Parachute sur avion de tourisme

[Charognard]

Il y a des coins où la panne moteur n'est pas envisageable.

Concernant les ULM, la panne moteur doit toujours être envisagée, donc on se doit de toujours conserver un cône de sécurité.

Soit tu t'interdis d'aller sur certains aérodromes soit ce n'est pas possible.
Les moteurs des ULM (du moins pour ceux qui le veulent) peuvent être aussi fiables que ceux des avions si l'entretien est bien fait. Du coup si tu as de l'essence et un peu d'huile, les probabilités qu'il tombe en panne sont quand même sacrément faible.

Ne pas confondre fiabilité avec avion certifié.

https://ffplum.fr/component/content/article/18-securite/274-edito

Plus que l'accès aux aérodromes, c'est surtout le décollage et l'atterrissage qui sont des phases critiques pour tout ce qui vole à moteur, et donc problématiques en cas de panne.

Même pour le paramoteur ?

[dilmo]

Ne pas confondre fiabilité avec avion certifié.

https://ffplum.fr/component/content/article/18-securite/274-edito

Plus que l'accès aux aérodromes, c'est surtout le décollage et l'atterrissage qui sont des phases critiques pour tout ce qui vole à moteur, et donc problématiques en cas de panne.

Même pour le paramoteur ?

Le paramoteur étant un parapente motorisé, il a pour lui une faible vitesse, une capacité à faire sa reprise vol avec une faible perte d'altitude (phase de l’abattée) et des possibilités de vachage sur des zones peu étendues, donc en cas de problème c'est moins critique qu'un ULM 3 axes (moins d'énergie cinétique, moins d'altitude consommée, micro-vachage) mais il n'échappe pas non plus aux lois de l'aérodynamique.