+ Le chant du vario +

Hellan, heu pardon hello !

Dans les affres du choix de la successeur de ma Kailash je recherche des infos sur la nouvelle mac para qui a un look d'enfer  :koi:  http://www.macpara.com/fr/elan.html (http://www.macpara.com/fr/elan.html)
Quelqu'un aurait il des infos sur sa date de dispo et eu l'occase de voler dessous ? J'ai posé la question via un p'tit mail au sympathique Joel Mailhé, mais pas de réponse après plus d'une semaine  :grat:

T'as vu les grandes barges qu'ils ressortent j'ai l'impression d'un recul de 15 ans
28 m2 pour la 90/110

Salut,
Je reçois l'ELAN de taille 26 pour une test dans mon blog cette semaine !
Parfois les tailles diffèrent d'un constructeur a un autre...Pourvu que ça vole bien :-)
A+,
Ziad.

juste pour info le jojo il est pas assidu à internet et sera probablement plus réactif sur son 06...

https://www.youtube.com/watch?v=ezHUSwvq3RM

A+,
Ziad

 karma+
Si j'ai bien compris ; perfs quasi identiques à la Delta2 en plus facile et accessible ?

Salut,

J'ai pu voler avec ma toute nouvelle Elan 26 à Ager ces derniers jours.
En gros, c'est comme le dit Ziad dans son test.
Facile , cohérente, solide, performante... :D (ça y est, je souffre du syndrome du mec qui a acheté une nouvelle aile)
suspentes gainées sur les parties basses (suspentage fluide et protégé - très rare de nos jours sur des ailes perfs).
Gonflage facile et homogène (avec A et/ou A+A') mais après un départ cool elle monte très vite en finale sur les déco très ventés comme Ager.
Faut l'arrêter dans son Elan...
(désolé) ;-)

L’accélérateur est sans effort, les freins un poil long comme à mon goût (j'y enlèverais bien 7-8 cm). Mais se pilote facilement sur un débattement correct.
Elle communique juste ce qu'il faut sans parasiter inutilement.
L'effort aux commandes augment significativement en enfonçant le frein avec un débattement suffisamment long pour ne pas risquer de décrocher par mégarde.
J'ai fait quelques posés au déco et faut vraiment planter les freins pour qu'elle décroche.

Des poignées de pilotage sur les C mais pas trop utiles pour moi, elles sont un peu bas.
Je trouve plus efficace de saisir les élévateurs C au niveau du split pour les poulies de freins.
Cela demande moins d'effort pour piloter l'aile.
Stabilos ouverts (auto-évacuants) en bord de fuite. (pas de velcro)

Les conditions n'étaient pas de plus saines...  Une Avax est partie en live après une frontale, une Sigma7 a fait une bonne fermeture genre 45%.
Des thermiques pas trop forts (+2/-+4) mais turbulants - du vent Oues/Nord-Ouest sur les 3 jours.
l'Elan est vraiment solide et homogène. (pas de stabilos qui flapent, pas d'effet accordéon)

Je recommande fortement.
Marek

 Salut Marek,

Merci beaucoup pour ton retour d'impressions sur cette voile :pouce: , c'est vrai qu'elle m'intéresse de plus en plus (j'attendais la sortie de l'Aspen 5 en 24m2 mais on n'a plus d'infos depuis pas mal de temps).
Par contre ils en sont où au niveau de l'homologation de l'élan, quelqu'un au courant?

ça me paraît quand même beaucoup, fais gaffe à ne pas brider l'effet réflex de ton aile

A+ :coucou:

Côté homologation, la mienne a bien un sticker EN-C.
Ils finalisent les papiers mais les tests sont passés depuis longtemps (mars?).

J'ai vérifié poulie contre poulie - il reste bien encore du moue dans les drisses.

Bonjour,
Pouvez-vous indiquer votre ptv et les impressions qui seraient lié au ptv ? Je fais 73 nu  8) et entre + 12 et + 20 selon config de vol. Est-ce que la 26 est bien adapté ? Aurais-je raison compte tenu du comportement de l'aile à voler "chargé" plutôt que dans la fourchette medium si vous avez un avis la-dessus ?
Merci, cordialement, et bons vols, frtr.

Bonjour,

je suis quasiment au taqué sous la 26 (78-100).
78kg nu/98kg PTV.

Je ne peux malheureusement rien te dire sur la différence de PTV car je n'ai volé qu'avec le mien.
;-)

A 73+20 tu seras très bien sous la 26. (un bon compromis)
A 73+12, j'aurais plus pris la 24, mais tu rentres encore dans la fourchette de la 26.

Généralement cela dépend un peu de où et comment tu voles...
L'idée est de voler plutôt chargé en montagne pour avoir une aile plus solide en forte turbulence et ~1 km/h de vitesse en plus pour mieux traverser les brises de vallées.
Pour la pleine, beaucoup de pilotes préfèrent une aile moins chargée pour avoir davantage de rendement en petites conditions.

Du point de vue du pilotage, tu auras également un ressenti différent pour la même aile selon que tu sois tout an bas ou tout en haut de la fourchette.
(Plus progressif en bas et plus direct en haut)

Tout cela est général à toutes les ailes et pas spécifiquement lié à la Elan.

Mais vu que tu rentres dans les 2 cas sous la 26 (vu ta variation de PTV) et pas sous la 24, la 26 me semble pas mal du tout pour ton poids.

Bons vols !
Marek

le jojo est partit 15 jours en corse en vacances, et il ne regarde JAMAIS le CDV
contacte le sur son portable

je me suis mis sur la liste pour essayer cette élan
je vous fais mon rapport dès que
mais comme je suis un client captif de Mac Para , je ne vous promet pas d'être vraiment objectif  :roll:

je vise la 24, je serai pile poil au taquet à 90 kg

Merci pour les commentaires, voilà ceux de Peter Racek à ma question (taille 26 ou 24 pour 73 nu + 12 à 20 kg) : "Si vous préférez le vol détendu je recommande l' Elan 26, autrement vous serez heureux avec la taille 24. J'ai piloté à 108 kg sur l'Elan 26 et il a marché bien. C'est plus dynamique. Il dépend que vous pilotant plus 12 ou 20 kg ?"
Alors comme je pilote la plupart de temps à +17 (+/- 2kg grand maxi), en montagne, donc je choisis à priori la taille 24, à charge d'essai, et d'expérience à partager ...
Frtr.

https://www.youtube.com/watch?v=NFwQ0ZQFPFk

A+,
Ziad

 :bravo: ça donne Envy (joke)

Finalement le plus gros défaut de cette Elan ...
c'est que, en la commandant maintenant, il faut attendre septembre pour en avoir une.
 :affraid:

Une conséquence des éloges de Ziad   :grat:

Tu l'as commandé donc ! Elle est comme Ziad l'indique: parfaite en première C ?

Je n'ai pas compris ça des essais de Ziad  :grat:
on ne retient que ce qui nous intéresse, je vole en C depuis 4 ans (ceci explique certainement cela)

non, je ne l'ai pas commandé, j'aimerai bien  :roll:  ... elle me fait baver

je reste sous ma Marvel une saison de plus ... faut pas gâââcher

Bonjour à tous, 

En traînant sur le net, un essai complémentaire intéressant de la taille 26  8) …

1mn20 > oreilles
1mn45 > assym 50%
4mn05 > oreilles + wing

https://vimeo.com/97421909

(https://lh3.googleusercontent.com/-WaWd8hPY6SY/U9e0ObW9lII/AAAAAAAADaI/ZNA8DkWWwj4/w1220-h814-no/27072014-SAM_0046.jpg)

JC Serme fait du gonflage à Saint André les Alpes avec sa nouvelle Elan

(https://lh6.googleusercontent.com/-nL5XVqy8nzg/U9e0NbtgTRI/AAAAAAAADaA/IfaNck09OFc/w1220-h814-no/27072014-SAM_0035.jpg)

Superbes photos :pouce:   !

taille 24 homologuée  ;)  !

http://flight.manual.free.fr/tests/macpara-elan-24_eapr_uk.pdf

J'ai un peu volé avec la Elan de JC la semaine dernière: un plouf à Montaud avec ma sellette (reversible + calepieds), puis du local à StHil dans du petit pêteux et un beau vol à Chamrousse dans du petit tout doux avec une Gin Génie Lite (première fois que je vole en cocon, va falloir que je m'en achète un :D).
Bref 2h de vol au total, c'est peu mais ça permet de se faire une idée, PTV autour de 95kg (fourchette 78-100).

J'ai trouvée la voile évidente au gonflage, malgré l'allongement elle gonfle super bien.
En vol je la trouve un chouilla plus amortie que la Detla2 (même taille même PTV), et les wing-overs envoient bien moins fort. Pas contre elle communique bien, c'est assez facile de trouver le thermique, je n'ai pas senti de mouvements parasites.
Les oreilles restent collées mais ouvrent facilement avec un coup de frein ample. C'est normal avec les joncs et l'allongement (6,2 contre 6,0 pour la delta2).

J'ai juste testé l'accélérateur jusqu'à mi-course (pb de règlage, ce n'était pas ma sellette), mais elle semble très solide, plane bien, pas de roulis intempestif.
Pas de chiffres par contre, je n'avais pas d'instruments, juste un bip-bip.

J'ai adoré cette voile, presque plus que la delta2. Bon après j'ai pas trop l'habitude des voiles de cross (je n'ai testé que la Delta2 de Man's) mais ça me semble accessible.
On faisait des images, et JC n'arrêtais pas de me dire "descend" à la radio mais ça monte tout seul ce truc :D

JC m'a confié son Elan cet aprem (pour le tournage du film sur l'Elan)
je crois bien que j'ai eu un gros coup de foudre
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/ArrowHeart.svg/220px-ArrowHeart.svg.png)

quel pied, je comprends mieux l'enthousiasme de Ziad

j'essayerai bien la future Elan light pour voir si ça me fait encore plus fort
(http://r20.imgfast.net/users/2012/45/46/19/smiles/529233.gif) (http://r20.imgfast.net/users/2012/45/46/19/smiles/529233.gif) (http://r20.imgfast.net/users/2012/45/46/19/smiles/529233.gif)

le jour ou JC était à Saint André (en plein pendant la B-Stof), au déco du chalvet, ça soufflait bien et ce coquin a joué pendant un bon moment à je touche, je décolle avec une facilité déconcertante. Certes il est contrairement à ce qu'il dit lui-même un très bon pilote, mais la voile jouait dans les tres basses vitesses et le bougre semblait à peine avoir besoin de faire attention à ce qu'il faisait pour se faire plaisir. Il avait besoin d'images de la voile et nous, langue pendante, caméras autour du cou, nous le regardions ébahis... quels boulets.
Depuis ce jour, je me suis dit que l'élan serait dans mon pack d'EN C à tester.

j'y était aussi ... voir mes tofs plus haut sur le green de l'atttero (après 2 bières locales  :trinq: )
j'aurai bien aimé te saluer
une prochaine fois  :coucou:

ce jour-là il n'avait pas voulu me prêter son nouveau jouet   :mrgreen:

J'attends impatiemment de la tester en 24 ... la 26 de JC est un peu grande pour moi
Il parait que la prod a rattrapé son retard, on va enfin pour la tester sans que ce soit une faveur

en fait, je suis là  ROTFL  ROTFL  :

Y a pas quelque chose de contradictoire ?
Si ça souffle bien au déco, nul besoin de titiller les très basses vitesses comme tu dis  :prof: ou alors les très basses vitesses sol  :P ou alors c'est que ça ne ronflait pas  ;)

quand tu es sur la crête, ça souffle, mais 15 m au dessus, ça ronfle, le jeu entre les deux couches fait que tu passe constamment de la zone douce à la zone rude.
non, je ne vois pas trop de contradiction dans ce que je dis. Je me suis peut-être exprimé trop simplement.

Cela dit je me trompe peut-être et tu te souviens peut-être mieux que moi.
c'était il y a environ trois mois, fin Juillet, début Aout, une époque ou ça ne souffle pas du tout du tout au Chalvet ;)
Le sentiment global c'était la facilité de la voile, de la bouche même de JC.
j'ai décollé peu après et nous avons volé ensemble. dans mon souvenir (tu me corrigera si je me trompe), je suis descendu assez bas dans la pente pour décoller tranquilou.

merci de m'avoir ouvert les yeux. j'aurais appris un truc aujourd'hui.

Houla, je vois que tu n'as pas apprécié mon intervention  :oops:
Alors désolé de t'avoir donné l'impression de te corriger  :) c'est juste que quand je vois des confusions sur des termes essentiels, en l'occurrence les basses vitesses, je ne peux m'empêcher de réagir.

Je connais plutôt bien Saint André, y ayant appris à voler puis, y ayant enseigné chez Aérogliss pendant 8 ans comme BE et, même en août, on peut avoir pétole au déco ouest, comme ça peut aussi ronfler, en passant par toute une palette de force de brise ou de météo.

Tu aurais pu intelligemment me rétorquer que le vent était irrégulier et donc que JC devait tantôt jouer des basses vitesses tantôt être bras hauts j'aurais acquiescé, mais tu as préféré l'ironie  :P

Par conséquent, je persiste et signe à propos de ce que j'ai écrit, et j'ajoute que, vu la pente, on pose plutôt toujours au sommet, donc là où toi-même tu le dis, c'est le plus fort...

ha bah oui, désolé je ne t'ai pas fait la réponse que tu voulais. Du coup c'est pas intelligent. Pardon monsieur le BE.
tu peux en remettre une couche, si ça te fait plaisir. vas-y, j'écoute :) par contre tu peux ouvrir un fil dédié, ça évitera de continuer à polluer celui-ci.

Pour en revenir au sujet, je finissais par me demander si JC n'était pas le seul au monde à avoir une Elan (j'ai essayé la sienne à sa demande dans des conditions moisies et pu constater qu'elle tirait bien son épingle du jeu, j'ai fini le dernier au tas, en plus d'avoir un décollage très cool ; à part ça, je ne peux pas en dire beaucoup plus), mais cette semaine, à Algodonales, je suis tombé sur le cador local (qui a tous les records du coin et qui vole habituellement en Delta 2) qui essayait l'Elan ; manque de bol, conditions encore moyennes (impossible de sortir du bocal) et même résultat : l'aile était la dernière à poser... mais cette fois, le pilote devait y être pour quelque chose !

Samedi j'ai volé en YUKON 19 à côté d'une Elan (le vent était vraiment trop fort pour que je puisse emprunter une Elan trop grande pour moi)
Il y a un truc que je ne comprends pas sur cette Elan.
Comment une aile aussi amortie (je me faisais secouer et d'autres ailes autour se sont prises de bonnes fermetures, tandis que mon pote sous l'Elan 28 se grattait le nez en toute sérénité) peut avoir un virage aussi génial. On arrive à tourner à plat dans un rayon ridicule.
Je pensais que la maniabilité et l'agilité se payaient forcément par une certaine vivacité ? Je ne suis pas un cador en mécavol mais cela me semblait cohérent.

Par contre je suis plus septique pour le déco.
Les ailes MacPara sont réputées pour leurs légèretés au déco. La Marvel arrache même carrément si on est bourrin pour la lever. Moi j'aime bien qu'une aile se lève à la moindre pression, c'est juste une question de doigté et de coup à prendre. Dans le tout petit, cela devient un sacré avantage. Dans le fort il faut être délicat, c'est tout.
L'Elan est bien plus lourde qu'une Marvel au déco, il faut l'accompagner, je la trouve plus paresseuse que ma Cayenne4 ... je suppose que c'est à cause du sharknose ??

J'ai ouï dire que P. Lamy était en train de la tester pour un prochain Parapente Mag. Je suis curieux de son article.

Bonjour à tous

j'ai également essayé l'ELAN (après avoir craqué sous l'EDEN 5, joël m'a proposé d'essayer l'ELAN je savais que c'était une C mais j'ai pris le parti de l'essayer (grave erreur ou non la n'est pas la question) )

 j'ai fais 2 ploufs a St hil avec une forte brise à l'attero ( je pense un bon 25-30 étant donné qu'en final bras haut l’avançais pas bien plus vite qu'un homme au pas), un bon petit gradient en plusieurs étage histoire de pimenter l'histoire : ba ca pose comme une fleure ( y a une bone prise de vitesse donc pour le gradient c'est le pied et des qu'on met un peu de frein elle a un plané ....  :ppte:

au déco c'était du St hil tout craché : du vent de face / cul / face tu cours ca vol, appui ventral ,a bah mince le sol reviens, tu remets les pieds, tu recours avec un appui ventral encore plus marqué ( très bon ressenti de la voile je savais exactement ou elle été au dessus de ma tête )  ca revols le sol reviens ... bon enfait j'ai joué a saute mouton sur toute la longueur de la moquette  :canape: au final j'ai réussi a décollé au bout du déco mais mon genoux s'en rappel (ba oui a force de rajouter un appui ventral on se retrouve sur le ventre et le vent dans les fesses ba ... c'est pas bon pour le taux de chute  :mrgreen: )

hurlu belu : je trouve que l'ELAN est bien plus facile à décoller que ma hook alors qu'elle a un allongement de 6.18 contre 5.6 pour ma hook elle se re axe très bien et j'ai eu aucun problème pour la garder au dessus de la tête. (j'ai fais du gonflage sur PE l'après midi du test et j'ai vraiment eu aucune difficulté (ma hook me donne parfois du fil a retordre) l'eden est plus lourde encore j'ai trouvé. si tu a tester la yukon a tu pu la comparer à l'eden ?

En vol j'ai eu le temps de voir pas mal d'aspect de la voile :

la voile transmets énormément ( bien plus que l'eden ) et c'est assez déroutant au début et puis très rapidement j'ai compris ce qu'elle me disais ( j'avais même pas le décodeur dans la main promis) mais j'ai jamais eu l'impression d'être secoué pour rien. Le virage est ..... aussi précis que ton cerveau est capable de faire de petit mouvement de poignet, le débattement plus court que l'eden (ou ma hook) doit beaucoup aider : certains diront " c'est dangereux car on atteint plus rapidement le point de décrochage" je répondrai qu'a moins de piloter avec les pieds, il est tellement évidant que faut vraiment avoir un ressenti de légume pour le passer involontairement. a la sellette c'est pareil j'arrivais a vraiment doser mon transfert de poids c'était que du bonheur.

les premiers petits wing ce sont fais tout seul, beaucoup de vitesse dans la phase de transition bras haut mais très peu d'energie (paradoxe incompréhensible) dans le virage : il se fait tout en douceur et en glisse.

petites oreilles : ca reste collé mais ca réouvre très rapidement avec un bon coup de frein ample (j'ai pas pu mesurer le taux de chute j'avais pas d'instruments mais la vitesse diminue énormément)

grandes oreilles : ca fait peur au début venant d'une B : quand j'ai commencé a tirer j'ai cru que j'allais me prendre la voile sur la courge ( frontale ) et au final il reste 5 caissons ouvert  :koi:  ca fait vraiment pas large  :init: mais ca vol !
ca descends de facon claire y a pas a dire, ca avance plus non plus sans accélérateur ( attention donc mais j'espère que les pilotes qui volent sous cette catégorie savent utiliser leur accélérateur ) j’étais full speed moins quelques centimètres car mon accélérateur était pas régler assez court.

assym à 50% : facilité a tenir le cap déconcertante. je pense que ca viens du fait que l'aile est beaucoup plus sensible à la sellette donc plus facile de juger. Le depart en autorot n'est pas marqué, ca part tout doucement et ca commence a vraiment accélérer passé 3/4 de tour contre sellette a ce moment la ca reviens dans le quart de tour qu'il reste.

assym à 75% :exactement pareil qu'a 50 seul différence : évidement l'accélération est un peu plus marqué mais j'ai pas senti de grosse difficulté pour faire voler l'aile a plat sur un tour faut mettre la sellette qu'il faut c'est tout.

je me sens plus en sécurité sous l'elan que sous ma hook pour le coup

frontal ( et oui j'ai osé je sais c'est pas bien  :vrac: mais j'avais beaucoup de gaz et puis je savais plus quoi faire  :mrgreen: : c'est pas pire que ma hook : ca ré-ouvre vite sans grosse abattée, étant donné qu'elle est moins amortie elle était plus ample mais bien loin de me mettre à mal.

360 : ca rentre plus lentement que ma hook qui a plus d'energie une fois dedans ca descends bien je vais pas vous mentir. on arrive assez vite en neutralité spirale ( jamais réussis à mettre ma hook dedans pourtant j'en ai fais des essais) mais elle sort avec un contre sellette et un peu de commande. y a de l’énergie à dissipée par contre : sortie chandelle j'ai préféré éviter, j'ai choisi l'option "sortie douce" je suis sortie en 1 tour et demi environ.

deuxième vol j'ai essayer le vol accelerer : mode canapé ON ca glisse un truc de dingue par rapport a ma hook. premier barreau c'est hyper stable ca dégrade pas (ou très peu). une golden est partie après moi j'ai fais des S le long des falaise pour m'amuser elle a tirer vers l'attero bras haut j'ai décider de la rattraper deuxieme barreau au taqué ca cavale et j'ai pas réussis à descendre a son niveau j'étais encore au dessus  :jump:

bref un bijoux !  :pouce:

J'attends la mienne avec impatience !!! ( je suis dans le bassin grenoblois pour le moment si certains veulent l'essayer. j'aurai une 24 ( 70-90 ) blanc / noir / vert quand je l'aurai pas de soucis  :coucou: )

Je vois d'ici les commentaire "fais attention c'est une C faut de l’expérience etc ... je leur réponds simplement : OUI MAIS je préfère être sous une C sous la quelle je me sens bien et que je comprends, que sous ma HOOK avec laquelle je ne vol pas en total confiance  : grave erreur ou résonnement censé je pense que mon raisonnement est loin d'être idiot mais j'attends vos avis et vos réflexions ( si débat vous voulez ouvrir je suis pour mais on créera un topic a part  :pouce:

bon vols à tous

Jerem

Merci bcp pour ton retour détaillé et intéressant, sachant que tu viens d'une B  :pouce:
En lisant ton récit, on remarque que c'est un sacré coup de coeur en tout cas  :soleil:

Je te souhaite de Très Bons vols à réception (avec toute la prudence que çà implique, =>  "C" quand même ...) :ppte:

Une ch'tite vidéo sur le modèle couleur "grey"

http://www.youtube.com/watch?v=FHEpUWZkKQI

Merci bien, c'est une des raison qui fait que j'ai pas attendu le printemps pour la commander -> elle va avoir le droit de voler dans le l'air bien frai et calme de l'hiver pour la charmer  :vol:

C quand même "mieux"  :canape:

la grise elle vol pas, regarde la vidéo : la mienne elle a du vert = toujours au plaf  :mrgreen: 


Je confirme  :pouce:


bon vols a toi aussi

jerem

Surprenant...
comment peux-tu avoir déjà  si bien tout compris de ta fabuleuse ELAN au bout de 2 vols dans les thermiques actuels, donc qq peu anémiques, de St hil? Surtout en cette semaine bien stable ...

ne penses-tu pas que c'est au printemps que tu vas vraiment la découvrir et la comprendre ... ou pas ... ?

 (@) Man's: Nacho a aussi dit malgré les conditions pas top que l'Elan était très à son gout, même sans avoir traversé la moitié de l'Andalousie.

le test ne date pas de cette semaine  :mrgreen:  j'ai juste pas eu le temps de le poster avant pour des raisons qui ne regarde pas grand monde sur ce forum ...

je l'ai tester après la coupe icare, donc c'était déjà plus vivant que maintenant ( je te l'accorde ce n'était pas des conditions de printemps ) mais c'était pas non plus la journée la plus "safe" que j'ai connu, le lendemain j'ai voler sous ma hook dans des conditions assez similaire et je peux te dire que j'ai pas apprécié le vol. et j'ai fais 2 vols et j'ai passé l'apres midi a faire des allé retour waga/face voile sur la PE à l'aigle. je me suis éclaté comme un gosses a noël.

et puis le feeling tu l'as ou tu l'as pas. Si t'es obligé de passé du temps sous ta voile pour la comprendre c'est que c'est peut être pas la voile idéal pour toi non ?

Tout est une question de référence, ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dis.
L'Elan est un régal au décollage, elle s'auto bloque au-dessus de ta tête et elle est très facile à contoler ... mais il faut l'accompagner pour la lever.
Mais si tu tire dessus comme un sourd dans du fort elle te fera quand même une frontale comme toute les autres  :mrgreen:
La Marvel (sans toucher les A) un pas en arrière et deux pas en avant suffit largement a te la mettre au-dessus de la tête
un copain qui a eu deux Eden3 de suite a dit en rigolant "ce n’est pas une vraie Macpara" tellement il est habitué a un gonflage "plumesque". d'où ma conviction que le sharknose y est pour quelque chose ???

Pour la Yukon c'est un régal, bien sûr comme toute toutes les voiles légères
même dans le très fort (un bon 30), je m'en suis sorti du premier coup
c'est tellement léger que dans le tout petit ... j'imagine que c'est d'une facilité déconcertante.
D'ou ma conviction que Elan Light  va être une tuerie, comme l'Alpina 2.

Un petit up : mon elan est enfin arrivé au bureau de poste, mais je pourrai la récupérer que vendredi  :bang: après ce sera dame nature qui décidera de la date de sa première sortie et des premières photos et images  :averse:

pour ce qui est du gonflage "plumesque", j'ai pas encore eu l'occasion d'avoir entre les mains une voile qui décolle sans toucher les A donc tu as raison de le souligné karma+  mais a coté de ma hook j'ai plus rien a faire :canape:
 

Ouai... mais a condition de prendre son Élan !

Norbert
 :sors:

 :bang:  :bang:  :bang:

avec l'elan ca marche pas on vient de dire ! y en a qui suivent pas dans le fond la ... :coucou:

et puis si on prends son elan, ca fait un choc sur les suspentes lorsqu'elle se tende .. moyen l'histoire  :canape:

Oui, c'est bien connu, avec l'élan, il faut faire attention à la prise des rennes ! :mrgreen:

Et rien ne cerf de courir...

(jeu de mots pas très orignal)

Moi je dis que la journée va être très très longue pour le petit cervidé …  :mdr:  :mdr:  :mdr:
Et toujours ses pbles à la poste …  :canape:
Y a plus qu'à croisé les doigts pour que la météo soit de la partie :soleil:
Bon WE et fait nous de belles tofs ! :ppte:

un dahu sous une Elan
... c'est sur que ça va mériter une photo

est ce qu'ils vont faire des petits, et comment on va l’appeler ??  :canape:

Ne l'incite pas à la parapentophilie...

Très longue même  :sos:


Vous les aurez vos photos  :canape:

il y a des précédents célèbre chez MacPara

www.youtube.com/watch?v=7szklVk2EpA

je t'envie pti Dahu  ;) bons vols

Depuis le temps que tu l'attendais...  :pouce:
Fais attention à toi, c'est une C avec un allongement de 6.1 je crois ! Mais tu as raison comme moi qui ciens d'une Hook 3,on a tout l'hiver pour se familiariser avec la bestiole !
Fly happily and safe!  :ppte:

comme dit par ailleurs, ça fait pitié ...

??? Quand je clique sur lecture,  ça m'affiche "vidéo indisponible"

"??? Quand je clique sur lecture,  ça m'affiche "vidéo indisponible""

Bizarre... perso, çà fonctionne  :grat:

En fait, quand tu achète une M.P. ils te fournissent un peu de cocke et voilà le résultat :bu:
Après T acro à la marque...  :mdr:   

Et voici le dernier cru officiel de chez MP => Superbe ! Rien à jeter ! ROTFL  ROTFL   ROTFL

Effectivement, les "MacParapentistes" ont un "rapport" particulier avec leur monture  :bisous:

http://vimeo.com/113479518#at=9

 :jump:  de 1mn 25 à 1mn34 ... c'est moi sous l'élan vert-jaune avec le casque orange

mais je ne suis pas au générique  :(

Sisi j'avais bien reconnu avec l'avatar... :P

Qui veut la première photo de mon elan ?!?  :bravo:

http://www.servimg.com/view/18226770/30 (http://www.servimg.com/view/18226770/30)

A bientôt pour de nouvelles aventures  :canape:

jerem

Je préfèrerai avoir un Cerf dans mon lit plutôt qu'un Elan sur mon canapé :P
(http://cdn.programme-television.org/var/premiere/storage/images/tele-7-jours/news-tv/camille-cerf-miss-france-2015-je-vais-m-investir-dans-la-lutte-contre-le-cancer-4095348/75125543-1-fre-FR/Camille-Cerf-Miss-France-2015-Je-vais-m-investir-dans-la-lutte-contre-le-cancer_news_full.jpg)

 :mdr:  :mdr:

Normalement je devrait pouvoir sortir mon elan demain si tout va bien donc photo a venir  :bravo:

Un Cerf volant c'est encore mieux  :canape:  :sors:

Oui c'est ça, va jouer...

 :lol:

voici les premières photos de mon elan. j'ai pu voler en soaring une bonne 1/2 h hier  :ppte: , les conditions étaient musclées et ca commençait à forcir... je suis allé posé avant de me la prendre sur la tronche  :vrac:

malheureusement j'ai pas de photo d'elle en vol, ma cam a bugé et j'ai pas la vidéo et avec les conditions et la voile que je connaissait pas encore j'ai préféré garder les mains sur les commandes

d'autre photos à suivre donc  :trinq:

je ferai un feedback dès que j'aurai fais quelques vols avec  :pouce:

a bientôt et bons vols

jerem

(http://i39.servimg.com/u/f39/18/22/67/70/dsc_0110.jpg)

(http://i39.servimg.com/u/f39/18/22/67/70/dsc_0111.jpg)

(http://i39.servimg.com/u/f39/18/22/67/70/dsc_0112.jpg)

(http://i39.servimg.com/u/f39/18/22/67/70/dsc_0113.jpg)

(http://i39.servimg.com/u/f39/18/22/67/70/dsc_0210.jpg)

Salut Jérém,
 
Cool les tofs :pouce: 
Tu crois qu'en l'étalant sur ton canapé tu vas faire venir la superbe "bombe" de la vidéo de démo  officielle MP ??   :mdr:  :mdr:  :mdr:
Allons, allons, tu ne crois plus au P. Noël à ton âge !!   :canape:
Servi avant tt le monde, "P'tit" Veinard !   :P
Hâte de voir la bête en entier  :twisted:
Bin alors ??!! C'est pas une couleur spéciale pour amener le soleil et p/faire des cross de la mort ??  :sors:
Comme d'hab les finitions sont impeccables  :pouce:

Question à 2 balles, le sac de rangement concertina est renforcé p/une mousse en BA ?  :grat:

Je te souhaites bcp de plaisir et de superbes vols avec ton nouveau jouet  :bravo:
A++  :trinq:

La discussion sur les pinces de freinage en bord de fuite part ici: http://www.parapentiste.info/forum/autres-questions-techniques/pinces-de-freinage-en-bord-de-fuite-t38096.0.html (http://www.parapentiste.info/forum/autres-questions-techniques/pinces-de-freinage-en-bord-de-fuite-t38096.0.html)

Merci ;)

ah mince elle viendra pas  :( je vais leur rendre la voile alors !  :canape:

si si couleur spécial ca marche tellement bien que j'ai pas de neige pour bosser  :bang:  :bang:  :bang:

pour le sac : BA renforcé en mousse oui mais pas pratique faut enfiler la chose comme une chaussette  karma- mais bon ils ont le mérite de le fournir avec  karma+


allé voici les photos prise ce soir au sol vue que ca volait pas

(http://i39.servimg.com/u/f39/18/22/67/70/dsc_0211.jpg)

(http://i39.servimg.com/u/f39/18/22/67/70/dsc_0212.jpg)

(http://i39.servimg.com/u/f39/18/22/67/70/dsc_0213.jpg)

(http://i39.servimg.com/u/f39/18/22/67/70/vlcsna12.jpg)

A bientôt et bon vols

jerem

Ouahhh… très jolies les tofs, merciiii   :pouce:

Effectivement elle à vraiment de la gueule ! :bravo:

Bo, bé ya plus qu'à  :P 

Ps : dis donc, tu voudrais pas nous envoyer un peu de ton bleu par chez nous, ici en IDF çà déprime sec :fume:   enfin humide…  :canape:

A++

J'ai un sac comme celui là depuis 3 ans
Je l'avais eu avec la Marvel
j'ai mis un peu de temps a prendre le coup
Maintenant je l'adore et le trouve proche de la perfection.
Un peu lourd, mais le sac Niviuk, plus léger, que j'ai eu avant a duré à peine 6 mois.

si t'as de la neige en échange avec plaisir !!! je prends volontiers 50 jours de neiges non stop ! par contre au printemps je te le rends !  :tomate:

je veux bien la technique pour le sac alors  :pouce:

Désolé, par chez nous froid, pluie, humidité, pas encore de neige... :evil:

Par contre échange soleil contre rhino, gastro, fièvre, => on en à plein p/ chez nous...  :twisted:


Perso assez d'accord avec Van Hurlu de la Berlue pour les sacs avec renfort en BA…  :pouce:

J'ai eu il y a quelques années l'un des tout premiers modèle 'easy pack' tube avec des clips, il ne pesait que quelques grammes, p/ des voiles avec des renforts en mylar, celà suffisait, mais avec l'arrivé des joncs  :bang: …

Perso, j'ai vite préférer le 'saucisse bag' renforcé en BA pour éviter leurs déformations ; depuis 3 ans, mes joncs n'ont pas bougés, ils sont toujours nickel  ;)  !

J'ai le modèle Aircross (identique au modèle GIN, vu que se sont eux qui le fabrique) modèle entièrement clôt, jamais eu de souci (même dans des environnements restreints, genre petite vache escarpée…)  aucun souci de pliage.

Alors pour la technique de pliage, je te donne la mienne qui ne m'a pas trop mal réussie jusqu'à présent, après tu verras si elle te convient ou pas et évidemment à adapter en fonction de ton sac (type de fixation interne p. ex)

Sac Aircross:

Il y a 2 sangles avec clips à l'intérieur du BA, plus une poche interne en BF pour ranger les élévateurs, c'est tout. Le sac se ferme entièrement par une fermeture éclair.

1/Je prends le parapente en boule comme si je le prenais sur mon épaule pour aller sur un déco. Je le pose au milieu du sac ouvert.

2/Je range mes élévateurs dans la poche prévue à cet effet, puis je vais côté BA, je ramène tous les joncs en partant du centre jusqu'au saumon (bord extérieur) du parapente, côté droit puis gauche. Quand c fini, je clips les 2 sangles sans fermé le sac.

3/ Je vais côté BF du sac et du parapente, idem, je ramène le côté droit puis gauche, et je ferme le sac du BF vers le BA pour évacuer l'air, je le plie en 3 et C fini.
Après si tu dois le laisser un long moment sans être utilisé, il faut quand même l'ouvrir chez toi dans un endroit sec pour qu'il respire un peu et qu'il ne soit pas compressé sur une trop longue période  ;)

Le temps de pliage est rapide, mais surtout ce qui est super appréciable, c'est qu'il est conçu pour que tu puisses le gérer seul sans aucune aide ;)

En espérant avoir été "limpide..." dans mes explications :grat:

Bonne nuit  :coucou:

Après une petite absence à cause du boulot me revoilà  :coucou:


Merci pour la technique  karma+  en fait j'essayais de mettre les joncs du BA dans la "poche" avant d'avoir fermé les sangles donc tout partait en sucette  :bang: en mettant les deux sangle avant c'est niquel  :pouce:


Le Printemps est passé la semaine dernière et j'ai tapé 2 beaux cross avec mon élan (40 et 70 Km) dans le jura.

Lors du premier cross, vol de reprise en thermique, nouvelle voile, premier "thermique" avec le cocon...  j'appréhendais un peu l'histoire. Au final on décolle dans un cycle vers 11h, le gonflage est vraiment une évidence. je l'avais pas sortie depuis les gonflage avant l'hiver, je l'ai mise au dessus de ma tête je l'ai gardé une quarantaine de seconde le temps que les collègues décollent et j'ai emboité le pas, même pas eu besoin de la regarder une fois au calée.

Arrive les premiers thermiques, je commence à enrouler sous les 2 mentor 3, je me retrouve rapidement emmerder parce que ca monte tellement bien que je les rattrape, je décide de changer de pompes, je me bats pour en trouver une exploitable, j'ai vraiment plus l'habitude du printemps ca pète partout !!  :ppte:  :ppte:  :ppte: , les 20 premières mn sont un peu anarchique mais aucune fermeture et j'ai toujours garder le contrôle de ma voile.

après quelques placements complétement foiré et un retard de 5km sur les collègues en mentor (et oui la voile fait pas tout les amis) je reprends le truc et je commence à travailler correctement. ca grimpe bien, même en virant large comme ca tourne à plat ca monte hyper bien et en 1 thermique je passe de 900 à 1700. avec le gaz j'en profite pour essayer de rattraper les potes, qui enroule au dessus du bout du plateau. je pousse le barreau la voile reste solide quelques turbulences mais rien de dérangeant, je pousse le deuxième (2/3) je commence à cavaler (vitesse GPS avec vent dans le cul : 51) je me dis "bon va peut être falloir s’arrêter en chemin faire le plein aux deuxième je vais plomber ...) et la je vois les potes qui se rapproche de plus en plus mais je suis toujours au dessus, a croire qu'ils enroulaient du 0  :tomate:

je les rejoins finalement 20m en dessous dans la pompes, on monte, on chemine, je suis de mieux en mieux sous ma voile et puis je me retrouve de nouveau emmerder à enrouler en dessous d'eux, je décide d'aller chercher ailleurs, ca à été l'erreur du jour. Je me fais plomber et je passe sous la couche d'inversion : FINI la ballade pour moi  :averse:  Je tente désespérément de trouver un thermique suffisamment généreux pour me faire repasser au dessus pendant plus de 45mn mais rien, je fais des aller-retour entre 400 et 800m. Je deviens fou dans ma sellette, dégouter d'entendre les potes qui tape l'objectif alors que je suis coincé comme un bleu  :bang:  :bang:  :bang:

Au final je tente un glide final au plus haut pour essayer de rejoindre la voiture, contré par le vent je pose à 1Km et je fini en stop.

ca reste néanmoins pour moi un très beau vol de reprise, pas d'incident, une découverte de ma voile en conditions teigneuse qui me conforte dans mon choix.

Le deuxième était au départ du même site, cette fois si je me fais pas avoir et je tape l'objectif qui était de rentrer à la maison. Rien de particulier pendant le vol et pas de photos pour le moment par contre j'étais pas encore assez à l'aise pour lâcher les commandes et prendre des photos et la gopro a rien donné ...

La semaine du 13 Avril J'ai mon BPC et un SIV, je sais pas encore si je le fais avec l'elan ou pas (j'ai pas peur de mettre en vrac avec, juste qu'avec le cocon ca me fait une chance en plus de finir à la flotte et l'elan dans la flotte ... il va se noyer ! ) si je vol d'ici la et que je peux vraiment prendre en main le cocon pourquoi pas. Vous aurez les vidéos du SIV si il se fait en tout cas  :pouce:

Bons vols et ciel bleu

Jérem

super retour ! merci :)


à ta place, j'irais complètement avec l'Elan. c'est LE bon endroit pour voir jusqu’où elle peut aller tout en restant dans un environnement assez safe.
ça te permet de découvrir les grands angles de ton aile loin de la caillasse.
tu peux aussi tester tes sorties de 360 à un moment ou tu n'en a pas besoin,
vérifier si les grands oreilles rouvrent bien (c'est mieux là que à 20m sol un jour ou ça monte partout des briques).
voir si elle cravate ou pas, provoquer ta cravate et regarder comment elle se défait (ou pas)
et puis titiller les tres basses vitesses avec du gaz au dessus de l'eau c'est plus serein que 5m au dessus de la repose déco.

bref : VAS-Y AVEC :)

sauf si tu te dis que tu veux commencer à titiller l'acro avec la vielle :p, auquel cas, emmène les deux ! fais un jour avec la nouvelle et si tu sens que tu as fait le tour (je n'y crois pas une seconde ;) ) tu pourras toujours te faire plaiz avec la veille.

à la place des revendeurs, je ferais des packs Aile neuve + SIV, comme faisait la concession BMW moto à coté de chez moi, c'est tout benef pour tout le monde.

Supers tes deux récits et bravo pour tes vols ! A faire un SIV  autant le faire avec ta voile et ton cocon ! A bientôt j'espère !

Ma technique à moi est de plier tout mon bord d’attaque jonc contre jonc
de le glisser dans la poche, au fond
puis de sangler l'aile
c'est la technique la plus rapide que j'ai trouvée

si tu sangles l'aile d'abord, cela veut dire que tu vas lâcher tes joncs, et que tout va être à refaire ou presque


Pour le Siv, j'ai le même avis que les autres
profites en pour découvrir ta nouvelle aile

non vue que tu sers la voile ca bouge pas plus que ca, ca fait juste un peux l’accordéon le temps de commencer à fermer mais c'est bien plus simple je trouve.

Pour le SIV je suis entièrement d'accord avec vous et je demande qu'a lui en mettre plein la tronche mais pour une voile neuve, payé avec mes première payes ca me ferai **** de la foutre à l'eau. après comme vous dites, c'est toujours mieux que dans les cailloux  :pouce:

Allé je vais essayé de me motiver je vous tiendrai au courant  :trinq:

Pour info je serai donc à ANNECY les 16 et 17 Avril avec une ELAN Verte (qui sera toujours au dessus de vous vue qu'elle est verte  :P  ) si certains sont dans le coins  :trinq:

Jerem

Mais si tu sangles, comment peux-tu la glisser dans la poche ??
m'enfin, si tu as trouvé une technique qui te va bien, c'est le principal

 :coucou:

La 1ère sangle n'est pas juste en dessous des joncs y a une 60aine de cm donc ca permet de plier la voile pour la glisser dedans  ;)

Dommage que l'on n'ait pas l'occasion de se croiser, on pourrait se montrer nos techniques respectives.
J'ai deux ans et demi d'expérience de pliage avec.
Je ne doute pas que je réussirai à te convaincre  :roll:


 :trinq:


Et en remerciement, tu me prêterais ton Elan pour un petit vol

 :canape:

On trouvera bien une occase si c'est que ca  :canape:


Pour l'elan y a pas de soucis tant que c'est pas un jour ou ca vol  :tomate:

Salut

Si je peux me permettre, le test de l'Elan en SIV ça m'intéresse. mon SIV je vais le faire en septembre après avoir acheté une nouvelle voile. J'ai déjà testé l'Elan et elle m'a bien plu. Ceci dit une heure de vol tranquille n'est pas ce qu'il y a de plus significatif.

Bon SIV
Eric

Pas de soucis je ferai ca si je fais le SIV avec.  :pouce:

Non c'est vrai qu'une heure de vol tranquille n'est pas significatif mais pas sur qu'un SIV soit beaucoup plus objectif, C'est pas les situations les plus courantes (enfin j'espère pas que ce le soit pour toi en tout cas) pour moi le mieux c'est encore les vols que tu pratiqueras le plus souvent, si elle te conviens pour ta pratique, pourquoi hésiter  ;)

Tu es dans quel coins ?

Bon vols

Jerem

Bonjour à tous  :trinq:

Cool ton CR Jérémy, merci.   ;)

Mais non elle est gentille l'Elan : 1mn40 => "sans les mains" !  :P

https://www.youtube.com/watch?v=43H9aX8m3JE

http://paragliding.rocktheoutdoor.com/tests-et-comparatifs/les-frontieres-un-peu-floues-entre-en-b-et-en-c/


Pour le SIV, il est vrai que ça dépend aussi "énormément" du type de sellette utilisée...

Et là, tu tapes fort ! une Kani Race, c'est la R.Royce des sellettes !  :soleil:

En dehors du poids...  :fume:

Je trouve aussi que c'est plus intéressant pour toi que tu fasses ton SIV avec tes nouveaux joujoux tant qu'à faire... :dent:

Mais je comprends ta réticence, surtout avec une nouvelle sellette qui n'est pas anodine...  :twisted:

Par contre, ce qui serait bien c'est d'avoir le retour de pilote(s) ayant déjà fait un SIV avec une KRace ?...   :grat:

Cette sellette de compét. étant une "formule 1" elle aura les réactions qui vont avec..., vu que tu pilotes "quasi couché" :twisted:

Donc comme tu le dis, voler au maximum avec ta nouvelle sellette avant d'aller en SIV, pour "affiner" ton ressenti et tes réflexes et "peaufiner" tes réglages.
(Le but du SIV étant de garder les réglages que tu utilises quand tu voles pour avoir un aperçu de la réalité...) 

Après, je vais peut-être dire des bêtises  :tomate:  mais si tu te poses la question, (de le faire en ce moment j'entends) pourquoi ne pas attendre la fin de l'été quand tu auras bien pris tes repères et engranger un peu plus d'expérience avec ta nvelle sellette et nvelle voile pour optimiser au max ton SIV ?...  :grat:

Bon après, vu qu'elle est verte, que tu seras au-dessus de tout le monde, et que tu vas taper des cross de la mort ! Peut-être que tu n'auras même plus besoin de faire de SIV...    :sors: 


Dans tous les cas, je te souhaite un très bon SIV si maintenu, tu nous raconteras  ;)

A++  :coucou:


 


 
 

Salut

Je vole à Romanière dans les Alpilles. C'est plutôt du vol sur site mais en vacances les Alpes m'appellent et la tentation de cross commence à se faire pressante. Vu le temps pendant lequel je garde une voile l'Elan devrait pouvoir me faire 4 ou 5 ans.

A+
Eric

j'aurai bien aimé voir la différence avec la hook 3 du coup   :vrac:


Ba justement c'est ce que je cherchais du poids, avec mes 55Kg je suis légèrement en galère pour trouver des voiles  :bang:



tout simplement parce que je vais travailler 6 jours sur 7 a partir de juin normalement  karma-


si tu sais pas quoi faire ce week end je vais surement essayer de boucler un de ces cross de la mort, viens donc te joindre a moi  :P


pas de soucis vous aurez le CR du SIV

Bon vols

Jerem

Bonjour.
Quelqu'un sait si la 22 xs est sur le point de sortir ?
 :grat:

Salut

La Plus petite c'est la 23, pas de 22 prévue. après la 23 est déjà sortie, par contre elle sera pas homologuée (une des rraisons pour lesquelles j'ai pris une 24)

A plus

Jerem

 :trinq:  ok merci Jerem.
Comme tu disais, pas d'ailes perf pour les petits poids !

Perso je fait 88 Kg, mais je cherche une remplaçante pour la Delta de Madame, qui cela dit s'est avérée moins perfo en transition que ces grandes soeurs et surtout ne pénétrait pas dès qu'il y avait un chouil de vent de face.
Bon.... pour une ELAN, donc c'est mort.
Maintenant aprés avoir essayé ou comparé  moult machines, Une sort du lot en terme de petite taille avec des perfs correctes et surtout qui avance !
J'ai nommé les Mentors...
Même étant d'une classe en dessous : B pour Mentor et C pour Delta, dans toutes les situations. vols côte à côte, changement de pilote. une vieille M2 volait et transitait plus vite que la delta.
Quand à la M3 la transition ET le plané était meilleur...
Encore une fois ces observations ne valent que pour les tailles XXS.
Reste que la version XXS de la M4 n'est pas encore sortie.
Tiendra t'elle ses promesses comme les versions précédentes?
A suivre... et aucun soucis pour redescendre d'une classe si la machine convient.

Salut es ce que tu as essayé la chili3? Homologuée en xxs. Charger a bloque c 'est un vrai régale  :speedy:

 :trinq: Merci pour l'info, mais les tailles XXS à l’essaies sont rare !
dans quelle région as-tu pu la tester ?

Salut, je sais bien que la question se pose pas donc je vais le faire autrement : Je fais 55Kg et pour le moment aucun soucis avec la 24 (Je vol à 76Kg de PTV)  j'ai bouclé un cross de 60 Km en AR hier dans le Vercors, j'avais pas de soucis pour rentré dans les thermiques même costaud, j'ai pris une fermeture (ca m'apprendra à jouer sous le vent  :canape: ) aucun soucis pour le contre sellette, même pas eu de changement de cap et pas eu le temps de lever la tête que ca avait réouvert et le retour on était contré par le nord, devait y avoir 25/30 de vent à 2300m j'étais à 22 sol (GPS) pour le 2eme tiers d’accélérateur donc plus que convenable pour du bas de fourchette.  :vol:


Pour finir mon CR : Donc un vol au départ du Pic St michel à a 11h30 avec une hook 3 et une alpha 4, on bascule coté est, à peine passé derrière que ca monte, arrivé au niveau de la crête : rouleaux (ba oui logique y avait de l'ouest mais pas vraiment le choix pour partir donc on fait avec) et PAF fermeture à droite, un bon 40% je pense vue l’élévateur que j'ai pris dans le nez  :vrac: c'était vraiment un cisaillement vertical y a pas eu de shoot et de ramollissement dans la commande (enfin quand il manquait la moitié c'était mou mais bon ... ) bref un bon contre, pas de changement de cap et juste de quoi effrayer les randonneurs sur la crêtes.

une fois au dessus c'est gagné, je commence à enrouler, ca vire serré et à plat, dans les premiers thermiques du matin je vois vite la différence avec la HOOK3 de rem's et l'alpha, j'attends en haut qu'il gratte pour la première transition en direction du rocher de l'ours. j'attaque la transition, premier barreau, la hook fait un tour de plus histoire d'être sur, je raccroche sans problème la crête, pendant la transition ca bouge un peu, pilotage aux C des plus intuitifs, aucun soucis de ce coté la, les poignés sont bien placés pour moi. je continue a avancer jusqu'au prochain "checkpoint" : le cornafion, pas vraiment besoin de me battre je suis toujours au dessus des crêtes, j'attends les potes.

deuxième cheminement jusqu'aux 2 soeurs : tout droit au dessus des crêtes, 2eme barreau, ca avance vite : 42 Kmh au GPS avec un SUD ouest encore présent, le vario continue de chanter donc j'en profite. Une fois arrivé aux 2 soeurs, un petit tour dans un thermique histoire de voir ou en sont les coupains : ba y a plus personne  :speedy: j'attends bien 5mn et je les vois arriver, environ 200m dessous, ils se refont et on part pour la deuxième transition

Je décide de couper direction les crêtes des hauts plateau (face au vent) plutôt que de suivre la crête qui fait un "cirque" pour éviter d'avoir a me battre pour contrer la dérive et me poser un peu, j'ai du gaz donc je me dis go,

deuxième barreau : file et vol ! je pousse le 3eme barreau, c'est calme pendant la transition, les peu de mouvements qu'il y a sont gérés avec les C, Vitesse GPS a 48 Kmh. j'en ai froid au visage ca va trop vite  :tomate: arrivé sur la crête j'attends de nouveau les petits tracteurs ( et oui ils suivent toujours, a leur rythmes mais ils suivent  :dent:  :dent:  :dent:

Une fois tous ensemble on se dirige vers l'objectif : le Gd veymond, j'arrive sans problème au dessus en enroulant 2 / 3 thermiques sur la route, les potes se font plomber et font un points bas au pied. Ils réussissent finalement à remonter en plaine au dessus de gresse et à raccrocher (  :rando: ) pendant ce temps je décide de commencer mon retour, je sais que le nord se lève et que ca va être difficile, pas manquer je me fais descendre je me retrouve a avancer au pied des falaises, je réussirai à raccrocher peu avant le cirque de la grande moucherolle, je croise a ce moment plusieurs gun qui venaient surement de chartreuse.

Arrivé a la grande moucherolle j'ai perdu de vue mes collègues, l'un qui était en bataille en bas des falaises aussi et l'autre qui était derrière mais j'arrivais pas a le retrouver au milieu de la grappe de parapente qui venait de passer.

J'hésite entre taper la Balise de St jean en royan ou boucler le tour, je décide de boucler, au cas ou les deux autres vaches, j'aurai au moins la voiture pour la récup et me planter tout seul dans la pampa c'était pas forcement ce que je voulais.
un dernier glide entre le cornafion et l'aigle pour finir, 2eme barreau, ca montait encore a certains endroits, quelques virages pour finir et me voilà posé à l'aigle après 2h49 de vol.

Conclusion, c'est vivant y a pas de doute c'est une C, espère pas dormir dessous pendant le printemps sinon tu vas vite finir en roti suspenté mais elle est largement domptable (à condition de pas trop chercher la merde non plus  :tomate: )

le vert ca marche : j'étais toujours au dessus (sauf quand j'étais loin devant  :P )

Quelques photos arriveront quand je serai rentré chez moi.

Jeudi et vendredi C'est SIV

A suivre donc  :pouce:

Jerem


 

Joli récit et joli cross !  :bravo:

 :ppte:
Waouh ! je suis impressioné par les vitesses que tu obtients malgrés une [petite] taille 24.
beau vol en effet !

Alors SIV annulé pour la fin de semaine.... jeudi manque de monde et vendredi pluie  :fume: Donc Faudra attendre un peu pour le CR

Pour ceux que ca interesse, voici la trace du cross de samedi avec celle de la hook 3 pour comparer : http://www.doarama.com/view/254847 (http://www.doarama.com/view/254847)


Bons vols et ciel bleu

Jerem

Bonsoir Patkivol,
Sais-tu qu'il existe chez Nervures une Diamir XS, et même une XXS...
Bons vols.
Merak.
 :trinq:

 Salut Mérak !
La Diamir étant une aile formidable... je me suis tout naturellement intéressé à elle,  mais !
De l'avis de ses possesseurs en petite taille XS elle manquerait de vitesse et de pénétration... uniquement en XS !  pour une grande taille tu sais que ce n'est que du bonheur ;-)
Quant à la XXS ils ne l'ont pas homologué si j'ai bien compris.
Ptit dahu avec qui je débattais du Pb de vitesse des petites tailles, me confirmait également avoir poudré une petite Diamir avec son ELAN 24.
 :trinq:

 :vrac:   Autant pour moi...
C'est lors d'une discution avec  minh13  qui vole en Mentor 3 xxs Light que j'ai eu l'info qu'il pénétrait mieux face au vent que la Diamir.

Pas de retour sur la 24 au PTV max, genre 88-90kg ?

Personne sous la version Light ?

Malheureusement j'aimerai bien la voler au ptv max la 24  :bang:  :bang:

la version light est pas encore arrivé en essai en france malheureusement donc je pense pas que tu puisses avoir de retour pour le moment  :?

j'ai toujours pas trouvé l'occase de faire mon SIV depuis que l'autre a été annulé a cause de la météo pourri, et c'est pas cet été que ca va être possible malheureusement  :fume: dès que j'ai fais quelques cabrioles avec je vous donnerai des infos ;)

bons vols

jerem

Salut a tous

A défaut de pouvoir faire mon SIV pour le moment, j'ai trouvé cette vidéo ou on voit en comparaison une Iota/ une summit XC3 / une Elan et une aspen 5 sur une asym et une frontale.

http://www.youtube.com/watch?v=43H9aX8m3JE

Ziad a aussi sorti un test sur l'ELAN light mais j'étais passé à coté.

http://www.youtube.com/watch?v=ZkiB1AnoTF0


bons vols et ciel bleu

Jerem

Bonjour,

J'ai une 24 en version light que je charge à 88kg environ.
Elle marche très bien( bonne vitesse bras haut par rapport à une artik 4 plume). Et au premier barreau, elle dégrade très peu. Au second, plus mais c'est normal pour la catégorie. Au niveau des fermetures je trouve les réactions très saines et plutôt simples à gérer.
Pas l'impression d'être pénalisé dans le petit malgré mon positionnement en haut de fourchette.

Bons vols!

 Merci pour le retour, mon Élan light 24 arrive la semaine prochaine, après avoir justement hésité avec l'artik p... Je serai un peu surchargé au début, quelques kilos à (re)perdre, ça sera une bonne motivation :)

As-tu des maillons entre les élévateurs et les suspentes ?

Non, les suspentes sont attachées en tête d'alouette directement sur les élévateurs. Même pas de connects comme sur une LM5 par exemple.
C'est marrant, comme toi je viens d'une M6. L'Elan light est évidemment beaucoup plus paisible (en comparaison, tu fumes la pipe quand ça brasse). Les fermetures se gèrent vraiment facilement ce qui incite à bien pousser le barreau. Par contre, à mon goût, elle manque un peu de mordant, de caractère...mais on peut pas tout avoir! Bons vols.

C'est marrant, sur la mienne, il y a des maillons (j'aurais préféré des softlinks comme sur l'artik p mais je ne suis pas à 75g).
C'est cool si elle est plus paisible que la M6, c'est ce que je recherchais (outre la baisse de poids et de volume du matos), j'espère que je ne vais pas trop perdre en perfs, d'autant que je descends d'une taille, mais si je gagne en maniabilité et en confort ce que je perds en perfs, ça me va !

Ah oui, c'est étonnant que tu aies des maillons...
Bon sinon, le virage est vraiment agréable, les commandes plutôt légères et vraiment simple au décollage. Bref, je pense un très bon compromis perfs/confort. Une machine pour voler loin et longtemps sans fatigue donc.

Tu ne l'as pas essayée ? !!

2ème question dans la foulée a Man's...
Ca fait maintenant au moins 2 va et vient que tu fais entre EnD et C.
Tu me semblais assez conquis par le rapport perf/facilité de ta Delta 2 puis brusquement retour en D pour la M6.
Ce sera intéressant que tu nous parles au final ( si t'as envie  :trinq:  ) de ce que tu retiens comme avantages DECISIFs dans chaque catégorie ( et si tu penses rester dans une catégorie au vue de ce qui se fait aujourd'hui )
Sous question : tu nous feras un petit comparatif avec la delta 2 du coup ...
 :pouce:

Allez .... Moi je dis: il a essayé l'Elan (lu sur ce fil) mais pas l'Elan light  ;)

@777 : comme dit swaxis, j'avais essayé la version non light en 26 de JC et là je suis tombé sur une occase (très) intéressante sur pgforum, mais le vendeur est en Espagne, difficile donc de l'essayer. Je prends le risque, au pire je la revendrai, mais elle semble bien correspondre à ce que je recherche...

@Yocfred : "brusquement"... J'ai quand même volé presque 150h avec la delta2 !
Effectivement, le rapport perf/efficacité de la delta2 est excellent, mais en plané et vitesse, face au vent notamment, la M6 est quand même un cran au dessus, au prix de plus de pilotage...

Y a un gars chez nous qui volait en Artik 3
jamais un cross, jamais une sortie de bocal
... du jour ou il a essayé l'Elan c'est comme si ce n'était plus le même pilote, il a déclaré quelques crosssss
et d'un coup il nous a fait un 80 kil sur une route nouvelle et pas évidente

je dis ça, je dis rien  :mrgreen:


Je suis curieux que tu nous donnes ton ressenti Man's
je n'ai toujours pas essayé la light

Ah oui, j'avais pas vu...
Bon du coup il n'y a pas trop de risque d'être déçu par une version plus légère. Les qualités intrinsèques de l'aéronef restent.

D'âpre Joël Mailhé, la light a même une glisse un chouïa meilleur et un poil de vitesse en plus. Bref, que du mieux!

Le gonflage est aussi plus simple et plus léger (merci le light  :trinq: )

Bon première "vraie" frontale avec l'Elan ...  :vrac:  c'est ca de vouloir enrouler juste derrière un Bi  :tomate:

http://youtu.be/eXJ8r2G2kU8

bons vols

Jerem

on ne voit pas de frontale, juste une grosse abattée  :grat:

La frontale était juste avant , on voit la détente des elevateurs et au ralenti le bord d'attaque qui se reconstruit

une Elan light au-dessus de Sainte Jalle le 20 aout 2015

(https://lh3.googleusercontent.com/tACQxxLzwHqBcjngMbMm8tKtnvI1UkwyBvBPQj7PrHY=w1200-h800-no)

Bonsoir.

J'espérais qu'un pilote fasse un SIV avec l'élan pour me renseigner....... finalement c'est moi qui renseigne.
Les fermetures: une formalité.
Le maintien de cap une demi aile fermée super facile rien qu'à la sélette.
Le départ en autorotation avec une demie aile fermée (ou presque) difficile. Je devais partir à gauche et il a fallut que je la lance en faisant du roulis à droite. Par contre pour le contre une fois l'autorot lancée le contre à la sélette n'est pas suffisant il faut y aller à la commande.
Le décrochage suivi d'une marche arrière de sécurité: j'ai eu du mal à "percé" mais le décro se fait bien et la marche arrière est stable et on peut se diriger facilement. La sortie est classique. J'avais peur de faire des cravates à cause de l'allongement mais pas de soucis.
J'ai terminé par un 360 aux oreilles face planète ça descend fort et la sortie est tranquille (pas de chandelle). Le seul défaut est la réouverture lente des oreilles que l'on doit aider avec du frein.

J'ai fait ce SIV avec seulement 10h sous l'élan et je volais sous une hook 1 avant. Je n'ai pas encore voler dans de grosses conditions. Comparé à la hook l'axe de tangage et de lacet sont bien plus vifs. En roulis, pour moi, c'est satisfaisant, mais un collègue qui l'a essayé sur 4 ou 5 vols l'a trouvé "plus réactive" (il est sous mac para EDEN 4 actuellement).

Bilan: certainement une super voile.

J'espérais pouvoir faire le siv en fait  :mrgreen: mais mon emploi du temps et la météo en ont décidé autrement  :fume:

merci pour le retour  karma+  j'espère pouvoir faire le mien au printemps du coup ...

petite question : à cb tu la vole et en quelle taille ?

bon vols

jerem

Salut

"petite question : à cb tu la vole " ???????

La voile est une 28 m², donc PTV 110 max. Dessous je devais être autour de 105kg. J'ai bon?

A+
Eric

tout bon oui  :pouce: 

merci  :trinq:

bons vols

Jerem

Argh... c'est donc toi qui a acheté cette voile sur le paragliding forum... Je recherche une Elan 24 light d'occase depuis cet été, et cette voile m'est passé sous le nez! C'est vrai que ça avait l'air d'être une bonne affaire!
Avis aux propriétaires d'une Elan 24 light (ou pas light, à voir), si vous la vendez, je suis intéressé!

J'avais essayé la 26 à 94kg, je l'ai trouvé très bien mais manquant un peu de pénétration, alors je vise plutôt la 24 light pour la voler autour de 90-92kg (en changeant aussi la sellette ou le secours).
J'espère juste que le fait de voler au ptv max, voir un poil au-dessus ne va pas dégrader le virage en petites conditions, que j'ai trouvé exceptionnel sur cette voile!

En même temps, je crois savoir que Man's voudrait à nouveau plus de perf qui déchire sa race ! Donc si tu lui fais une proposition honnête, à mon avis il ne mettra pas longtemps à craquer et à te la vendre... ;)

sinon y a aussi les couturières qui demande qu'a travailler pour t'en faire une toute propre  :canape:

 :+1:

Moi aussi j'aimerais bien un retour de Man's concernant l'Elan light

Moi aussi...moi aussi... :jump:  :dent:

Désolé, Van Hurlu, j'avais un peu zappé ton post...

Concernant l'Elan light, c'est une voile qui est très sympa : encore plus évidente qu'une voile école au décollage (très pratique en vol rando),  très maniable et joueuse (une MacPara, quoi), sûre (j'ai pris une ou deux asymétriques sans aucune conséquence, ça rouvre seul et vite) même si étant peut-être habitué à des voiles un peu moins auto-démerdantes, je ne comprends pas toujours ce qu'elle fait dans la turbulence.
C'est une voile light, donc qui transmet pas mal ; perso, je ne la trouve pas du tout amortie en tangage, en tout cas, beaucoup moins que ce que je pensais pour une voile light.
Coté perfs, c'est du niveau d'une Delta2 en finesse bras haut, mais j'ai l'impression qu'elle plonge plus face au vent (peut-être aussi parce que j'ai eu des voiles plus perfs avant, et leur capacité à pénétrer le vent me manque pas mal...)
En tout cas, avec une Kolibri et un secours light, ça fait un sac de moins de 10 kilos tout compris qui permet de crosser après une bonne montée à pieds, ça ouvre bien des horizons !

Merci pour ton retour.

A quel PTV voles-tu ?
A tu noté une différence perceptible en vol par rapport à l'Elan normale ?

Je suis au max du PTV, 90 voire un peu plus.
Pas mal de différences avec l'élan normale : plus vive (bouge et transmet davantage, shoote plus en tangage), plus maniable. Ça s'explique aussi par le fait que la normale que j'avais essayé était une taille au dessus.

Ça a dû être sympa pour monter au col de l'Izoard ?
Tu as croisé mes potes : les Dids et Philou ? qui se sont bien débrouillés.

Je voulais participer aussi, mais quand j'ai compris qu'il fallait monter 40 min avec le sac, j'ai renoncé
Ton sac à - de 10 kil me fait rêver  :roll:

Ben en fait, au col de l'Izoard, j'avais peur qu'il y ait du vent et j'ai pris le matos lourd...(finalement, il n'y a pas eu de vent, à part une bonne brise à l'atterrisseur le deuxième jour).
En fait, on a décollé les deux jours d'un déco qui demandait seulement une demi-heure de marche, même avec du matos lourd.
Je vois qui est Did, qui a fait un joli coup d'éclat à la première manche (en volant lentement ;) ) mais Philou je ne suis pas sûr...

Tu vas me faire regretter, car ils ont rapporté des photos vraiment magnifiques.

(Désolé pour le HS)
Oui, je vais te faire regretter, en en mettant une couche supplémentaire :mrgreen: de belles conditions (plafs à plus de 3200 et même 3500 pour certains), et des paysages de fou, mes photos :https://picasaweb.google.com/105347197441812590616/ColDeLIzoardOctober10112015#slideshow/6204776445149764834

désolé pour le HS moi aussi

 :pouce: sublime les paysages, carrément irréels
merci pour le partage

 karma+

Es-tu vraiment content de ton choix parce que j'ai l'impression que tu es quand même un peu mitigé. Peut-être que je me trompe ...

Hello,
Ayant pu tester cette voile dans 2 tailles différentes, je vous donne mes impressions... Si ça peut aider d'autres pilotes à choisir la bonne!
Cet été j'ai emprunté l'Elan 26 normale à Joël Mailhé, et je l'ai volé à 94kg de PTV.
Dans cette configuration, l'Elan est vraiment une voile très accessible : elle a du répondant à la commande (course des freins assez courte), mais pas trop, elle est très solide en vol, et se pilote comme une Mac Para : Le contrôle en lacet est très bon et le roulis est assez proportionnel à la commande.
Les commandes sont plutôt légères.
Ce qui m'a impressionné dans cette taille et à ce PTV, c'est :
1- le confort en vol : l'aile bouge peu et filtre énormément les petites turbulences, tout en laissant passer les infos utiles. C'est génial, tu ne te fais pas brasser, et pour les pilotes qui ne sont pas surentrainés, ça permet de ne pas trop cramer d'énergie dans les passages un peu "chimiques"...
2- la capacité à tourner court, même en basse vitesse. Ca donne un sentiment de sécurité en spirale près du relief, et une bonne efficacité en thermiques étroits!
Pour le reste, elle semble assez comparable aux autres voiles que j'ai pu essayer (Carrera, Artik 4), peut-être un peu moins rapide que l'Artik.
Bref, j'ai adoré cette voile, mais vu que je souhaitait m'équiper progressivement en matos plus léger, le fait de diminuer le ptv déjà pas bien haut ne m'a pas décidé à acheter une 26.

J'ai essayé la 24 light de Man's ce we après avoir aussi changé de sellette (Impress 3), ce qui m'a fait voler à 90kg de PTV, pile au max.
Et là, c'est une autre aile...
On retrouve le même effet de filtration des turbulences, le pilote est vraiment épargné, mais par contre la voile bouge beaucoup et shoote très rapidement en l'air. Elle demande un pilotage beaucoup plus actif! Mais toutes les actions ne demandent que très peu de débattement, le peu d'inertie de l'aile est assez troublant (c'est la première fois que je volais avec une aile light).
Et à ce PTV, l'aile devient très vive, avec beaucoup d'énergie, elle envoie à la moindre sollicitation! L'efficacité dans le petit temps reste très très bonne même au PTV max, même si le virage court à basse vitesse est moins incroyable que celui de la 26...
Dans les 2 cas, le décollage est vraiment facile, elle monte d'un bloc et n'a pas tendance à se tortiller.

Bref, y'a vraiment 2 ailes différentes, qui s'adressent à des pilotes différents...
Je dirais que la 26 à 94kg est une voile d'entrée de C, une très bonne 1ère voile EN C, faut juste faire attention au surpilotage (le débattement est assez court), mais comme elle est très tolérante à basse vitesse, c'est nickel pour commencer en C.
Alors que la 24 light à 90kg est une voile milieu de C voire haut de C je trouve pour ce qui est de l'exigence de pilotage tout en étant très filtrante, donc pas fatiguante en cross. C'est assez paradoxal... Pas besoin d'être surentrainé physiquement pour supporter les cross de plusieurs heures sans se fatiguer, par contre faut un pilotage assez fin et bien dosé quand ça turbule... sinon ça bouge!

Pour moi, c'est tout vu... je suis fan de la 24 light + impress 3!

Après, vu que j'ai changé de sellette entre les 2 essais (vampair => impress3) peut-être que le sentiment d'une voile plus exigeante vient un peu de là aussi!

Bref, bons vols d'automne!

Pour info
Joël s'est concocté une Elan Light very spéciale pour lui
elle est suspentée en très fin jusqu'en bas
elle est équipé de trims
il l'a vole avec 15 kg au-dessus du PTV

inutile de dire qu'elle n'est plus homologuée  :mrgreen:

je l'ai vue gratter une triton 2 les doigts dans le nez (normal avec les 15 kg de plus)
il reste redoutable dans le petit, mais bon c'est aussi le pilote qui est redoutable quelque soit l'aile.

Joël dit que même si elle est moins perfo que sa Magus XC², après 3h de cross il est nettement moins fatigué et beaucoup plus serein pour se faire 3h de plus.

j'ai ouï dire que Mac Para va se remettre à faire une aile de compète (pas l'i-con, une vraie CCC) ... à suivre.

Merci pour vos dernières interventions, très intéressantes :trinq:

Je suis aussi à 88/92kg de PTV, dépendant du matos plus ou moins light que j'utiliserais.
A propos d'homologation, je ne vois nulle part de certificat pour l'Elan light, donc j'en conclus qu'elle n'est de toute façon pas homologuée.

J'ai posé la question de l'homologation à Mac Para la semaine dernière, et la réponse est que les papiers sont en cours, ils devraient être diffusé courant novembre... Et ça sera bien une EN C avec les mêmes notes A-B-C que la version normale.
Ils ne prévoient que d'homologuer les 24-26-28, la 22 ne sera pas homologuée de suite.

Bonjour et meilleurs voeux à tous. Avez vous constaté un problème de couture au niveau du shark nose ?
Quasiment tous les points de couture sautent au même endroit. La vole a environ 40h.

C'est pas l'endroit où est inséré le jonc dans la couture ? Les deux points noirs y étaient ou c'est toi qui les a fait ?
Tu as des caissons où la couture est intacte à cet endroit ?

je viens de regarder sur la mienne, pas de problème de couture, les points noirs y sont aussi :)

edit : elle à 80h de vols et une 30aine de gonflage

Je viens de recevoir cette voile. Je me pose
Egalement la question sur le caisson
De vidange de bout
D aile il est ouvert
 il n y a pas de velcro  pour le fermer.

c'est normal ;)

un problème de fil non ''arrêtés'', si tu as ça à tous les caissons, retour au fabricant direct!

Bonjour à tous,
Ce message mérite quelques précisions de notre part.

Cette aile est l'une des 3 premières ailes fabriquées en présérie.
La méthode de couture a été différente de celle utilisée sur les ailes qui ont été fabriquées en série par la suite.
Le réalisateur du film ci-dessous avait besoin rapidement d'une aile, pour le tournage, a un moment où les ailes de série n'étaient pas encore disponibles.
Elle lui a été offerte pour le remercier de la qualité de son travail.

https://vimeo.com/113479518

L'aile a été réparée gratuitement pour la mettre aux normes de nos ailes de série. Nous resterons attentifs à la satisfaction de son nouveau propriétaire.

De nombreuses Elan ont maintenant dépassé les 150 h de vol sans aucun problème.
La qualité de fabrication et la longévité des produits Mac Para sont notre fierté depuis toujours.

Mac Para France

Mon élan va prendre la direction du circuit sport cette année, va il supporter de voelr avec des guns ? ... réponse a venir

bon a vrai dire c'est plus le pilote qui risque de se pisser dessus  :canape:

on verra ce que ca donne !

Hello , interessé également par cette aile en light je vise plutôt la taille 24 avec un ptv de 80 a 82  .
Je vois que en milieu de fourchette elle serait plutôt bien pour une première aile en C et que sur le classement de Ziad elle  est plutôt un peu plus facile que l'alpina 2 qui est sur ma liste également .

Par rapport à l'allongement qui est un peu supérieur à l'alpina qu'es que ça donne niveau cravate .?

Les suspentes sont elles également dégainé entièrement ?

Au niveau de la construction , finition et tenue dans le temps vous en pensez quoi (entre ozone et mac para ).

sinon niveau marché de l'occasion ça a pas l'air évident pour mac para , deja que les alpina 2 ça cours pas les rues ......
Merci pour les retours .

Salut, Je suis exactement dans cette configuration avec mon sac "normal" (kolibri). Apres avoir essaye pas mal de vols a ce poids, je me retrouve a prendre 5l de flotte en plus et emmener une tente, un ordi ou tout ce que je peux trouver avec moi  :mdr:
Le comportement est assez different a mon sens, et je prefere la version chargee! Les premiers temps, j'ai vu quelques formes pas catholiques au dessus de ma tete (aussi liees au fait que j'ai change d'aile au printemps en m'entetant a voler en toute condition !) Avec l'habitude et en alternant le mode rando (80kg) avec le mode cross (86kg) je la trouve plus previsible a 86kg et plus aucune fermeture significative depuis.

J'ai pas eu une seule cravate malgres les quelques asym et autre frontales accelerees des premiers vols donc a priori sympa. Pas eu l'occaz de l'emmener en siv a cause de la foutue meteo de ce printemps!

Pour le reste je ne saurais pas dire de tete et la mienne n'est pas a vendre (a moins qu'ils ne sortent une 23...) :ppte:

Les suspentes sont dégainées en haut et gainées  en bas il me semble tu confirmes ?

salut

sur la normal oui je confirme par contre la light je ne sais pas

jerem ;)

Hola hola,
Je viens de laisser mon Aspen 4 pour  une ELAN 24.
Ça n'a rien à voir . Un pur bonheur de voler avec cette voile ça glisse et dans le thermique elle fait presque tout le boulot pour monter , ça ce pilote sur 10cm. Elle flotte dans la masse d'air et vous transporte direct sur un thermique.
Accélérée à 60% Une tres bonne glisse.
En PTV je suis à 89 Kg (elan 24 PTV 70...90)

Dans 15 jours je vais la tester en SIV.
Bon vols à tous.
 :soleil:

Un retour rapide aussi me concernant....
Rapide, car trop subjectif pour être impartial !
Mes voiles précédentes: Chili 3 S, puis Aspen 4 26 (qui fatique, mais que je garde & vais finir en bord de mer).... en haut de fourchette.
Je suis actuellement sous Elan 28, achetée neuve cet été & reçue mi-septembre, une vingtaine d'heures avec: 2 ou 3 jours montagne musclés & large, un peu de petit sec & teigneux, de la lutte dans du rien pour le maintien...
ptv 100kg.... milieu de fourchette donc, volonté de ma part pour privilégier la flottabilité (on se bat souvent dans le petit chez nous...).
Décollage: école,... évident.
Une fois là haut, j'ai beau réfléchir,...juste 3 mots pour la qualifier: douce, confortable & reposante, même dans le gros temps !.
Très intuitive. Associée avec une sellette Delight 2, le couple est très amorti.
Les perfs: celles de la moyenne de la catégorie... sans peut-être aller chercher les pointures du haut du panier en vitesse, encore que si on pinaille sur les chiffres après la virgule... !
Dans les jeux près du sol, en mettant un peu d'angle, peut-être moins "linéaire" que mon Aspen 4... il lui faut un peu plus de temps, je trouve, pour rentrer dedans (peut-être mon placement dans la fourchette & peut-être aussi que je connais trop bien mon Aspen...).
Beaucoup d'énergie une fois sur l'angle, facile à gérer pour un pilote qui se destine à la catégorie.
Bref, moi qui cherchais une voile confortable & "facile" dans la gamme, allongée autour de 6, sans m'approcher de la tranche 6,5/7,... je suis enchanté de mon achat !
Pour qui voudrait passer en C, &/ou voler reposant, sans se prendre la tête,... pensez à jeter un oeil sur l'Elan lorsque vous ferez votre marché !
En plus, elle est belle en l'air, avec une belle voûte !

Bref.... :pouce:   :pouce:   :pouce:

2 petites choses à dire quand même me concernant:
- les poignées de pilotage sur les C... trop basses !...font le boulot si vous pilotez en "chasse d'eau" (ça n'engage que moi mais,...beurk !), mais mal placées car trop basses avec un pilotage "en dragonne".
- le sac saucisse (livré d'origine, faut quand même le dire !): le maintien du bord d'attaque n'est pas optimal & a tendance à glisser de son emplacement si on n'est pas appliqué au pliage...

Fly safe !  :rando:

 :|

Hola,
J'ai fais un SIV. Et bien elle est cool.
Fermeture : ça ne tourne pas, si vous arriver à passer en autorot on la sort en 1/4 de tour.
Decro       : Normale.
Frontale   : retour en vol tres rapide , rien à faire.
trois six   : ça descend bien neutre spirale, sortie à gerer bien sur.
trois six avec une oreille  : elle est neutre à instable.
Les oreilles : elles se plaquent sous la voile et ne battent pas , genial.

Je viens de faire env 30 heures de vol avec, et j'en suis super content.
Au décollage douce sans point dur, par vent fort tres facile à gerer avec douceur.
En thermique elle flotte trop grave, et vous conduit toujours dans les bon noyaux .
Si vous forcez trop un virage pour serrer un noyau , elle ne part pas en vrille à plat, une demi aile décroche, vous levez la main et ça revole.

Même en condition "tir de mines" elle va bouger et on devra piloter mais pas de fermetures.

Une voile tranquille avec de bonne perf niveau Delta2, Kross, Cure je pense .

Voila, bons vol les amis.

 :soleil:

Hello !

L'Elan a l'air d'être une super voile !

Venant d'une B+ (Base, 110h de vol avec),  on vient de me préter une Carrera qui me fesait peur et finalement ca va nickel ! Donc je me chauffe pour passer au dessus !

Je pense prendre une Elan 22m², chargé a 76/78. Elle a 150h de vol et pas volé depuis un bout. Est ce que le callage bouge sur cette aile ou pas trop avec le gainage kevlar ? Faut-il forcément que je la fasse passer tout de suite par le coté retrim ?

D'autres avis peut etre sur la petite taille ?

Salut,
je ne suis pas du tout certain que l'Elan soit "au dessus" de la Carrera, surtout en XS.... que ce soit en terme d'accessibilité ou de perf, quand elles volent...
pure supputation, je ne connais pas l'Elan, assez peu représentée, mais assez bien la Carrera

En XS dur de dire, mais Ziad a ses PTV (95 par là) classe l'Elan comme un peu plus facile.

Je préfère aussi le coté gainé, et le déco de la Carrera ne me fais pas rêver.

Et surtout je suis mieux dans le PTV ! 76/78 sur 60/80, contre 65/85 sur la Carrera ce qui m'oblige à prendre du lest pour les conditions velues.

OK, on est d'accord, j'avais (mal) compris que tu voulais passer "au dessus"de la Carrera avec l'Elan
Je comprend que ce n'est pas le cas et que tu as d'autres critères en compte

Si jamais l'Elan2 viens de sortir. Concernant l'Elan j'ai essayé la 24 ( 70-90 ) chargé à 83 de PTV et c'est une voile que j'ai beaucoup apprécié une super glisse, un virage vraiment précis et agréable, gonglage facile sans dépassement. Je trouve qu'on ne parle pas beaucoup de mac para mais leurs voiles sont de super machine. Concernant la taille 22 je ne pourrai pas te dire si elle vole mieux  que la carrera en plus petite taille mais ça vaut toujours le coup d'essayer car cette voile est vraiment top.

En plus elle passe le décro et la  SAT dans du beurre, trop facile,une réussite, vraiment :jump:  :bravo:

 https://www.youtube.com/watch?v=qLdjfH4ZNPo

oupssss... :canape:

https://www.youtube.com/watch?v=0xSJbFiX0cA

Cool pour la vidéo du SIV! Merci!!!

J'osais pas essayer la SAT avec la mienne (déjà fait avec une autre voile, mais pas encore avec celle-là).
Je vais pouvoir me lâcher!