[...]
[...]Wowo, celui qui fait tout bien derrière son clavier...
As-tu un exemple d'un post où depuis mon clavier j'aurais prétendu tout faire bien ?
Sache Wowo, que quand tu es pris pendant 8 minutes dans un nuage actif avec aucun point de repère, juste le hurlement du vario et que tu arrives juste à voir ta voile car tout le reste est gris, sache Wowo le génie du parapente, que quand tu sais que sur ta gauche il y a l'aiguille de Varan à 2544 m (j'avais été aspiré à 1900) et que tu as la tête du Colonney à 2692 m et que tu risques de les heurter, tu ne fais pas le malin (et des mois après je ne fais toujours pas le malin - contrairement à Samöens ou Ténérife). Tu me parles de 360 engagés avec un vent qui te pousse où ? quand tu n'as plus de repères visuels. Petit rigolo.. derrière ton écran. Ma voile volait bien jusqu'au moment où je suis arrivé à 4100m environ et qu'elle a commencé à faire des abattées et des rotations incontrôlables, parce que OUI la viscosité mentale, parce que oui, je n'en pouvais plus mentalement et que je savais que je ne résisterais pas à un grosse charge de G en descente vers le bas. Ce serait à refaire, je tirerais le secours.
Moi ce que je lis ici de ta part c'est bien une confirmation que tu as paniqué après t'être retrouvé dans une situation compliqué faute de réflexion préalable. Que tu n'avais et tu le savais (cf, tes mauvaises expérience SIV) aucun "outil" dans ta caisse compétences de pilotage pour éviter de subir totalement la situation ce qui aurait du justement te faire réfléchir avant d'y être dans cette situation. Que malgré un comportement encore normal de ton aile et la présence de ton compas "spécial nuage" tu n'as pas su t'eloigner du relief avant de le dépasser et donc effectivement tu aurais pu dériver dessus.
Que quoique tu puisse t'imaginer tes propres chiffres le disent, ton taux de montée moyen n'est que de ~4.6 m/s : (4100 m - 1900 m) / (8' x 60") et que ta voile avec de très grandes oreilles et accélérée à fond sur le bon cap t'aurait déjà permis de te dégager de la montagne avant de la dépasser pour mettre en place soit des 3.6 (pas même engagés) ou une parachutale aux B qui avec une Vz de ~-8 m/s t'aurais remis en visu de la planéte (mais forcément il aurait fallu garder son calme, son cerveau en marche et accessoirement savoir faire ces manœuvres)
En tirant le secours tu abandonnais en quelques sorte
le navire l'aéronef et tu mettais ton sort dans les mains du destin. Alors que ton aile même si, je veux bien le croire, s'agitait en arrivant en haut de l'ascendance elle volait encore et tu étais à plus de 1000 mètres de tout relief.
Bref, tu devrais à minima admettre que je ne t'insultes pas en émettant l'hypothèse que tu étais en pleine panique. Je ne vois pas ce qui te chagrine dans ce qui n'est que un constat des faits que toi-même tu exposes, je n'invente rien.
D'ailleurs puisque tu as gardé la trace, tu as dû t'apercevoir que j'ai été poussé par les vents à l'intérieur du nuage, étant donné que je me suis retrouvé de l'autre côté de l'aiguille, sur une des vires de la Croix de Fer donc, dans ma bêtise (oui, je souligne ma bêtise d'aller sous un congestus de mois d'août dans les Alpes du nord), j'ai eu bien fait de laisser aller et d'ouvrir mon secours. Je ne ferais pas autrement mais l'occasion ne se présentera pas.
Non je n'ai jamais enregistré la trace, mais toi certainement que si. Si tu es tellement convaincu du bien-fondé de tes décisions et actions, remets nous la donc.
Tu restes persuadé que tirer le secours était la solution au point d'affirmer que tu le referais... Et tu affirme que l'occasion ne se représentera pas... Alors même que depuis par deux fois déjà tu es venu nous faire la démonstration via Youtube que tu n'es pas guéri des nuages.
Mais aussi...
Enfin, et je termine sur ça car tu (et d'autres) ne changeras pas d'avis, ce ne sont pas des exploits de voler dans les nuages de Samoëns et de Ténérife. N'importe qui peut le faire sans danger et le fait avec un minimum de bon sens (compas, GPS) car on vole au-dessus des nuages inoffensifs de vallée en hiver et ensuite on tombe à travers la couche. Si vous n'arrivez pas à comprendre la différence avec un congestus d'été alpin alors, revoyez vos bases de BI.
Effectivement tu auras du mal à me faire changer d'avis puisque tu insistes à prétendre qu'il n'y a pas de risques à voler dans les nuages à Samoëns et/ou Tenerife et que n'importe qui pourrai le faire sans danger sous prétexte d'avoir un compas. Tu n'as pas su dans ton "congestus" tenir un cap, comment peux-tu étre sur de le tenir dans une "couche" de nuage ? Et surtout comment peux-tu être convaincu qu'il n'y aura pas dans cette couche un autre pilote aussi "intelligent" que toi les yeux rivé sur le compas ? Les bases du Brevet Initial visiblement elles te manquent...
J'en ai marre que vous le fassiez exprès. Ensuite, j'ai compris, je ne mettrai plus de video perso de ce type sur le forum, je me contenterai de Facebook et Youtube. Puisque beaucoup le font mais personne le le dit ou le montre (vive l'hypocrisie).
Trop fort je trouve que tu puisse nous accuser de faire exprès de te faire la morale alors que tu insistes dans la provocation pour tenter de te justifier rapport à du non-justifiable.
Et que dans le même temps tu confirme que tu es bien dans une forme de provocation et d'expression égocentrique puisque tu nous annonces déjà que tu vas utiliser Youtube et Facebook pour assouvir ton besoin d'être dans la lumière sous le feu des projecteur.
EDIT : Trop bon, tu as poussé le vice jusqu'à déclarer ton vol à la CFD bien qu'il s'est terminé sous secours, un exploit quoi !
https://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/vol/20199160Comme tu me l'avais suggeré, j'ai vérifié un peu tes dérives et ce que l'on voit ne laisse pas penser à beaucoup de vent mais vraiment que tu enrouler vers le haut et que c'est une dérive que tu aurais normalement, à ton niveau d'ambitions, du savoir contrecarrer si tu avais pu maitriser ton esprit.
Ce qui t'a mis en danger là, te remettra encore en danger dès que le concours de circonstances s'y prêtera.
Tu ne veux peut-être pas le croire mais mon souhait 1er est de ne jamais te trouver dans les statistique accidents.
