First soaring!!!!! :D

[ThibaultV.]

Voilà, j'ai fait mon premier soaring tout seul comme un grand !!  

http://youtu.be/kb8y6KtRHOM

Tous les commentaire sont bon à prendre  

[Bruno62]

Ah canon, je suis jaloux, moi aussi je veux voler    
Sinon vraiment sympa, puis avec ce soleil rasant c'est une très jolie vidéo !!!
Mais c'était ou,  "cran aux œufs " ?

[ThibaultV.]

Ah canon, je suis jaloux, moi aussi je veux voler  parapente  parapente
Sinon vraiment sympa, puis avec ce soleil rasant c'est une très jolie vidéo !!!
Mais c'était ou,  "cran aux œufs " ?

Ah ah courage, bientôt ce sera à toi 

"cran aux œufs" ?  tu veux dire quoi?

[montblanc]

Tous les commentaire sont bon à prendre 

Sympa le vol 

Juste un commentaire (peut être bon à prendre):
gonfle avec les freins croisés, ça t'évitera de devoir les lâcher juste en passant la cassure du déco, un jour tu pourrais avoir des surprises ...

[ThibaultV.]

Tous les commentaire sont bon à prendre 

Sympa le vol 

Juste un commentaire (peut être bon à prendre):
gonfle avec les freins croisés, ça t'évitera de devoir les lâcher juste en passant la cassure du déco, un jour tu pourrais avoir des surprises ...

Ça va j'y penserai merci 

[Bruno62]

Ben il y a un site " pas très officiel" qui s'appel cran aux œufs ", parce que la je ne sais pas ou se trouve la dune du slack, et 'aimerai bien y faire un tour !!!

[mike57]

 
Comme quoi ,pour s'amuser pas toujours besoin d'avoir 1500 m de gaz sous les pieds
Par contre soigne bien ta prévol,je trouve le cheminement de ton accélérateur coté droit bizarroïde 

[ThibaultV.]

Ben il y a un site " pas très officiel" qui s'appel cran aux œufs ", parce que la je ne sais pas ou se trouve la dune du slack, et 'aimerai bien y faire un tour !!!

Ben c'est juste après Ambleteuse direction Wimereux (c'est pas non plus un site officiel ), par contre, pour cran aux oeufs sait pas où c'est...

Comme quoi ,pour s'amuser pas toujours besoin d'avoir 1500 m de gaz sous les pieds
Par contre soigne bien ta prévol,je trouve le cheminement de ton accélérateur coté droit bizarroïde 

Et non quelques mètres et c'est parti 

Par contre pour l'accélérateur, tu veux dire quoi, si c'est le fait que l'élévateur avant soit "replié", ben normalement, c'est normal  non?

[yeager]

   il gratte et il tient le thibault, en plus ché min coin ben ouai je suis chti certes expatrié chez les romains dans le sud comme quoi personne n'est parfait 

[Bruno62]

d'accord avec ti, ti'sote
 

[ThibaultV.]

  il gratte et il tient le thibault, en plus ché min coin ben ouai je suis chti certes expatrié chez les romains dans le sud comme quoi personne n'est parfait 

Ah ah excellent 

[wolfd]

Sympa la vidéo !

Tu es inscrits dans quel club ?
Au fait Bruno, je vais bientôt pouvoir revoler, on s'écrit !

[AIRIC]

"Tous les commentaire sont bon à prendre "

 Tu devrait perdre l'habitude de te tenir sur les élévateurs pendant ton vol.

[ThibaultV.]

En fait, je suis de Belgique    et je suis inscrit au club de Fou d'l  

"Tous les commentaire sont bon à prendre "

 Tu devrait perdre l'habitude de te tenir sur les élévateurs pendant ton vol.

ok ok merci du conseil 

[Bruno62]

Salut Wolf33d,
je t'ai envoyé un MP,
dis tu connais le site ou est aller Thibault ???

[tanga]

"Tous les commentaire sont bon à prendre "

 Tu devrait perdre l'habitude de te tenir sur les élévateurs pendant ton vol.

pourquoi je ne vois pas le problème, c'est pas comme si il s'agrippait a ses freins.
en stage initiation il déconseil de toucher les élévateurs en vol pour éviter d'agripper des suspentes par mégarde.

[lereseaudepp]

Je vais jouer les "rabat-joie" juste au cas où.

Il me semble que tu pars twister, dos à la cassure.
Quand j'ai débuté cela m'est arrivé mais ce n'était pas voulu.
Mon interprétation est que c'est un départ non désiré (indice de vent fort ?).

Lors de la vidéo tu utilises l'accélérateur (à fond me semble t'il).
La hauteur de la falaise, les moutons sur la mer semblent confirmer la présence d'un vent fort.

Dans ces conditions j'ai une petite voix qui me dit toujours :
1. si je dois sortir l'accélérateur il y a de fortes chances que je décide de me poser.
2. Moutons sur la mer, voile à terre.

Si tu as l'habitude pas de problème !

Personnellement je serai très prudent dans ces conditions mais même après deux ans de pratique (qui plus est tu sembles le seul parapentiste sur site).

Ce n'était que quelques observations a priori .. j'ai peut-être tout faux.

[tanga]

je dirais 25-30 maximum, pour l'accélérateur avec la voile qu'il a y a pas plus de risque que ca, surtout en bord de mer c'est laminaire, le coup des commandes a éviter, sinon pour le reste ca va.

[Parapente Samoens]

  Ils ont l'oeil les collègues ! 

Dans l'ordre, le lâché de commande au moment du retournement en l'air est pas ce qu'il y a de plus sur. Il est plus sécurit de croiser préalablement les commandes pour être à même d'agir à tout moment.

Le fait de tenir en permanence les élévateurs retire une grande partie des sensations d'effort dans tes commandes. C'est rassurant, cela donne un faux sentiment de stabilité et en cas d'à-coup le réflexe de se cramponner aux élévateurs ôte toute possibilité de pilotage actif.

La ficelle jaune de ton accélérateur droit tourne autour de ton élévateur  .

Je ne suis pas sur, mais sur la vidéo je trouve que les ficelles de ton accélérateur se dirigent vers l'avant de ta sellette. Normalement elles devraient aller de ton maillon vers une poulie située à l'arrière de l'assise (tu l'as peut être oubliée ?), ensuite dans une deuxième poulie à l'avant de la planchette et enfin vers le barreau.

A mon avis, pas de soucis sur le choix du site et des conditions météo (à part que c'est dans le nord !!! * à prononcer avec l'accent de Galabru*).

[Steph pp-pm]

[Interrompu en route donc grillé par Patrick!]

Je suis d'accord avec pas mal de remarques faites ci-dessus:

- Gonflage "commandes croisées" infiniment préférable (par sécurité) à la méthode "décroisées", certes valable pour apprendre, mais dépêche-toi maintenant de la désapprendre. Observe les pilotes expérimentés sur tes sites, je doute que tu en voies beaucoup gonfler "décroisé", ce n'est pas pour rien...

- Déco twisté en marche arrière, pas glop: peux-tu nous dire pourquoi? J'ai fait aussi plus ou moins involontairement à mes débuts, ça peut aussi arriver par vent faible: tu recules pour charger ta voile, tu recules encore, et tu décolles... sans l'avoir vraiment décidé... Cumulé à une dévente de ta voile au voisinage de la cassure, pendant que tu est en train de te retourner pour (re)prendre tes commandes ça peu devenir scabreux... Au déco falaise du Blanc-Nez à Sangatte tu as 20-25m a pic si je me souviens bien...

Décompose mieux les étapes de ton déco: 1°) gonflage croisé 2°) Retournement 3°) Contrôle et décision de décoller 4°) Course d'envol

- Mains agrippées aux élévateurs: on sent une certaine fébrilité dans ta posture, normal, c'est le début Détend-toi, respire par le ventre, et rassure-toi: tu as une planchette sous les fesses pour assurer ton maintien en l'air! Plus sérieusement: s'il n'est pas grave en soi de s'accrocher au faisceau d'élévateurs (mais un peu plus bas..), si tu es continuellement pendu dessous, tu te prives de bien sentir ton appui sellette (appui costal complet), et par ailleurs c'est une mauvaise habitude pour la suite, car ainsi tu ne peux pas voler "au contact" et sentir ce qui se passe dans ta voile... Donc lache tes élévateurs, et sens la pression dans tes freins...

- Vol accéléré en permanence?... Bof, bof... En bord de mer, garde-toi l'accélérateur comme un fusible de sécurité: si ça forcis et que tu te fais reculer, il te restera ça, alors que si tu es déjà accéléré, pas bon, gare à la reculade!
Accessoirement, et même si tu es a priori moins exposé à la turbulence en bord de mer, être accéléré (donc B.A. fragilisé) en permanence au ras du caillou, pas glop! Tôt ou tard tu passeras dans la trainée des collègues, ou tu volera en conditions rafaleuses...
Et puis si c'est pour le plaisir d'aller vite au ras du sol, achete-toi une mini-voile... mais quand tu auras progressé!

- Cran aux Oeufs = Gris Nez Ouest
=> site pas autorisé à ce jour, convention en cours de négociation par PAral'Ailes 62, rapprochez-vous de vos collègues
http://paralaile62.free.fr/

Bons soarings quand même!

[piAIRo]

Comme quoi ,pour s'amuser pas toujours besoin d'avoir 1500 m de gaz sous les pieds
Par contre soigne bien ta prévol,je trouve le cheminement de ton accélérateur coté droit bizarroïde 

Et non quelques mètres et c'est parti 

Par contre pour l'accélérateur, tu veux dire quoi, si c'est le fait que l'élévateur avant soit "replié", ben normalement, c'est normal  non?

Voir à 0'33'' ta drisse d'accelérateur D qui passe derrière ton élévateur D et à travers ta selette.        => NOK   
Voir à 0'48'' ta drisse d'accelérateur G qui passe derrière ton élévateur G et à l'extérieur de la selette. => OK     

Ta drisse d'accélérateur semble bien fine aussi.   C’est surement une suspente?  ‘Ils’ préconisent généralement du plus gros.

[ThibaultV.]

Salut tout le monde,

Merci tout le monde pour tous vos conseil 

Ensuite, quelques explication :

Décompose mieux les étapes de ton déco: 1°) gonflage croisé 2°) Retournement 3°) Contrôle et décision de décoller 4°) Course d'envol

En fait, j'aurais bien voulu mais je n'arrivais pas à avancer si je me mettais dos à l'aile avec l'aile au dessus de la tête  donc pour réussir à avancer, je me suis dis qu'il fallait accélérer au sol et la seul solution que j'avais trouvé c'était d'avancer contre le vent en tirant un peu les A  maintenant, est- ce que c'est la bonne solution , je ne sais pas, à vous de me le dire 

Vol accéléré en permanence?... Bof, bof... En bord de mer, garde-toi l'accélérateur comme un fusible de sécurité: si ça forcis et que tu te fais reculer, il te restera ça, alors que si tu es déjà accéléré, pas bon, gare à la reculade!
Accessoirement, et même si tu es a priori moins exposé à la turbulence en bord de mer, être accéléré (donc B.A. fragilisé) en permanence au ras du caillou, pas glop! Tôt ou tard tu passeras dans la trainée des collègues, ou tu volera en conditions rafaleuses...
Et puis si c'est pour le plaisir d'aller vite au ras du sol, achete-toi une mini-voile... mais quand tu auras progressé! Clin d'oeil

Effectivement, je volais presque tout le temps en accéléré parce que l'aile étant un peu grande pour moi ( un prêt d'un ami  ) je me sentais voler au ralentis (vraiment très lent et donc peur du décro )  quand j'étais face au vent mais je vous avoue que, erreurs de ma pars, je mettais le deuxième accélérateur au lieu du premier par ce que je pensais que la partie arrondie sur mon accélérateur était juste pour prendre l'accélérateur 

- Mains agrippées aux élévateurs: on sent une certaine fébrilité dans ta posture, normal, c'est le début Clin d'oeil Détend-toi, respire par le ventre, et rassure-toi: tu as une planchette sous les fesses pour assurer ton maintien en l'air! Rigole Plus sérieusement: s'il n'est pas grave en soi de s'accrocher au faisceau d'élévateurs (mais un peu plus bas..), si tu es continuellement pendu dessous, tu te prives de bien sentir ton appui sellette (appui costal complet), et par ailleurs c'est une mauvaise habitude pour la suite, car ainsi tu ne peux pas voler "au contact" et sentir ce qui se passe dans ta voile... Donc lache tes élévateurs, et sens la pression dans tes freins...

 
sans doute vrai sans le savoir, j'y penserai la prochaine fois 

ET pour ce qui est de l'accélérateur qui était mal mis, ben oui effectivement, erreur de prévol   

Ta drisse d'accélérateur semble bien fine aussi.   C’est surement une suspente?

 
Là, c'était pas une suspente, mais une corde de cerf-volant qui est maintenant remplacer par une suspente de frein  mais apparament, c'est pas encore suffisant, j'irai encore la reremplacer alors 

ENfin, merci pour tous ces bons conseils et ces bonnes remarque     

[bastei]

je me sentais voler au ralentis (vraiment très lent et donc peur du décro )


Plein de choses ont été dites mais quand je lis ça je ne peux pas m'empêcher :
attention à ne pas confondre ta VITESSE AIR et ta VITESSE SOL qui ne sont pas du tout la même chose !
tu peux voler vite (donc loin du décro) tout en reculant (vitesse du vent plus importante que la vitesse de ta voile).
tu ne décrocheras pas en étant juste au contact freins !
par contre si tu vole accéléré à fond, tu fragilises ton bord d'attaque en diminuant l'angle d'incidence : gaffe à la fermeture frontale (d'autant plus si tu voles accroché aux élévateurs sans pouvoir réagir rapidos).

pour faire simple je dirais que si la vitesse du vent se rapproche de la vitesse max de ta voile = danger
(je garde personnellement l'usage de l'accélérateur en cas de renforcement pour aller poser, si je vole déjà à fond de 2eme barreau et que je traverse un venturi ou que ça se lève vraiment ben c'est moins marrant).

c'est bien de se lancer, de poster des vidéos pour demander des avis, mais c'est encore mieux de s'entourer de bons et de  former en "vrai".
bons vols

[Hub]

Décompose mieux les étapes de ton déco: 1°) gonflage croisé 2°) Retournement 3°) Contrôle et décision de décoller 4°) Course d'envol

En fait, j'aurais bien voulu mais je n'arrivais pas à avancer si je me mettais dos à l'aile avec l'aile au dessus de la tête  donc pour réussir à avancer, je me suis dis qu'il fallait accélérer au sol et la seul solution que j'avais trouvé c'était d'avancer contre le vent en tirant un peu les A  maintenant, est- ce que c'est la bonne solution , je ne sais pas, à vous de me le dire 

Ouch, non je crois pas. 

Si la seule solution pour progresser au sol vers la cassure est de forcer le truc, c'est peut-être qu'il faut remettre la voile dans le sac et regarder les mouettes voler.  Là, en progressant dos au danger, tirant sur les avants (au risque de faire fermer ta voile juste au moment de sauter dans le trou à reculons), euh... 

"Normalement", si tu te retournes, que tu relèves bien à fond les mains au poulies et que tu charges bien à fond ta ventrale, quitte à te coucher au ras du sol comme un pilier de rugby entrant en mêlée, tu dois pouvoir progresser vers l'avant et décoller.  Sinon, encore une fois, c'est qu'il y a trop de zef.  En tous cas pour moi.

[ThibaultV.]

c'est bien de se lancer, de poster des vidéos pour demander des avis, mais c'est encore mieux de s'entourer de bons et de  former en "vrai".

 
Mais je suis entourer, je suis dans un club belge et je vol, avec un bon parapentiste  

"Normalement", si tu te retournes, que tu relèves bien à fond les mains au poulies et que tu charges bien à fond ta ventrale, quitte à te coucher au ras du sol comme un pilier de rugby entrant en mêlée, tu dois pouvoir progresser vers l'avant et décoller.  Sinon, encore une fois, c'est qu'il y a trop de zef.  En tous cas pour moi.

Ouai je retiendrai ça !