De toute façon, relâcher l'accélérateur sera toujours une défense supplémentaire. il sera encore possible d'agir aux freins.
Depuis peu je pilote activement avec les élévateurs arrières quand j'accélère dans des aérologies mouvementées, pour réagir vite, tenir la voile... Ça me rassure d'avoir le contact, de la sentir.
J'ai eu l'impression de contrer quelques départs de fermeture avec pas mal d'amplitude dans mes mes mouvements sur les arrières, certes pas autant que sur les freins, mais ça me semblait efficace.
(Cf. une vidéo de cette année sur le FB de Didier Mathurin je crois, ou Maxime Bellemin, qui pilotait un bon gun à 2 ficelles à fond le barreau et qui contrait comme un malade avec les arrières)
Cette technique de piloter aux arrière ne serait pas suffisante sur une sortie de thermique?