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  Je ne vole qu’en cocon et en trails,  je regarde aussi le volume de certaines trails.  Avec des semelles plus larges que le pieds , mes pieds ont parfois été à l’étroit contre la planchette.   Le poids compte aussi, pour un plouf pas grave, mais pour des heures de vol entre le volume et le poids, non, pour moi le lourd qui tiendrait mieux les chevilles, c’est fini.  Pourtant j’ai tapé une fois un pierrier, violemment centrifuge’ à l’horizontal avec une voile au 3/4 fermée et ce jour la j’avais des chaussures montagnes qui m’ont peut  être limité les dégâts (trou dans l’astragale).

Bonne récupération.
Ces petits os sont super invalidants lorsqu'ils sont cassés. Les quelques connaissances que j'ai et qui ont eu ce trauma ont vraiment galèré derrière.
J'ai un pote qui s'est pété le calcaneum et l'astragale sur une banale rotation en se collant le pied dans un mauvais nid de poule.
Je me suis fait une cheville en repose au déco avec des chaussures montantes. Le pied a glissé sur une motte. Mais finalement, j'ai été plutôt content que le fusible pète là que plus haut. C'était juste des pompes montantes mais avec trop de liberté du pied à l'intérieur.
Le choix des pompes, si on le fait rapport à la sécurité, c'est au moins aussi compliqué que celui des sellettes. Une orientation vers une option aura toujours une conséquence négative sur une autre. Pas sûr que de renforcer certaines parties n'engendre pas plus grave ailleurs.
Une semelle épaisse aura peut-être des qualités d'absorption mais ça doit être qd même assez limité sachant que les qualités 'absobantes' des pompes sont essentiellement travaillées pour la course à pied et pas pour les chocs de 5m de haut.

Perso, je favorise plutôt des choix relatifs à la marche que au vol et me dis que le maintien d'une bonne  propriocéption ne trouvera jamais meilleur équivalent dans des chaussures. Peut-être que je suis totalement dans l'erreur.

C'est un point de vue intéressant. Merci pour ton retour. Je fais essentiellement du marche et vol. Je travaille mes quadris. Je pense comme toi que ça améliore la tenue des articulations et amorti les chocs.

Pour la semelle, peut importe la hauteur de chute, il n'y a pas de miracles au-delà d'une certaine cinétique et de l'angle d'attaque, mais l'idée c'est de trouver le meilleur type de chaussures, celles qui amortiront le plus et donc qui seront les plus conservatrices.

Oui le calcanéum peut être une vraie galère. J'espère éviter les séquelles. Pour le moment, j'attends que ça se ressoude.

J'utilise des Hoka depuis pas mal d'années, aussi bien pour courir, randonner ou voler, suite à des douleurs aux genoux et pieds.  Je mets des Hoka de randonnées en hiver et trail montante en été depuis un atterrissage un peu fort avec des Mezel peu amorties qui m'a occasionné des douleurs à la plante d'un pied pendant quelques mois.
La contrepartie de l'excellent amorti des Hoka c'est l'usure des semelles, je les rinces en un an, un an 1/2 en tirant un peu, avec une dizaine de km de course à pieds, une vingtaine de rando par semaine, un peu plus en vacances. C'est un budget à prévoir sachant qu'il faut vite compter 120 à 180 euros la paire selon les promos même si le confort et un surcroit de sécurité n'ont pas de prix.
Pour répondre à une question posée sur la hauteur des semelles et le risque de torsion, les semelle des Hoka sont hautes mais aussi très larges, j'ai rarement eu des chaussures aussi stables, mais le look est proche d'un char d’assaut.

Merci pour ce retour. Décidément les Hoka ont la cote. Il faut que j'en essaye quand mon pied aura dégonflé. J'ai un peu regardé les gammes, et oui le look par contre... Pour la semelle, c'est bizarre qu'elle ne soit pas intégrale en en faisant un mix avec de la mousse EVA qui n'est pas aussi résistant. Mais c'est peut être le secret qui donne ces caractéristiques de confort et d'amorti.

Pour le BASE (où mes plans de vols impliquent souvent des posés merdiques sportifs) j'ai des Hanwag Superfly GTX avec des semelles internes qui amortissent encore plus !

De vraies bottes d'alpinisme! J'ai le même genre en un peu moins haut quand je grimpe en terrain froid et enneigé. C'est lourd mais ça te permet creuser des marches dans la neige. Par contre pour hike and fly aux bonnes saisons c'est pas hyper adapté. Pour la réception, je te fais confiance si tu as dû atterrir dans des conditions un peu mouvementées. En tout cas, c'est un beau bouclier.

Mais est-ce qu'une Hoka (dont j'ignorais l'existence mais qui a été citée au moins 3 fois sur ce fil) n'offrirait pas un meilleur amorti ?

Courageux le garçon !
Il n'a même pas cédé à la tentation de faire du stop une seule fois !
(Où alors il a soigneusement coupé au montage toutes les séquences où il tend le pouce à la sortie des ronds-points.)

En fait, grosso modo, pour monter, cest plus une question de charge alaire que de perf de l'aile (grosso modo j'ai dit hein...).
Une aile perf va faire la différence principalement sur sa finesse, sa vitesse (et dans une moindre mesure dans ça gestion des thermiques. Tangage etc).

Le truc qui serait bien serait que les fabricants de sellettes aient une vraie réflexion sur le sujet.

Pas bien compliqué de prévoir un emplacement sur le côté pour une drisse de sécurisation autour d'un tronc (potentiellement déjà rattachée à la sellette d'un côté, de façon à ce qu'il n'y ait plus qu'à la passer autour dudit tronc et à l'attacher de l'autre côté - c'est ce que j'ai fait sur la mienne, à paufiner car rangement un peu en vrac dans la poche, il faut que je prenne le temps de coudre un fourreau pour la ranger), un sifflet sur la sangle pectorale, un logement dans la poche latérale pour une corde fine...

Précision : j'utilise les manchons en hiver, je ne cherche donc toujours pas de gants épais et encombrants.

 

Tu n’as que l’embarras du choix, que ce soit en A ou en B les constructeurs proposent d’excellentes ailes avec des perfs surprenantes.
J’ai volé aujourd'hui en petite condition avec la Calypso 2, j’ai été surpris d’arriver à tenir dans du tout petit.
Mes ailes plus perfs, en vol local, font à  peine mieux !

 

personne ?