Avons-nous besoin de sellettes de plus en plus légères ?

[Man's]

le problème c'est qu'avec la perte de perf (bah oui le poids ça aide), bah je me vache plus souvent 

Il est où déjà, le fil des excuses foireuses ?

[Benoit 2R]

Si tu le trouves fais-moi signe 

[_Dom_]

Pour moi l'idéal serait d'avoir les deux :

1 sac light pour aller marcher - plouffer
1 sac lourd pour voler plus longtemps

Je pense que le mouton à 5 pattes n'existe pas encore même si on s'en approche avec des sellettes comme la Delight. En somme, le top serait : ultra-léger, adapté aux vols longs et avec du matos solide.

[aileF]

le problème c'est qu'avec la perte de perf (bah oui le poids ça aide), bah je me vache plus souvent  

Il est où déjà, le fil des excuses foireuses ?

tu confondrais pas avec un onglet de la feuille Z ? 

[laurentgedm]

le problème c'est qu'avec la perte de perf (bah oui le poids ça aide), bah je me vache plus souvent  

Il est où déjà, le fil des excuses foireuses ?

tu confondrais pas avec un onglet de la feuille Z ? 

Onglet sur lequel on peut lire "Man's" plus d'une fois, d'ailleurs... dans la colonne "auteur"...

[fraclo]

Ben moi je veux le "juste poids" 

Je n'ai pas un besoin de "super light", mais :
- J'aime bien aller voler en moto, donc si c'est compact c'est pas plus mal. Et avec 3 momes, si je met une kamasutra2 dans le coffre du picasso, exit la valoche.
- On a beaucoup de sites avec entre 30 et 45 min de marche. J'aime bien en profiter et comme j'ai un poil de titane dans l'dos, ben j'aime bien les sacs pas trop lourd.
- La meme raison pour le retour de cross, pouvoir garder le sac sur les genoux dans une récup courte, c'est cool !

Maintenant, les sellettes autour de 5kg (impress3, ww xalps gto etc....) répondent à ces criteres. Pas forcement besoin d'aller plus dans le light.
La génération d'avant (impress2, kamastra, kanibal) était plus contraignante.

[Man's]

le problème c'est qu'avec la perte de perf (bah oui le poids ça aide), bah je me vache plus souvent 

Il est où déjà, le fil des excuses foireuses ?

tu confondrais pas avec un onglet de la feuille Z ? 

Onglet sur lequel on peut lire "Man's" plus d'une fois, d'ailleurs... dans la colonne "auteur"...

(Et laurentgedm n'est pas en reste non plus)
Mais il y en avait un aussi ici, j'essaierai de retrouver ça à l'occase...

[aileF]

Ben moi je veux le "juste poids" 

Je n'ai pas un besoin de "super light", mais :
- J'aime bien aller voler en moto, donc si c'est compact c'est pas plus mal. Et avec 3 momes, si je met une kamasutra2 dans le coffre du picasso, exit la valoche.
- On a beaucoup de sites avec entre 30 et 45 min de marche. J'aime bien en profiter et comme j'ai un poil de titane dans l'dos, ben j'aime bien les sacs pas trop lourd.
- La meme raison pour le retour de cross, pouvoir garder le sac sur les genoux dans une récup courte, c'est cool !

Maintenant, les sellettes autour de 5kg (impress3, ww xalps gto etc....) répondent à ces criteres. Pas forcement besoin d'aller plus dans le light.
La génération d'avant (impress2, kamastra, kanibal) était plus contraignante.

j'ai revendu ma kamasutra. le confort façon wagon pullman ne valait pas de me péter le dos à la balader.

[FlyingBen]

La fourchette idéale pour mon aile c'est 120/130 kgs je pèse 120 kgs et je compte pas me limiter à l'eau minérale les 10 prochaines années. Dis monsieur triple, tu me fais une sellette solide comme mon ancienne X-Over,  légère comme ma X-Alps GTO et pas plus chère que ma toute première Evo ?

Pasqu'elles deviennent de plus en plus légères, mais pas de moins en moins chères, hein.

[Benoit 2R]

Y'a aussi une notion de sécu : quitte à taper fort sur les jambes lors d'un cratère, c'est quand même mieux avec 3kg sur le dos qu'avec 12 (cf le matos de stepson), sans parler du lest.

[Triple Seven France]

tu me fais une sellette solide comme mon ancienne X-Over,

Voilà, en effet plus de X-Over ni de Velvet2 chez WV    

[Benoit 2R]

Tant qu'on cause sellette light, j'espère que cette nouvelle mode va nous ramener le système super simple et éprouvé des boucles carrées en lieu et place des boucles auto qui craignent le sable et la flotte et explosent les sangles (voir dernier rappel supair). KISS quoi.

[Hub]

Les Supair Escape récentes sont équipées en boucles carrées (et en tous cas le dernier modèle). 
Bêtement (oui, oui, je sais, c'est bête), j'ai une réticence par rapport à ça (j'ai toujours été habitué aux boucles "automatiques" et le double carré, ça paraît "trop simple"). 
Oui, je sais, c'est bête.

[Triple Seven France]

Les boucles rectangulaires plates à enfiler, c'est ce qu'il y a de plus simple et fiable (et léger).
Mais c'est extrêmement pénalisant s'il faut sortir d'urgence de la sellette...

[sylk]

Les Supair Escape récentes sont équipées en boucles carrées (et en tous cas le dernier modèle). 
Bêtement (oui, oui, je sais, c'est bête), j'ai une réticence par rapport à ça (j'ai toujours été habitué aux boucles "automatiques" et le double carré, ça paraît "trop simple"). 
Oui, je sais, c'est bête.

j'ai un copain qui à des boucles carrées sur sa vieille escape

[FlyingHobbes]

Les Supair Escape récentes sont équipées en boucles carrées (et en tous cas le dernier modèle). 
Bêtement (oui, oui, je sais, c'est bête), j'ai une réticence par rapport à ça (j'ai toujours été habitué aux boucles "automatiques" et le double carré, ça paraît "trop simple"). 
Oui, je sais, c'est bête.

*MODE C'ETAIT MIEUX AVANT ON* Les sellettes, c'est comme la mode ?... J'ai des boucles carrées sur ma sellette qui a plus de 15 ans (près de 20 selon mon revendeur), je suis ravi de voir qu'ils sont à la point de la technologie Une chose est sûre, elle on pris l'herbe, le sable, la poussière et n'ont jamais bloqué ou lâché, alors que je ne les ai même jamais faites réviser 

Plus globalement, même si elle a été rafistolée par l'ajout d'une plaque dans le dos qui devenait franchement trop mou, je sais que je vais devoir bientôt en changer. J'ai donc commencé l'étude de marché et les essais. Mais quelle prise de tête !    Certes, le confort s'est amélioré... la plupart du temps. Je me suis quand même surpris à m'installer dans un dernier modèle à 1'500 € et me dire que même si on me l'offrait je n'en voudrait pas, tellement c'était peu confortable. Mais en échange, le poids a aussi pris l'ascenseur. Le "light" d'aujourd'hui, avec tout son confort, ses petites mousses d'épaules, ses petits clips a sifflet sur la poitrine, ses boucles clip pour amnésiques et autres gadgets indispensables, est parfois aussi lourd que le standard d'hier. C'est un peu comme pour les voitures. Avant il y avait les sellettes normales et les sellettes pour les fous (accro, compétiteurs et aventuriers qui volaient depuis l'Everest). Maintenant il faut choisir mousse 12, 15, 17cm, et/ou airbag cul, dos, cygnus, standard, pré gonflé, pré formé, crashbox, optionnel, position assise, semi couchée, couchée, cocon, cocon amovible, pas cocon, planchette ou pas planchette, cale pied ou pas cale pied, réversible ou non, secours unique ou double, poche arrière, dessous ou ventrale, lourd, light, extra light ou normale, neuf ou d'occasion.... Et ce sans parler de la stabilité en vol, qui est soit le résultat de tests en vol, de calculs de trigonométrie avancée, ou d'une étude compatative critique des 1000'000 avis divergents d'utilisateurs tous atteints du syndrome de "ma sellette est la mieux, sauf l'ancienne qui était nulle mais que je trouvais super avant que ce soit l'ancienne".

Bref, les amateurs de choix seront ravis, mais acheter une sellette devient bientôt plus compliqué que passer un master en neurosciences 

C'est comme si les fabricants se déchargeaient des choix et laissaient aux clients le soin de l'optimisation de leurs produits. Et une sellette "normale", pour pilote "standard", confortable sans être inutilement lourde, à un prix raisonnable, ça existe encore docteur ?

*MODE C'ETAIT MIEUX AVANT OFF*

Je vais aller faire un tour à St Hilaire, j'espère avoir le coup de foudre pour le modèle qui me correspond. Je vous tiendrais informés si c'est le cas

[Hub]

utilisateurs tous atteints du syndrome de "ma sellette est la mieux, sauf l'ancienne qui était nulle mais que je trouvais super avant que ce soit l'ancienne".

[aileF]

Les Supair Escape récentes sont équipées en boucles carrées (et en tous cas le dernier modèle).  
Bêtement (oui, oui, je sais, c'est bête), j'ai une réticence par rapport à ça (j'ai toujours été habitué aux boucles "automatiques" et le double carré, ça paraît "trop simple").  
Oui, je sais, c'est bête.

j'ai un copain qui à des boucles carrées sur sa vieille escape

c'est moi ton copain, hein ? hein ? hein ?      

parce que oui, ce sont des boucles carré sur mon escape. ça ne coince JAMAIS, ni dans le sable, ni dans la neige. Et ça pèse que dalle
Et elle n'a pas 20 ans hein, elle date de 2005.

je suis sûr que tu pensais à quelqu'un d'autre en fait... (forcement on se voit une fois tous les deux ans ....   )

[sylk]

oui je pensait à qq un d'autre
mais j'ai pensé à toi un matin en allant au taf, je suis passé devant (je pense) ta voiture

[cyril anakis]

apres avoir tester l'acro 3 chargée de deux secours et voler pas mal avec une reverse 2 chargée de 5 litres d'eau (plus les sac de portage et toute les conneries qui trainent dedans)
j'ai vite remarqué que c'est pas top pour les dos et les genoux fragiles d'avoir trop de poids à porter lors d'attero délicats.

[Escape]

J'étais passé du mousse-bag à l'air-bag, surtout pour des raisons d'encombrement plus que de poids… je suis vite revenu en arrière !
J'ai repris l'Acro 3 S d'un mec sympa qui boit trop de bière 

[schmeich_eh]

les boucles carrés , moi qui préfère voler en bi, c est plus rassurant, pour le passager , il ne va pas se degraffer tout seul, si opn rate un deco et qu il faut remarcher , même sur ma pilote pour les jambes c est du carré ( fusion pour le passager et twin pour le pilote de chez sky)

ensuite j ai repris une lourde d'occas avec mousse bag à Akira ( merci d ailleurs, la avasport est pas légère mais super confortable et pas besoin de batailler pour se mettre assis) lourde mais tres bien pour l été pour être en haut de fourchette quand ça tabasse

le light pour la rando ou marche  et le lourd pour le vol site

[PiRK]

Pour moi c'est clair que  je prefere largement me vacher dans la campagne avec l'Escape Airbarg qu'avec la Kamasutra. Le sac qui ferme quasiment pas et qui prend toute place dans coffre, le poids du matos qui est vraiment handicapant dans les pente raides et dans buissons quand on cherche un raccourci entre le champ et la route, ça a tendance à être plus important pour moi que le confort et la robustesse.  Mais je n'ai fait qu'une poignée de cross de plus de deux heures, peut-être que si j'en faisait plus je changerais d'avis  

Depuis deux ans je ne fais presque plus que du vol rando, donc la question ne se pose même plus pour moi.

[Norby]

Moi j'ai une sellette costaud, bien que pas trop lourde (3.7kg) pour le vol sur site, et une light pour la rando (1.3 kg)

Ca me generait pas d'avoir un chouille plus avec le cocon par ex sur site, par contre pour la rando, c'est top les 1.3 kg tout compris 

Norbert

[Michel Ballif]

La fourchette idéale pour mon aile c'est 120/130 kgs je pèse 120 kgs et je compte pas me limiter à l'eau minérale les 10 prochaines années. Dis monsieur triple, tu me fais une sellette solide comme mon ancienne X-Over,  légère comme ma X-Alps GTO et pas plus chère que ma toute première Evo ?

Pasqu'elles deviennent de plus en plus légères, mais pas de moins en moins chères, hein.

Je ne pèse pas ton poids et possède une simple x-Alps de WV. Et malheureusement la WV du pilote lambda que je suis, n'a pas de successeur dans la gamme. Je suis anti-réversible because je préfère une aile compacte dans un sac de vrai portage et sans les complications du pliage. Je veux du simple, du léger et du confortable ... et je ne trouve pas mieux que mon matos dépassé (je suis un pilote planchette).
Les mousses compressibles ... bof. Les parachutes que l'on ne peut pas supprimer sans problème (position ventrale), bof, les ailes qu'il faut plier avec des saucisse-bag, bof encore ...

je me sens bien seul 

Bon, vous m'aurez compris, pas de tissus hyperlight, mais du léger simple et solide. Je ne pense que ça coûte le lard du chat.