Le vent au déco

[cat]

Ouais a moins de pregonfler dans un dust devil ...

A propos de dust :  http://www.youtube.com/watch?v=xvzbtonpJpw

[Man's]

La vidéo en question (déjà passée sur ce forum par ailleurs ):
<a href="http://www.youtube.com/watch/v/xvzbtonpJpw" target="_blank">http://www.youtube.com/watch/v/xvzbtonpJpw</a>

[brinchen]

  
c'est cool j'ai appris des trucs que j'essairai bientôt, surtout les d, j'm'en suis encore jamais servi sur un pregonflage!
perso je m'amuse plutôt à faire un joli mur, juste en reculant, sans toucher aux A(ok ça marche que quand y a de la pente ça), les commandes en mains, croisées prete à partir, puis je retire gentillement mes freins en essayant de les sortir un max......vers l'exterieur. jamais eu de problèmes....
effectivement après pour pas me faire catapulter dans la pente, quand ça ronfle pour decoller j'utilise qu'une suspente de chaque elevateur A......mais surtout je vais plus bas!

blue va falloir aller faire du gonflage!!!!!! ça te pend au nez!!! en plus c'est plus rigolo que de voler en marche arrière pendant une heure debout sur le 2ème barreau!

[Blue coua]

Ben qu'est-ce j'ai dis moua ??? 

  Brinchen

[clems]

Lut, juste pour vous raconteez mes petits tracas...

Je me suis retouver il n'y a pas tres longtemps avec une clef en l'air malgres un prégonflage et un déco face voile....  
il s'agissait d'un D faisant un noeud avec un frein. L'aile était donc que tres legerement déformé, ni moi, ni les autres pilotes sur le décos s'en sont apperçut avant que je decole. Sincerement, il a vraiment fallu que je regarde attentivement les suspentes pour voir le defaut. Je n'ai pas reussi à défaire le noeud je suis donc aller me poser (voile legerement instable mais largement pilotable en contre sellette).
 Avertissement sans gravité, mais je vous assure qu'en me repassant dans la tete ma prépa et le deco, je me rappelle en détail avoir bien regardé ma voile et n'avoir rien remarqué ni ressenti.
Peut-etre qu'un peu plus de concentration m'aurait permis de voir le defaut...

eh pis voila ...
(@)+

[manu]

 
Pas d'avis concernant le vent fort... J'ai pas souvenir d'avoir été déjà dérangé pour faire une prévol par vent fort. Sans doute parceque si j'arrive pas à faire ma prévol c'est que le vent doit être trop fort ? Enfin je sais pas...

En tout cas, j'utilise la technique avant dans une main et 2 freins dans l'autre pour gonfler face à l'aile. Enfin presque... Je me mets face à la voile, je mets mes freins en dragonne. Je prends les avants de la main gauche. Avec la main droite, je choppe la suspente de frein gauche au-dessus de la poulie. Lors du gonflage, en fonction de comment ça monte droit ou de travers, je lâche la suspente de frein gauche et je tire ma commande de droite ou bien je tire (avec modération car la suspente est prise assez haute) la suspente de frein gauche. Après en avoir essayé de nombreuses en gonflage sur pente-école ou pente à waggas, c'est celle-ci qui me convenait le mieux.

[Mathieu]

Hello,

Juste pour confirmer que la méthode de Thibaud va très bien. Moi j'ai chaque frein dans la main correspondante pour être prêt à piloter, les 2 A dans la main droite, et avec la gauche je gère le frein gauche normalement (poignée) et le droit au-dessus de la poulie (qui vient près de la main gauche puisque les élévateurs sont croisés).

Ca permet d'être prêt à partir, de gérer toute la montée et de pouvoir corriger des 2 freins ou d'un seul à tout moment.

Après, peut-être qu'une aile très allongée pourrait monter en crevette avec cette méthode. Mais j'ai pas ce problème avec la mienne  Pis en la mettant bien en corolle, ça doit jouer...

Sinon  collectif pour la nécessité des gonflages, qui permettent déjà de trouver sa méthode perso puis de s'entraîner pour automatiser le tout.

[Blue coua]

bon je piwaille un peu allez ....

Ca permet d'être prêt à partir, de gérer toute la montée et de pouvoir corriger des 2 freins ou d'un seul à tout moment.

avant de corriger avec les deux freins à tout moment y'a la course qui permet de nous repositionner sous la voile comme y faut mais je suppose que ce n'est pas un oublie : juste une abréviation pour pas faire trop dans le détail de la part de Mathieu

[Le bandit démasqué]

Euh ... vous avez enore pas décollé, là ???

[Blue coua]

bah    c'est la pente école ici 

[Mathieu]

 

Avec une aile qui a tendance à dépasser (c'était un peu le cas avec la Gangster, je crois plus du tout avec l'Addict), t'as quand même besoin de pouvoir la freiner au-dessus de toi. M'enfin en dosant bien la montée ça le fait quand même...

[Blue coua]

je suppose oui pis en même temps tu dois en profiter pour faire un petit contrôle que tout est bien en ordre rapidement...

[Man's]

bon je piwaille un peu allez ....

Ca permet d'être prêt à partir, de gérer toute la montée et de pouvoir corriger des 2 freins ou d'un seul à tout moment.

avant de corriger avec les deux freins à tout moment y'a la course qui permet de nous repositionner sous la voile comme y faut mais je suppose que ce n'est pas un oublie : juste une abréviation pour pas faire trop dans le détail de la part de Mathieu

Pour piwailler encore un peu plus,
Ce que tu dis est en partie vrai dans le cas de déco assez longs, genre st hil, qui ne nécessitent pas nécessairement de décoller face voile, mais en principe, le face voile te permet d'avoir la voile bien comme il faut au dessus de ta tête : si tu dois recentrer par la course ensuite, il y a un sushi kekpart !
En revanche, la méthode décrite par mathieu (contrôle statique), permet de décoller sur des décos très courts, style grand ratz. . C'est d'ailleurs, essentiellement à ca (décollage court) que sert le gonflage face voile.

[piwaille]

C'est d'ailleurs, essentiellement à ca (décollage court) que sert le gonflage face voile.

ben puisque ça n'a pas arréter de piwailler dans ce fil
  pour moi, le principal intérêt du face voile, c'est surtout un bien meilleur contrôle des clefs et brindilles dans les suspentes ... donc rien à voir avec une quelconque longueur/largeur de déco...

[akira]

pour une fois je suis d accord avec le piwi ... Au fait, t es parti vers le Gelas apres qu on se soit croise ? Me suis pose au pied du Gelas ... un peu court ... 

[piwaille]

pour une fois je suis d accord avec le piwi ... Au fait, t es parti vers le Gelas apres qu on se soit croise ? Me suis pose au pied du Gelas ... un peu court ... 

oui ... tourné le colombier puis rentré à chapareillan pour boucler l'aller-retour : http://www.parapentiste.info/forum/index.php?topic=2941.msg37049#msg37049

j'étais trop je vois une ozone, des cheveux qui sortent du casque ... à tout hasard, je crie "akira" c'était bien toi
et puis ça me change par rapport à faire des bisous à steph chaparon en plein 

[Man's]

C'est d'ailleurs, essentiellement à ca (décollage court) que sert le gonflage face voile.

ben puisque ça n'a pas arréter de piwailler dans ce fil
  pour moi, le principal intérêt du face voile, c'est surtout un bien meilleur contrôle des clefs et brindilles dans les suspentes ... donc rien à voir avec une quelconque longueur/largeur de déco...

oui, ca sert aussi à ca, je suis d'accord...
(cf déco des tibannes où faut faire face voile obligé pour pas se faire arracher ET vérifier que t'as des brindilles ou des racines qui trainent partout -demande à bernard et jéjé - )