Salut à tous.
d'abord je tiens à m'excuser de ne pas être encore passé par la case départ , le poste des présentations . mais promis j'y passerais.
cette vidéo est déjà passée sur notre forum des Goëlands d'armor et avait été intitulée," nuages dangereux" !!!
Non , les conditions ne sont pas dangereuses mais l'inexpérience du pilote OUI.
un ciel de 4/8 , un terrain de plaine dégagé avec un superbe contracte. une masse d'aire certes instable mais pas congésus , et un petit 15/20 km/h de vent, petit soaring .
bref une journée à faire pâlir d'envie tout les crosseux
les nuages sur cette vidéo sont de type cumulus mais attention, déjà bien actifs.
toujours surveiller leurs évolutions en vol.
leurs bases gris sombres indiquent qu'ils sont asses épais mais sans pluie.
leurs sommets bourgeonnants indiquent qu'ils sont actifs, voir en sur développements. ils ne sont pas brossés ou effilochés au sommet, donc vent faible en altitude.
ce type de nuage "pompe" à +5/+7 sans problème ,voir +.
mais pas près du sol où les ascendances sont plutôt désorganisées et montent à +2/+3 ce qui est déjà beaucoup pour un pilote peu expérimenté.
comme chacun sais, les nuages et les ascendances ce déplacent poussés par le vent météo (quant il y en a et pas à la même vitesse!)
vent météo = déplacement + ou- horizontale
ascendance= déplacement + ou - verticale
parapente =déplacement + ou - horizontale
lorsque ce pilote se met aux oreilles en début d'ascendance ,il refuse l'entrée en thermique et se retrouve face à un mur qui se déplace poussé par le vent . il recule à env 15km/h avant de percuter le sol puis la clôture.
un petit vent météo conjuguer à de beaux thermiques , ben ça brasse de l'air.
la solution ???
ben analysé si les conditions sont pour toi.
attendre plusieurs sicles thermiques pour mieux évaluer le vent météo et la fréquence des ascendances.
si tu es dans le cas de la vidéo,pas de stress, tien ton aile et vol tout droit. tu vas encore monté mais surtout avancé et traversé l'ascendance (ça brasse un peu en sortie). tu peux aussi "fuir" par les côtés ou bien même prendre asse de gaz et filer vent de cul pour posé pénard.
de toute manière à la prise vidéo cela n'est ni du nuage congésus et encore moins du cunimb alors il ne risquait pas de ce faire pomper jusqu'au nuage. demander aux "crosseux" combien il est difficile au début de garder la "pompe" jusqu'au nuage ?
bref, tout cela pour dire que j'aime bien les discutions de se forum bien sympatique, je me prends pas la tête , je vie juste une passion depuis 1994 et j'aime partagé mon expérience et continuer d'apprendre des autres.
bon d'accord , l'orthographe et la grammaire aussi ,mais bon. je manies mieux mon aile que le Bled .
mmmmhh...très instructif ce raisonnement!
excellente idée de faire cette analyse sur vidéo!!
ca m'a beaucoup appris...
par contre, j'émet deux réserves...
la première que Martial, le pilote, que Mike57 connait très bien, est un excellent pilote de son département, qui vole sous du DHV2-3... si ce mec est inexpérimenté, alors je crois que nous le sommes un peu tous, non?
la seconde, c'est la vitesse du vent que tu sous-estime dangeresement, ceci n'est pas du 15/20... je dirais que c'est au moins du 30/35.... pourquoi?
d'une part parceque sa voile est une voile qui avance
et d'autre part pour le bond qu'il fait après s'être planqué dans la clôture!!
tu connais beaucoup de vent de 15/20 qui t'expédient à 4 mètres de haut avec une facilité aussi déconcertante?
(c'est pas le nuage le responsable de cette chute;) il était déjà posé, mais le vent de face était trop puissant et sitôt la voile en train de s'affaisser derrière, il se retrouve projeté en l'air.)
en dehors de ces deux détails, je trouve ton analyse très instructive!
j'ai trouvé ta faille, Andreas!!!!!
