Youyouyou...

[wowo]

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=329577445252378&id=100046003758390&refid=17&_ft_=top_level_post_id.764612617782745%3Acontent_owner_id_new.100009649987955%3Aoriginal_content_id.329577445252378%3Aoriginal_content_owner_id.100046003758390%3Apage_id.420351125542231%3Astory_location.6%3Aattached_story_attachment_style.video_inline%3Atds_flgs.3%3Aott.AX8KZ9ZT3mr22TZG&__tn__=H-R

[Willitou]

Nos amis les arbres ... Quelle chance !

C'est peut être le moment pour le pilote d'une petite remise en question ...

Mais plus rien ne me surprend.

Dimanche Planfait était sous le vent du Nord avec une tendance Sud à hauteur des frêtes ...

J'ai tenté l'aventure tôt et après une assez longue observation des rares pilotes plus téméraires.
Le décollage semblait calme mais devant c'était la lessiveuse avec une brise de plus en plus forte à l'approche du sol.

Et comme la météo et les balises l'indiquaient de violentes rafales autour de 40km/h balayaient régulièrement le secteur.
Au décollage où je pique-niquais  avant d'aller jeter un coupe d'œil aux voies d'escalade deux pilotes viennent me demander mon avis (mauvaise idée  ).

L'argument "Planfait désert ; danger en l'air" avait du mal à convaincre ...


 

[piwaille]

j'avais déjà vu cette vidéo.
moi je reste surpris par le secours ... l'expression "jeté de secours" prend vraiment son sens.

[Tipapy]

j'avais déjà vu cette vidéo.
moi je reste surpris par le secours ... l'expression "jeté de secours" prend vraiment son sens.

Il m'a donné l'impression d'avoir jeté l'ancre plutôt que le secours, zut, la chaîne de l'ancre était trop courte. 
Il vaut mieux qu'il s'équipe d'un bon secours. 
Je pense que c'est le moment pour lui d'acheter un ticket de loterie, et accessoirement deux trois neurones.
Heureux que celà se termine bien.
 

[edae]

Vidéo intéressante où le pilote ne gère plus rien. Les conditions ne sont adaptées mais cela aurait donné quoi avec un bon pilote dans la sellette ? Evidemment la réponse simple est de dire qu'un bon pilote ne se retrouve jamais dans des conditions non adaptées au vol.

Et là c'est filmé mais ce genre de numéro est-ce de l'ordre de l'exceptionnel ou finalement cela arrive t-il de temps en temps ? En tout cas je n'ai jamais rien vu de tel de visu

[BenHoit]

belles conditions de vol !

[bipbip]

  

[airsinge]

edae veut l'aider :

Vidéo intéressante où le pilote ne gère plus rien.

"Ne plus rien gérer" a quand-même consisté à tenter les plus grandes oreilles accélérées possibles, (avant de se les faire arracher des mains dans le roulis), évaluer s'il reste moyen de piloter, jeter un parachute de manière quasiment exemplaire après s'être fait mettre un shoot et un choc fantastique dans les élévateurs, twister, détwister, partir en vrille ultra-rapide, et comme par hasard remettre encore la voile parfaitement face au vent avant d'avoir trop dérivé, et la tenir volante jusqu'au contact doux de l'obstacle...

La fois où je ne gèrerai plus rien je veux bien garder toute cette capacité de gestion.

[Lassalle]

Je pense comme toi que le pilote a plutôt bien géré, à part le fait de se mettre en l’air dans de telles conditions ! 

Marc

[wowo]

Pour répondre à Edae,

[...]

Et là c'est filmé mais ce genre de numéro est-ce de l'ordre de l'exceptionnel ou finalement cela arrive t-il de temps en temps ? En tout cas je n'ai jamais rien vu de tel de visu

http://www.youtube.com/watch?reload=9&app=desktop&v=2d3PD1YBfm4&feature=youtu.be

[XavDk]

  je suis assez surpris par la voile qui se retrouve en vol après un looping, et de multiples figures libres qu'un pilote d'accro n'imagine même pas   

[edae]

En effet il gère plutôt bien les 30 premières secondes, après mon impression est qu'il se retrouve twisté et qu'il le lance le secours parce qu'il ne gère plus, mais peut-être que c'est ingérable qu'importe le pilote

[thierry_c]

perso je trouve plus qu'il subit plutôt qu'il gère, sur la fin l semble qu'il n'a même pas la commande en main !

[airsinge]

Je n'ai quand-même pas suggéré qu'il maitrisait la situation et qu'on savait que ça se terminerait bien !

Mais par exemple, lâcher les commandes, oui, c'est ce qu'il fallait faire pour bien lancer le parachute, sauf que là il lui a aussi fallu les rattraper et reprendre le pilotage après avoir pourtant fait appel au joker ! Au moins il n'a pas perdu son temps à gueuler après le parachute ou à essayer de le secouer... C'est difficile de savoir comment on réagirait soi-même dans la panique et l'urgence mais je trouve qu'il n'a pas fait beaucoup de conneries à part être sous un parapente à ce moment là.

[Michou]

Finalement la cascade d'incidents part d'une fermeture suite à une belle abatée. Est-ce que vous avez l'impression qu'il essaie de la contrôler cette abattée? Je ne suis qu'un piètre "pilote" pour ma part mais j'ai du mal à voir ce qu'il contrôle réellement sur cette vidéo. La qualité de l'image et mon tout petit écran d'ordinateur n'aide évidemment pas.

[Willitou]

Vu le bouillon dans lequel il s'est mis et se fait brasser ; des conditions qui clairement dépassent les capacités de son engin ; je trouve qu'il ne reste pas inactif mais clairement les éléments sont beaucoup plus forts que lui et son bout de tissu à ficelles.

Cela me rappelle un pilote allemand qui avait décollé du Collet d'Allevard alors que le ciel d'orage était d'un noir total.
En stage chez Pégase et Particules nous regardions incrédules (avec Pierre) la suite des évènements.

Le pilote un peu optimiste compris assez vite sa bêtise et se dirigeait dare-dare vers l'atterrissage puis à la verticale tenta de timides 360.
Puis sentant la correction arriver, il tenta de traverser le petit lac.
C'est à ce moment-là qu'il fut (r)-attrapé par le front de rafales et projeté dans les airs tel un fétu de paille.

Ce fut l'enchainement d'une cascade invraisemblable d'incidents de vol qui se termina dans les filets du terrain de foot qui borde la départementale.

PS : le pilote s'en sortit sans séquelle ou presque. Pas perturbé le moins du monde par son vol ; il eu la mauvaise idée d'envoyer se faire voir Pierre qui lui fit une remarque bien sentie sur son approche du vol libre.




 

[edae]

des conditions qui clairement dépassent les capacités de son engin

Il y a aussi le pilotage. Comment s'en sortirait un pilote hors norme comme Maurer dans cette même situation ? Mieux que lui c'est certain, mais parviendrait-il à gérer totalement ? Je serais tenté de penser que oui

[Lassalle]

Je pense que même Maurer ne se mettrait pas en l’air dans ces conditions.
C’est juste mon avis.

Marc

[edae]

Je pense également qu'il ne se mettrait pas en l'air. Mais ce n'est pas vraiment ce qui me questionne.

[Charognard]

Mesurer aurait bien sûr enroulé en chantant une petite contine pour endormir les enfants.

[Soaring138]

"Il y a aussi le pilotage. Comment s'en sortirait un pilote hors norme comme Maurer dans cette même situation ? Mieux que lui c'est certain, mais parviendrait-il à gérer totalement ? Je serais tenté de penser que oui."

>>> Je pense qu'il n'aurait jamais fait les oreilles et tout simplement enfoncé l'accéléro  

[Lassalle]

Mesurer aurait bien sûr enroulé en chantant une petite contine pour endormir les enfants.

« Mesurer » ?
Je ne connais pas ce pilote !  

Quant à « contine » ? 

Marc

[Petit Toro]

 

[airsinge]

Je pense qu'il [Maurer] n'aurait jamais fait les oreilles et tout simplement enfoncé l'accéléro

Quand de l'air pousse l'extrados de la voile de Chrigel Maurer vers le bas, l'air s'excuse probablement mais ça ferme quand-même. Tant qu'à devoir accélérer à fond dans ces conditions, je ne jurerais pas qu'il s'amuse à s'exposer aux fermetures les plus violentes et imprévisibles possible, et donc je ne vois pas ce qu'il choisirait d'autre que de réduire la voilure au maximum.

Il n'y a peut-être pas beaucoup de vidéos où on le voit recourir aux grandes oreilles accélérées parce-que ce n'est pas forcément ce qui mettra le plus en valeur son image de marque, mais je pense qu'il sait faire quand de toutes façons ça va fermer aléatoirement et qu'il vaut mieux que l'accélérateur serve juste à descendre plus vite en traversant la merde avec aussi peu de surface volante que possible. C'est clair qu'en video promotionnelle on le voit plus souvent envoyer des 360 jusqu'au ras du sol, mais là ça n'était ni le moment ni le lieu...

[marcus]

Je pense que même Maurer ne se mettrait pas en l’air dans ces conditions.

A voir ...
https://vimeo.com/136343414

PS : Pff, c'est toujours le b... pour insérer des liens ou des vidéos

Code:

https://vimeo.com/136343414

[XavDk]

Code:

https://vimeo.com/136343414

j'ouvrirai même pas un parapluie avec un vent pareil et Chrigel  en 10 secondes, clic clac, s'est gonflé, décollé, emballé    ça fait moins amateur que les vidéos précédentes 

[wowo]

Bah... il existait une vidéo du Chrigel d'un déco X-Alps encore bien plus engagé (2011 peut-être ?) qui a disparu du web, certainement jugée trop "extrême" rapport à l'image souhaitée.

Mais est-ce vraiment pertinent de faire réfèrence à ce que ferait un Chrigel dans tel ou tel contexte quant à 99,999% nous ne sommes tout simplement pas des Chrigel.

J'étais curieux des réactions que pouvaient susciter les deux vidéos que j'ai proposées.

Curieux de savoir dans quelles proportions, les réflexions et commentaires seraient à mettrent en causes les qualités techniques de pilotages ou celles de l'analyse aérologiques. À faire la nuance entre ce qui permet d'éviter peut-être les conséquences d'une situation extrême dans laquelle on s'est mis et ce qui aurait permis de façon certaine d'éviter de de se retrouver dans la dite-situation.

Visiblement il existe toujours des contributeurs, j'ai du mal à parler de "pilotes", qui sont enclins à réfléchir plus ou du moins avant tout, en termes de curatif plutôt que palliatif.

Ça mettra encore du temps pour rendre l'activité plus sûre...

 

[GG222]

Celui-là?

https://vimeo.com/136343414

[edae]

N'ayant jamais rien vu de tel en visu j'étais curieux de savoir si c'est de l'ordre de l'exceptionnel ou pas. Et il n'y a que Willitou (il me semble) qui rapporte avoir vu quelque chose de semblable.

Et tout le monde est unanime pour dire que se mettre en l'air était un très mauvais choix. Ce qui n'empêche de se demander si un Maurer aurait géré sachant que tout excellent qu'il est il a lui aussi ses limites, les limites d'un parapente  

[wowo]

Celui-là?

https://vimeo.com/136343414

Non, ça c'est celle politiquement correct. L'autre se déroulait dans une atmosphère de fin du monde en haute montagne avec brouillard, pluie et vent fort. Probablement qu'elle était définitivement trop too much pour l'image d'athléte "sensé" que Chrigel (ou ses sponsors) veut donner.

N'ayant jamais rien vu de tel en visu j'étais curieux de savoir si c'est de l'ordre de l'exceptionnel ou pas. Et il n'y a que Willitou (il me semble) qui rapporte avoir vu quelque chose de semblable.

Et tout le monde est unanime pour dire que se mettre en l'air était un très mauvais choix. Ce qui n'empêche de se demander si un Maurer aurait géré sachant que tout excellent qu'il est il a lui aussi ses limites, les limites d'un parapente 

Edae je t'ai mis, oui oui spécialement à ta demande, une deuxième vidéo d'une "expérience" similaire et française de surcroît, alors...
Si vraiment il fallait, on peut en trouver flopée avec l'ami Google sur le même thème.

Et oui je maintien que le sentiment qui me vient à la lecture du post est qu'il y encore beaucoup trop de questionnement sur le pilotage alors que le vrai problème, pour moi en tous les cas, est dans l'analyse pré-vol insuffisante. Analyse insuffisante clairement confirmée par le résultat final.

Or tant que l'on n'est pas convaincu que nos compétences techniques de pilotage (tirage de ficelles) ne pourront jamais fiablement pallier à nos faiblesses d'analyses et de... décisions. On sera en grand danger à chaque vol.

 

[arthus]

Bah... il existait une vidéo du Chrigel d'un déco X-Alps encore bien plus engagé (2011 peut-être ?) qui a disparu du web, certainement jugée trop "extrême" rapport à l'image souhaitée.

https://www.youtube.com/watch?v=qdkjt6dZnG8
https://www.youtube.com/watch?v=RuGldCQAdpE

[edae]

Il y a une flopée de vidéos d'accidents par erreurs de pilotage, notamment à l'atterrissage, où les conditions aérologiques ne sont pas particulièrement malsaines.

[wowo]

Bah... il existait une vidéo du Chrigel d'un déco X-Alps encore bien plus engagé (2011 peut-être ?) qui a disparu du web, certainement jugée trop "extrême" rapport à l'image souhaitée.

https://www.youtube.com/watch?v=qdkjt6dZnG8
https://www.youtube.com/watch?v=RuGldCQAdpE

Non non, c'était bien plus solitaire, violent et extrême que tous cela. J'ai cherché et pas retrouvé...

Il y a une flopée de vidéos d'accidents par erreurs de pilotage, notamment à l'atterrissage, où les conditions aérologiques ne sont pas particulièrement malsaines.

Cela n'a rien à avoir avec les contextes des deux vidéos que j'ai proposé.

La question que je soulève est : "peut-on véritablement et fiablement compter sur nos compétences techniques de pilotage pour pallier à nos faiblesses (incompétences) d'analyses ?"

Répondre oui me semblerait à tout le moins relever d'un orgueil certain en se préjugeant plus fort que la nature.

 

[Charognard]

Oui Wowo, je le fais tout l’temps. 

[wowo]

Oui Wowo, je le fais tout l’temps. 

Oui... mais ça ne compte pas, t'es un trappeur toi,

http://youtube.com/watch?v=diE0yUEBtsg

 

[edae]

Or tant que l'on n'est pas convaincu que nos compétences techniques de pilotage (tirage de ficelles) ne pourront jamais fiablement pallier à nos faiblesses d'analyses et de... décisions. On sera en grand danger à chaque vol.

Je réagissais par rapport à cela, que les faiblesses techniques ne posent pas problème que pour gérer une aérologie malsaine sciemment choisie ou pas. D'ailleurs le problème peut survenir carrément de bonnes conditions de vol qui entraîne une forte densité d'ailes, c'est ce qui se produit ici sur nos sites, les derniers gros cartons sont des collisions

[airsinge]

wowo révèle enfin le piège pédagogique que contenait son généreux test pour nous autres écervelés en grand danger :

Et oui je maintien que le sentiment qui me vient à la lecture du post est qu'il y encore beaucoup trop de questionnement sur le pilotage alors que le vrai problème, pour moi en tous les cas, est dans l'analyse pré-vol insuffisante. Analyse insuffisante clairement confirmée par le résultat final.

Rholala, si j'avais réfléchi un peu plus sagement c'est vrai que je ne me serais pas perdu en conversations spécieuses autour d'images si lucifériennes ! C'est bien-sûr maintenant que tu nous éclaire sur ton plan : pour être dans le juste il fallait vite brûler son écran afin d'exorciser cette situation diabolique de vol mal engagé qui n'aurait jamais dû exister.

wowo, j'espère que tu seras toujours là pour nous remettre sur la voie du Bien y compris en nous mettant face aux affres hideuses et tabous de la Tentation et de la déraison !

(Si seulement le fouet rédempteur bien palpable de ta correction pouvait surgir de mon écran, mon dos lui serait offert jusqu'à son plus bas).

[Willitou]

A défaut d'analyse "rationnelle" ; parfois laisser parler son intuition du danger peut éviter des déconvenues.

je fréquente une personne qui pourrait écrire un bouquin entier de ses bévues, éternelle optimiste, jamais de plan B, adepte du "on verra bien", abonnée au PGHM mais très chanceuse. J'ai fini par admettre que c'était une trompe-la-mort incorrigible !

Je ne lui dis plus rien.

A contrario, j'analyse beaucoup les situations en amont, j'ai des plans A, B, C et beaucoup de préparation et d'anticipation et après plusieurs accidents sérieux dont je me suis miraculeusement sorti sans égratignure mais également je me fis beaucoup à mon instinct de survie sur le moment.

Je suis assez adepte du : "là je le sens pas !".

 

[marcus]

Malgré tous les discours - certes justifiés - sur la nécessité d'une bonne analyse avant de se mettre en l'air, même le plus fin des analystes peut se retrouver dans la merde.
Si la prévision météo et aérologique était une science exacte, une bonne part de ce qui fait l'attrait de notre activité disparaîtrait.
En bref, comme disent les anglais, "shit happens", et là, il faut bien se résoudre à gérer la situation.

Personnellement, je me considère comme un pilote parfois excessivement prudent, mais en une bonne trentaine d'années de vol libre il me faut au moins les doigts d'une main pour compter les fois où je me suis fourré dans un piège aérologique où un wowo aurait dit qu'une bonne analyse préalable m'aurait évité cette situation inconfortable.

Pour revenir aux exemples vidéos vus dans ce fil, on peut remarquer l'usage des oreilles dans le but convoité de regagner au plus tôt notre chère planète.
Or, il n'est pas certain que ce soit la meilleure des options.
Bien souvent, cette attitude est dictée par une réaction de panique où la pilote se retrouve en état de viscosité mentale, ou effet tunnel, et se fixe comme unique objectif de regagner le sol au plus tôt.
Il se peut que parfois cela soit la bonne bonne solution, mais le plus souvent les oreilles sont une mauvaise solution.
En effet, l'usage des oreille a plutôt tendance à réduire la vitesse horizontale, et donc à accentuer la reculade.
Inconvénient supplémentaire, on se rapproche du sol derrière le décollage, en général dans la zone la plus turbulente, rouleaux etc..., et les conséquences catastrophiques prévisibles qui vont avec.
Dans biens des cas, la bonne attitude est de prendre autant d'altitude que nécessaire pour aller ensuite trouver sous le vent une zone éloignée et - sinon exempte de turbulence - au moins aérologiquement plus saine.

Une des rares fois où il m'est arrivé de me faire reculer, c'était dans les années 90 au Maïdo à la Réunion.
Une fois en vol, il s'est avéré que le vent météo passait au dessus du rempart et était bien plus fort que la vitesse très limitée des ailes de l'époque. Après 1/2h de lutte pour tenter de pénétrer face au vent, avec oreilles notamment pour tenter de descendre dans une couche moins venteuse, mon camarade et moi en sommes venus à l'idée que c'était sans issue de ce côté là. La solution fut de se laisser monter face au vent le plus haut possible, en profitant de l'énorme dynamique offert par le rempart, puis de pivoter vent de cul en direction de la mer.
Le seul hic était qu'à l'époque nos ailes avaient une finessse entre 5 et 6, inférieure à la finesse de la pente du volcan vers la mer. Fort heureusement, une clairière et un thermique salvateur nous sauva la mise et nous permit de prolonger notre cross improvisé.

[wowo]

A défaut d'analyse "rationnelle" ; parfois laisser parler son intuition du danger peut éviter des déconvenues.
[...]
[...]
Je suis assez adepte du : "là je le sens pas !".

Toutafé, plus que la façon c'est le résultat qui importe ; rester en bonne sante pour re-voler demain.

Malgré tous les discours - certes justifiés - sur la nécessité d'une bonne analyse avant de se mettre en l'air, même le plus fin des analystes peut se retrouver dans la merde.
[...]

Personnellement, je me considère comme un pilote parfois excessivement prudent, mais en une bonne trentaine d'années de vol libre il me faut au moins les doigts d'une main pour compter les fois où je me suis fourré dans un piège aérologique où un wowo aurait dit qu'une bonne analyse préalable m'aurait évité cette situation inconfortable.

Pour revenir aux exemples vidéos vus dans ce fil, on peut remarquer l'usage des oreilles dans le but convoité de regagner au plus tôt notre chère planète.
Or, il n'est pas certain que ce soit la meilleure des options.
[...]

Non non je suis tout d'accord avec toi, mêmes les absolus meilleurs font des erreurs d'analyses et malheureusement parfois le payent (très) cher.

Comme toi je me considère comme un pilote prudent, sans doute "excessivement" pour nombre de ceux que je fréquente. Et comme toi ou plutôt pire que toi, il me faudrait bien plus que les doigts de mes deux mains pour comptabiliser mes erreurs d'analyses "vol libre" avec pourtant dix années de pratique en moins que toi.

Mais c'est justement pour cela qu'il me semble intéressant et pertinent de rappeler pour me rappeler combien il est préférable de tout faire pour éviter les problèmes plutôt que d'avoir à tout tenter pour espérer leurs trouver des solutions.

Et effectivement un point très intéressant dans les deux vidéos est l'usage des "oreilles".

Pour la 1ère, au vu de comment on voit les arbres sans feuillage bouger derrière le déco. Il me semble que oreilles ou pas oreilles ne changeait pas grand chose à l'affaire. Définitivement seul ne pas décoller pouvait empêcher de finir dans les arbres.

Pour la 2ème, je te rejoint dans l'idée que le stress induit par l'ascenseur thermodynamique amène le pilote à faire les oreilles, très mauvais plan comme la suite le démontre.
Il avait, à mon avis, d'autres options possibles mais pour cela il aurait fallu qu'il puisse garder le contrôle de son esprit. S'il avait seulement envisagé l'éventualité de cette ascendance et sa vigueur avant de la rencontrer, possible qu'alors la surprise et le stress aurait été moindre et ses décisions autres, peut être plus efficace ?

Mais encore une fois ce n'est pas la compétence technique de pilotage qui lui aura manqué mais bien la capacité de s'en servir.

[_Xav_]

Petite parenthèse, mais il n'y a pas un problème avec le secours ????
c'est pas faute de ne pas avoir fait un beau lancé, mais on ne voit pas l'ombre d'un début d'ouverture..

[airsinge]

Petite parenthèse, mais il n'y a pas un problème avec le secours ????
c'est pas faute de ne pas avoir fait un beau lancé, mais on ne voit pas l'ombre d'un début d'ouverture..

En effet !

On considère qu'à chaque fois que le parachute a été aussi parfaitement éjecté mais ne s'est pas ouvert, il y a défaillance dudit accessoire.

Il en va de même lorsqu'il n'est pas attaché au bout de la sangle, ou encore lorsqu'il est complètement déchiré, brûlé, fondu, ou rempli de colle à papier... Et il en va aussi de même s'il s'avère lors de son ouverture pourtant réussie qu'il était en fait en papier moisi...

[airsinge]

Désolé.

En fait j'en ai marre de creuser l'ironie et l'acidité à tout va.

Je crois que je vais essayer de la fermer un moment, au moins quand j'ai des élans aussi cons.

[samepate]

Il semble que la poignée se soit entortillée dans les suspentes et supportait la tension nécessaire à l'ouverture, voir photo jointe...

[Charognard]

Désolé.

En fait j'en ai marre de creuser l'ironie et l'acidité à tout va.

Je crois que je vais essayer de la fermer un moment, au moins quand j'ai des élans aussi cons.

Tu vas nous manquer.

[mike57]

L'élan vit en Europe ou en Asie tandis que l'orignal vit en Amérique du nord (Canada, Etat-Unis).

Charognard,j'attend des nouvelles de ton produit pour vour voir si ça vaut le coup d'en mettre sur ma Diamir qui a x heures de vol

[Charognard]

L'élan vit en Europe ou en Asie tandis que l'orignal vit en Amérique du nord (Canada, Etat-Unis).

Charognard,j'attend des nouvelles de ton produit pour vour voir si ça vaut le coup d'en mettre sur ma Diamir qui a x heures de vol

Mike57, https://youtu.be/Y3Amt2M4hOA

[wowo]

Pourquoi pas ? Ils sont quand même forts pour "inventer" les américains :

http://m.youtube.com/watch?v=I9zV8fo-nnE

Bon nous en France, on a tout de même le Professeur Raoult. Dommage qu'il ne s'intéresse pas au parapente ce bon professeur, sûrement que la Cloroquine ferait aussi des miracle sur le tissu et/ou suspentes de nos ailes...

 

[Charognard]

Mike57, je viens de commencer à badigeonner    mon aile.
Je pense faire tout mon bord d’attaque en premier pour être sur de tout le faire parce que je ne trouve pas la bouteille bien grosse.

J’aimerais traiter toute la moitié gauche de l’aile et ne pas faire la droite pour faire un vol test et voir si il y a un effet sur le vol mais j’ai pas envie d’en recommander pour pouvoir finir la job alors je commence par l’avant et recule vers le bord de fuite.

[Willitou]

Ca soufflait fort à Planfait aujourd'hui !

Quelques courageux ont bravé les éléments ... Il me semble avoir vu Baptiste Lambert sous une Enzo 3 flambant neuve faire démonstration de ses compétences et vent dans le dos ca filait vite vers le Roc de Boeufs avec en prime un posé parfaitement maitrisé mais inaccessible pour une voile "normale".

[coyote65]

Pourquoi pas ? Ils sont quand même forts pour "inventer" les américains :

http://m.youtube.com/watch?v=I9zV8fo-nnE

Bon nous en France, on a tout de même le Professeur Raoult. Dommage qu'il ne s'intéresse pas au parapente ce bon professeur, sûrement que la Cloroquine ferait aussi des miracle sur le tissu et/ou suspentes de nos ailes...

 

On n'a pas attendu les amerlocs. En 1991, ITV m'avais réenduit ma Saphir qui m'avait fait une belle parachutale stabilisée. Faut dire qu'en un an et demi je lui avais bien mis le compte et que le Teijin était un tissus qui vieillissait mal... Mais deux mois après ils me la reprenaient définitivement. Il faut croire que leurs retours n'étaient pas concluants !