Mon 2ème nuage, un soir à Montaud

[thierry_c]

pour tempérer un peu, je dirais que la vitesse de chute en 3.6 dépend vraiment des ailes !!!
j'ai pu constater de très grosse différences d'une aile a l'autre aussi bien au niveau centrifuge que vitesse !
a+

[Sylvain]

Yep,    comme on dit chez nous.
Entre le biplace, la RSE et la G-Force, y'a comme une différence. Mon bi-onix me retourne la tête en 4 tours bien appuyés. Faut dire que les positions en sellette sont différentes également, et je soupçonne la position "pattes écartées quasi assis sur le bord du cul" d'être particulièrement générateur de voile gris.

Sylvain.

[akira]

Perso même avec ma petite machine de voltige (que je n'exploite, certes, pas du tout à  sa juste valeur) je ne suis pas certain de tenir confortablement les -12 m/s. Sur une durée me permettant de me tirer d'un mauvais pas (nuage trop affectueux notamment)

Merde !! Mon idole en prend un coup ... 

   sylvain

[Maxichi]

Yep,    comme on dit chez nous.
Entre le biplace, la RSE et la G-Force, y'a comme une différence. Mon bi-onix me retourne la tête en 4 tours bien appuyés. Faut dire que les positions en sellette sont différentes également, et je soupçonne la position "pattes écartées quasi assis sur le bord du cul" d'être particulièrement générateur de voile gris.

Sylvain.

c'est évident 
tout le monde sait que le nerfs optique vient de la 
la preuve, quand on s'arrache un poil de cul, on pleure 

  

[Sylvain]

Merde !! Mon idole en prend un coup ... 

   sylvain

   y'a des coups de pied au cul qui se perdent !     
Au fait en parlant de  , tu passe quand dans le secteur te faire ton traditionnel stage pilotage ?

c'est évident 
tout le monde sait que le nerfs optique vient de la 
la preuve, quand on s'arrache un poil de cul, on pleure 

  

Ce serait donc ça... Je vais voir au fond de ma sellette si y'a pas un truc qui appuierait sur le nerf "optique du cul"

Sylvain.

[akira]

   y'a des coups de pied au cul qui se perdent !     
Au fait en parlant de  , tu passe quand dans le secteur te faire ton traditionnel stage pilotage ?

Octobre mais j'espere bien venir voler avant.

[pitouf]

Pardonnez ma question de débutant, mais dans ce cas, que ce passerait il si le pilote sortait son secours?

[tequila]

si le nuage tire au delà de +5 ce qui est souvent le cas dans de genre de situation et bien tu monte quand même
et en plus tu va avoir un mal de chien a ramener ta voile donc tu va te faire secouer, tourner dans tous les sens, voir ta voile faire des nœuds autour du secours......
après il te reste plus que la prière

et pour moi aussi les B c'est pas au programme
je les ai fait en SIV et franchement ça tire beaucoup et c'est très instable
je préfèrerais encore faire des fermetures provoquée si je maitrisait pas les 36engagés a fond face planète
je perds grossomodo 700 mètres en une minute et me sert de la sortie pour m'éloigner du relief en accélérant a fond en sortie de 36 des que la trajectoire est stabilisé après la ressource

[manu]

si le nuage tire au delà de +5 ce qui est souvent le cas dans de genre de situation et bien tu monte quand même
et en plus tu va avoir un mal de chien a ramener ta voile donc tu va te faire secouer, tourner dans tous les sens, voir ta voile faire des nœuds autour du secours......

Sans compter que tu ne pourras pas gérer ta trajectoire (dérive)... Enfin finalement le résultat est le même :

après il te reste plus que la prière

[pitouf]

Effectivement, j'avais zappé les paramètres concernant la vitesse de chute du secours.
Dommage, ca aurait simplifié le truc..........