Choix d'une nouvelle sellette?

[flying tom]

Je déteste par dessus tout me faire balader; j'ai l'impression d'être assis sur une grosse bille, sans pouvoir contrôler ma position.

Ola,

Les tests montrent que plus on la gonfle mieux c'est
Si tu peux enfoncer faire une déformation de plus de 1cm avec le doigt, elle n'est pas assez gonflée.

Tom


L'airbag était gonflé comment?

J'ai la Grasshopper (structure 100% identique à la Sock, seul l'habillage, les attaches et autres détails...ainsi que la couleur vert pomme    changent), je gonfle l'airbag sans abuser, et je la trouve stable. Je vois des copains qui gonflent beaucoup plus que moi, à la limite de leur possibilité pulmonaire (en ce qui me concerne, je gonfle à fond avec le sac puis laisse l'airbag se dégonfler un peu avant de pincer le tuyau), je me demande si ça ne joue pas sur la stabilité. J'avais eu ce ressenti très désagréable de me faire piloter par la sellette au premier essai de ma Bogdan, airbag bien trop gonflé, au deuxième vol gonflé nettement moins, ce sentiment avait disparu.

Et je ne pense pas que de gonfler avec toujours un peu de "mollesse" de l'airbag fasse qu'il ne joue pas son rôle, j'aurais même tendance à penser l'inverse, si Tom ou autre peuvent confirmer, merci.

[Slayer]

Aïe, c'est moche, car du coup effectivement ça rend de fait la sellette plus instable.

Bon, je note quand même, j'essayerais avec airbag très gonflé au prochain vol, en espérant que la structure plus rigide que la Bogdan fasse que ça ait moins d'effet sur le comportement de l'ensemble.

[Marcvador]

Du coup, j'en déduis que leur com concernant la protection à 35G est limite; dans le sens où il faut qu'elle soit gonflée à toc pour être pleinement efficace.
Ils pourraient tout au moins le préciser dans leur notice...

[quidman]

Bonjour à tous,

Le "cahier des charges" de mon futur cocon:
- Stable
De la "vieille" école, je n'aime plus me faire secouer dans tous les sens, et ce que je ressens via les freins et les fesses me suffit amplement pour sentir l'aile.
- Léger
L'age venant, moins on porte, mieux on se sent...
- Secours en ventral et accroche aux épaules (de pref)
Gaucher, je suis psychologiquement opposé à un secours sous la sellette avec la poignée systématiquement à droite!
- Solide
Vu le prix de nos joujoux, faut que ca tienne!
- Simple
Je vole plutôt assis; j'hallucine quand je vois certains voler très allongé...
- Confortable
Je ne suis pas forcément un furieux crosseur, mais autant être à l'aise.
- Protection (G au plus faible)
On a l'age de nos artères... et de nos vertèbres!
- Faible volume une fois pliée
Ras le bol d'avoir l'impression des sacs de bi

Bonjour,
En reprenant ce cahier des charges, rien que le critère cocon avec secours en ventral est assez éliminatoire ! J'oublie le critère stable et le critère confort, tellement ils sont variables... En rajoutant le critère léger (disons autour de 2kg annoncés constructeur), il reste tout de même, d'après le catalogue, ces 9 modèles :
 - AirDesign The Sock ou son frère jumeau LittleCloud Grasshopper mk2. Protection gonflable.
 - Dudek Techno.  Protection mousse.
 - Kortel Design Kolibri. Protection mousse et airbag.
 - Nearbird Apex qui semble être une Zippy 3 allégée (sur le papier semble intéressant, mais on ne le trouve pas encore sur leur site !) Protection Airbag.
 - Neo Stayup 2.0 (protection koroyd)
 - Nova Artus, qui doit être la remplaçante bien allégée de ta Nova Somnium. Protection gonflable ou mousse aluminée (équivalent Koroyd dans l'utilisation : à remplacer si choc). Pour rester chez le même constructeur (pour en reconnaître le style ?)
 - Ozone BV1 ou F*race 2. Protection gonflable pour les 2. Je ne comprends pas vraiment l'intérêt d'Ozone à maintenir ces 2 modèles qui semblent proches ? Différence principale = capacité de rangement et carénage arrière
 - Skywalk Range X-Alps3. Protection glonflable.
Plus qu'un petit comparatif à faire !

[Marcvador]

Un grand merci!

[PierreP]

- Kortel Design Kolibri. Protection mousse et airbag.

La Kolibri peut avoir un airbox gonflable à la bouche en lieu et place de la mousse. On gagne de la place dans le sac à dos.

[quidman]

Bonjour,
En reprenant ce cahier des charges, rien que le critère cocon avec secours en ventral est assez éliminatoire ! J'oublie le critère stable et le critère confort, tellement ils sont variables... En rajoutant le critère léger (disons autour de 2kg annoncés constructeur), il reste tout de même, d'après le catalogue, ces 9 modèles :
 - AirDesign The Sock ou son frère jumeau LittleCloud Grasshopper mk2. Protection gonflable.
 - Dudek Techno.  Protection mousse.
 - Kortel Design Kolibri. Protection mousse et airbag.
 - Nearbirds Apex qui semble être une Zippy 3 allégée (sur le papier semble intéressant, mais on ne le trouve pas encore sur leur site !) Protection Airbag.
 - Neo Stayup 2.0 (protection koroyd)
 - Nova Artus, qui doit être la remplaçante bien allégée de ta Nova Somnium. Protection gonflable ou mousse aluminée (équivalent Koroyd dans l'utilisation : à remplacer si choc). Pour rester chez le même constructeur (pour en reconnaître le style ?)
 - Ozone BV1 ou F*race 2. Protection gonflable pour les 2. Je ne comprends pas vraiment l'intérêt d'Ozone à maintenir ces 2 modèles qui semblent proches ? Différence principale = capacité de rangement et carénage arrière
 - Skywalk Range X-Alps3. Protection glonflable.
Plus qu'un petit comparatif à faire !

Je m'auto-corrige : l'apex de Nearbirds devrait être logiquement le remplaçant du Airy vibe.

[air]

La nearbirds apex fait moins de 2kg. La Airy reste au catalogue à 4Kg avec un seul secours. La zippy 3 est entre apex et airy vibe
(Si j’avais pu essayer la zippy j’aurai sans doute pris celle ci à la place de la airy vibe..)

[quidman]

La nearbirds apex fait moins de 2kg. La Airy reste au catalogue à 4Kg avec un seul secours. La zippy 3 est entre apex et airy vibe
(Si j’avais pu essayer la zippy j’aurai sans doute pris celle ci à la place de la airy vibe..)

Merci des infos !
Il y a très peu de retours sur cette marque, pourtant sur le papier ils ont l'air de faire des trucs pas mal ?

[air]

En l’air la airy est top. Ziad l’a décrite très proche de la Niviuk arrow mais un poil plus ouverte au roulis (qui se stabilise avec les deux sangles -boules rouge sur la ventrale).
La zippy a l’air très très proche en confort et rigidité d’assise, mais sans la planchette de la airy. Mes souvenirs de la coupe au simu: pas de différence. Pas eu la chance de voler avec la zippy 3 avant l’achat de la Airy.
Par contre la finition: c’est pas du advance faut être franc, même si les matériaux sont bon. J’ai choisi d’avoir le secours en ventral uniquement.  c’est bien sûr au sol c’est plus galère que le secours derrière les reins de ma Forza.

[Marcvador]

Une tite question pour Air (plusieurs en fait), vu qu'il en possède une;
J'ai regardé leur site et la Zippy 3 a l'air pas mal du tout, mais le secours en ventral est relié aux maillons et non aux épaules.. ou c'est une option?
Je n'ai pas trouvé non plus le poids... et encore moins le prix... A quoi peut-on s'attendre?

En tout cas merci à ceux qui ont pris la peine de répondre et de me donner leurs avis.
J'ai de quoi chercher, et bien me faire suer pour prendre une décision.
L'expérience de la Sock m'incite grandement à faire des essais (autant que possible) avant l'achat.

Au pire, je ne suis pas pressé, et ma "vieille" Somnium fait agréablement le taf!

[Cyrille74]

Vu le cahier des charges, je commencerais par essayer l'excellente Range Xalps 3.
Si elle te semble trop fragile, il semblerait qu'une version plus cossue soit dans les tuyaux.

Edit : peut être pas en fait, la position de la poignée de secours (ventrale mais déporté à droite) pourrait te poser problème.

[air]

La zippy et la airy ont bien le secours aux maillons, si tu choisis l’option du secours dans le cockpit. C’est le secours « arrière » qui est raccordé aux épaules. Dommage car l’encrage est bien là sur la mienne, mais il n’y a aucun fourreau pour les élévateurs.
Le poids de la zippy 3 de mémoire c’est donné à 3.2kg mais c’est variable selon l’option de 1 secours ou 2 secours. celle que j’ai essayé à la coupe avait le secours dans le cockpit. Celle du test de Ziad a le secours dans le dos.
La suite en mp

[Marcvador]

Edit : peut être pas en fait, la position de la poignée de secours (ventrale mais déporté à droite) pourrait te poser problème.
[/quote]

Pour "éclaircir" ma position sur le sujet:
Ce n'est pas tant le fait que je sois gaucher et que quasi toutes les sellettes avec secours en fond de sellette sont avec la poignée à droite...
Je trouve que, si pour une raison ou une autre, tu te retrouves avec le bras droit coincé (cas extrême, j'entends bien) ben t'es chocolat.
Le fait de l'avoir en ventral; ca te permet de l'avoir en visu directe, et de pouvoir le prendre des deux cotés (même si la liaison vers épaules est à droite)
Je psychose peut-être là dessus, (en fait certainement!) mais je me dis que si, on en est arrivé au chapitre deuxième chance lors du vol, autant ne pas avoir à réfléchir encore qq secondes...

[Xanarz]

d'histoire de secours en SIV, c'est arrive qu'une seule fois chez k2 depuis leur creation.

[airsinge]

d'histoire de secours en SIV, c'est arrive qu'une seule fois chez k2 depuis leur creation.

Une autre façon d'énoncer ce retour d'expérience peut s'écrire : "Ça arrive."

[Xanarz]

y'a un mec qui s'est fait foudroyer 7 fois en une vie. ca arrive.

[plumocum]

y'a un mec qui s'est fait foudroyer 7 fois en une vie. ca arrive.

C'est Christophe Lambert ?

[Slayer]

non, un bûcheron canadien, de mémoire...

[edit]

mémoire pas au top : garde forestier américain

https://sciencepost.fr/roy-sullivan-sept-coups-de-foudre/