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Forum de parapente

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Auteur Fil de discussion: Gains de perfs avec un cocon  (Lu 12507 fois)
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air
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Aile: bleue et verte. juste bien. La prochaine sera faite dans une bâche de camion
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« Répondre #25 le: 17 Mai 2012 - 13:36:07 »

''baladé jambe tendu'': dans ce cas le cale pied devrait poser le même problème non ?
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Robou
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WWW
« Répondre #26 le: 17 Mai 2012 - 17:15:20 »

oui en partie. Je me souviendrai toujours de mon premier vol avec ma nouvelle sellette kortel kamasutra2, c'était la première fois que je volais en cale pieds, avec une position semi couchée, et ça m'a vraiment dérouté !

Toute masse éloignée du centre de gravité (en gros le nombril) contribue à augmenter ton inertie en rotation (moment d'inertie http://fr.wikipedia.org/wiki/Moment_d'inertie), et ce, avec le carré de la distance. Donc plus tu es couché, plus il y a de masses éloignées de l'axe vertical passant par le centre de gravité du système pilote sellette. Ca peut être les pieds sur le cale pieds ou l'accéléro (effet augmenté si on a des grosses godasses montantes lourdes), le cocon, mais aussi DERRIERE, avec ce que tu ranges dans la poche dorsale de la sellette et qui reste genre au niveau du haut du dos au lieu d'être pratiquement sous les fesses, ta tête avec le casque, l'arrière du cocon etc.
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Mon plus beau vol ? Le dernier !
Kriko
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« Répondre #27 le: 17 Mai 2012 - 18:51:10 »

Pour le gain de perf, il faut voir de quoi on parle: par rapport à la position assise jambes pendantes, bref le plus pénalisant? Ou le dos incliné vers l'arrière, jambes repliées, type "goutte d'eau" dont parle Bérod dans un article sur les transitions? Je pense que la réponse n'est pas identique dans les deux cas...
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« Répondre #28 le: 17 Mai 2012 - 19:17:50 »

Pour le gain de perf, il faut voir de quoi on parle: par rapport à la position assise jambes pendantes, bref le plus pénalisant? Ou le dos incliné vers l'arrière, jambes repliées, type "goutte d'eau" dont parle Bérod dans un article sur les transitions? Je pense que la réponse n'est pas identique dans les deux cas...

Au fait, il vole toujours comme ça Patrick Bérod, ou il a un cocon?
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Lichi
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« Répondre #29 le: 20 Mai 2012 - 14:50:32 »

Pour faire avancer (ou pas) le schmilililiblick.... Ca vaut ce que ca vaut  parapente

http://www.para2000.org/wings/advance/sigma7-polars.html
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Suspente
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« Répondre #30 le: 20 Mai 2012 - 20:27:22 »

Pour faire avancer (ou pas) le schmilililiblick.... Ca vaut ce que ca vaut  parapente

http://www.para2000.org/wings/advance/sigma7-polars.html

... ou pas. Voir ci-dessous:

Mouais, taux de chute mini à -0,4 m/s, déjà juste ici j'émets un doute sérieux sur les données présentées.

Et puis en creusant un peu le calcul, tu fais Vhorizontale/Vverticale, le tout en m/s: je trouve une finesse de 26 à tx de chute min et non pas 8,8 comme sur la courbe. Bref, pas très cohérent tout ça  Rigole
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Benoit 2R
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bip bip biiip


« Répondre #31 le: 20 Mai 2012 - 21:38:16 »

Suspente, regarde encore une fois le tableau  Clin d'oeil
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« Répondre #32 le: 21 Mai 2012 - 16:45:05 »

Ya que dans Les Experts Manhattan qu'ils ont des outils pour déchiffrer et déflouter une telle image !  Mr. Flood
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Aurelien
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« Répondre #33 le: 21 Mai 2012 - 17:47:35 »

La trainé marche au carré de la vitesse.
Donc oui, un carénage à 30 km/hr ne sert pas à grand chose.
A 50, cela servira + !

Quand on sort une x ème nouvelle voile avec comme amélioration 10 mètres de suspente de moins, tout le monde se jette dessus !

Je dis une bêtise ?
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« Répondre #34 le: 21 Mai 2012 - 21:42:40 »

C'était pas un cocon, mais un carénage rigide. Il avait une belle forme mais avec une surface frontale importante, plus qu' cocon...et beaucoup plus qu' un type en string couché.
Après il a adopté un cocon bien profilé et une position très couché.

Il me semble bien que c'était gonflable, toute la discussion dans ce post (et ses pages précédentes):

http://www.aircross.eu/forum/viewtopic.php?f=12&t=95&start=180

Je crois bien que tu as raison.
Son engin ressemble bien à un truc gonflable.
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