+ Le chant du vario +

Hello,

Qui à essayé la Kolibri?
http://www.korteldesign.com/spip/?Kolibri
J'avais revendu ma Kanibale2 à regret mais mon sac était vraiment trop lourd! Une idée si on peut mettre le secours à gauche? Merci

le secours est ventral et la poignée uniquement à droite

Y a la kuik 2 entre la kani 2 et la kolibri

Si tu passes à Prévol des fois Pascal a volé avec

et si tu passe au passagers du vent tu peux l'essayer ...

 :coucou:

Merci beaucoup à vous. Dès que j'arrive trouver un créneau je viens vous voir.

Le cocon est-il fixe ou amovible?

Non, je pense pas non...

http://www.korteldesign.com/spip/?Kolibri

Norbert

le kocon est fixe

C'est pas un cocon, c'est un kocon..... :mdr:  :roll:
 :trinq:

Pfffff

 :mrgreen: Mékilékon !  :mrgreen:

 Mékilekon ? ....avec un K comme kouille ?
 :canape:

Bande de Kouillons.... ROTFL

ou un K comme kortel...

Oui, restons sérieux..... ;)

 :jump: Alors des retours de cette sellette ???

Bonjour à tous,

Heureux propriétaire d'une Kolibri voici mes premiers impressions:
Le tissu a l'air plutôt costaud compte tenu du poids. Un petit passage sous portique, le système d'epissures est vraiment malin et n'est pas si "usine à gaz" qu'on pourrait le penser...
La sellette s'enfile comme un baudrier, comme la Lightness. Ça demande un peu d'équilibre mais pas de soucis, on y arrive ;-)))
Avantage en course marche/vol quand tu arrives un peu cuit sur un déco et que tu te prépares à l'arrache, tu ne risques pas de décoller avec les cuissardes ouvertes par exemple.
Son côté peu encombrant permet de se déplacer aisément en cas de vent fort ou de déco sans vent.
La construction fait un peur pour les bijoux de famille mais jusque là pas de soucis. Après pas sûr que ce soit l'outil idéal pour des séances de gonflage.

En l'air, le kocon tombe facilement sous le talon sans avoir besoin de pédaler deux heures ou d'y mettre la main. Plutôt agréable pour être directement dans le vol.
La sellette est plutôt amortie mais comme on peut jouer sur la profondeur d'assise il y a moyen de la rendre plus réactive.

Le confort est très bon.

Le volume est vraiment réduit d'autant que la mousse se compacte très facilement.

Seul petit bémol selon moi: l'accélérateur que je trouve un peu physique car il n'y a pas de poulies mais des anneaux à faible friction type céramique. Mais peut être y'a-t-il moyen de bricoler pour mettre des poulies même si l'on perd un peu de légèreté. J'ai posé la question à Kortel, je devrais avoir des nouvelles bientôt.

Donc plutôt satisfait de cette sellette. A voir comment les fameuses épissures vieillissent sachant que sur une sellette perso, on ne passe pas son temps à modifier les réglages.

Merci Eric  pour ton avis car je suis aussi intéressé par cette sellette ...

Aussi : le secours est donc attaché aux maillons principaux de la voile / sellette ?

Le cockpit/ porte instruments  est il bien conçu ?

Minh

Salut Bernard,

Oui le secours est rattaché aux maillons de la sellette.
C'est le container de secours intégré au cocon donc, qui sert de porte instruments. Il est bien orienté pour la lisibilité mais pas très grand.

Hello,

J'ai essayé la Kolibri aux passagers du vent.

La sellette semblait compliquée sur le site de Kortel, mais en vrai c'est moins le cas. Les réglages sont facile et enfiler la sellette est aussi facile. Pas de risque d'oublier de fermer la ventrale, il n'y a pas de boucles !
Seule les sangles d'épaules sont un poils courtes, mais cela devrait-être revu apparemment.

Le tissu fait solide par rapport au poids, les réglages avec les épissures sont simples, mais il faudra surveiller cela dans le temps !

C'était mes premiers vols en cocon. L'installation dans est relativement simple en sortie de déco. La sellette est bien amortie et le confort en vol vraiment bon.

 
Voila mon petit retour !

Paul

Voici un retour sur cette sellette de notre part .

http://www.lespassagersduvent.com/test-kortel-kolibri/

J'aimerais savoir si l'essai est payant?  :grat:

Ils sont top vos essais, dommage cependant que les photos vignette en bas de page ne soient pas visualisable en plus grand. C'est volontaire ?

C'est bien la première fois que j'entends ça ... Tu as déjà payé pour un essai de matos?

certaines boutique te font payer un petit montant pour "s'y retrouver" et te le rembourse si tu achètes quelque chose dans les 6 mois.

Bonjour
Oui nous faisons payer une journée de test 25 €

Pourquoi nous faisons cela , parce que la quantité importante d'ailes de démonstration ( entre 30 et 40 selon la période ) et de sellettes ( la quasi totalité des modèles que nous vendons ) représente une grosse charge financière. Au vue du nombre important de personne venant se faire des vacances ou un petit week end parapente sans matériel , car il était bien plus simple et moins onéreux d'enchainer les essais aux passagers du vent ,nous avons décidé de faire payer les essais ( décision qui date de 2010 et qui a été mise en application de manière plus stricte  cette année ), afin de ne pas prendre une décision plus draconienne , qui aurait été de réduire considérablement notre parc de démo.
Nous voulons continuer à offrir ce service de qualité à nos clients, c'est pourquoi nous remboursons les essais s'il y a un achat de matériel.
Soucieux de nous inscrire dans une démarche qualitative ( écoute , conseil et test ), nous nous efforcerons tant que nous le pourrons d'offrir le plus grand choix possible et de tester tout le matériel que nous vendons .

Nous sommes conscient du problème des photos trop petite et pas assez nombreuses , cela vas changer prochainement .

Merci pour l'explication détaillée...
C'est un peu cher pour moi mais vraiment moins que d'acheter à l'aveuglette et d'avoir du mal à revendre par la suite.... ;)
Faut monter son secours perso ou c'est fourni pour l'essai?

Bon, je sais, ça va ressembler à un publi-reportage, mais je donne quand même mes impressions après un mois et une quinzaine d'heures de vol dans cette sellette.

Pas encore de Kokon avant la Kolibri, mais koup de bol, je la gagne au tirage au sort à l'Airtour (merci Kortel pour le lot !).

Au début, un peu impressionné par la radicalité de la konception (pas de sangle, ni de boucle, ni de mousketon etc.), mais à la première minute de vol, le premier mot qui vient à l'esprit est : konfort ! Je suis un inquiet du roulis, j'aime pas les sellettes qui vous balancent d'un coté ou de l'autre quand c'est péteux, et là c'est nickel : l'assise dans les larges cuissardes est super stable, ça transmet juste ce qu'il faut sans secouer. Je vole sous une Diamir.

C'est vraiment bien foutu : kockpit, secours, poches, dossier etc.

Je vous refais pas tout ce qu'on a déjà dit sur les réglages par épissures : surprenant au début, mais il y a tout ce qu'il faut. Coté hauteur d'assise et inclinaison il y en a pour tous les gouts. Perso j'attaque le vol assez assis, puis je couche dans les longues transitions ou en fin de vol quand je suis bien affuté. Pensez à vérifier de temps en temps la largeur de ventrale, j'ai l'impression que ça bouge un peu, peut être lors de l'enfilage (y'a pas d'autre mot) de la sellette.

J'ai pas trouvé l'accélérateur si dur, il y a trois "barreaux" (en fait des ficelles), donc toujours moyen d'être avec une tension confort des jambes au niveau d'accélero souhaité. Au déco, rentrez calmement dans le kokon (appel pied gauche, on tend la jambe et c'est fait) sinon on se prend les pieds dans l'accélero en moulinant à l'arrache. De toute façon, même assis les jambes dehors c'est super konfort et pilotable, donc autant prendre son temps.

Du rangement en kantité, manque peut être une deuxième poche latérale accessible en vol.

Le tissu du kokon koupe bien le vent. Hier, à près 4000m dans Belledonne en short, même pas froid.

Evidemment, c'est des matériaux légers. Perso, je vais éviter de faire trop de séances de gonflage. Le bon coté, c'est que je sur-soigne mes atéros pour pas finir sur le kul. A voir dans la durée.

Pour résumer, et dans l'ordre, c'est konfortable, léger et pratique. Je recommande grandement.

Coté taille, je fais 1m74, plutôt fin (ki c'est ka dit maigrichon ?), et la taille L va super bien.

A votre dispo en MP pour plus de détails.

PS = ouais, je sais, c'est krisant les K partout...  :mrgreen:

Salut Manupak,
Aurais tu essayé la Fusion, pour faire la comparaison pilotage-confort sous la Diamir?

Non, j'ai pas pu tester la Fusion.

Bizarre, j'ai pas trouvé de solution pour faire passer le tuyau de mon camelback de la poche arrière vers l'avant. Suis je passé à côté ou n'y a t-il vraiment rien de prévu pour ça?

Sur le site de Kortel on voit le tuyaux passer entre les deux fermeture éclair de la poche dorsal.
Donc pas de passage spécifique.

Hello à tous,

Des retours sur cette sellette super light ? apres une premier saison de vol, comment est la tenue dans le temps ?
Certains ont du faire de bons cross avec, comment ca se passe en comparaison d'une sellette cross classique ?

Merci d'avance  :trinq:

 :coucou: 

Je suis intéressé pour un retour également !

Merci d'avance !

Salut a tous
J'ai donc ma kolibri depuis Juin. J'ai plus de 60 heures de vol dessus maintenant dans toutes les conditions dont le plus est de 4 heures. Je mesure 1m80 et vole avec la taille L (marquée LM sur la sellette sans que je sache pourquoi).
Confort: ayant volé plus de 150 heures sur une Genie Light ( pas en un vol bien sur...), je trouve sans exagerer la Kolibri aussi confortable. Une fois le reglage au point on oublie la sellete complètement. Elle est sensible et précise en virage sans creer de sensations desagreables de vide comme sur les hamacs ( la kolibri n'est pas une sellette hamac même si elle n'a pas de tablette!).
Les grandes poches sur le coté facilement accessibles compensent le manque de stockage dans le cockpit ( puisqu'à l'interieur se trouve bien sur le parachute). Attention, le cockpit n'est pas tres large en hauteur, les grands instruments de vol depassent donc allegrement, il faudra bien les attacher a la boucle prevue pour qu'ils ne tombent pas.
Les reglages par epissures sont tres pratiques et plus faciles a manipuler en vol que les classiques boucles avec sangles. En fait l'enfilage de la sellette est toujours un tout petit peu laborieux car comme on ne peut pas l'ouvrir sur l'avant il faut l'enfiler en se tenant en equilibre sur un pied, ce qui n'est pas toujours evident, surtout pour un vieux un peu handicapé comme moi. Mais on finit par prendre le coup et puis ça va. Pour cette raison, sur des decos sales et poussiereux comme ici au Chili (on a pas de petits gazons bien proprets comme vous en Europe...) elle aura une tendance a se salir plus vite mais la mienne en tout cas est toujours propre et impeccable. Il faut bien ouvrir a fond les epissures aux epaules pour rentrer dans la sellette puis les remonter apres. Je n'ai pas trouvé encore le reglage ideal pour rentrer les pieds dans le cocon sans probleme. J'ai toujours besoin d'attraper un volet du cocon avec la main pour rentrer les pieds, mais je viens de penser que c'est peut etre parceque je remonte trop les epissures des epaules ce qui remonte trop la sellette en hauteur, essai a faire lors de mon prochain decollage.
Qualité: la finition et la qualité du produit est exceptionnelle. J'entends dire d'autres pilotes volant sur Kortel que c'est une constante chez eux. Moi je suis bien habitué aux produits GIN qui sont déja très bons, mais la le souci de finition et de qualité de produit est vraiment tres bon. J'aime beaucoup less produits bien pensés et la je suis vraiment servi. Il faut faire attention aux cordes en dyneema bien sur qui vont se degrader plus vite particulieremnt sin on les laisse trainer ou si on marche dessus. J'ai un petit de souci de coupure sur la base EVO du bas de la sellette au niveau d'une coupure qui aurait fragilisé la matiere mais rien de irreparable et Max chez Kortel m'a dit qu'il reglerait le probleme dès que j pourrais leur faire parvenir la sellette.
Conclusion, un trés beau produit très confortable et qui s'est pas du tout dégradé jusqu'à présent. Il faut suivre les indications de Kortel pour bloquer les epissures du cocon dès que vous avez trouvé le reglage ideal car elle ont tendance a glisser sinon. Bien penser a tendre les elastiques de l'accelerateur aussi car sinon on a du mal a l'attrapper avec le talon, celui ci restant collé a la paroi interieur du cocon qui est dans une matiere tres adherente. Faire attention a la poignée du parachute qui a tendance a se deplacer, bien verifier avant le vol donc.

Merci pour ce retour !
Peux-tu compléter par l'aspect rangement/marche/portage ? (j'ai une Alpina2 aussi, ça tombe bien. Fais-tu saucisse bag ?)

Effectivement, avec mon Alpina 2 et le secours Nervures Plume c'est pour moi la combinaison idéale puisque je suis aux alentours des 10 kilos avec vario, casque, spot, vestes etc...  Comme sac à dos j'utilise le sac Ozone Ozium (en attendant le sac de Kortel) qui me permet, en bien le rangeant avec la saucisse light d'Ozone, tout mon équipement et même le casque. Un sac bien compact et léger pour un équipement quand même au top. Alors oui, c'est un peu serré la dedans donc j'ouvre le sac dès que j'arrive à la maison pour laisser les sardines décompresser un peu (5 litres de volume supplémentaire sur ce sac serait l'idéal).
Ne pas oublier d'ouvrir les fermeture-éclair des ouvertures d'air de l'airbag car elle s'écrasent et se déforment dans le sac (et ne pas oublier de les refermer avant l'envol, ce qui est plus important encore je crois).
J'ai fait un cross de trois heures ici sur la cordillère et vraiment, n'ai eu aucun problème de confort, la sellette est exceptionnellement confortable et se fait oublier complètement. J'ai eu moins de moins à rentrer dans le cocon aussi en laissant les épissures ouvertes des sangles d'épaules.
Bons vols!  :ppte:

Ben je vois que je suis pas le seul à être content de la Kolibri...

Une petite question aux collègues : est-ce que vous arrivez à pisser en vol avec cette sellette ?  :canape:

Je m'explique : les cuissardes sont bien enveloppantes, est dans mon cas remontent assez "haut" jusqu'à l'aine. Donc pas du tout évident pour moi de me "sortir" la nouille du pantalon, sans compter qu'en même temps faut écarter le tissu du cocon pour pas tout compisser, voire twister si vraiment on veut faire propre... C'est beaucoup plus facile dans une sellette à planchette.. Après quelques tentatives, je me suis vite dis que c'était Penilex obligatoire pour les longues bambées de printemps.

Z'en pensez quoi ?

PS: allez-y, vous pouvez balancer les vannes et vous foutre de ma gueule  :D , mais ma question est sérieuse...

Pour kuik 2 je passe au cathter penien silicone...

Oui, j'ai pris aussi l'option pénilex avec la Kolibri. C'est vraiment le plus simple, comme avec tout les cocons je pense.

Bonjour,


2 essais réussis mais je n'arrive pas à voler droit pendant que je pisse (ça tire franchement à gauche). Je pense que ça vient d'un réglage dissymétrique de la sellette.
Il me semble que je met les bras devant les élévateur pour être le plus penché en avant et que je garde le cocon en arrière avec les pieds (talons au bout de la planchette?).

yoann

Excellent cette conversation!   ;-)

Ça c'est sûr, ça pisse loin  :lol:
Faut faire gaffe, sinon ça va partir en couille :sors:

J'avais posé quelques questions sur cette sellette et j'ai enfin pu mettre mes fesses dedans, sans voler pour autant.

Tres rapidement, pour souligner ce qui a déja été dit :
les +
- L'ensemble est tres leger mais semble tres solide. Franchement ce rapport legereté/solidité est assez bluffant. (j'ai trouvé le tissus du cocon plus costaud que la kuik2, mais c'est peut etre juste une impression)
- Le confort est incroyable. Pas de point dur, le poids est super bien réparti. Je n'ai pas de doute sur la possibilité de longs vols. on est proche de l'impress3, référence pour moi pour l'instant.
- Le cockpit/poche secours est super bien foutue. La surface est faible mais suffisante si on a pas un cpilot.
- Le volume de rangement (je n'en ai pas besoin....) est allucinant (sous l'assise et dans le dos). Pour du bivouac, je pense que c'est un bel outil.
- Semble (sous portique.....) TRES stable.
- Poche de rangement et airbag séparé physiquement par une cloison souple. Bien foutu.
- Structure avec epissure SUPER HYPER MEGA GENIAL. C'est petit, facile a manipuler. A mon avis on va revoir ce systeme plus tard....

Les - et bloquant pour moi :
- Chiant à enfiler. Et encore j'étais en chaussette, apres une bonne marche d'approche, dans la pente, avec les godasse sales c'est encore pire je pense.
- Obliger de desserer les bretelles pour rentrer dans la sellette et les resserer ensuite. Idem pour la quiter.

Bon au final je laisse tomber c'est un peu contraignant à utiliser au quotidien (je sais c'est pas prévu pour ça !), mais il ne manque pas grand chose pour en faire une sellette parfaite à mes yeux. Un systeme de boucles pour ouvrir la ventrale et permettre de la prendre sans l'enfiler et sans se faire chier avec les bretelles.

A essayer pour qui veut du léger. Pour ma part je suis allé voir du coté de la lightness 2 (a voir sur le post de cette derniere).

Un peu chiant à enfiler, mais ca dure pas des heures non plus.
Passer l'aiguille longue du secours est bien plus chiant. Mais on le fait pas souvent non plus.

Je n'ai volé que qq minutes, le confort semble pas mal. Je vais remonter l'assise pour augmenter l'efficacité des appuis en roulis car par défaut c'est très amorti.

 :koi: Le dessin de l'attache des soft-llinks sur le site Kortel est moyen trouve-je, il vaut mieux passer le soft-link deux fois dans la boucle avec le bloqueur noir (ma sellette était d'ailleurs ainsi à réception). Ca évite un auto-pincement.

Au final j'ai un sac de 10kg, c'est pas mal.

La Kortel Kolibri essayée par Jean Vincent Ducrocq

http://paragliding.rocktheoutdoor.com/avis-pilotes-sellettes/la-kortel-kolibri-essayee-par-jean-vincent-ducrocq/

Norbert

Gérald Delorme en parle aussi dans le PPMag de ce mois-ci (et la delight2 aussi).

J'ai volé quelques heures (des vols de 3 ou 4 heures), le confort est comparable à la Woody Valley GTO : tout à fait correct.
Des petits moins :

• J'ai cru un moment que je suais du derche, mais ça aurait été incompréhensible (sous une Alpina2  :mrgreen: ). Non, c'est juste que les cuissardes tiennent un peu trop chaud.
• Je crois qu'il vaut mieux ajouter des nœuds dans les épissures de longueur du cocon, pour une meilleure stabilité des réglages. Sur la mienne il y en a déja dans la boucle opposée aux épissures, ce qui permet de déplacer ce point de blocage.
• J'ai aussi un petit doute sur l'usure possible due au frottement entre la drisse d'accélérateur et le soft-link. J'ajouterai bien une pièce d'usure ou de protection entre les deux (un petit tube par exemple).
• Pas trouvé de rangement compact sans devoir enlever les mousses de la sellette (ça prend 20s à enlever et remettre).

J'en suis très content quand même, ca change pour les petites marches de retour au bar, pour l'agilité au déco, et sûrement pour les plus longues marches mais j'ai pas encore essayé.





 

Salut je déterre le post.

Ma kolibri arrive mercredi après un bon passage sous kuik2 cocon où je me suis régalé.

J'ai 2 questions :

Quels maillons utilisez vous à défaut des connect en dynema ?

Maintenant que la sellette commence à dater, où est-ce qu'il faut faire gaffe d'un point de vue vieillissement, bref qu'est-ce qui se bousille en premier etc... ?

Merci  :coucou:

J'utilise les connects, je ne détache jamais ma voile donc pas de souci. La première fois ça fait peur et tu vérifie 3 fois le montage mais c'est pas compliqué.
J'ai une 20aine de ovls avec seulement donc je ne peux pas commenter le vieillissement, par contre jeudi j'ai envoyé des wings bien over et ça a pêté un bitoniau (sisi c'est le nom scientifique) de règlage des lombaires à droite, bon ça gène pas pour voler c'est juste un peu plus chiant pour desserrer le règlage en l'air. Faut que je vois avec Kortel si c'est normal ou si c'est un problème de matériau (plastique)

ok à faire gaffe au bitoniau  :mrgreen:

Je suis du genre à svt déconnecter ma voile don pas de connect pour moi. Je pense mettre les grivel plum comme sur la Neo

Tu nous diras ce que ça donne avec les Grivel, parce que j'avais l'impression que ce serait compliqué de mettre autre chose que les connects à cause des petites boucles assez fines qu'il faut passer dans les connects, et qui ne passeraient sans doute pas dans des mousquetons plus classiques.

Les Grivel Plum sont juste parfaits pour cette sellette (nickels aussi pour une Kruyer)
Loïc

 :trinq: Thks Loic

On va pouvoir rando/voler comme il faut avec nos 8kg de matos, t'as trouvé ton aile ?

Oui, Ion 3 Light commandée  :bravo:
Par contre pour moi ce sera 9.3 kg sans eau, 8 kg je n'y crois pas une seconde  :dodo:

Bon génial les Grivel  :pouce:

(http://img11.hostingpics.net/pics/75632320150709115103.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=75632320150709115103.jpg)

La swift rentre très bien dans le Sak Kolibri

(http://img11.hostingpics.net/pics/69870620150709120019.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=69870620150709120019.jpg)

Sak+aile+Kolibri+Bipbip+doudoune/Gant+casque light = 8,5kg donc vers les 9kg avec l'eau effectivement

(http://img11.hostingpics.net/pics/58752320150709120418.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=58752320150709120418.jpg)

Prêt pour du vol bivouac et rebelotte pour le Pyrénées Air Tour l'an prochain avec du matos adapté  :D

10h de vol ce weekend dont un cross à Organya avec des conditions bien toniques.

Si quelqu'un peut m'expliquer comment ils font pour faire des sellettes aussi confortables pour un poids ridicule ? :koi:

Je suis assez difficile question sellette... Là j'en reste sur le cul...

Ça tombe bien pour une sellette ! :mrgreen:

Sinon, pouvez-vous m'expliquer l'avantage des mousquetons Plum par rapport aux softlinks en dehors du fait que c'est plus pratique à défaire ? C'est pour rentrer plus facilement dans la sellette ?

L'avantage est la facilité indéniable pour enlever la voile sinon aucun plus.
Le petit avantage pour mois c'est aussi pour reregler la sellette facilement sur portique à la maison.

Perso j'ai mis les softlinks en liaison secours. Quitte à gagner du poids je trouve que c'est là qu'est leur place plutôt qu'un maillon inox super lourd.

Je rechercherait mais il me semble que j'avais posé la question à Supair et la réponse était ; " pas trop conseillé, question échauffement "
La je ne suis pas en mesure de trouver leur réponse mais je m'y attele demain.

Tu parles des softlinks ou des grivel ?

Softlink tels ceux commercialisé par Supair

Ouai ben pas la peine de s'inquiéter quand tu sais que les parachutistes les utilisent, leur échauffement est nettement plus élevé que le notre  :lol:

Pour plus d'infos :http://www.voler.info/media/voler_info_magazine_light_2014.pdf (http://www.voler.info/media/voler_info_magazine_light_2014.pdf) Tout est dit à partir de la page 15.

Les softlinks sont même utilisés pour la
liaison secours/sellette. Sachant que le
Dyneema est peu résistant à la chaleur
(une de ses rares faiblesses !), on pourrait
croire que le choc à l’ouverture et
l’échauffement adhérent pourraient leur
être fatal.
Mais visiblement, même les parachutistes
utilisent ces liens textiles à la
place de la "quincaillerie".

Voici la réponse qui m'avait été faite par Supair le 20/05/2015 (j'en profite pour les féliciter encore et publiquement pour leur réactivité et souci du client) ;

Nous ne préconisons pas l'utilisation des connect pour la liaison secours sellettes, bien que les résistances sur le papier soient OK. En fait le diamètre de liaison devient tout petit et en cas de choc, on ne sait pas se qui se produit. C'est pourquoi nous préconisons un maillon carré de 7mm. C'est un peu lourd, mais c'est le plus sur.

Après libre à chacun de trouver sa réponse mais dans le doute et pour un questionnement relevant de la sécurité. J'aurais tendance à prendre acte de la réponse la plus sécuritaire, dans le cas qui nous occupe ; s'abstenir !

Surtout que Supair commercialisant et les secours et les softlink et pas vraiment les maillons rapides Peguet, j'estime qu'ils sont quand même référents dans la matière et surtout ils n'ont aucun intérêt commercial à exprimer un doute s'ils ne l'avait pas réellement.

Bonne après-midi.

Effectivement je vois plus leur réponse comme du scepticisme et du "on sait pas ce qui se passe, on se mouille pas" mais rien d'appuyé avec des essais méca. J'ai mis les 2 soft link sur la liaison secours, c'est plus léger qu'un seul maillon inox et la sécurité est multiplié par 2  ROTFL

Reste plus qu'à faire secours pour vérifier... ROTFL

Du coup c'est à moi de me mouiller  ROTFL

Eh oui...  :canape:

De leur côté,  Gin préconise clairement les softlinks pour la liaison du secours.
Voir leur site avec la vidéo de montage:
http://gingliders.com/harnesses/harness-accessories/carabiners/gin-soft-shackle/

Ce qui m'étonne avec ces soft links, c'est que tous les fabricants ne préconisent pas le même type de montage... Ils faut toujours faire deux boucles, mais le mode de fermeture est différent...

J'ai entendu parler de problèmes d'usures sur les mousses de confort (dossier ou cuissardes) de la kolibri.
Des fissures apparaitraient.
Qq un a t'il eu le problème ?
Est ce genant en terme confort / sécu ?

Que pensez vous de la Kolibri pour une utilisation de tous les jours ?
environ 100 vols/an
est ce suffisamment costaud ?

En tous cas c'est ma sellette principale et je dois voler dans les 80 à 100h par an. On verra par la suite  :mrgreen: pour l'instant très conten et surper avec la swift 4

Oui j'ai le problème, la mousse s'est coupée au niveau d'une couture de cuissarde (~15 heures d'utilisation). Sécu pas gênant parce que ce n'est en aucun cas la mousse qui soutient le pilote. Confort pas pour le moment puisque la coupure ne fait que 2cm.
J'ai contacté Kortel, il peuvent à priori tenter de régler la chose avec de la colle. Il faut juste que je passe chez eux (on peut aussi leur envoyer la sellette par poste), ils me le feront tout de suite. A suivre pour voir l'efficacité de leur réparation.

j'aimerais profiter de la coupe Icare pour essayer des sellettes , la Kolibri m'intéresse bien que n'ayant jamais utilisé de cuissardes ( ma femme est un peu mitigée à ce sujet là ...)

et donc j'aurais une question : est-ce une bonne occasion pour acheter du matos ? les remises possible sont elle plus intéressantes que d'habitude , surtout si on paye en espèce ? :mrgreen:

J'y suis jamais allé encore, mais j'ai entendu parler de remises de 25% quasi automatiques... :p

Est ce qu'un possesseur d'un Sak pour Kolibri pourrait me donner les dimensions (pas au mm prèt hein !)
(http://img11.hostingpics.net/pics/844213mesuresSaKkolibri.jpg)

merci !

( je me lance dans la couture de mon propre sac sur mesure ! Je suis assez difficile :D)

25% ?? j'imagine que ça dépends des produits et j'ai lu qqpart sur le forum que ce n'était pas évident d'avoir des remises importante sur les produits Kortel

bonjour
est ce qu'elqu'un a des retours avec les Grivel sur la kolibri car ca doit beaucoup stabiliser la sellette vu l'augmentation de la hauteur des points d'ancrage..?

20 h de vol avec et aucun soucis perso, le couple aile/sellette a un super virage et j'ai la ventrale plutôt serrée.

Changer les maillons pour des plus grands ne change pas la géométrie de la sellette et ça n'a aucune influence sur la stabilité.
Loïc

Et pour l'usure des matériaux rien de particulier ? , aucun signe d'usure prématurée , par exemple au niveau de la prise d'accélérateur sur le tissu du  cocon ..pardon ,  Kokon   :D
et pense-tu que c'est plus facile de ranger l'aile et la sellette dans le sak Kolibri en ayant séparé les deux ou ça peut le faire idem en les laissant monté ?

Usure générale rien de particulier excepté le sac vert de compression du sak kolibri dont la fermeture éclair est pourrie. C'est ma sellette principale, on verra dans 100h. Le cocon est assez solide c'est pas lui qui m'inquiète. J'ai fait un trait au marqueur pour mes réglages, ils n'ont pas bougé  donc ça c'est cool.

Je laisse toujours ma voile solidarisée à l'aile même dans le sac.

Un petit compte rendu du couple Swift4 +Kolibri  :trinq:

Merci JB. Bien sympa ta vidéo

Entre des connect réglés courts et un grand maillon Grivel, tu abaisses ton centre de gravité de 4 à 5 centimètres et tu élargis un poil la base des élévateurs. C'est loin d'être anecdotique.

Les gens de chez Kortel ne sont pas du même avis (je pensais la même chose que toi Patrick alors je leur ai demandé) et j'ai mesuré, entre les connects livrées en tension et les Grivels Plum c'est 3 cm d'écart.

Ce sont les mêmes personnes qui expliquent que le réglage de hauteur d'assise à une importance déterminante sur la stabilité ?   :grat:

Justement, ils disent qu'allonger les connects ne change pas la hauteur d'assise par rapport à la géométrie de la sellette: c'est comme si tu avais des élévateurs plus grands, ça ne change rien sur ta sellette. Ca change juste la longueur du cône de suspentage et 3 cm sur une base de 7 ou 8 m ça ne change rien.

La stabilité sellette ça se passe en-dessous de la ventrale, c'est mécanique.

En effet.. et heureusement pour les mecs à la coupe Icare qui rallonge leurs attaches sinon ils tourneraient pas du tout, parceque la c'est pas 3cm !

Norbert

Après un parapente ça tourne très bien juste à la commande, j'en veux pour preuve les paramotoristes en chariot : l'appui sellette ils ne savent pas ce que ça veut dire.

En tout vas j'ai entre les grivel et les maillons connect j'ai senti aucune différence.
Par contre entre un réglage lombaire serré à fond sur la kolibri (hauteur d'assise plus haute) et réglage lombaire desserré (hauteur d'assise plus basse) je sens une nette différence de stabilité...

Merci au fait Prius ;)

J'ai aussi la Kolibri depuis peu et j'en suis très content. Beaucoup plus stable que mon altirando 1 !
Juste une question, en descendant l'assise, est ce que tu arrives à t’assoir sans te pousser avec la planchette ?  Avec mon réglage actuel je n'y arrive pas.
Par contre, avec la Massala, l'ensemble est déjà presque trop stable... pourtant j'ai écarté la ventrale ( de 42 a 47 cm je crois).

Euh pas de problème pour s'asseoir je pousse naturellement sur la planchette du cocon mais sans plus. La swift est joueuse en roulis surtout à mon PTV donc quand je dis stable c'est que ça tourne comme je veux mais je n'ai pas de roulis parasite liés à la masse d'air amplifiés par une instabilité sellette (chose que j'avais avec l'altirando2 avec mon aile école...).

Après c'est clair qu'avec une Masala je desserrerais bien la ventrale et serrerais les lombaires :coucou:

D'accord, donc tu es quand même obligé d'utiliser la planchette un peu. Comme moi donc.
Je vais garder mes réglages pour l'instant. Je penserais a desserrer les lombaires quand je passerai à une B midd / B +

Ben moi je regle surtout mes lombaires pour etre bien par rapport a ma position et surtout etre tenu comme il le faut (toutes les sellettes de loin n'on pas ce réglage important cher a Kortel)... pas pour etre plus ou moins stable ?!  :bu:

Norbert

 :vol: bonjour à tous ,

 quelle taille une kolibri pour un pilote de 1.84 met 78 kg ? Sinon je suppose que c'est introuvable d'occasion ? Et à quel prix peut-on l'avoir ? merci pour vos réponses

Un ami a vendu la sienne 700€. A priori pour ton gabarit c'est la taille L.

Merci pour ta réponse.Je vais essayer d'en trouver une d'occase.Bonne journée.

Essayée sur un vol de 3h (pas ici  ;) ) et j'ai vraiment été bluffé par le confort. Honnêtement j'ai pas vu de grandes différences avec la kuik2+cocon que j'ai aussi essayée. En tout cas on est pas loin du confort de mon impress2 mais avec au bas mot 5kg de moins et une protection qui m'a l'air pas mal...
Je crois bien que je vais craquer...
Par contre vous savez pas si une nouvelle version est en préparation? Histoire de pas acheter un truc qui va être "obsolète" rapidement.

Croyez vous que l'on peut faire du treuillé avec ce genre de sellette ? Sinon quelqu'un aurait les coordonnées du fabriquant

Merci pour vos réponses

http://www.korteldesign.com/spip/?Kolibri 
 :pouce:

 :trinq: Merci Yansolo . :pouce:

La mienne a survécu à deux treuillées en tout cas.

salut Thanjuso ,

 tu as attaché ton largueur ou exactement ? moi j'ai envi de le mettre aux attaches de mes élévateurs de la voile avec deux petits maillons à visser.

Oui j'ai fait egalement quelques treuille pour un SIV avec. Maillons metal passes dans les softlink.
(http://imgur.com/6DvuZkV.jpeg)

ok merci . moi je vais plutôt les mettre sur les élévateurs car beaucoup plus costaud il me semble.Les experts déconseillent mais je ne vois pas vraiment la différence de sécurité à deux cm près.
 Cependant j'attends la réponse de Kortel

Les coutures des élévateurs ne sont pas conçues pour travailler avec une traction latérale vers l'avant. Cela fait travailler les coutures à l'arrachement et ce n'est pas très bon (même si le risque est très limité vu la marge de sécurité de ce genre de sangle).

Une traction sur les maillons est mécaniquement plus sure.

Aucune raison d'avoir un problème en treuillé avec une sellette light (si la manoeuvre est faite comme il le faut  ;) ), aucune traction supplémentaire ne se fait au niveau de la sellette.

Bons vols !

ok merci , Patrick samoens. Du coup kortel rejoint tes propos en me conseillant de mettre les maillons du largueur sur les soft-link.

Salut,
J'ai monté depuis quelques mois des poulies Rostand Orbit Block 20 sur ma Kolibri à la place des anneaux céramique pour le passage de la drisse d'accélérateur.
http://www.ronstan.com/marine/product.asp?ProdNo=RF25109
Je les ai directement attachées sur l'anneau céramique qu'on peut voir là:
http://www.korteldesign.com/spip/IMG/jpg/kolibri-0005.jpg
Pour 20g de plus, on gagne vraiment en douceur lors de l'utilisation de l'accéléro. L'effort à fournir est bien plus faible et du coup plus facile à doser pour un pilotage actif.
Les anneaux céramique c'est très bien quand la drisse est quasiment droite (comme sur les freins des voiles) mais quand c'est pour un renvoi d'angle important (quasiment 90° pour la drisse d'accélérateur) ça ne vaut vraiment pas une bonne poulie.
Bons vols

Merci du tuyau ! :pouce:

(@) Loic31 dis t'aurais pas une photo pour voir comment tu les as mises tes poulie

 :+1: !

Et... on les achètes ou  ces poulies ? ca coute combien ? :)

Je vois ce soir pour faire une photo.
On trouve ces poulies dans les magasins d’accastillage de voile ou de kite (ils utilisent souvent ça sur leurs lignes, notamment sur les kites Ozone). Certaine voile de cross ont aussi ça sur les élévateurs pour l'accéléro.
Par contre il faut bien chercher car les prix varient énormément, de mémoire j'ai payé environ 8€ chaque poulie mais le plus souvent elles sont entre 12 et 16€ pièce, c'est pas donné pour 9 grammes mais je trouve que ça les vaut largement.
Il faut chercher ronstan orbit block 20 (et pas Rostand comme dans mon message précédent, correcteur de mer... :grrr: )

Voici le montage : j'ai simplement utilisé la drisse fournie pour nouer la poulie dans l'anneau céramique d'origine.

d'accord ! Du coup, la position de la drisse est quand mme assez différente. Pas de probl a l'accélération ?

(Cf : http://www.korteldesign.com/spip/?Kit-poulies-winch-cordelettes-d )

Effectivement la drisse passe 2 cm plus en avant qu'à l'origine (il faut faire le noeud le plus court possible) mais je ne sens pas la différence

Deux questions aux possesseurs de Kolibri :

- n'êtes vous pas gêné par le manque de poche? Certes, la poche latérale est gigantesque, mais je galère pour trouver un endroit pour mettre la radio. Avant, je la fixais sur une des sangle d'épaules de ma sellette où dans une poche spécifique de mon impress. Là, entre la poche très grande où la radio va valdinguer et les épissures... Vous faites comment vous?

- avez-vous un coupe suspente pour couper les dyneema de la structure en cas d’amerrissage forcé (genre SIV) ou pour un arbrissage avec impossibilité de sortir de la sellette? Certains trouvent que de devoir enfiler la sellette c'est un inconvénient, moi je m'en fouts, c'est surtout de devoir la virer rapidement et dans des situations à la con qui m'inquiète!

Une ficelle autour du cou + d'un bras pour assurer la radio que je garde ainsi sous la polaire. En cas de vrac de face, ca devrait pêter une côte ou deux, coté coeur en plus.



Oui j'en ai un ... dans la poche dorsale de la sellette. Vais peut etre le mettre dans la poche latérale.
Aucune intention de faire un SIV avec. Poser dans l'eau serait un énorme manque de bol ... Mais ça peut arriver.

Pourquoi?

Si, je voulais une poche en plus.
Lors d'un retour en SAV (j'ai fait un calin à la montagne au déco en vol rando et la sellette a morflé), j'ai fait faire à Kortel une poche en néoprène à l'intérieur du cocon sous le secours pour mettre une pompote, une batterie pour brancher le téléphone et l'appareil photo compact.
Poche de droite du coup j'ai la radio (avec micro déporté sur l'élévateur arrière sous le frein), une pompote de plus, le sandwich, et un kit de survie.
La flotte est dans un camelback dans le dos, le duvet sous les fesses, et en bivouac j'ai le tarp et la bouffe sous les jambes pour équilibrer. Il manquait juste cette poche intérieure sous le secours.

Non, pas de coupe-suspente, mais j'ai un Leatherman facilement accessible dans la poche droite de la sellette. Pas tant pour l'eau que pour les arbres / lignes / etc.
Je ne compte pas non plus faire de SIV avec, et je ne vole pas au dessus de l'eau. Par contre un ami a failli y passer à cause d'une bête ligne de téléphone invisible en travers de sa vache au brésil, pendu par les pieds comme un cochon, depuis j'ai un couteau facilement accessible.
Pour le non-SIV avec la sellette, la raison est simple: j'ai déjà pris des grosses claques poulies-poulies et j'ai géré comme il fallait. Et pour jouer en SIV j'ai une Emilie qui ne demande qu'à s'aérer les caissons :)

Ok, tu fais pas de SIV avec car tu as une autre voile et une autre sellette plus appropriées.
Mais, à priori, pas de contre-indication? Juste qu'à priori les boutons en plastique servant à libérer du mou sur les épissures sont pas super costaud et peuvent trinquer lors de facteurs de charge plus importants...

si t'es gaulé comme ton avatar tu n'etonnes !  :P

Exactement, c'est pour ça que je suis craintif!  ;)

Pas de contre-indication connue de ma part. Une sellette est testée à 8G, à part en infinite en biplace tu n'y arrivera jamais.
Pour les bitoniaux (nom scientifique) en plastique des réglages lombaires qui pètent, je les ai explosés juste avec des wing-overs (bon OK bien bien over :mrgreen: ).
Le défaut est connu, sans danger autre qu'un peu d'inconfort sur la fin du vol, Kortel te les change en SAV sans frais (à part peut-être le port? :grat:  Aucune idée, moi je les ai fait changer lors de la réparation de ma sellette)

Parce que si je vais à l'eau, il me sera impossible de me défaire de la sellette. Sauf à la découper.

Bon en SIV t'as quand même ton gilet et le bateau qui est sur toi rapidement. Tu n'es peut être pas obligé d'en venir au découpage  :mrgreen:

Bonjour à tous :coucou:
Je viens de recevoir ma Kolibri et je me pose quelques questions :
- je fais 1,69m et j'ai donc choisi la taille S (jusqu'à 1,70m). Je me suis mis sur portique hier et je me sens bien serré dedans, notamment à l'entre jambe. J'ai pas encore volé avec, mais j'ai peur que cela devienne gênant. Avez vous ce même ressenti?
- pour le montage du secours, j'ai opté pour un maillon rapide inox, c'est dommage d'ajouter du poids, mais je vois pas comment faire autrement  :grat:
- toujours pour le secours, les sangles vertes qui vont aux maillons sont super longue, on les range dans le compartiment du secours? Les velcro sur les sangles servent ils à fixer les boucles de sangle entre elles?
- comment connectez vous l'accélérateur? Pas de crocs pour une raison de poids sans doute, mais du coup, j'ai du mal à comprendre comment le raccorder aux crocs des élévateurs?

Merci pour vos retours!

Pour la taille je peux pas t'aider !
Pour le montage de secours, soit un maillon rapide inox soit un connect dyneema.
Pour les sangles vertes, celle reliée au connect droit de la sellette est replié dans le conteneur du secours, le gauche sort du côté droit et longe les dyneema de la structure jusqu'au connect gauche. Les scratch sont fait pour être entourés autour de ces dyneema.
Pour l'accélérateur, tu peux faire une tête d'alouette au dessus des crocs fendus.

C'est même parfois douloureux juste après le décollage ! J'en ai parlé à Kortel à la Coupe Icare qui m'a dit de tendre un peu plus les sangles des épaules mais ça n'a pas changé grand chose....
Sinon, J'ai fait une séance de gonflage avec cet été, et je me suis dit : "plus jamais ça !"

Merci pour vos retours! Du coup, je vais investir dans une coquille  :lol:

oui ce n'est pas une sellette pour faire du gonflage j'ai testé aussi :shock: sinon dès qu'on est en vol tout va mieux

Effectivement, je l'ai essayé en vol et ça ne se fait pas sentir, c'est rassurant!

Une autre question concernant le pliage : est ce qu'il faut absolument une voile type light pour réussir à la plier dans le sac fourni?parce qu'avec ma delta 2 , je suis loin du compte pour que ca rentre! Ou alors, je m'y prend mal, c'est tout à fait possible. Jusqu'à présent, j'utilisais une saucisse bag, j'ai un peu perdu le coup pour un pliage soigné...
Et la sellette : n'y a t'il pas un risque de produire une pliure sur le dossier qui, à terme, serait un point d'inconfort voir de déchirure  :grat:

Jlg a une kolibri, une alpina² et le sac kolibri ; pour tout rentrer dans le sac, il enlêve le mousse-bag et le met en haut du sac, ce dernier étant plus haut que large.
ça tombe bien, les mousse-bag est assez facile à enlever et remettre sur cette sellette, c'est vite fait.

Maintenant je remplace même les mousse-bags par mon duvet, même encombrement, et je me stresse moins pour la récupe au fin fond de nulle part :P
Sinon je n'utilise pas le sac vert Kortel mais un saucisse-bag Neo. Avec l'alpina2 pliée "en vrac" (joncs contre joncs puis le reste fait à peu près sa vie) il reste de la place, le sac de portage est presque trop grand.
La delta2 pliée correctement passera a l'aise.
En bivouac avec tout le merdier en plus (bouffe flotte tarp fringues etc.) c'est plus que correct avec le chapeau de sac.

 :vol: j'arrive à y glisser ma vieille artik 2 au chausse-pied...Je suis actuellement à la recherche d'une voile légère performante d'occase , genre alpina 2 MS ou swift 4 MS mais pas facile à trouver !

 karma+
Merci pour vos retours!

je ne retire pas les mousses bag ...
mais je me débrouille pour plier la Kolibri au dessus de la voile de telle manière que les mousses bag soient d'abord au fond du sac puis le secours ventral " en alignement"...

nb : j'ai fait rajouter par Kortel ( j'ai la Kolibri 1ere série) , le tissu qui fait plan de glissement pour choper l’accélérateur sans accrocher le tissu cocon avec le talon et c'est nickel !

Minh

Possible d'avoir une photo ? je me tâte à rajouter ca, mais je voudrais faire ca bien !



Pour le rangement, j'utilise au quotidien un sac de 110L qui me permet de tout rentrer facile.
Pour la rando, j'ai un sac fait maison de 90L.
Perso je met la voile dans le sac, en haut, puis met la Kolibri par dessus en insérant le mousse bag au fond du sac. Je replie le secours ventral au milieu sur la kolibri, et hop je ferme le tout

J'ai déjà eu le cas du bateau en panne ! (mais j'étais pas à l'eau).

Mi tou !


Je plie dans un vieux (2002) sac sup-air light 110L en enlevant les mousses, ca rentre facile en effet (une Alpina2 ML), je n'y mets pas le casque. J'essaie de ne pas plier les mousses dures de soutien du dos.

Bin non ... désolé.
C'est bien la seconde meilleure aile que j'ai eu, juste après l'Aspen. Bien sûr en perfo (l'Aspen date de 2003) l'Alpina2 est bien meilleure.

Il y aura ptet une ML à vendre si l'Alpina3 sort.

Salut Minh,

as-tu des photos de ce plan de tissu, ça m'intéresse aussi. J'ai aussi rajouté les poulies Ronstan, c'est un réel plus !  :+1:

J'avais posé un bout de Ripstop autocollant (en gros un petit format A4) à l'endroit où les talons attaquent le cocon en chopant l'accélérateur... ça glissait tout seul  ;)

Salut à tous,

Comme je vais recevoir tout bientôt ma nouvelle voile light j'hésite à en profiter pour prendre une sellette légère.
Je vole actuellement avec une Kuik II Kokon dont je suis très content, tant au niveau du confort que de la solidité.
La Kolibri m'intéresse beaucoup, étant donné qu'elle a une structure de même conception que la Kuik II.
Mon seul souci est le confort, compte tenu du poids de la sellette, notamment pour de longs vols.

Qu'en pensez-vous heureux possesseurs de Kolibri ?

Merci pour vos retours,

Et bons vols.

J'ai les.deux.
Kolibri et kuik II race
Kolibri est trés confortable. J'ai fait 5-6 heures vol,  sans probléme.

Merci pour l'info.
Je vais certainement tenter la Kolibri si le confort est au rendez-vous.

Bons vols.

ETAlien

+1 le confort est au top sur des vols de plusieurs heures. En revanche pour arriver au top du confort, il m'a fallu quelques heures de réglages sur portiques, puis un certain temps en vol, et encore quelques sessions pour régler l'accélérateur au poil.  :o

Hello!
je me suis fait une journée d'adaptation en 5 vols hier avec Kortel Kolibri et Sak tout neufs. c'est mon premier cocon (KOKON :-) ) ça fait un peu drôle, mais pas tant que ça. J'ai commencé la journée par une marche d'1h, pour voir comment le Sak bouge, chargé avec l'eau et la bouffe et tout le matériel. Bonne préparation du matériel et décollage, tout s'est bien passé pour l'enfilage du cocon, c'est super simple. Le reste de la journée, réglage de l'accélérateur, manoeuvres, puis mini cross de 2h.

J'ai une impression étrange avec ce matériel, je reconnais que c'est du léger, mais tout de même:

fermeture du cocon: suis-je le seul à écoper l'air côté ouverture en vol? ok c'est sympa d'aérer les jambes mais est-ce bien le but? j'ai essayé plusieurs variantes de réglages des longerons du cocon mais le problème est toujours là.
plis étranges asymétriques du cocon: des plis côté ouverture, au niveau de la plaque de tissus orange, des plis de tension côté longeron vers le haut du pied droit. De nouveau, je pensais avoir une asymétrie de la structure mais le tissus semble être posé comme ça.
Accélerateur: comment attraper les "barreaux" sans se tromper? ils sont hyper proches et souples. faut-il voler en ballerines pour avoir une bonne sensation de toucher?
Rangements: pas si nombreux que ça finalement... une poche sous le cockpit et une latérale de plus auraient pas été de trop.

On parle beaucoup ici de la "stabilité" du Kolibri, c'est en effet si stable que j'arrive pratiquement pas à tourner, j'ai beau me renverser dedans, ça appuie pas bien, quelqu'un à une astuce? (c'est utile de tourner parfois comme par exemple quand on veut pas se faire jeter d'un thermique), j'ai essayé avec la ventrale serrée à bloc et desserrée au max ça ne change rien.
j'ai pu lire par ci par là que l'airbag se gonflait mal; ben je trouve au contraire que c'est plutôt efficace, une très bonne pression peu de temps après le décollage. évidemment quand on va moins vite en thermique ça perd un peu, mais ça reste bien gonflé.

Le Kolibri est tapissé de feuilles de plastique sous les cuissardes et dans le dos, pour une meilleure mise en forme sans doute. Comment plier le cocon suffisamment compact pour qu'il entre dans le sac sans casser les feuilles? quelqu'un à des astuces?
Le Sak est super bien fait, ça à l'air solide. La pression de la voile et sellette bourrés dedans ne fait pas céder la zippette. Il faut vraiment rajouter le rabat, juste pour mettre des accessoires comme téléphone, bouffe, etc.. sinon tout est entassé dans le même compartiment. le portage est agréable, sans plus...

Tu n'aurais pas fait quelques photos, car comme ça difficile de répondre. Je pense que tu as un mauvais réglage de la longueur du cocon (pas assez tendu) pour avoir ce genre de phénomène. J'ai aussi de l'air qui écope mais uniquement sur des phases genre gros 360 côté gauche, autrement RAS.

Pour l’accélérateur, pense à bien régler l'élastique du fond du cocon qui le met en tension. Bien réglé (assez tendu), le premier barreau tombe naturellement sous le pied, les autres suivent.

Pour régler la stabilité, il ne faut pas agir sur la ventrale mais sur la hauteur d'assise (épissure la plus proche de tes maillons) qu'il faudra ajuster avec le réglage des lombaires. Plus ton épissure est desserrée, plus ta sellette sera stable. Avec le système d'épissure c'est même très facile à régler en vol : tu soulèves une fesse et tu règles un côté, puis l'autre. Attention, complètement resserré, ce n'est plus du tout la même sellette!

Bref, je pense que tous tes problèmes viennent de mauvais réglages. A la limite, passe chez ton revendeur pour qu'il te montre comment tout ça se règle si tu as des doutes! Si tu es dans le coin de la Haute-Savoie, tu peux même passer chez Kortel à Sallanches, ils sont bien sympas et je ne les ai jamais vu jeter quelqu'un qui venait demander des trucs sur leurs produits.

Merci de tes conseils Lololo !

écopage côté ouverture du cocon: j'ai re-réglé toutes les lignes, et testé le côté gauche avec un gros ventilo de studio, ça à l'air mieux mais ça continue à ouvrir. Mon ventilo produit plus de vent que le vent relatif en vol, ça devrait le faire.
Le réglage de la fermeture du cocon est lié à la ligne du bas/gauche, il faut vraiment prendre ça en compte lors du réglage c'est hyper important et ne pas trop la tendre, sinon chez moi ça à déséquilibré la symétrie.

Accélérateur: J'ai équipé le fond du cocon de la protection prescrite par Kortel. Je l'avais mal tendue, il faut qu'elle soit aussi tendue que le cocon, sinon ça fait des plis et on se prend les pieds dedans. Lors de mes essais les élastiques s'étaient détendus. Tu as raison Lololo, l'accélérateur est tendu par des élastiques aussi, lors de mes tests c'est idiot un des deux s'était détaché j'avais pas compris ça en vol. j'ai maintenant rattaché plus solidement et tendu, ça devrait le faire, sous portique j'arrive maintenant à différencier les barreaux mais je trouve ça fin quand même.

Merci pour le tuyau concernant la stabilité, alors pour ça je vais refaire des tests en vol, probablement serrer un peu les lombaires. J'ai trouvé un truc pour aider à tourner c'est de pousser du pied du côté souhaité, ça aidait un peu déjà, mais j'espère que les réglages vont faire l'affaire.

C'est quoi la protection prescrite par Kortel pour protéger le fond du cocon?

Ceux qui auraient des Kolibri ont réussi à mettre quoi comme secours dans le ridicule pod ventral ? Personnellement j'hésite encore entre un Xtralite L, un Fluid L ou un Beamer 3 light... que des secours qui prennentun minimum de place quand même...

Hello Frigo,
j'ai mis un Skyman/Independance UltraCross, un carré light et ça rentre pile poil dedans.
Sellette+secours = même pas 3 kilos, ça va te changer de tes tanks ! :)

Je suis resté classique krisis hémisphère...

J'ai un Fluid, mais en S ! Par contre, il y a beaucoup de place, le container est souple. J'avais auparavant un rond mcc SOS light XL (pas le micro, celui à 1.8k de 32m²)

bah c'est juste pour les coups où il faut marcher une heure... parce que les 27.5Kg de matos, ça commence à vraiment me peser pour monter à la Sainte-Victoire !
le reste du temps, je crois que je préfère quand même mon Exoceat  :mrgreen:


Cool, j'avais un peu peur puisque le manuel annonce 3.8l de contenance pour la poche du secours, ce qui ne fait pas beaucoup !

c'est un bout de ripstop de la longueur du cocon et d'environ 20cm de largeur qui est fixé par des élastiques sous la poche sous cutale et sous la "planchette" nasale. Il faut la tendre pour qu'elle fasse pas de plis mais pas trop pour pas qu'elle gêne l'accélérateur


j'ai mis un xtralite M. il reste assez de place pour en bourrer un deuxième... Je pense que si on part sur du léger il faut alléger toute la chaîne sinon il y a pas d'intérêt. après on peut débattre sur l'intérêt de 400g de gain  :koi:

Hello !

Toujours aussi content de ma Kolibri !

Je partage un petit truc qu'on m'a donné :après avoir cassé et remplacé mes élastiques d'accéléro, j'avais bc de mal à attraper le premier barreau.

En fait il suffit de mettre un bout de scotch renforcé (électricien, armé...) de chaque coté, enroulant le premier barreau en plastique et l'élastique de tension. (par rapport à l'arc de cercle du premier barreau qui fait 180° disons, les placer a 30 et 150°, symétriquement. Bon faudrait que je prenne une photo)

Depuis quel bonheur ! avec l'élastique bien tendu, le tout est tendu comme ma b*** (Norby ! Sort de mon corps!) et ultra facile à attraper, sans toucher le fond du cocon.

voila ! bon vols ! :coucou:

Merci pour le truc mais je crois que la photo aiderait bien parce qu là :grat:

Tu veux vraiment la photo de sa b*** tendue avec Norby qui sort de son corps ? :affraid:

Bon, le Fluid en taille L passe (sans trop de problème d'ailleurs).

Un peu choqué par la politique Kortel mais depuis le temps, je ne peux pas dire que je sois non plus surpris, au moins ils sont constant. J'ai des potes qui ont eu des problème avec le cocon pour accélérer. Comme le cocon est fin et dans une matière élastique, si par malheur le talon accroche le cocon, il y a risque de le déchirer (au niveau de sa couture avec la sellette). Problème clairement identifié par Kortel puisqu'ils proposent une bidouille pour y remédier... Pour 36€. On aurait pu imaginé que les derniers modèles fabriqués récemment étaient livrés systématiquement avec ce défaut corrigé, mais non. Il est toujours possible de gagner quelques euros supplémentaires  :roll:

C'est sur que c'est pas à l'avantage de Kortel.

Là, ils peuvent apprendre de leurs concurrents Advance et Supair pour ce qui est d'assurer le SAV.

Bien sûr que le mieux et aussi le plus simple serait quand même que tous ces produits des uns et des autres serait plus finalisés et aboutis au niveau de leur concrption et réalisation avant d'être commercialisés. L'impression d'amateurisme sur certains aspects est navrant et forcément dommageable pour leurs images. Faut croire qu'ils se sont tous donnés le mot...

C'est vrai que l'impression que j'avais eu de la kolibri éssayé à la coupe icare était plutôt  :?   :grat:
L'enfilage de celle ci  par déreglage des épissures a refaire
Chaques fois peu pratique avec les cordons qui s'effilochent ne m'avais patenté ..
Dans le style presque aussi légère la gin xalp me laisse une impression de qualité supérieure et la Xa 13 également , sauf pour la trop grande fragilité du cocon sur la xa.

Je pense enfin essayer de partir.... en vol bivouac ! une des raisons pour laquelle j'ai acheté cette kolibri !

Question : ou placer les objets durs ( la popote principalement) ??

Sous les jambes, devant le mousse bag ?

Quoique le mousse bag je vais probablement en enlever la moitié, ou la totalité, pour y mettre le sac de couchage.

2ie Question : j'ai du mal à me twister, en l'air. J'ai l'impression que c'est super dur ! Juste moi qui suis nul ?
M'enfin ca me dérange pas trop si ca peut m'éviter de me faire twister lors d'un vrac! :p

J'ai acheté un Kolibri d'occase et j'en suis content.
Je m'empetre encore un peu pour rentrer dans le cocon mais ça va.
Question: à quoi sert cet anneau que l'ancien proprio n'avait pas utilisé: passage de l'accelo? Je n'ai pas trouvé l'info sur le site Kortel .
Merci

Oui c'est pour la drisse de l'accélérateur, on le voit bien sur cette photo du site Kortel:
http://www.korteldesign.com/spip/IMG/jpg/kolibri-0005.jpg

Ouups! Merci Loïc.
Je l'avais pôa vu.

Les tailles des Kolibri portent à confusion, comme relevé dans ce fil:
www.parapentiste.info/forum/ventes/kortel-kolibri-ml-t45317.0.html;msg570536

Je viens d'en acheter une et j'ai deux étiquettes côte à côte: "S" et "M". Donc j'appelle la mienne "SM", et je ne sais pas où je me situe dans le tableau du site Kortel.
Il faudrait demander à Kortel ce qu'il en est...

Exact, la mienne a deux étiquettes: une M et une L  (quid?)

MS = M (<170cm)
ML = L  (170-185 cm)
         XL (>185 cm)

Dis moi Laurent, quand tu voles avec ta sellette "SM" est-ce que tu t'habilles en cuir avec une balle en caoutchouc dans la bouche? Je demande moi, c'est tout...

Bonjour, j'ai depuis peu une Kolibri, j'ai lu un peu le post mais peut-être que la reponse m'as échappé.
Comment vous faites pour choper le cocon avec les pieds ? Moi j'arrive pas du tout.
Et en vol les élévateurs du secours plus la ventrale viennent systématiquement se mettre sur mon vario. Du coup une fois installé et le vario remis, les sangles d'épaules reserrées, la je suis bien.
Pas génial de devoir lâcher les commandes...
En regardant le film vol bivouac de Flybubble, il ne semble pas y arriver non plus...

Avec le pied gauche. Et avant de m'être assis dans la sellette.

Oui, je viens enfin de réussir. Mais je me suis assis puis j'ai pivoter le corps très en avant. La petite phase assise permet de soulager un peu les nerfs entre jambesque.
Pour le vario il faut le mettre vraiment en avant.
Me semble que cette sellette est bien à porter, agréable à voler même si les testicules sont sur le fil du rasoir, mais alors pas du tout pour se lancer dans une danse des canards au sol. Ça colle à son programme remarque, juste que pour le moment je la trouve pas très instinctive. Enfin moi je dis ça et d'autre vont à 8000 m. avec, il a l'air dur à cuire l'Antoine quand même.

Bonjour Bobbonjour

J’ai la Kolibri depuis 1 ans 1/2. :bravo:
J’ai installé un élastique fixé à la base du plateau carbone du nez, que j’enroule autour du pied droit.
Cela permet de relever automatiquement le cocon et de faciliter l’entrée avec le pied gauche.
Je ne lâche jamais les commandes et je n’ai pas besoin de me « hisser » dans la sellette en sortie de déco. :x

Si tu as des problèmes avec la sangle du secours et la ventrale qui passe devant le vario, c’est certainement un problème de positionnement des sangles, car moi je n’ai jamais eu ce problème (1 vario, 1 radio et parfois 1 smartphone).
J’ai aussi installé des poulies Ronstan comme décrit sur le post de Loïc31 page 5, et c’est vraiment plus souple, ainsi qu’un « tapis de sol » vraiment indispensable sous l’accélérateur. :D  
Je n’ai juste que le problème de la jupe du cocon qui reste ouvert en volant et que je n’ai pas solutionné. :cry:

Personnellement, je trouve cette sellette vraiment très bien, sans problème au sol où elle se fait complètement oublier, confortable sur des cross de plusieurs heures et en vol assis, ce qui est vraiment possible avec cette sellette, dans la tabasse et pour les atterrissages. ;)

Perso j'arrive toujours à chopper la planchette en 1s chrono, sans l'aide de sangle. Mais sangle ou pas sangle, le principal c'est d etre très vite en position de pilotage !  :)

J'ai aussi souvent les sangles qui passent devant ma Kobo. Dans ce cas là je  la positionne manuelle coincée derrière.

Les poulies faudrait que je vois un jour ! Peut etre ca m'aidera a accélérer de manière plus symétrique. Mais c'est cher ces conneries !

Pour ton problème de jupe cocon ouverte, l'ancien proprio de la mienne avait installé 1 petit aimants sur chaque jupe, 20 cm au dessus de la planchette. Ca marche niquel !




Sinon sur un autre domaine, j'étais en train de regarder pour coudre une petite poche sous le secours, ou sur le coté en dessous pour mettre la batterie externe. Je me suis rendu compte qu'il était possible de la loger dans le compartiment secours. Y'a du mou entre la cloison élastique extérieure et le tissus qui maintient le secours en place. Je ne vois pas de problème sécurité à cette installation, à part le risque de perdre la batterie externe le jour ou je tire le secours.

Bonsoir à tous,

Je mesure 1m98. Je me demande si cette sellette serait assez grande pour moi.
Quelqu'un ici possède la XL ?

Merci d'avance !

Laurent.

Oui et cela passera sans soucis. Je fais 1,90 et les réglages de longueur du cocon sont quasi au mini.

Salut
Je profite de ce fil pour poser 2-3 questions aux possesseurs de cette Kolibri...
Est ce que c'est votre sellette principale ?
Que pensez vous de la résistance dans le temps des matériaux ?
Je cherche également à passer sur du light, et j'hésite entre Kolibri et Strike...
Qu'est ce qui vous à fait choisir la Kolibri ? Qu'est ce que vous lui reprochez ? (j'avoue avoir lu les 7 pages précédentes en travers rapidement...)
Par ailleurs avez vous eu l'occasion de tester la Strike ?
Merci
Seb

La tenue dans le temps est très bonne d après moi. Pas parfaite,mais très bonne sur tout le structurel et les tissus exterieurs. C'est ma sellette unique et j ai 165h dessous, acheté d occaz elle devait deja avoir 100h passée.

La strike a il paraît des tissus plus fins et moinq durables sur l extérieur, mais probablement mieux finie et moins fouillie.

Niveau pilotage j ai pas essayé la strike mais la kolibri est très stable.

Pour du vol bivouac clairement la kolibri !  Sinon juste pour s alléger la strike gin genie x alps ou rangeair feront l affaire en fonction de tes affinités en pilotage

Alors moi je suis comme toi : je recherche une sellette cocon light (pour grand). Pour l'instant ma préférence irait plutôt à la Kolibri (plutôt qu'à la Strike) pour une seule raison : la Strike ne protège pas le dos.
Par contre, j'ai peur qu'en sellette principale, elle vieillisse un peu vite... Du coup je lorgnais un peu du côté des Dudek Techno / Karpofly extralight 2 mais c'est pas le même poids ni le même volume... Le beurre, l'argent du beurre et la crémière...

Bref je ne suis toujours pas fixé et j'espère avoir semé le doute dans ta tête :)

J'ai une Kolibri depuis 2 ans maintenant, elle doit avoir 250 heures. C'est ma sellette principale, et forcément même si j'essaie d'en prendre soin, la pratique que j'ai a fait que je lui en ai fait voir :
- déco dans des pierriers,
- compètes où on vole tout poussé en permanence (je songe à mettre des poulies),
- vols de plus de 8h (confort validé),
- vol-bivouac sur une semaine avec plein de matos partout,
- wing-bien-over (avec les bitoniaux en plastique qui pêtent),
- atterro décro cul/dos sur une crête perdu dans la pampa népalaise, le duvet à la place du moussebag + l'airbag fonctionnent très bien,

- réparation à la main un peu à l'arrache au Népal par un couturier, une autre par l'atelier de réparation de voiles de Pokhara, une réparation pro par une ancienne couturière de Nervure, et récemment j'ai renforcé tout ça par des galons plus solide sur un point faible.
- Elle est aussi passée par Kortel pour la réparer après un accident à Chamechaude où je me suis fait traîner dans un beau champ de cailloux, ajouter une poche, le tissus glissant pour l'accelero, etc.

Bref j'en suis content, et pour être honnête c'est un peu fragile vu le prix, mais c'est franchement résistant pour le poids que ça fait. Les défauts de conception (bitoniaux en plastique qui pêtent) sont pris en charge par Kortel sans problème, les accrocs à cause de mes bêtises se réparent bien malgré tout, elle est légère confortable pratique.

J'ai beaucoup discuté avec Denis Cortella, le discours officiel c'est que c'est pas une sellette pour voler en compête, voler sur site, etc. C'est clairement orienté sellette secondaire pour le marche et vol, vol bivouac, en complément d'une sellette plus robuste pour les vols de tous les jours.
Mais je pense que c'est pas un souci de l'avoir en sellette principale, tant que tu en prends un peu soin.

J'avais acheté une Kolibri comme sellette secondaire pour monter à pieds aux décos il y a un an et demi, mais j'ai vite laissé tomber ma skypper bien plus lourde et encombrante sans être pour autant beaucoup plus confortable au profit de la Kolibri sur tous les vols... J'ai d'ailleurs entamé la même démarche sur tout le reste du matériel : secours light, aile semi light, et je me retrouve maintenant avec un sac deux fois moins lourd et deux fois moins gros, sans avoir l'impression d'avoir perdu en qualité de vol, bien au contraire !
Sinon, comme dit dans le fil sur la Kolibri2, les seuls moments pénibles pour moi sont le déco et l'atterro... Enfin, un point bonus selon moi au niveau de la sécurité passive, c'est l'obligation d'enfiler la sellette, au moins on est sûr de ne pas oublier de s'attacher, même si c'est au prix d'une petite gymnastique (vite maîtrisée) sur le déco.

OK, merci pour vos retours instructifs !
Je vais essayer de glaner 2-3 infos sur la Strike, les essayer et faire mon choix.
Petit avantage pour Kortel car j'aime bien leur produit (j'ai une Karma II et une kruyer)...
Dernière question, ça sera mon 1er cocon, c'est pas trop délirant de partir sur une de ces 2 sellettes ?

Les cocons, c'est plus des trucs instables réservé à la compet comme avant.

Si tu es bien à l'aise dans tes phases de déco et atterro, tu pourras sans soucis rajouter la gestuelle pour rentrer et sortir du cocon. Je trouve facile sur la Kolibri perso :), toujours sans les mains en 1s ==> sécurité !
Faut juste penser à rajouter un point check list au déco : que la planchette des pieds soit en bonne position ( si retournée comme une chaussette c'est chiant pour s'installer + chiant à remettre en place)

Un petit hors sujet :  quelqu'un peut-il comparer la différence de confort entre la kuik2 kokon et la kolibri, s'il y en a une..

un an d'utilisation et première douleur!

normalement quand je me prépare à décoller, j'enfile la sellette en faisant le gymkhana habituel en faisant gaffe à ne pas passer la jambe droite dans les sangles du secours ou sous l'élévateur etc...
en principe, une fois bien calé dans la sellette, je contrôle le positionnement en tirant les élévateurs pour voir ce que ça fait avec la charge.

Hier j'ai oublié ce point, ce qui ne m'a pas permis de constater que mes couilles étaient en mauvaise position. Quand je teste la charge, ça me permet d'habitude d'ajuster la position du paquet et de décoller sereinement, mais j'ai oublié cette fois.
2 pas, accélération le corps bien en avant, prise en charge et la kolibri était devenue une "split-balls" j'ai du me magner de pousser le cocon pour soulager mes parties

 :soleil:

Des photos de mes améliorations diverses sur la Kolibri :

Rallonge des bretelles :
(https://s23.postimg.org/y8hwonwzb/DSC0002.jpg) (https://postimg.org/image/y8hwonwzb/)

Rajout d'une ventrale en dynéma jaune.
(https://s23.postimg.org/w57hgzx6f/DSC0003.jpg) (https://postimg.org/image/w57hgzx6f/)

Petite astuce pour mettre une batterie externe : dans le compartiment du secours, y'a de la place :)
(https://s23.postimg.org/x8rlsyhtj/DSC0005.jpg) (https://postimg.org/image/x8rlsyhtj/)

L'aimant sur le cocon pour l'aider à bien se refermer ! C'est top !
(https://s23.postimg.org/e4yacm4zb/DSC0009.jpg) (https://postimg.org/image/e4yacm4zb/)


Rajout d'un renfort au niveau de la drisse accélérateur sinon ca use trop vite le matériaux élastique du cocon.
(https://s23.postimg.org/gnjzdaqpj/DSC0010.jpg) (https://postimg.org/image/gnjzdaqpj/)

Pas bête, cela faisait quelque chose comme ça sur la kuik 2 aussi, je pensais ajouter un tube pour que la drisse ne frotte pas, mais un simple renfort doit faire le job

je m'interroge sur un point depuis 2 jours, le secours:

la poignée est accessible idéalement depuis l'extérieur de l'élévateur droit, en tirant le paquet on déploie les sangles d'élévateurs de secours à la suite de la poignée, toujours à l'extérieur de l'élévateur droit du parapente.
le paquet va donc être projeté à droite en arrière et se déployer, avec les élévateurs secours qui passent entre les 2 élévateurs du parapente.

ça ne pose aucun problème???

Y'a vraiment une kilibri 2 dans les bacs ?
Parce que moi j'aimerais bien testé cette sellette mais ca fait beaucoup de bidouille pour un truc à plus de 1000€ !

Merci pour toutes les infos sur ce fil... j'ai craqué malgré les modifs à faire.

Parmis les modifs, une est de renforcer le "plancher" du cocon ou traîne l'accélo. Comment avez vous fait? un bon gros morceau de ripstop? Kortel fait cette modif comment (il me semble avoir lu qu'ils font ça?).

Avez vous des photos?

Merci !

La protection c'est une piece de ripstop assez lourd vendu par kortel pour quelque chose comme 30e, fixé par 2 points au pied sur le nez et 1 point sous les fesses avec un elastique. La fixation sous les fesses meriterait 2 points aussi parce que le tissus se twist

Je suis etonné que personne n'apporte son ressenti concernant mon post précédent concernant le secours et ses elevateurs. Ça concerne aussi lea autres sellettes avec secours ventral du meme style

Merci, on peut pas qualifier ça de gratuit !  ca vaut la peine? Ca gêne au déco ou au pliage?

Et le problème est vraiment pas résolu sur les sellette neuves?  :sos:

Quelqu'un à fait une modif maison?

Pour ton commentaire sur le secours, pas sûr de comprendre. C'est comme un secours en ventral normal (sauf qu'il y a q'un côté ou on peut le tirer), les deux élevateurs du secours vont passer sur le côté droit à l'avant de l'élévateur droit de la voile, et cela induit une petite rotation  de l'ensemble pilote+ selette une fois que le secours prends en charge. Ou alors il y a une subtilité que je verrais qu'une fois la sellette reçue.

La piece de tissus sert bel et bien. Comme le tissus du cocon est enduit d'une sorte de caoutchouc, l'usage de l'accelerateur detruit le cocon avec le talon parce que ça accroche.

Pour le secours, ce qui me surprend c'est que quand on le lance, les elevateurs du secours passent entre ceux de la voile et je me demandais si c'etait pas gênant

Initialement, je me posais aussi cette question et ça m'était sorti de la tête. Donc c'est bien que tu m'y ai fait repenser.
Je viens d'envoyer ce mail à Kortel :

"Bonjour,
je pensais à une chose concernant le passage des sangles du secours sur ma Kolibri. Dans l’état de mon motage actuel, j’ai les sangles de mon secours qui sont en avant des élévateurs de ma voile ce qui fait qu’en cas de tirage de secours, je vais me retrouver avec le secours en avant de la voile. Ceci peut probablement être problématique avec un une voile venant « flapper » dans le secours. Pour avoir un montage plus semblable à un montage sous cutale par exemple, il faudrait que les sangles vertes de la liaison du secours passe en arrière de l’élévateur droit de la voile afin qu’en cas de tirage du secours, celui-ci se trouve derrière la voile. La voile pourra ainsi être affalée ce qui me semble impossible avec mon montage actuel.
Veuillez m’excuser, je ne sais pas si j’arrive à être clair dans mes explications par écrit, mais auriez-vous un avis sur le sujet ?
Merci d’avance pour votre réponse."

Et leur réponse (dans l'heure, ils sont vraiment réactifs chez Kortel):

"Bonjour,
 
Je comprends votre réflexion, mais il est pourtant (à mon sens) de conserver l’élévateur de secours gauche en avant de l’élévateur droit de la voile. Une chose est sûre, si vous êtes amené à tirer le secours celui-ci va partir derrière, et si l’élévateur de secours gauche passe entre l’élévateur droit de la voile et vous, il risque de venir contre vous (buste, cou, tête) et dans le pire des cas se coincer sous votre tête !
S’il passe en avant de l’élévateur, le secours au moment de l’ouverture va vous retourner et viendra se positionner au-dessus de vous.
 
Etant donné que le secours est connecté aux points d’ancrage de la voile, cela est similaire à un montage de secours avec une poche ventrale dédiée. On ne peut donc pas réellement comparer avec un montage en sous-cutal qui vient se connecter aux épaules.
 
J’espère vous avoir aiguillé dans votre réflexion.
 
Kordialement
 
Guillaume BORGA"

Je ne connais pas la Kolibri et je m'interroge vraiment sur votre discussion. Je ne comprends pas ce propos de secours "en avant" de la voile... C'est pas comme ça que ça se passe.
Soit l'ancrage des élévateurs secours est aux épaules et les deux élévateurs eux-mêmes passent sur un côté, soit l'ancrage des élévateurs secours se fait sur les mousquetons principaux. Dans les deux cas, on jette, le secours s'ouvre et prend en charge, le pilote passe en-dessous. Et on se retrouve avec un ensemble équilibré selon l'influence respective des forces en jeu, le secours étant majoritairement le plus puissant s'il est d'une surface assez grande, la voile tendant à tirer à son opposé selon une force en rapport avec sa configuration.

Ben justement c'est ça, je ne sais pas trop comment ça se passe.
Mais classiquement pour moi (avant la kolibri j'avais une Impress2) avec le secours aux épaules, quand tu fais secours les élévateurs du secours (aux épaules donc) sont derrières les élévateurs de la voile ce qui peut conduire à un effet miroir. Maintenant, sur un montage du secours sur les élévateurs principaux, ben tes élévateurs du secours sont devant les élévateurs de ta voile... Et c'est là que je ne sais pas trop ce qu'il se passe. Là, si tu as un effet miroir, soit ça vient taper dans le cône de ton secours, soit la voile vient sur un côté du cône du secours et aura tendance à te twister... Soit y'a pas d'effet miroir...  ;)

Bref c'est là que des retours de personnes ayant fait secours avec un ventral seraient intéressants...

Lolo bonne initiative le mail merci!!
La réponse ne me satisfait pas vraiment... Je vois les mecs de air turquoise jeudi je leur poserai notre problème, ils ont surement homologué la sellette ils pourront donner des réponses pratiques.

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Notre question est assez simple en fait, avec cette configuration, on tire le secours et tous les elevateurs secours passent au travers des elevateurs parapente vers l'avant, meme si on tire de coté vers l'arriere. On se demande si malgré qu'on lance vers l'arrière le secours va pas finir vers l'avant pris dans le parapente avec les elevateurs twistés autour. En gros :-)

Si on tire alors que la voile vole normalement le secours s'installera convenablement derrière, mais si on tourne fort, ou on tourne fort en arrière il se passe quoi?

Je pense que vous avez une mauvaise représentation de ce qui se passe quand on fait secours avec les élévateurs du parachute fixés aux maillons principaux.
On jette, dans un espace libre et sans réfléchir à autre chose, puis ça s'ouvre et l'ensemble se démerde avec dans tous les cas le pilote qui devient le centre de forces antagonistes. Et il n'y a plus de notions d'avant ni d'arrière vu que la trajectoire est verticale, il n'y a plus que haut et bas.

Bref, y'a pas une vidéo sur le net qui montre l'ouverture d'un secours fixé aux points d'ancrage de la voile ?

Ou alors c'est toi qui ne voit pas notre truc?  ;)
Parce qu'effectivement, tout ça va tendre vers un état d'équilibre (mais une situation avec verrouillage miroir est aussi une situation d'équilibre). Y'a juste qu'il y a des équilibres préférables à d'autres!

Alors moi j'ai trouvé une video de Little Cloud avec secours ventral et il ne se passe pas grand chose...

Ben non il ne se passe pas grand chose. En effet je ne vois peut-être pas votre truc, je ne vois pas ce qu'il pourrait se passer de plus spécial qu'avec un autre montage.
Le truc spécial qui se passe avec un secours fixé aux maillons principaux, c'est que si tu fais secours en étant en position de départ couchée, t'es pas aidé pour te redresser, tu peux même être gêné, mais à part ça ?

Est-ce que tu vois ce qu'est un effet miroir?

Ben... il me semble... C'est le truc systématique qui se produit sous secours si ton parapente n'est pas affalé, non ? Il tire du côté opposé au secours. Tiens ça me rappelle que j'ai vu un gars se "poser" pas loin de moi sous secours en effet miroir il y a quelques années sur la crête du 600 à Val Louron. Donc je pense que je sais ce que c'est... mais on en découvre tous les jours !
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/Parachute_de_secours_-_effet_miroir.svg/732px-Parachute_de_secours_-_effet_miroir.svg.png)

Je me posais aussi la question...

Exactement!
Et moi ça me questionne de savoir ce qu'il se passe si tu intervertis sur ton schéma le parapente et le secours, car c'est bien ce qu'il se passe avec un ventral! (sauf que les attaches sont au même endroit)

Le sens de déplacement sous secours, une fois passée la courte période transitoire, est vertical. Donc que ta voile soit d'un "côté" ou de l'autre n'a aucune importance.
Et même si tu avais un parapente accroché aux épaules et un secours accroché aux mousquetons sellette, ça fonctionnerait pareil. Lors de l'effet miroir, la voile n'avance pas, elle tire vers le bas.

Une page sympa avec une vidéo d'effet miroir (secours à mon avis une fois de plus trop faiblement dimensionné, pas assez "puissant" par rapport à la voile) :
https://www.pilotage-parapente.com/manuel-de-pilotage/sommaire/pilote-et-pilotage/le-parachute-de-secours/4-faire-secours/

Et une vidéo particulièrement intéressante de tyrolienne, avec le montage qui nous intéresse à 5:14
http://www.youtube.com/watch?v=v5Drrmi_mdU#t=315.005219
https://www.youtube.com/watch?v=v5Drrmi_mdU#t=315.005219

En es-tu sûr? Avec un effet miroir je suis quasiment sûr du contraire : prend le cas limite du drag-chute.



Sur ta video, on voit que le secours a tendance a faire tourner le pilote. On peut imaginer que la voile va se remettre en vol comme on le voit souvent avec un secours attaché aux épaules. Et ma question reste donc qu'est ce qu'il se passe ? Tu as un truc qui te vrille dans un sens et un autre truc qui va avoir tendance à vouloir dévriller... Bref,  sans action du pilote pour affaler la voile, pour moi c'est tout sauf évident.

Sur la vidéo du site de David Eyraud, on voit que la voile "vole" en tirant vers le bas. D'ailleurs, le gars que j'avais vu à Val Louron il y a quelques années était descendu très exactement comme ça, voile ouverte, effet miroir massif, rotation lente de l'ensemble (c'était joli), posé au sol sur le dos avec un taux de chute que j'avais trouvé étonnamment faible (faut dire que toute la zone était ascendante).

Donc oui, pour moi c'est sûr, avec un vrai secours (pas un timbre poste), on se déplace immensément essentiellement vers le bas (composante horizontale éventuelle négligeable) et il n'y a pas de problème particulier avec une fixation aux mousquetons à part celui de la gêne pour se redresser.
Mais bon, faudrait être en face pour en parler, avec une sellette et des gestes. Là par écrit, c'est un peu l'impasse.

Edit : un chouette poster FFVL sur l'effet miroir :
(https://i2.wp.com/liberiste.com/wp-content/uploads/2015/10/parapente-secours_2.jpg)

Je viens de trouver une video ou il apparait qu'on a tous les deux raison!  :mrgreen:

https://vimeo.com/130687751

En fait c'est super instable : dans la phase stable on est proche du cas que tu décris (voile très en dessous).
Par contre il y a des phases ou la voile principale reprend bien le dessus (voir à 1'15'') sur la video et ou tu as une composante horizontale loin d'être négligeable!

Et donc en réfléchissant un peu, je pense qu'avec un secours ventral, la voile doit passer sur le côté et quand elle reprend le dessus tu dois juste tourner en fait...

Bon, si chacun peut construire ses réponses, c'est parfait !

[HS]En fait c'est le même montage sur la strike non ? [/HS]

Sur tous les secours ventraux montés sur les mousquetons du parapente en fait

Sur la Strike les élévateurs du secours sont attachés aux épaules (comme sur le Kokon de la Kuik 2), contrairement à la Kolibri pour laquelle les élévateurs sont attachés aux maillons de la voile.

Ah voila donc la strike n'est pas concernée par nos questionnements

Hannnn j'avais pas vu sur la Kolibri le secours sur les maillons principaux

Bon, voila en gros la réponse à toutes nos questions: on s'en fout

Pour ceux qui volent kolibri, le deverouillage du secours est assez brusque et le "paquet" est facilement éjecté loin. Ne pas le jeter d'un trait, garder en main et choisir le bon moment pour lancer. ( comme avec tous les secours en fait)
Le secours s'ouvre, tout s'arrête, il se place au dessus, on casse l'aile et voila.
Ce que j'ai surtout retenu c'est que de toute façon lancer le secours c'est un cas très extrême et que ça va de toute façon s'ouvrir et freiner la chute et que le point important sera de se redresser...

Donc pas d'affolement apparemment, que ça s'ouvre par devant de coté c'est la meme chose

Bonjour,
Dilemme dans le choix de la taille.
Je fais 171cm, 67kg.
Le site Kortel distingue les plus et les moins de 170cm sans precision de poids, pour les tailles SM et ML.
Au téléphone, l'info est un peu différente, la taille SM serait plus appropriée en terme d'enveloppement.
L'idéal serait d'essayer, ça ne sera pas possible.
Je veux bien profiter de vos retours avec vos gabarits respectifs.
Merci à vous

170cm et 75kg pour ma part et la SM était parfaite

1m72, 67kg, parfait en vol. Par contre debout sur le déco, les sangles d'épaule étriquent un peu le buste...

Par contre les sangles de buste épaulent parfaitement la trique .... :sors:

 :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:   :lol:

Ah bein tiens, j'avais exactement le meme questionnement pour un secours en ventral et une Karver 2 ... l'idée du parapente qui vas venir shooter sur les elevateurs du secours et que ca se termine par un beau meli-melo ...

Aux possesseurs de Kolibri : êtes vous satisfait de la protection thermique ? J'ai du mal à estimer si c'est une sellette qui tient chaud ou pas...

Parfois un peu froid au fesses en cours de vol à partir d'une certaine altitude, mais globalement ça va, même en plein hiver.

Sauna ouais

Bon voila, aujourd'hui j'ai eu mal aux couilles à cause des cuissardes, particulièrement les deux triangles centraux qui sont quand même bien larges et tranchants.
Quelqu'un a une astuce pour pas avoir mal aux couilles en vol? Placement spécial du paquet? Modification des triangles?

Ablation des testicules si tu as déjà une descendance! :canape: 

Un jack strapontin ou coquille en bon français.

la sellette est a ta taille ?
Perso j'ai jamais eu le problème, quand je suis installé au fond  de la sellette les triangles sont sur les cuisses, devant le paquet.
Après peut etre que tu as des couilles de boucs super longues ? Dans ce cas essaye les boxeur à la place des calecons pour te tenir tout ca en place.  :speedy:

J'ai déjà eu ce souci au début, car la M/S est un poil (pubien) juste pour moi.
C'est particulièrement pénible quand je change d'appui sellette ("ça" frotte). Maintenant je n'ai plus le problème, et il me semble que la solution était de mieux tendre les jambes au moment critique...

Idem que Laurent...
Essaie de tendre un peu plus les épissures du cocon pour te "relever" un peu.
Les douleurs aux testicouilles sont le plus souvent au déco si je sers trop les épissures des épaules (cela fait trop remonter les triangles). Donc je ne sers pas trop et j'ajuste en vol pour avoir un bon soutien du haut du dos une fois que je suis installé dans la sellette. Depuis plus jamais mal à l'entrejambe, sauf sur les séances de gonflage ou là c'est la misère (mais dans ce cas j'ai un string everest).

en changement d'appuis j'avais deja remarqué que les triangles frottaient entre eux, parfois avec la couture ça accrochait un peu même mais pas de problème.
jusque là ça n'avait pas atteint mes couilles et donc pas d'inconfort.
je mets deja des boxers j'ai du mal placer le paquet dedans
en vol j'ai pas reussi a pousser les triangles et réarranger le paquet parce que j'etais coincé par les bretelles et ça bastonnait trop pour bosser dessus confortablement. la longueur cocon est parfaitement réglée et mon cul épouse parfaitement la forme de l'assise, jambes tendues.

la coquille me semble une mauvaise idée, pas moyen de passer le tuyau à pisse avec ça

mes triangles sont un peu pliés à cause de la compression dans le sac, ça a du jouer un rôle.
j'ajoute désormais un point de contrôle prévol "positionnement paquet" et ça devrait passer.

après quelques heures à devoir beaucoup contrer, beaucoup faire d'appuis hier, cet inconvénient m'a quand même poncé les couilles, j'ai des irritations maintenant et je dois me crémer !!  :mrgreen:

As-tu déjà envisagé la réduction testiculaire?

Je ne sais pas pour la Suisse, mais en France c'est remboursé par la sécu (la maladie la plus répandue chez les Français est d'en avoir plein les couilles à tout bout de champ - une vraie épidémie).

ma "réduction testiculaire" devrait rentrer de vacances mercredi prochain

(http://static.skynetblogs.be/media/81927/191_0118338549b0c91f7474f226d6da580c.jpg)

elle est deja en chemin

J'avais déjà entendu parler de réduction funiculaire (surtout vers St Hilaire ) :? mais de réduction testiculaire que nenni....
Il faut une carte de fidélité et le dixième coup est offert ?

Qui a amélioré l'accélo, et comment?

Par deux occasions ce dernier s'est coincé au milieu de mes chaussures (dans le creux entre le talon et l'avant de la chaussure), et une fois franchement galère à enlever car sous tension...ça pourrait être dangereux.

Sinon cette sellette est au top, après les quelques modifs décrites ici !

Change de chaussures ! Choisis un modèle qui a la semelle d'un seul tenant, et pas de plusieurs couleurs etc qui finissent par se séparer et créer des fissures ou les ficelles fines de n'importe quel accélérateur fin peuvent se coincer.

En effet ca m'étais déjà arrivé... :
https://youtu.be/IS7HHMPwChw?t=4m51s

Sinon il faut refaire un accélérateur avec des sangles plus larges et moins succeptibles de se prendre.

Comment pliez-vous votre Kolibri ?

Je pose cette question car j'ai l'impression que replier le dossier sur l'assise pourrait abîmer l'espèce de plastique recouvert de néoprène qui recouvre l'intérieur de la sellette. Du coup je met ma sellette autour de mon aile pliée en 4 (Swift 4), le tout dans un sac Nervures Light de 90L.

Mais voilà : je lorgne sur l'Alpina 3 et le truc qui me fait peur, c'est ses joncs super longs qui nécessitent de plier l'aile autour de la sellette... Argh !

Y a t-il des possesseurs de Kolibri et de Delta 3 / Alpina 3 (ou autre aile avec des longs joncs) ?

Pour ma part, je commence par le cocon puis le haut:
Je twist la planchette sur elle meme, puis fait un premier rouleau, ensuite le secours bien posé sur l'assise à l'emplacement de la mousse souscutale, puis je rabats le rouleau du cocon par dessus ça, puis je rabats le dos par dessus, ainsi le plastique n'est pas plié net.

Bonjour, je viens de faire l'achat d'une kolibri, est elle equipée d'origine de softlinks? et aussi d'une protection type bumpair souscutal?,merci

Oui et oui.
Tu ne les as pas reçus ?

Les softlinks oui mais pas le mousse bag, c bien ce qui peut etre remplacé par un duvet?

Je l'ai acheté d'occasion!

Normalement, il y a deux petites mousses vertes qui se mettent l'une sur l'autre sous les fesses (qu'on peut effectivement remplacer par un duvet en mode bivouac).

Merci, la vendeuse a oublié de me les fournir,elle me les envoient, a+

mise en route en juin 2016, ma kolibri subit sa première vraie usure naturelle, sans lien avec un crash.
la drisse dyneema reliant le maillon au petit anneau de réglage de la tension d'assise s'est coupé partiellement et est effiloché. Cette section de gros dyneema est cerclée par deux gaines plastique qui sont probablement à l'origine de l'usure
Sur ma photo on voit bien la partie effilochée en haut sous le maillon, et on voit le renfort effectué: anneau de suspente gainée, réglée à la bonne longueur au moyen d'une sorte de noeud de cordelette. Serrage par un colson et finition au moyen de scotch isolant bien serré. c'est le minimum pour continuer à voler avec ma sellette en toute sérénité... avant de faire de gros travaux de rénovation ou un changement de monture.

(https://preview.ibb.co/iUSnJT/IMG_20180611_102707.jpg) (https://ibb.co/b2vwCo)

version non pétée:

(https://preview.ibb.co/njs7k8/IMG_20180611_103948.jpg) (https://ibb.co/jeg058)

N'hésite pas a en parler a Kortel voir mieux passer les voir a Sallanches. J'ai toujours été super bien accueilli la bas avec ma Kolibri de 600 / 800h qui tient toujours bien le choc!

oui oui je le ferais en cas de besoin bien-sûr, mais sur de petits bricolages de cette envergure je le fais moi-même. de chez moi, sallanches c'est à 2h30 donc j'évite de me faire le déplacement pour ça et j'évite de les emmerder pour si peu...
les rafistolages commencent à être nombreux, un de ces 4 je ferai le déplacement ou j'enverrai la sellette pour faire de gros travaux complets

Hello les possesseurs de kolibri,

Je viens de faire quelques vols avec la mienne, et globalement c'est très bien.
Je suis assez impressionné par le rapport entre stabilité et ressenti. Vraiment intéressant, même si cette stabilité ne facilite pas les appuis sellettes en virage. M'enfin c'est vraiment pas mal niveau équilibre global !

Une petite question niveau confort, par les températures actuelles, je pose bien liquide au niveau du bas du dos et au niveau des cuissardes. Je pensais que la structure ajourée permettrait de "respirer", mais comme sur la mienne il y a une sorte de lexan derrière, ben en fait queudal. Vous avez le même phénomène ?

Oui ca ne respire pas tant que ca, mais ca ne m'a jamais posé de problème. Peut-etre une question de choix de pantalon/short adapté?

Sinon je n'ai plus qu'une seule solution pour toi voler plus haut et plus vite!  :speedy:

Bonjour, est-ce que certain sont arrivé a faire passé le tuyau du penilex à travers le cocon pour éviter d'avoir à le faire sortir devant?

Et si oui comment avez vous fait?

Merci

Moi j'ai le tuyau qui courre le long de la jambe gauche, attaché à la cheville par un elastique (bien large) et qui sort légèrement du pantalon sur l'intérieur du pied.
Un petit pipi ? Tu sors la jambe du cocon et zou. Tu te soulages sans trop plomber la transition, et pas la peine de modifier le cocon.

(et surtout t'as pas la teub directement reliée à la selette au deco et à l'atero, sait-on jamais...)

Merci pour ton retour, du coup j'ai appelé Kortel ils m'ont dit que si je voulais il pouvait me faire une modification mais ils m'ont déconseillé de la faire moi au risque d'abimer le cocon.
Je leur enverrai ma sellette l'hiver prochain pour faire cette modification ainsi que les modifications de la kolibri evo.

En attendant je ferais comme tu dis.

Hello! Je viens de me trouver une kolibri d'occaz :D

Je n'ai pas encore pu voler avec mais j'ai déjà un problème :tomate: .
J'ai essayé d'installer mon secours (supair shine taille M). Outre la galère pour passer les goupilles  (mais je pense que c'est normal, mon secours est à la limite de ce que la kolibri accepte en volume) je rencontre un souci un peu plus important: la patte d'attache du pod (pour la poignée) est située au milieu de celui ci. En conséquence la sangle de la poignée d'extraction est trop courte et se met en tension avant l'extraction des goupilles. Donc dans cette configuration le secours est inutilisable. Je pense que je vais rallonger la sangle mais est-ce que d'autres ont eu cette difficulté?

J'en profite pour demander s'il y a possiblité de remplacer les mousse bag par des protections gonflables pour limiter l'encombrement en rando.
Merci! :trinq:

bonjour.
les pod de Supair que j'ai eu avaient bien deux pattes d’attaches différents où faire la tête d'alouette de la poignée
un au centre, et l'autre sur le coté. justement pour éviter ça !

t'es sur que tu n'as pas un deuxième passage ?

 :coucou:
bruno

Si....

Je l'avais pas vu, j'ai regardé un peu vite... la prochaine fois je me mettrais sous la lumière et pas au fond de la cave.
 :tomate:  :tomate:  :tomate:

Bon c'est encore moi, je vais essayé de ne pas passer pour un neuneu ce coup ci.

Je suis très content de ma kolibri après une dizaine de vols. Cependant j'ai l'impression que l'airbag manque de "tension", qu'il n'est pas gonflé très fort quoi. Il se gonfle bien, les entrées d'air semblent fonctionner correctement, la poche dorsale est bien fermée, mais quand je suis en l'air et que je le touche avec ma main celà donne l'impression qu'il manque de consistance et qu'en cas de choc il ne protègerait pas grand chose. Quand je la gonfle au sol avec un souffleur et que je stoppe la soufflerie elle se dégonfle complètement en quelques courtes secondes.
Je compare mon ressenti avec la seule sellette airbag avec laquelle j'ai pu voler, la Nervure Fusion 2, pour laquelle je n'ai pas du tout ces impressions.
Je n'ai identifié aucune fuite évidente. En revanche la sellette est d'occasion et a quelques années derrière elle. Se pourrait-il que le tissu soit devenu poreux et dans ce cas y a t'il un traitement (produit imperméabilisant ou autre)? Ou alors est-ce normal selon vous comme sur la plupart des airbags?

Merci pour vos impressions. :trinq:

C'est à faire vérifier. Un posé rude sur le cul peut avoir endommagé la membrane interne de l'airbag, peut-être à l'insu de l'ancien propriétaire.

Désolé du déterrage, mais j'avais compris qu'il ne fallait pas mettre métal contre métal ?


Sinon pour Michou, j'ai une Kolibri et j'ai testé en vol, l'air bag est bien gonflé et je sens une bonne résistance lorsque j'appuie dessus. Si ce n'est pas déjà fait, verifies qu'il n'y ait pas de trou nul part.

Bonjour à tous,

Est-ce que certains ont testés de monter une protection gonflable dans leur Kolibri (récup. d'autres modèles de sellettes par ex strike, bogdan, WV) à la place des deux mousses vertes d'origines ?
Les mousses de ma sellette semblent vraiment fatiguées et j'imagine que leurs propriétés mécaniques ne sont plus celles de départ en termes d'amortissement et d'absorptions des chocs.
J'étudie la possibilité de gagné en volume de portage en changeant pour un airbag, mais la vessie d'un cubi de vin me semble mal dimensionnée pour supporter le choc d'un retour au sol un peu fort  :lol:

 

c'est un projet pour un autre modèle. mais le prix de la protection me fait réféchir pour un test-bricolage (150€ chez Sky et Karpo, plus cher chez WV sans dépasser l'assise). J'ai demandé 2x à Bogdan s'il vendrait la sienne seule, sans réponse..

Hello,

Premier point pour la mousse de protection,  je crois que c'est surtout l enveloppe de la mousse qui fait "airbag" je pense que la mousse apporte peu en cas d'impact, elle sert principalement a garder l enveloppe "gonflée ".

Sinon le volume de ces mousses est assez faible, je ne suis pas sur que les airbag gonflable du commerce qu'on peut trouver s adaptent en lieu et place.
Dans le cas d une protection sous cutale comme la gto light, l airbag devra depasser dans la zone de stockage sous les cuisses. A voir comment le maintenir en place.
Dans le cas d un airbag qui remonte dans le dos, il faudrait faire sauter la séparation entre la poche dorsale et la poche mousse bag... bref compliqué aussi

Je pense qu'il est plus simple d envisager une nouvelle sellette équipée d'origine de son airbag...
Bogdan, runa, range x alp 2 ou 3(qui va sortir), f race, biv1...

Je suis d'accord, sur le principe, la densité de ces mousses n'est probablement pas seule à encaisser les chocs. Par contre, au niveau volume, elles sont quand même encombrantes. C'est vraiment dans l'idée de gagner en volume pour du marche et vol light et compétition de M&V ... bien que le gain de poids ne soit surement pas très important entre les mousses et une vessie airbag.

Oui j'imagine bien devoir bricoler un peu la sellette. D'où ma question pour d'éventuels retours d'expériences d'autres utilisateurs. Plutôt sur un modèle sous cutale, en ouvrant juste le zip de compartiment sous les cuisses.


A oui ça c'est une excellente solution mais pas la même pour mon portefeuille :P et j'aime bien ma Kolibri d'occasion.

Salut, je viens d'acheter un kolibri evo. Pour info j'ai réussi à y faire monter un secours supair light pas très light de 2010 et 1,7kg, c'est juste mais ça passe.

Concernant les réglages, j'ai passé pas mal de temps sous portique et j'arrive pas à me décider entre jambe-cul bien à plat ou alors le cul un peu enfoncé, des avis la-dessus?
Enfin concernant l'ajout éventuel d'un aimant pour la jupe, vous avez fait ça à quelle distance du bout de la jupe côté pieds?

Merci et bonne soirée,

Cyril

Cul enfoncé de donnera une sellette plus stable. Ca dépend de ta voile et préférences, mais je préfère cul enfoncé. Finalement c'est pas si enfoncé que ca meme au max.

J'ai mis le mien a 35cm de la planchette des pieds. Ca va bien comme ca !

Top merci!

Salut, je reviens vers vous après mes premiers essais en kolibri. J'ai du mal à chausser le speedbag (pied gauche) avec l'impression qu'il est court par rapport à mon ancienne selette (delight 1).
Je vais tenter de desserer l'attache de la jupe et sinon je pense m'attacher un élastique au pied droit. Sans élastique, comment est-ce que la jambe droite peut aider, vous la tendez ou l'écarter à droite pour aider l'entrée d'air et ainsi mieux ouvrir la jupe?

Bons vols,

Cyril

L’élastique c'est top.
 :soleil:

Il faut essayer de rester le plus debout possible pour l'attraper, genre en position d'appui ventral, buste en avant.  Si on commence à essayer de s'assoir même légèrement avant de l'avoir chopé c'est mal barré.
 Je me demande si certains ne conseillent pas d'écarter un peu les jambes pour mieux ouvrir la jupe (merci de ne pas déformer mes propos :tomate: ).

Il faut pas hésiter à écarter le genoux droit pour ramener la jupe à bonne position de crochetage avec le pied gauche.
Perso je suis toujours rentré en 1s chrono dans la kolibri sans artifice supplementaire... jvais voir si j'ai une vidéo...

par ex celle ci, au début, et a 4min55 On voit d'ailleurs que je reste en avant les épaules contre les maillons jusqu'a ce que j'ai crocheté, et je bascule ensuite
http://www.youtube.com/watch?v=NGVqVc9QMOU&ab_channel=L%C3%A9onardParapente

Question aussi pour d'autres sellettes avec élévateur secours intégrés :
 
Est-ce qu'il est possible de monter un secours dirigeable dans une kolibri ? De type rogallo/beamer, ou carré dirigeable (Krisis karré) ou triangle (x-triangle) ?

On utilise d'autres élévateurs secours ou bien c'est adaptable sur un système d'élévateurs "classique" mono-point ?

Pour le X-triangle ça semble être fait pour être monté sur un point unique

http://www.x-dreamfly.ch/en/portfolio/x-triangle-serie-2/

Su ma kolibri, le Y que forme les élévateurs de secours déployés au dessus de moi me semble bien trop long pour que je puisse atteindre des commandes de direction ... cf. la vidéo de X-dreamfly.

OK merci des retours. J'ai dessérer un peu le speedbag et y'a du mieux, je fais gaffe à bien rester en avant avec le haut du corps. Je crois que je vais pouvoir éviter l'élastique.

Hello!
Ma kolibri date de 2015, je l'ai achetée d'occasion l'an passé. Elle n'est donc pas toute jeune mais pas encore à mettre au rebut.
J'ai eu successivement des casses en faisant des 3-6 sur plusieurs sessions: les 2 anneaux qui raccordent l'assise de la sellette aux drisses de réglages de la tension lombaires, ainsi que les 2 petit bitoniaux en plastique qui permettent de desserrer l'inclinaison de l'assise.
Alors je sais bien que la kolibri n'a pas été programmée pour faire de l'accro, mais là il s'agit juste de quelques 3-6 pour travailler les grosses ressources et les tempo. Je ne fais rien d'autres avec à part voler. Est-ce que je suis le seul à pratiquer ce genre d'exercice avec ma kolibri, ou y en a t'il d'autres qui ont eu des soucis de casse? Outre le fait que ça surprenne d'entendre un truc péter et de se sentir déséquilibré en vol, je ne voudrais pas que la prochaine fois ce soit un élément plus important de la sellette qui pète et me mette en danger.
Qu'en pensez vous les posseseurs de kolibri? :grat:

Je fais régulièrement des 360 engagés avec ma kolibri, elle n’a jamais laché.
Par contre l’avant du cocon s’est déchiré quand j’ai poussé l’accélérateur une fois.. il avait frotté par terre en faisant du gonflage je pense et c’était abîmé. Réparé par Kortel, super bien pour un tarif raisonnable.
Bref, c’est une Selette très light, faut effectivement pas lui demander de faire de l’accro et faut vérifier régulièrement l’usure.. mais ce que tu décris semble surprenant.. elle a du rester au chaud dans la voiture trop longtemps ou un truc du genre..

Pour info, j'ai trouvé des protecteur gonflables pour la Kolibri sur différents magasins en lignes biens connus !
Chouette !

Enfin !!!!!!!!

350 g ? C'est plus lourd que les protections en mousse d'origine que j'ai pesées à moins de 300 g.

Ceux qui sont passé à la Coupic', vous savez si on peut l'y trouver ?

Certes,  mais encombrement bien meilleur !
A voir aussi le niveau de protection parce que de mémoire les mousses d origines c etait pas foufou ( jai plus les chiffres en tetes mais qq part entre 40 et 48g)
Quelqu'un sait a combien cet airbag est homologué ?

Semi HS

l'arrière de la sellette se gonfle aussi via les écopes latérales, et de mémoire, ce profil en faisait la seule sellette cocon avec protection sous cutale homologuée avec en plus un airbag dorsal également homologué.

ouais, et c'est pour ça qu'à 140 balles le protecteur gonflable plus lourd que les mousses, même avec un volume au portage moindre (et encore les mousses de la Kolibri sont assez compressibles) et en plus le petit inconvénient de devoir la gonfler avant le décollage, je vais garder mes mousses, même s'il paraît que l'efficacité de cette protection gonflable est un peu meilleure.

La seule avec la Kuik II  ;)

Je viens d'aller chercher le mien à la Coupic'.
On peut gagner pas mal de grammes avec un tuyau plus petit. Mais ce sera plus long à vider.

Hello,
Comment avez vous réglé votre accélérateur ? Vous utilisez les 3 barreaux? Dans ce cas le premier ( rigide noir) n est il pas souvent actionné par les pieds lors de l installation dans le speedbag?
J ai aussi investi dans la protection gonflable( hyper rapide à gonfler, et un sacré gain de place) mais quid de l altitude ?
Imaginons que je la gonfle au déco à 1000 m et que je me retrouve à pomper au dessus du mont blanc à 5000? :ppte: .elle ne risque pas d éclater? Si je la gonfle trop fort, y aura-t-il assez d amorti? Bref, beaucoup de questions il est vrai  :lol:

 C’est vrai que si on décolle à  2500, quelle est son efficacité à 200 m d’altitude..

La différence sera de 0,24 bar.
Sur un pneu la différence n'est pas très perceptible alors je me dis que sur la protec ça doit être pareil.

A comparer aussi avec un airbag qui est à pression atmosphérique et qui fonctionne quand même.

Pareil que pour calvat, la différence sera de 0,36 bar. Pas sûr qu'à la bouche tu puisse gonfler suffisamment fort pour que le surplus de pression fasse éclater le truc.

Oui, pas faux.Merci J ai posté trop vite. D autant plus que connaissant Denis et son équipe, ils ont dû réfléchir là dessus et bien au delà.
Et concernant l accélérateur comment l avez vous réglé ?

Bin je l'ai réglé normal comme un accélérateur ! Il n'est pas gênant quand je rentre dans le cocon.

et la skyman coconea xalp !

Cet airbag permet de passer de 48G à 21G, pour un encombrement moindre. Le poids est vraiment pas un critère fasse aux deux premiers point, IMHO, très humble. Si j’avais encore la Kuik 2 cocon, certainement je remplacerai la mousse par cet airbag !

Bon j'ai reçu mon airbox.. bien gros le tuyau et pas de manuel. Le tuyau est sensé passer où ? Il devrait être accessible facilement et il est long...

J'ai quelques heures de vol avec une Kolibri ancienne génération (à enfiler) et la version Evo m'irai bien.
Je regarde aussi la Sock SL qui me tente beaucoup.
Si certains ont l'expérience de ces 2 sellettes, leurs retours m'intéressent.

Hola ! Jai les deux.
Quelques impressions en vrac : les 2 sellettes sont très bien.
La kolibri est un peu plus lourde et en encombrante.
Oui mais la kolibri est aussi beaucoup plus resistante ! (Et mieux isolée)
Il ya assez de place dans les deux pour du vol biv
La Sock est plus aerodynamique
La sock a le secours aux epaules
La Sock a une protection gonflable qui remonte dans le dos... oui mais la kolibri a aussi maintenant une super protection gonflable et un airbag (que vaut il ? Bonne question )
Ma préférence perso de pilotage va a la sock sl, mais la kolibri est très bien aussi.

Bref... je pense que ca dépend de l'usage. Pour une sellette légère a utiliser tous les jours, la kolibri resistera mieux. Mieux encore, la Sock "lourde", mais on rajoute 800g a 1kg quand meme.
La Sock Sl est top pour un max de légèreté mais il faudra en prendre plus soin. Un posé sur les cailloux mal géré et faudra sortir le ripstop.

En espérant que ca aide  :canape:

Merci pour ton retour.
Je vais m'orienter vers la Sock et faire des tests en mode vols bivouac.

Hola,

Je viens d'acquérir une kolibri comme seconde sellette de vol biv et marche et vol. C'est une version upgradée en Evo avec protection gonflable sous-cutale. Je viens de faire un mail à Kortel car le montage aux maillons n'est pas clair mais je pose ça ici au cas-où quelques un auraient la réponse.

Pouvez me confirmer le montage à réaliser au niveau du T-Bone ?
Voici la version EVO
(https://image.noelshack.com/fichiers/2024/14/4/1712213581-image-1.png)

Voici la version ancienne
(https://image.noelshack.com/fichiers/2024/14/4/1712213581-image-2.png)

Mais personnellement mon montage ne ressemble ni à l'un ni à l'autre. Je parle uniquement de la liaison dyneema avec le petit anneau métallique (rappel lombaire et dos). Je vois que dans la version Evo le petit anneau n'est pas dans le T-bone alors qu'il l'est dans la version normale.
Voici mon montage
(https://image.noelshack.com/fichiers/2024/14/4/1712213728-image-3.png)

Et ensuite je ne vois aucune photo du montage de l'airbag gonflable. Pouvez-vous me confirmer le sens d'installation ? Je le suppose le sens long perpendiculaire à l'axe principal de la sellette  comme sur cette photo mais y a t-il un sens  ?
Je suppose que c'est comme cela :
(https://image.noelshack.com/fichiers/2024/14/4/1712213581-image.png)

Re

Je m'autoréponds suite au mail de kortel mais ça devrait intéresser.
Le lien du manuel de la protection gonflable ne fonctionne pas en effet sur leur site. Le voici pour ceux qui cherchaient :

https://cloud.airmkg.eu/s/5JtijLS7rA7jEx5 (https://cloud.airmkg.eu/s/5JtijLS7rA7jEx5)

Egalement pour ceux qui sont comme moi et qui n'ont pas la boucle blanche à côté de l'anneau (version upgradée evo) il faut passer l'anneau directement dans le TBone un peu comme l'ancienne version. Voilou Merci Kortel pour la réactivité  :trinq:

Sur la 1ere KOLIBRI il arrivait qu'on tire la poignée de secours avec les suspentes qui s'enroulaient autour de la poignée en forme de cercle.
Sur la version EVO 2 c'est avec la drisse d'accélérateur...elle passe sous la poignée et hop a la levée de la voile on tire la poignée !

Et voila

pppffff, toutes ces ficelles, ça me donne de l'urticaire !!! :grat:  :affraid:  :canape:

Salut JB,

Pour être sûr de bien comprendre, il faut mettre le TBone vert (celui du secours) sous le maillon comme la première photo et le TBone jaune (rouge chez moi, celui de la ventrale) dans l'anneau en acier sur la 3ème photo ?
Si c'est ça j'ai bon.

C'est comme le suspentage : ça fait très peur au néophyte cependant tant que tous les bouts sont attachés à quelques chose c'est impossible à emmêler !
(On est d'accord ça devient compliqué quand, justement, il faut attacher tous les bouts  :roll: )

Dsl là c'est moi qui ne comprend pas  :clown:, Le TBone c'est le maillon principal de la sellette.

Petit retour après 4hr de vol, la protection gonflable sous le cul ajoute un gros plus en pilotage, il n'y a plus ce flou que je lui trouvais. Ca permet de se rapprocher d'une sellette plus classique et d'être bcp plus précis en turbulence  :pouce: bravo Kortel pour cet upgrade et pas des moindres, sac hyper compact, sur le dos et sellette nettement améliorée en pilotage. Alors oui c'est pas la sellette la plus aérodynamique mais en cahier des charges stabilité / compacité (maintenant) / Sécurité / Volume d'emport / poids / pilotage (maintenant)... toujours pas sûr qu'il y ai une concurrente même en 2024..