cale pied = aide au pilotage ?

[zeb]

 

J'ouvre ce fil pour rassembler les expériences de chacun concernant le cale pied en général et ,en particulier, de l'aide au pilotage, souvent évoqué, qu'il procure.

Alors comment, pourquoi, a quel endroit le monter si on n'en est pas pourvu , avantages, inconveniants, etc etc...?

A vos plumes!

A+ 

[akira]

Euh si franchement c etait une aide au pilotage, pourquoi les pilotes d acro (qui ont le plus besoin de pilotage) ne volerait pas tous avec un cale-pieds ?

[playmobil]

Si tu veux qu'il t'aide au pilotage, il faut que le cale-pieds soit monté au niveau des maillons.
Comme ça, en poussant d'un coté avec les pieds tu aide le virage sellette.

Le problème c'est que c'est encombrant, et pas très pratique.
Moi j'ai un cale, juste pour m'asseoir dans ma sellette, pendant le vol je laisse les pieds dans le vide

[Blue coua]

  si c'est encombrant au déco et que malgrès tout tu en as besoin pour t'assoire dans ta sellette (mauvais règlage de la sellette ? ) autant en profiter une fois en l'air surtout s'il t'aide au pilotage non ?

[playmobil]

(mauvais règlage de la sellette ? )

Si c'etait un probleme de réglage, je me serais bien économisé ce cale pieds. Mais niveau réglage j'ai tout essayé et ça ne veux pas le faire

autant en profiter une fois en l'air surtout s'il t'aide au pilotage non ?

Ben en l'air, je 'ai pas encore l'habitude de l'utiliser, ça viendra

[Mathieu]

Euh si franchement c etait une aide au pilotage, pourquoi les pilotes d acro (qui ont le plus besoin de pilotage) ne volerait pas tous avec un cale-pieds ?

Mouais, en même temps il y a pas que les acrobates qui pilotent leur aile hein    C'est juste que c'est un pilotage différent, mais qui demande quand même beaucoup de finesse pour enrouler du petit ou optimiser une transition, de l'endurance (plus qu'en acro de base vu que les vols cross durent a priori plus longtemps...).

Pour moi, le cale-pied apporte déjà un confort supplémentaire, et qui dit confort dit endurance 

Ca peut aussi faciliter le virage, même si c'est plus subjectif, moins net, et ça demande une certaine adaptation.

Par contre je trouve pas ça encombrant du tout quand c'est bien monté. Au déco je passe un pied dedans et une fois en l'air y a plus qu'à s'installer 

[manulemafatais]

J'ai un cale pied, de base sur la kanibale, et à mon avis ça aide au pilotage. Par contre en siv il m'a déconseillé d'envoyer du décro debout sur le cale pied --> gros twist !

Donc quand ça tabasse je me redresse bien dans la sellette et replie les pieds sous le cul.
Le reste du temps je suis en appui dessus.

[Michel Meyer]

heu,
question (je n'ai pas de cale-pieds) :

ça fait pas trop fouillis avec l'accélérateur, ou y'a un truc qui m'échappe ?

[Blue coua]

personellement j'ai trouver aussi qu'ça faisait beaucoup pour mes pieds cons ... du coup j'en ai pas non plus 

[zeb]

 

Quel est le principe qui fait que ca puisse aider au pilotage?
Est ce que le positionnement de celui-ci sur la sellette influe directement?
Le type de sellette et le réglage de la ventrale doivent jouer aussi, non ?

Je sais, ca fait beaucoup de questions, mais je vais surement m'en équiper, et si ca peut servir à autre chose que de s'installer dans la sellette, les infos m'interressent!!

A+ 

[akira]

optimiser une transition

Il faut du pilotage pour optimiser une transition  ??? De la strategie certainement mais du pilotage je vois pas. 

C est sur qu il faut du pilotage pour faire du cross mais je continue a penser qu il en faut encore plus pour faire un helico ...

Je pense que ca doit pouvoir aider pour piloter longtemps ou ce genre de chose mais pour la finesse brute du pilotage, je suis pas persuade.



PS : Ca sert surtout a manger des twists qd ca part en sucette ...  Les trolls c est bon ... mangezan 

[Mathieu]

ça fait pas trop fouillis avec l'accélérateur, ou y'a un truc qui m'échappe ?

Non, sur la Kamasutra par exemple tu passes l'accélérateur dans un velcro sous la sellette, et il est relié au cale-pied par un ch'tit élastique. Du coup, avec le cale-pied autour de la jambe au déco, l'accéléro est attaché à la sellette, puis quand tu te reposes sur le cale-pied, la boucle de l'accéléro est tendue vers tes pieds, t'as qu'un petit mouvement à faire pour le décrocher et 

Après, si t'oublies d'accrocher l'accéléro avant de décoller, il peut effectivement s'emmêler avec le cale-pied mais tu le remets facilement en place d'une seule main.

[Mathieu]

Les trolls c est bon ... mangezan 

 

Ben pour gérer/limiter les mouvements de tangage, oui on peut appeler ça du pilotage non? Enfin on va pas encore redéfinir le pilotage, et on sait tous qu'il faut "plus" de pilotage pour l'acro, et même que les cale-pieds sont déconseillés pour envoyer du gras.

C'est bien pour ça que le sujet concerne pas particulièrement l'acro, je crois...

Concernant l'aide au pilotage, à partir du moment où ça t'aide à te caler et à te (dé)centrer dans ta sellette, on peut dire que ça peut aider. L'influence du cale-pied sur le virage de l'aile, je la trouve moins nette, mais quand il s'agit de virer à plat je la sens quand même.

[zeb]

Quel est le principe qui fait que ca puisse aider au pilotage?
Est ce que le positionnement de celui-ci sur la sellette influe directement?
Le type de sellette et le réglage de la ventrale doivent jouer aussi, non ?

Je sais, ca fait beaucoup de questions, mais je vais surement m'en équiper, et si ca peut servir à autre chose que de s'installer dans la sellette, les infos m'interressent!!

A+ 

Comme ce fil démarre fort et que j'ai posté alors que ca répondait à d'autres questions, je remet le couvert

A+ 

[francky]

Ben pour répondre à tes questions je pense que le changement essentiel c'est l'esthétique.... avec un cale pieds tu as l'air souple, léger et profilé en l'air, au lieu de ressembler à un gros tas  . C'est ici que la différence est énorme, super ego= super perf, c'est lié.


Plus sérieusement :

Quel est le principe qui fait que ca puisse aider au pilotage?

- le cale pieds est indispensable pour voler coucher.
 - et la position couchée améliore sensiblement le feeling, la trainée et le confort pour le cross.
 - en appuyant d'un coté, ça entraine un léger virage de ce coté, sans toucher au freins et donc sans dégrader (j'suis pas certain sur ce coup la, mais c'est ce qui est dit).
 - Akira t'a déjà donné les inconvénients.

Est ce que le positionnement de celui-ci sur la sellette influe directement?

- c'est mieux si il est monté sur le sangles juste au dessous des maillons.

Le type de sellette et le réglage de la ventrale doivent jouer aussi, non ?

- d'aprés toi ?

A 

Franck.

[top_rem]

Perso je qualifirais pas le cale pied comme aide au pilotage.
L'utilité est plus en ce qui concerne les vols de durée ou l'ont souhaite "caler les pieds".

Le pilotage n'est pas plus aisé avec un cale pied mais permet de faire des corrections de cap sans faire d'appui sellette et evite de se fatiguer.

[akira]

- en appuyant d'un coté, ça entraine un léger virage de ce coté, sans toucher au freins et donc sans dégrader (j'suis pas certain sur ce coup la, mais c'est ce qui est dit).

Ca me parait assez logique, si tu appuie d un cote ca induit un effet asymetrique sur la selette donc ca doit bien faire tourner d une maniere ou d une autre.

Sinon je suis mdr sur le coup de l ego ... 

[zeb]

 

Le type de sellette et le réglage de la ventrale doivent jouer aussi, non ?

- d'aprés toi ?

A 

Franck.

Ok, j'avoue je m'en doute un peu, mais toute vérité est bonne à redire non? (je m'en sors pas trop mal, là  )

Est ce que le positionnement de celui-ci sur la sellette influe directement?

- c'est mieux si il est monté sur le sangles juste au dessous des maillons.


A 

Franck.

Ca, ca m'interresse car, après avoir appelé Dezair pour ma sellette Peak 1, eux me conseillaient de les monter directement sur les mousquetons (du moins, si j'ai bien compris!).
C'est vrai que ca me semble pas mal car ca évite des embrouilles supplémentaires si on enlève les élévateurs de la sellette à chaque fois.

A+ 

[francky]

Tu trouveras ici :
http://www.korteldesign.com/images/produits/tousplus/sellettes/kanibal/slides/kanibal_34g_face.html

et là :
http://www.korteldesign.com/images/produits/tousplus/sellettes/kanibal/index.html

des photos sur la façon dont le cale pied est monté d'origine sur la kanibal (et qui joue un rôle pour le pilotage).

Avec une autre sellette, faut essayer et voir par toi même. J'en avait monté un sur mon ancienne sup'air x-alp. Ca l'faisait.

A+.F.

[Julien]

zeb j'ai modifié ton message pour remettre les "quote" comme il fallait.

[zeb]

 

Merci Julien, c'est vrai que je n'ai pas prévisualisé avant et que j'ai eu la flemme de rectifier.

A+ 

[clo]

le cale pieds est interressant si tu vole semi couché dos ou carrément couché dos, il peut aider à induire un virage et aussi a s'installer dans la sellette, donc il a un interêt pour des vols long en fait , par contre en wing tu oubli, si tu vole droit dans ta sellette il te sert pas a grand chose et en  cas de sketche tu le garde pas au pied pour eviter de te retrouver twisté . Conclusion tu gagne en confort pour certain type de vol et il te gave pour d'autre type de vol..............    avoir ou ne pas avoir de cale pied est donc affaire de choix 
Perso j'ai essayé çà m'a gavé 

[levautour]

Selon moi ce n'est pas une vraie aide au pilotage mais peux permettre d'alléger l'effort physique lors du pilotage à la selette  en procurant un "appui" qui permet de déplaer le poids du corps avec le soutien des muscles des jambes... c'est donc plus reposant pour les muscles dorsaux et abdominaux... en tout cas tel est mon ressenti.....

Toutefois je dois dire que le cale-pied ne permet pas de geste ample de "croisement de jambes" qui permet de donner plus de force et d'amplitude au changement d'appui du fessier....

Donc selon moi le cale pied permet moins de fatigue mais doit être quitté lorsqu'il faut "engager" d'avantage le corps dans le pilotage car sinon le mouvement d'amplification le plus efficace de changement d'appui n'est pas possible... àhma

[Mathieu]

Perso j'ai jamais été très convaincu par le croisement de jambes (à part celui de Sharon Stone, qui fait ça très bien  ). Le pilotage à la sellette, c'est avec la fesse droite ou gauche, pas avec la jambe. M'enfin là aussi c'est très personnel hein... C'est juste que je trouve pas ça très confortable, ni efficace.

Du coup je garde cette technique pour les salles d'attentes, où elle est beaucoup mieux que le cale-pied 

[levautour]

et bien voilà une idée d'autre fil a ouvrir ,-))

pour ma part ce geste de balancer lestement une jambe pas dessus l'autre en même temps que le changement d'appui m'a toujours semblé TRES efficace pour amplifier l'impact du changement d'appui...


bon j'ouvrr un nouveaux fil sur cette question dans "techniques de bases" 

http://www.parapentiste.info/forum/techniques_de_base_du_pilotage/le_croissement_de_jambe_aide_au_pilotage-t5934.0.html;msg83711#msg83711