Grosse peur a Forclaz 09/09/2011

[bruno74]

Salut

rien de spécial en effet à annecy ce jour la, à cette heure. J'étais au veyrier à finir mon vol tranquille, mais çà montait encore bien avec quelques thermiques très sympas, je pense qu'à la forclaz ca devait etre tip top pour perfectionner sa technique.

[nicolas]

Aurodys
Ton récit me fait penser à ma propre expérience de débutant, sauf que j'étais moi vraiment inconscient du danger en volant à Planfait à 14H au printemps avec moins de 50 vols...Je pense que tu as été plutôt raisonnable de voler à une heure tardive, même si tu n'as que très peu de vols au compteur, mais les conditions ne sont pas toujours clémentes en fin d'après midi non plus. Piwaille l'a aussi évoqué et c'est une première leçon, le parapente, ce n'est jamais noir ou blanc, aucunes certitudes.

A l'époque j'avais encore en tête que les grosses fermetures méchantes ça n'arrivait qu'aux autres... Mon sketch, lorsque je l'ai vécu, c'était à peu près ça : badaboombruitdechiffon-rien compris-autorot-reprise du vol à 2 mètres des arbres. Depuis j'ai compris que je volais comme un gros stressé trop freiné et que ma voile n'a pas aimé l'entrée de thermique en basse vitessse.

Bref..j'ai adapté toute ma progression depuis avec cet incident en mémoire. Et je vole avec beaucoup de plaisir !

En ce moment, tu doutes de tout, tu culpabilises et tu te poses plein de questions frustrantes...ça va passer, mais n'oublies jamais ce rappel à l'ordre et voles !

[aurodys]

Salut Nicolas.

Oui pour une leçon  c’est une bonne leçon et une bonne claque a l'égo  .C’est sur sa calme bien.


A+

[bruno3166]

A mon époque      ( ben oui, brevet en 89), une situation pareille se résolvait en MI-FREINS.
Je sais, les voiles ont évolué, les connaissances aussi, etc...
Mais elle n'était pas si mauvaise que ça la position mi-freins.

Content que tu t'en tires avec le seul problème de te poser des couèchtieuns à propos de Kèskimariv ? ?

[Pierre002]

Une seule chose m'interpelle : 20 vols et tout seul a la forclaz.
Pourquoi pas, mais dans ce cas, il faut vite trouver un club et de potes.

le plus dur dans le parapente c'est que ça ne mrche ps avec des règles strictes ...
par exemple il n'y a pas forcément extinction des thermiques à 17h48

Les premiers vols il vaut vraiment mieux les faire à plusieurs, en partageant les analyses MTO du moment ...
sans parler de la mousse d'après le vol 

Oui ,Oui , la mousse après le vol est trés importante .Tant que vous buvez vous ne risquez pas la parachutale.
Et puis ça vous permet, même quand vous êtes un pilote doué et expérimenté ( bref pas une buse comme dirait Jeumeu) d'expliquer et de comprendre comment qq'un qui vole sous RSF fait une fléchette à Lumbin quand il essaie une Vénus.
Hein Piwi !!! Au fait , c'est comment cette Vénus?

[piwaille]

Hein Piwi !!! Au fait , c'est comment cette Vénus?

c'est marqué dans le fil de la vénus ... 'spice de moqueur

PS : ceci dit je suis content de voir que tu arrêtes enfin de te dévaloriser

vous êtes un pilote doué et expérimenté

[JC - MARSEILLE PARAPENTE]

pareil je vole tjrs en solo si ça m'arrive jsuis dans la mouise...^^

==>> GONFLAGE

                            

[akira]

Ouais enfin le gonflage a ses limites ... et je trouve que pour le preparation et le gestion des vracs, ces limites sont rapidement atteintes. La composantes majeure dans un vrac et l´effet pendulaire qui est completement absent lors du gonflage.
Je dis pas que ca sert a rien mais le gonflage en remede a tous les maux ... non.

[piwaille]

Ouais enfin le gonflage a ses limites [...] effet pendulaire [...]
Je dis pas que ca sert a rien mais le gonflage en remede a tous les maux ... non.

[Man's]

Ouais enfin le gonflage a ses limites [...] effet pendulaire [...]
Je dis pas que ca sert a rien mais le gonflage en remede a tous les maux ... non.

[tanga]

D'accord avec toi la voile n'y est surement pour rien mais c'est une en B (destine aux pilotes novices recemment brevetes).
Pourquoi voler sous une en B forcement plus reactive qu'une en A alors que tu es debutant? Pourquoi sauter cette etape d'une en A, alors que tu pourrais surement voler plus penard en ayant pratiquement les meme perfs.
Note bien que je n'ai pas la pretention de te dire sous quoi tu devrais voler C'est juste que je m'interroge    car il me semble que vous etes de plus en plus a sauter cette etape.
Bon vols mais fais attention quand meme.
Ciao

   je pense que la voile n'est pas fautive ( j'ai eu une dhv2 gentil a 20 vol et ca c'est  bien passé), mais plutôt  les conditions du jours, j'ai vu un pilote tomber avec une élément d'ozone, après il suffit d’être au mauvais moment, au mauvais endroit pour tout ce prendre sur la gueule. le principal plus de peur que de mal c'est déjà ca. j'ai entendu parlé d'un tumbling  involontaire avec une alpha sous le vent.
je pense qu'il doit juste accumuler les ploufs, gonflage, cours de pilotage et surtout plaisir, qui s'intensifie avec acquisition technique.

[LaurentRoudneff]

   je ne pense que la voile n'est pas fautive ( j'ai eu une dhv2 gentil a 20 vol et ca c'est  bien passé), mais plutôt  les conditions du jours, j'ai vu un pilote tomber avec une élément d'ozone, après il suffit d’être au mauvais moment, au mauvais endroit pour tout ce prendre sur la gueule. le principal plus de peur que de mal c'est déjà ca. j'ai entendu parlé d'un tumbling  involontaire avec une alpha sous le vent.
je pense qu'il doit juste accumuler les ploufs, gonflage, cours de pilotage et surtout plaisir, qui s'intensifie avec acquisition technique.

Un tumbling involontaire sous une alpha? je ne vois meme pas comment ca peut arriver.......meme sous le vent.... pour faire un tumbling involontaire, il faudrait vraiment lancer les bras vers le haut en sortie de décro total et encore, pour que ca rentre, il faudrait une voile vraiment péchue (comme la video du type en SIV en Avax), mais avec une alpha, le mieux que tu puisse faire, c'est tomber dedans....

[Robou]

Ouais enfin le gonflage a ses limites ... [...] l´effet pendulaire qui est completement absent lors du gonflage.
Je dis pas que ca sert a rien mais le gonflage en remede a tous les maux ... non.

Ah bizarre pour moi c'est juste ça le gonflage ! enfin oui pas l'effet pendulaire à proprement parler mais au fond gérer cela revient à maîtriser la prévention des frontales en gros. Et c'est par le temps au sol ou tout près du sol que j'ai connu ma voile assez pour ne pas avoir encore connu ni de vrac ni de fermeture à proprement parler en l'air.  je me met en l'air n'importe quand. 'fin bon jme la racle je dirais ptetre pas la même chose quand ça arrivera ^^  

[tanga]

sur l'alpha y a une vidéo qui tournai sur le net.
faudrait que je la retrouve.

[Marc01]

Ce n'est pas en gonflant qu'on apprend à maitriser des incidents de vol, même si on apprend à mieux sentir son aile, mais logiquement en faisant des SIV et ensuite en s'entrainant en vol sur la base des exercices du SIV. Et si c'est une bonne école comme K2 par exemple, il n'y a pas de niveau minimum pour en faire.