un système mécanique de qualité. Mais il n'existe pas de système mécanique de qualité (qui convienne à tout le monde). Donc c'est peut-être mieux de ne rien rendre obligatoire de "pas parfait".
T'es-tu déjà demandé pourquoi les deltistes n'attachent pas leur harnais à leur aile de manière solidaire ? On ne peut pas oublier de s'accrocher au delta si le harnais y est solidaire.
Pourtant (et tu le soulignes bien) ça fait 50 ans que les deltistes cherchent. Ils ne sont pas plus bêtes que les parapentistes. Je pense même qu'ils croient profondément le contraire.
Mais ils cherchent toujours !
A+
L
