+ Le chant du vario +

Phi va sortir dans les 2/3 prochains mois la Maestro2.

78 caissons et des miniribs en bord d'attaque et bord de fuite, amenant sur un état de surface exceptionnel.
Ils parlent d'un gros saut en performance par rapport à la génération précédente.

L'aile n'est pas encore finalisée, ils ont 3 prototypes en courses, 2 protos 3 lignes et un proto hybride 3/2 lignes. Ils choisiront le meilleur, sans considérer le coté marketing de la chose (l'hybride 3/2 ligne serait technologiquement plus avancé et vendeur que les 3 lignes, mais a voir si il se démarque vraiment )

Informations glanées sur facebook : https://www.facebook.com/PHI.flying/posts/5340413352656512
Je partage car vu que Vincent Busquet a quitté le forum...

Merci Leonard !

Et puisque pour ta part tu as quitté Arbas et alentours, nous aurons peut-être la chance de la voir voler en vrai avant toi... vu qu'elle sera importée là !

Aie aie aie, ça fait toujours envie quand il y a la nouvelle génération de sa voile qui pointe le bout de son nez!

comme pour 777, on dirait que Phi va vers un design très sobre, pour limiter le nombre de coutures sur intrados / extrados, et donc obtenir un profil plus lisse.

J'espère à ce niveau qu'ils restent sur la lignée de la Maestro, Allegro, Scala, etc... où je trouve le design sobre mais vraiment joli.
La Fantasia 1 et surtout 2 est vraiment moche je trouve avec toutes ses couleurs

78 caissons : autant qu'une Zeno2 sur une EN B+ ! ils nous refont un peu le même coup que la Phantom de NOVA en moins extrême : à voir le prix ?!

Si je ne dis pas de bétises, c'est bien Hannes Papesh qui a dessiné la Phantom, donc pas trop étonnant qu'on retrouve les mêmes recettes

je pense que la phantom a été dessinée après le départ de Papesh

Je ne suis pas vraiment sûr qu'une photo d'un prototype puisse nous donner une idée du design final...

78 caissons, ca va faire 6kg en version light :lol:

Oui, tu as raison, Designer : Philipp Medicus

Source

https://xcmag.com/magazine-articles/nova-phantom-review/ (https://xcmag.com/magazine-articles/nova-phantom-review/)

Autant pour moi, Papesh n'est donc qu'un copieur  ROTFL

 ROTFL

Pour suivre ;-)

Du coup, les 1eres démos commencent à circuler mais à priori pas encore en FR ;-/

Pour voir les 4 peintures disponibles et pour les amateurs de chiffres, la page de la version classique de la 2nde génération de cette bombinette :
https://phi-air.com/maestro-2/?fbclid=IwAR3n3Iru8sX_N-jYwb_8xUzXmEGvF0nkB5sMZK2kBjxBDAZJk7fnJUSW1is

Le test de la 21 par Ziad :

https://ziadbassil.blogspot.com/2022/08/maestro-2-21-there-maestro-2-from-phi.html

Apparemment, elle fonctionne très très bien et semble être sa nouvelle référence en B+.

Mince Violette & Bordeaux pas prévues en light ;-)

Voile reçue samedi, test à Verel hier dans du tout petit, bien des changements en rapport de ma R-light. Maestro 2 light 21 couleur... lime bien sûr.

Gonflage sans cassure donc plus facile, mais j'ai senti le même frein avant la prise en charge. Lorsque je pars en accélérant, la voile me retient un peu et je dois forcer sur la ventrale. La sortie est différente, là où la Triple basculait en avant et accélérait franchement, la Phi reste stable et prend en charge comme au ralenti, étonnant....
A confirmer !!!
Moins bien est qu'elle est moins réactive en virage, besoin de frein et sellette sans arriver à prendre de l'angle pour centrer, là où la 777 était facile à mettre sur la tranche. Je l'ai quand même senti plus efficace pour reprendre les thermiques tout faibles car moins à faire le yoyo en entrée-sortie de bulle.
Les freins me paraissent trop courts, faut pousser vers le haut pour ne pas toucher au bord de fuite, je vais rallonger ça. Accélérée pas de tension de frein, moins de sensation de vitesse que la Volt 4, et le virage à la barrette réclame une forte traction. Muscu en vue pour utiliser uniquement les C...

Pas de ressource pour le flair mais sans doute en rapport avec l'utilisation des freins qui est nouvelle pour moi.

Intéressant retour. Tu te trouves où sur le PTV de la 21 ?
Sellette à plateau ou hamac ?

PTV pile au milieu comme recommandé par Phi. 85kgs pour 75-95.
Sellette BogdanFly

Intéressant j’hésitais entre 21 et 19, étant également à 85k.

SLt,
 Intéressé, forcément...
D'où tiens tu l'info pour le milieu de PTV?
Quel poids as tu hors parapente?
Pour ma part, je fais 80 kg à poil, du coup j'hésite entre la 22 et la 23...

Étonnant Cowa, que venant de la Rlight tu passes sous Maestro

Des dires de Vincent, mais ça n'engage que lui, il m'avait dit, lorsque je voulais essayer la première du nom, que si j'avais aimé le comportement de la Rlight en essai, je devrais normalement détester celui de la Maestro, tant elles sont à l'opposé

A suivre en fonction de tes futurs retours une fois la belle bien prise en main

même cas j'ai la 22 , je vol à 94/96 kgs ... nickel pas du tout le même ressenti que les lignes du dessus

C'est marrant car par messenger, hannes me conseillait la 19, sans autre forme de discussion. mais j'ai reçu une autre réponse de phi par mail (la 21),  :mrgreen: sachant que je vole 50% en plaine. je pensais la 21 pas pire, mais si je peux essayer la 19, ça se ferait en montagne..

bah explique, sur quoi?
puisque toutes les ailes moderne ont un peu tendance à cibler la même chose: un beau plané, un beau virage, assez joueuse mais pas trop, assez communicante mais pas trop...

Intéressant, j'ai testé la 21 chargé à 96 , dans des conditions assez stables. Bien aimé le comportement général et notamment la vitesse (tu m'étonnes), ca poussais bien sans trop dégrader. J'attends la 22 pour pouvoir comparer, mais ce serait plutôt mon choix dans l'absolu.

Tout ceci en parlant de Maestro2 classique, la light étant pour ainsi dire impossible à tester en ce moment....

Je ne retrouve pas qui a parlé du choix de perf en milieu de fourchette, mais comme ma Triple ne semble pas vouloir être achetée, j'ai donc le choix minigun chargé à bloc pour les décos facile, ou voile + efficace en petites conditions et qui décolle bien mieux. Les 2 partagent les mêmes facilités en air turbulent et en vol accéléré.
Je vous en dis + après un vol prévu à l'Aiguille du Midi demain sur la Phi.

Si tu y vas, donne-nous des infos sur l'état de l'arête sommitale pour accéder au décollage !  :lol:
Fin octobre, elle ne doit pas être facile à parcourir.  :grat:
A moins que tu penses peut-être décoller du Plan de l'Aiguille à l'issue du premier tronçon du téléphérique ?

Marc

De mémoire et sans vouloir trahir son propos :
Rlight : amortie, virage précis et qui permet de serrer le thermique
Maestro : moins vive mais plus communicante

Et moi, j'aime pas les ailes qui communiquent trop, mais, comme toujours, il faudrait essayer pour se faire une idée plus précise, d'où mon interêt pour les retours que fera Cowa (en plus nous volons avec la même sellette, ce qui favorise les comparaisons).

Mais que j'aime ce vol depuis l'Aiguille, c'est le vrai bonheur de planer le long de ces faces mythiques et ces coins si inhospitaliers....
L'arête impeccable, on touche bien la glace parfois mais la neige reste suffisante pour mes crampons alu et un piolet n'est pas obligatoire, plutôt conseillé.
Déco alimenté en S, 20-25 kmh, bien pour constater que cette Maestro 2 est juste parfaite dans ces conditions.
Un petit mur pour bien prendre ses marques et ne pas risquer de se retrouver propulser en face N si une bouffe arrive, de cette position un léger coup de frein sans prendre les avants et la voile monte sans arracher avec 3 pas vers elle. Légère tempo (mais je ne suis pas sûr que cela soit nécessaire...) après le retournement la voile attend puis prend en charge immédiatement sans ressentir une franche accélération et une bascule en avant comme la Triple. Franchement étonnant cette douceur.

Tout est calme en haut, petit soaring vers l'arête des Aiguilles, la pression aux freins est très légère. J'ai allongé les freins de 7 cms pour ne pas tirer sur le bord de fuite et la position de prise des barrettes est confortable. Contrairement au premier vol je peux virer court sans dégrader, peut-être que je descends plus les mains en ayant + de marge.... Je ne retrouve pas la difficulté de mercredi dans le positionnement en thermique, la voile semble se poser seule où il faut sans forcer. Elle est aussi très indicative sur l'orientation des brises en glissant vers le vent.
Un long glide en Vallée Blanche je sors au Montenvers au dessus de 3400m et je file vers La Flégère voir si ça monte un peu mais les voiles qui décollent de Plan Praz se retrouvent scotchées face au vent de N au dessus de l'atterro et même au dessus de 2600m au dessus du déco, rien ne semble vouloir monter donc retour en vallée pour descendre tranquillement face au vent. Quelques bulles, la voile est à son affaire et ne marsouinne pas du tout comme la 777, bonnes infos transmises par les freins, la voile semble imperturbable au dessus.
Plusieurs fois à 0 en dessous de 2000m, alors que 100m au dessus de l'atterro le vent tombe et on pose en S dans rien, mais la sortie de cette brise me montre que la voile est très réactive, mouvements rapides de tangage et roulis, légère attaque juste controlée en gardant un contact franc et la voile reprend sa glissage. Cela me dit que dans les conditions compliquées il doit falloir rester attentif mais ne pas surpiloter, de la tension et laisser le temps à retrouver l'équilibre.

Belle accélération en finale, flair efficace pour poser en 3 pas.

Je suis en train de tomber amoureux....

Intéressant ce retour Cowa...
Manque plus que celui de Pop270974...

Petit vol à Allevard cet aprem, bien alimenté en S, quasi tout le monde a eu des soucis pour décoller, et des bons comme Gérald D.,alors que la Maestro est montée tranquille, alors que je voulais juste faire un pré-gonflage, du coup le temps de récupérer les freins encore aimantés, de se retourner et de pousser un peu pour avancer et hop... en l'air !!! Trop facile !!!!
Petit dynamique, je me retrouve assez vite au dessus de tout le monde vers l'antenne, sûr que ce n'est pas moi, pas assez bon, mais la voile qui fait tout. Une tuerie !!!
Je décide de rejoindre l'atterro avec ce Sud qui semble se renforcer, mini 6kms sans accélérer, la voile bouge un peu en indiquant quelques bulles mais est très confortable sur les barrettes. En dessous de 950m le vent se calme et je retrouve même du N pour poser. Gégé qui va tenter de rester en l'air va ensuite se retrouver scotché à 2kmh au dessus de la vallée accéléré à fond avec sa Zéolite...

Donc un excellent achat pour moi, faut juste pas la prendre en lime (je me réserve cette couleur qui va trop bien avec la Bogdan...)

Merci pour le retour!
t’inquiètes pas, la couleur lime, je te la laisse ss pb!

Une petite question; c'est sous une light que tu voles ou c'est une Maestro 2 "normale"?

La violette semble sympa

Light bien sur, pour marcher, elle n'existe pas en standard dans cette couleur.
Et bien facile à plier.

Petit problème : la gestion des élévateurs avec les tours de suspentes, pas si simple, je me suis fait avoir plusieurs fois, heureusement avant de voler...

La bordeaux est top, malheureusement pas dispo en Light....

La Lime est à mes yeux la seule couleur potable dans la gamme Light. Gouts et couleurs...

Oui lime est sympa aussi. Pas pressé de toute façon. Encore une saison sur mon aile.

Question à 2 balles; à part le kilo et des brouettes en moins, quelle est la différence de comportement entre la light et l'heavy?

un peu comme d'habitude, ça shoot beaucoup moins fort, mouvements plus doux à cause du poids en moins dans la voile.

Si ils ont fait comme entre l'Allegro et la version Xalps, mis des cloisons en dentelle, l'effet adoucissant est encore plus frappant.

Le light ensuite certains vont dire que ça communique plus que le non-light, là c'est à chacun de se faire son avis, surtout sur ces voiles Phi on est pas d'accord sur la quantité et pertinence de la communication de ces voiles.

Peux-tu préciser stp? merci

La réponse à la question de la différence de communication entre light et non light est d'autant plus intéressante que la différence de tissu est mineure. Sur les 2 ailes, tout est en 27 g double induction, sauf l'extrados en 32 g sur la version lourde. Est ce que cela engendre de grosses différences ?
En comparaison, sur la Tenor, on était sur du 40/38g version lourde, vs 32/27 g sur la version light, les différences étaient donc plus significatives.

Les retours d'expérience de ceux qui ont pu comparer les versions lourdes et light des maestro 1 et 2 seront de ce fait très instructifs.

Sur la question goûts, couleurs, dommage qu'il n'y ait pas du lime sur version lourde.
La couleur change énormément la performance... 🤣🤣

Fly safe :trinq:

"La couleur change énormément la performance..."
Oui, ça on le sait depuis longtemps... on avait pu le remarquer
avec Jean Cosnard sur l'Evasion verte et rose qu'il m'avait faite.
Bons vols.
Merak.
 :trinq:

Oui, certains associent Phi avec voile communicante qui transmet beaucoup d'info, c'est un peu l'image véhiculée généralement il me semble. Moi je sens rien (testé qu'une allegro xalps...)

Question réactivité pour le moment, rien à voir avec la R-Light. Comme sur les décos la Phi lisse beaucoup sa trajectoire en déco, virage, ou bulle. Là où la 777 amène du tangage qu'il ne faut pas forcément reprendre aux freins, qui donne cet effet de marsouinnage évoqué plus haut, souvent qui me ressort de la petite bulle, donc plus compliqué d'enrouler juste, la Maestro est sur son axe, augmente ou ressert le virage à la pression de frein sans dégrader, sans tangage, juste une pression supérieure à la commande côté qui monte le mieux, et comme pour le déco j'ai l'impression qu'elle ne plonge pas pour reprendre de la vitesse. J'ai essayé hier de bien descendre les mains pour profiter des petits airs le long de la paroi du Petit Sonnaz, la voile reprend bien de la hauteur mais ne change pas d'assiette au remonter des mains, juste la vitesse qui augmente au point que je ne sais pas encore ce qui est mieux pour l'efficacité. Juste + physique, la prochaine fois je compare un peu accéléré et sur les barrettes.

Ce n'est pas l'époque mais je pense qu'elle doit sans doute changer de caractère lorsque l'air est plus bougeon, je me prépare pour le printemps. Maintenant retour à la 777 pour ne pas mouiller ou salir la belle toute neuve avec cette humidité permanente sur les atterros...

Curieux de voir ce qu'elle donne en tout haut de PTV ; je suis entre la S et la M avec un PTV à 75kg.

Pour moi pas photo, M en tout bas de fourchette donc S sans hésiter...

Bon...
La 22 non light vient d'arriver chez mon dealer!
J'ai juste les boules car le weekend s'annonce bien pourri!
Y'a plus qu'à attendre les jours meilleurs (ou moins pourris!)
C'est pas forcément le moment idéal pour tester mais voilà... on fera avec!

Encore un mot sur cette vivacité que certains abordent. De ce que j'ai essayé je la trouve bien moins vive que la Triple qui ne m'a jamais impressionné par ce caractère.
Un exemple au pompage avant atterro la Maestro est plus lente au ralentissement, moins vive en mouvements parasites en la regardant, mais va chercher plus loin et plus lentement sa vitesse pour poser. Donc à faire plus haut pour gérer au mieux que la 777.

Je pense donc que la 777 est plus joueuse, plus vélo, la Maestro apporte plus de perfs faciles à utiliser.

Tu as testé les 360 et les sorties chandelles, fermetures, wing-overs ?

360 j'ai essayé mais sans forcer car trop près du sol, elle ne veut pas y aller....
Je tente tout ça la prochaine fois pour voir...

:affraid: Une aile qui ne fait pas un 360 ?

non non, c'est une aile qui ne fait pas les 360 trop près du sol.  c'est plustot positif ça.   :sors:   

Une aile qui n'engage pas facilement, qui demande à enfoncer + la commande en plus de la sellette pour se lancer sur la tranche, manoeuvre à tenter assez haut en altitude pour la première fois...

Cépafo...

En général, ce type d'aile, "fainéante" au début.... ben elle a tendance a y aller ensuite très franchement et sans prévenir...
J'ai des souvenirs de Corvette (de chez Trekking, si ma mémoire me fait pas défaut) qui avait ce type de comportement (cherchez pas, ca date de mathusalem c't'affaire!)

Hello, du coup un retour sur la light x standard ?

Slt à tous,

Vite fait mon petit retour après l'essai de la belle!
La semaine dernière était maussade, les très faibles conditions m'ont permis que de faire deux ploufs sans grands intérêt, si ce n'est que de constater la prise en charge très rapide de la voile, malgré le vent quasi nul. elle monte bien sans tendance à dépasser (normal, par vent nul).
J'ai pu constater quand même un truc: elle réagit au doigt et à l'œil!

Samedi, enfin, petites conditions! c'était pas fou-fou, mais au moins une petite brise au déco qui autorise (enfin) le face voile, et des petits thermiques étroits!

Le déco est une formalité; RAS. Les suspentes (hautes) sont fines et non gainées; à soigner à la préparation (mais c'est valable pour toutes les voiles)
Prise en charge en deux pas.
J'ai peut-être fait une erreur en rallongeant les freins (5cm, je n'avais pas plus de marge dispo) mais du coup, les bras étant (relativement) plus bas, elle m'a semblé nettement plus physique à piloter (dure aux commandes, par rapport à mon ancienne voile, une Nyos RS)
Elle répond toujours très bien et cela a été un régal. J'ai enroulé du tout petit, vraiment facilement. La voile vire, répond de suite, sans plonger. Un régal à piloter.
J'ai essayé l'accélérateur (je voulais transiter vers le mamelon d'à coté) Ouahh, déjà, je n'ai jamais eu une telle douceur dans la commande, et boudiou, même à demi barreau, ca avance sans perdre (à part au début où elle "plonge" un peu pour accélérer). Les deux manetons sur les arrières sont très pratiques et faciles à utiliser, en même temps, c'est assez nouveau pour moi.
Pour autant, mon instinct me dit que cette voile n'est pas forcément pour moi.
Je m'explique; j'ai ressenti plein  d'infos sur la masse d'air, au travers des freins et à la sellette. Alors que les conditions étaient vraiment toute légères... Je me suis dit que, dans des conditions plus installées, voire printanières et fortes, cela doit être décuplé. Je sens bien le potentiel d'une telle voile, de son énergie, il n'y a aucun doute, c'est une B+
Je ne pas sûr de vouloir (et surtout pouvoir) interpréter toutes ces informations et surtout que cela pollue mon mental pendant le vol et qu'en fin de compte, me fasse abréger ce moment de plaisir qu'est le parapente. Je dois peut-être bien m'avouer que j'ai passé l'âge pour ce type de voile...
J'avais lu je ne sais plus où quelqu'un disait dans d'autres termes que finalement, peu de pilotes étaient en mesure d'interpréter ces retours de la voile, j'ai compris enfin ce qu'il voulait dire, et j'avoue que j'en fait, hélas, partie...
Nul doute que cela conviendra à plein de pilotes, mais pas pour moi...
Dommage car elle est très chouette, je partais avec un à priori plutôt positif et j'avais envie "d'y croire"...

Maintenant, je dois rendre cette voile de démo; pour autant, je vais essayer d'attendre le printemps pour la ré essayer dans des conditions plus installées ( sans que cela soit atomique pour autant) pour me faire une deuxième opinion. J'ai peut-être mal ou sur interprété les choses...

Super pour ton retour, tu as essayé la light ou la Standart, quelle charge / PTV ? J'ai eu qqs retours sur la Light 2 & il paraitrait qu'elle s'est pourtant assagie // Xalp 1... @suivre

J'ai essayé la standard. Taille 22 pour un ptv de 98-99kg

Permets moi de trouver curieux ta logique dans ce tu dis dans ton posts ci-dessous, je n'ai gardé que ce qui m'interpelle.


Comment vois-tu le truc si dans des conditions automnales que tu juges très douces après avoir sans doute bien volé dans l'année, cette ailes t'a déjà "trop" informé pour que cela te soit vraiment sympa. En quoi est-ce que le printemps et des conditions plus généreuse (même si pas atomiques) pourrait t'aider à de meilleurs ressentis à la sortie de la morne saison ou ton volume de vol va être bien moindre ?

Si ça se trouve une B(+) plus amortie telle une Ikuma-2 te procurerait ces justes ressentis que tu souhaites et espères d'une voile avec ton vécu et expérience.

 :trinq:

Mais on connait des cas d'ailes qui communiquent bien les petites infos tout en sachant avaler confortablement les "à-coups" printaniers.

C'est un peu ce que suggère Ziad Bassil après son essai de la Maestro 2 justement.

Et sinon, la Chili 5 semblerait encore mieux correspondre à ta recherche.

Wowo, je ne peux être d'accord avec toi pour posséder l'Ikuma 2 et avoir testé la Maestro 1 pourtant "moins amortie" que la 2 selon les différents essais.
Je trouve personnellement l'Ikuma 2 beaucoup plus bavarde sur les bouts d'aile, l'information étant ressentie essentiellement aux commandes. La Maestro 1 est plus monobloc et transmet les informations de manière globale par les élévateurs, ce qui provoque plus de roulis, ce que je n'ai pas su déchiffrer à l'époque.
Mais cela dépend de nos subjectivités personnelles, de la façon dont nous pilotons, des sellettes utilisées etc...

Pour en revenir à la Maestro 2, je suis vraiment très curieux de savoir s'il existe une réelle différence de ressenti entre la version légère et la version classique.
La seule différence étant le grammage de l'extrados avec respectivement 27 g/m2 double enduction et 32 g/m2.
Est-ce que cela suffit à générer une différence de ressenti significative entre les 2 ? Les réponses de ceux auraient pu tester les 2 ailes ou une telle différence entre 2 ailes seraient top.

Fly Safe  :trinq:

Fuser, notes que si j'ai volé avec l'Ikuma-2 et que perso je la trouves "sereine" (reposante) à voler avec effectivement une transmission qui se fait plutôt par les drisses de commandes que par les élévateurs et la sellette, comportement que je préfère. Je n'ai pas encore volé sous une Maestro qu'elle soit 1 ou 2. Et qu'à son propos je me référais totalement aux retours à son propos de la part de Marcvador (le père à airsinge, d'après les dires bien sûr de ce dernier :mrgreen: )

Alors, pour répondre à Wowo:
Effectivement, mon propos peut être un tant soit peu contradictoire, ou pas très cohérent, je le concède.
Ce ressenti était peut-être amplifié par le fait que mes derniers vols datent de début octobre... Les informations ressenties étaient bonnes, voire très bonnes, c'est moi qui extrapole peut-être à tort, le comportement potentiellement décuplé, dans des conditions plus établies, je me trompe peut-être sur toute la ligne...

Pour compléter donc; mon ancienne voile était une Swing Nyos RS qui est très relaxante et dont je connais toutes les réactions.
C'est une voile hyper saine, perf mais sans être pointue, qui n'est pas très diffusée (à tort) en France.
Elle transmet juste ce qu'il faut (à mes yeux) et absorbe (ou lisse) le reste. Je me suis très rarement fait taper avec! D'abord parce que je choisis de voler en fonction de mes limites et que je m'y tiens, et puis parce je me sens serein sous cette voile que je connais bien et donc j'ai le sentiment de ne faire qu'un. Les seules fois où je me suis fait tarter, elle a réagit quasiment seule et je n'ai eu qu'à l'accompagner...
Forcément mon vécu face à la nouveauté m'oblige à me remettre en question et cela explique aussi pourquoi je voudrai la ré essayer au printemps.
J'ai senti que c'est une voile avec beaucoup de potentiel, mais aussi plus de réactivité, ce qui m'oblige aussi à élever mon acuité de pilote.

Je suis régulièrement le blog de Ziad et, pour avoir volé avec 2 voiles qu'il avait testé, j'ai retrouvé dans ses analyses les mêmes sensations que moi...
Donc, je m'attendais consciemment ou pas, à retrouver ce que je pu lire mais les conditions n'y étant pas, l'idée que je m'étais construite n'a pas été corrélée par les faits... 
J'ai lu aussi ailleurs (je ne sais plus où) qq'un qui la trouvait très, voire trop communicante... et un autre qui au contraire la trouvait plus béton
Pas facile de retransmettre par écrit les sensations, personne n'a les mêmes...

Et tu as raison Airsinge, la Chili5 semble pas mal correspondre à bien des points que je recherche, elle est d'ailleurs dans ma short liste...
Je regarde aussi pour la Nyos 2 RS, que j'aimerais aussi essayer, et vue la météo des prochaines semaines...

Merci pour ta réponse et quand je lis ceci :


J'ai l'impression de me lire (même si je ne l'avais pas écrit ainsi à l'époque) après mes essais de l'Urubu et de la Sigma-11 car effectivement ça aurait pu se lire ainsi :


Et finalement après maintenant plus de quatre mois à jouer sous ma nouvelle Sigma-11-26m² dans des conditions plutôt costaudes, surtout en juillet et aout, je me dis que l'une ou l'autre de ces deux voiles qui m'avaient disons impressionnées lors de leurs essais respectifs sont dans les suites cohérentes de mes ailes précédentes.

Maintenant comme dit, je les avais essayées dans des conditions qui correspondaient pour certains vols au maximum de ce que je m'autorise. Si elles m'avaient déjà impressionnées dans les conditions les plus sages de mes vol, sans doute que j'aurais choisi parmi les ailes moins puissantes et réactives que j'avais essayées, telles cette Ikuma-2-28m² qui m'avait fait forte impression question efficacité et performances.

Le mieux pour toi si tu peux te laisser le temps et d’attendre une autre occasion pour y re-gouter encore une fois en montant crescendo dans des conditions aérologiques aux plus proches des vols que tu affectionnes et/ou ambitionnes.

Il y a aussi la Mentor 7 qui doit jouer dans la catégorie B+ moins "communiquante" mais le problème est d'arriver à en trouver une à essayer

Oui, tu as raison.
Il se trouve que j'ai pu l'essayer.
Moins "physique" au commande, ca réagit aussi au doigt et à l'oeil mais j'ai trouvé qu'elle engageait plus vite et "plongeait" un peu.
Là aussi, les conditions ne m'ont pas permis d'en avoir un meilleur aperçu que j'aurais voulu... ce n'est vraiment pas la bonne saison pour essayer (dumoins par chez nous)
J' ai aussi un petit ressentiment envers Nova, avec leur politique de renouvellement tout les 2 ans qui m'a fait perdre des brouzoufs à la revente de ma Ion...
Mais on s'éloigne du sujet là...

Comme dit Wowo, je vais essayer d'attendre pour la retester... Avec le recul, je trouve qu'elle a de sérieux arguments.

Il semblerait aussi que même si tous les constructeurs ont des problèmes de délai, chez Nova ça confine au catastrophique avec des mois de délai et des mois de retard sur les délais annoncés déjà énormes

Bonjour à toutes et à tous,

Après un petit temps d'observation du forum, je me permets enfin de répondre rapidement à quelques points mentionnés ici au sujet de NOVA, même si c'est le mauvais fil.

- Au sujet des renouvellements des voiles, NOVA est passé depuis quelques années à un roulement tous les 3 ans. Cela colle effectivement plus au cycle de vie réel d'un parapente.
- Et pour cette MENTOR 7 Light, elle a été longue à venir, mais elle est désormais disponible dans votre crèmerie NOVA pour essai. Et si elle n'y est pas encore, n'hésitez pas à demander une démo ; je tiens les tailles XS à L disponibles pour envoi en démo.
Les soucis de production chez NOVA sont réglés et les retards de livraison sont en train de se résorber. Un retour à une situation "normale" est attendue pour le début de saison 2023.

Désolé pour le squat de fil de discussion, mais les questions étaient ici.

Cordialement,
Jerome

C'est quand-même pas Hannes Papesh qui va être faché d'aider à promouvoir une Mentor 7 face à une Maestro 2 !  :canape:

 :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Pas vu de fil concernant la version light.
Des retours ?
Je m'interroge sur la 19   65/85
Je serais plutôt en haut de fourchette à environ
82 alors que je suis actuellement en milieu avec la mentor 4 light.
Il y a plusieurs possibilités de choix et de poids  dans les élévateurs également si certains se sont penchés sur la question ?

Si tu regardes plus haut sur le fil, tu verras quelques CR de vols avec une M2 Light.

Je suis en train de voir pour en acheter une Light, après avoir pu tester uniquement une standart.

Pour les élévateurs j'ai vu ca, mais à mon gout les faibles écarts de poids ne justifient pas le changement, je prévois avoir quelque chose de simple et efficace à ce niveau là (bonnes poignées, facile au démélage, bon verrouillage des commandes au sol etc)

A +

Wanted !!

QQ'un aurait une ou deux photos réelles de la couleur Lime ? Je n'en vois pas chez Phi....

Merci !

Non, non surtout pas elle est toute moche la lime, prends donc une autre....

Ha ha ouais j'ai bien repéré la combine  :trinq:

Allez hop, c'est commandé, en plus Pierrot m'a bien confirmé que c'est la Lime qui vole le mieux  :bisous:

Bonjour,
je viens de recevoir ma maestro 2 mais y a pas de manuel,
sur le site non plus d'ailleurs,
Il n'y a plus de manuel ou il est payant maintenant comme les sacs ?
Bonne soirée

Bonsoir!
Voici le lien vers la page de téléchargement de Phi, tu devrais trouver ce que tu cherches!

https://phi-air.com/service/downloads/

Bonne soirée  :dent:

Bonjour à tous,
dans son tableau comparatif, Ziad mettait la Maestro 2 parmi les toutes meilleures voiles B+: au top sur pas mal de points (glide, agilité, vitesse...), un poil en dessous du top en condition faible. En revanche, la Maestro 2 serait un peu moins facile à voler que ses concurrentes directes.
Les heureux possesseurs de la M2 confirment ils ce point? Est ce parce qu'elle donne beaucoup d'informations?

La M2 light, qui m'interresse particulièrement, a-t-elle les mêmes caractéristiques? Notamment en conditions faibles et en facilité de vol??
Grand merci de vos partages, et grand merci à Ziad pour ses comparatifs!
 :trinq:

Hello,

Pas facile comme question, mais me concernant je suis ravi de ma M2 light. Je suis quasi au max PTV, elle semble un peu plus se piloter par demi ailes que ma precedente RIOT, une petit habitude a prendre. Elle semble neanmoins un peu plus solide, notamment des plumes.

Mais non elle est toute pourrie je le dis, surtout en lime, à ne surtout pas acheter.....

T'as qu'à la recouvrir à la bombe de peinture rose fluo, ça t'aidera à oublier ce tissu "lime" que tu exècres.

 ROTFL  ROTFL  ROTFL

Merci de ton expertise Cowa! C'est terrible, parce qu'en plus c'est la Lime qui me plait fortement...

En plus de cet apport inestimable, je suis toujours preneur d'avis complémentaires  ;)

Démasqué par ceux qui me connaissent, et n'ayant aucune capacité pour comparer les voiles, je peux juste dire que voler en milieu de fourchette me correspond tout à fait.
J'adore cela en M2L ou en Mentor 7. Meilleur amorti, pas de répercussion sur la vitesse, bonne solidité accélérée, tenue aux arrières meilleure sur la M7L car plus souple.
Donc pour moi le choix est basé sur mon peu d'envie de basculer sur une 2 lignes, même si les perfs sont surement meilleures, mon bonheur étant de me faire plaisir sans contrainte pour essayer de suivre les copains.
76 caissons, poids léger, compacité importante (que la M7 n'a pas d'ailleurs), elle décolle toute seule (après la R-Light 3 c'est le paradis), elle informe bien de la qualité de l'air en n'étant jamais vive comme l'Explorer 2 par exemple (mais surement marque de la position dans la fourchette).
Bref en me fiant sur les essais des pros, je suis parfaitement à l'aise avec cette voile que je peux encore bien charger pour le bivouac.

Je n'ai aucune action chez Phi, Vincent Busquet est un pro qui mérite d'être plus présent sur le terrain pour représenter ses marques au mieux mais étant seul il ne peux pas quitter les Pyrénées, c'est bien dommage.

 :pouce: pour cet avis que je partage totalement et bravo à Vincent pour son proffessionallisme exemplaire dont nombre dans le millieu commercial de notre microcosme liberiste devraient s'inspirer.

Et je te rejoins aussi sur l'idée que l'on ne devrait jamais réfuter d'entrée l'usage de nos voile autrement qu'en haut de fourchette de PTV comme ce fût et est encore le discours d'une majorité de parapentistes.

Voler autrement qu'en haut de fourchette de PTV n'est pas forcément au goût de tout le monde (et de toutes les ailes) mais présente aussi des avantages quand on sait les apprécier.

 :trinq:

Merci Cowa!  :trinq: