Accidents Grand-Bornand

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peneAir: Citation de: jbonnet le 02 Juillet 2019 - 23:41:42 et donc avoir bien travaillé au sol le contrôle de la voile en 1/2 twist. Comme quoi on ne le dira jamais assez : du gonflage, c'est certes un peu gonflant au bout d'un moment mais on y apprend toujours à mieux gérer sa voile dans des conditions de vol compliquées. :pouce: bien sûr mais je rajouterai, si vous envisagez le dos voile en conditions ''scabreuses'' s'entraîner aussi au dos voile en conditions difficiles. C'est pas le même jeu qu'un dos voile avec 10-15 en terrain facile ;-) Pour moi la vidéo de chrigel est très pédagogique au contraire (et là, personne n'aura envie de l'imiter  :mrgreen: ). Sur la vidéo on voit l'autre pilote (avec son assistant), qui c'est visiblement installé avant chrigel (?), sur une place très caillouteuse, alors que chrigel est sur un terrain moins hostile. Donc déjà, en toutes conditions et en plus en conditions scabreuses, bien choisir sa place préférentielle (pas au petit bonheur, pour pas gèner, ou celle qui reste). Enfin si je dis pas de bêtises, il y a une autre vidéo de l'aigle, en entraînement la même année (ou pour la x-alps l'année précédente), qui est encore plus hallucinante. Puisque le déco est précédé d'une repose au sommet (exigu et très venté). C'est pas un hasard quand il se lance dans ce genre de conditions, ça aussi il s'y est durement entraîné (et ça le met pas à l'abri de s'en mettre une, mais il a mis toutes les chances de son côté).

Man's: Bonjour, pour revenir sur l'un des deux accidents, un ami d'enfance du premier accidenté a partagé en son hommage ces quelques lignes que je trouve très émouvantes : « Artistes, jamais le moment ne fut plus beau. Rien ne gêne maintenant votre envergure. Nagez à plein vol dans l’azur et la lumière, inondez-vous de rayons, enivrez-vous d’air pur, montez comme l’alouette, comme l’épervier, comme l’aigle, plus haut, toujours plus haut… (...) L’univers est à vous, le monde visible, le monde intérieur, les religions, les poésies et les histoires, les civilisations du passés, du présent et de l’avenir, tout ce que l’âme peut rêver ou concevoir… (...) N’ayez pas peur de choir du ciel, c’est déjà beau d’en tomber. Pour en tomber, il faut y être. N’arrêtez pas la vie qui court en torrent de pourpre dans vos veines fécondes, ne soyez pas effrayés des battements de votre coeur et des tumultes de votre âme donnant de grands coups d’ailes dans sa prison d’argile à la seule prison qui existe désormais… » Théophile Gautier - 1848

Identitfrice: Citation de: Nico7374 le 02 Juillet 2019 - 17:02:06 (((@))) Piwaille, bien compris que décoller en l'étape A c'est pas bon (portance pas maximal et risque d’abatée). En B c'est parfait (mais très éphémère) ((((@)))) Piwaille : alors là oui, tout ce que tu dis me semble clair (risque de temporisé en A par "habitude", risque de ce faire arracher ect), et encore pour la tempo en A, distinct j'aurais dis que lorsque l'on commence à lever sa voile on se met en tension sur la ventral donc perpendiculaire au sol et non pas à l'horizontale. Mais si tu dis l'avoir déjà vu je veux bien te croire (perso il ne me semble pas avoir déja décollé sur ce type de déco donc...) Heu je me permets de revenir là dessus car je ne vois pas Piwaille réagir à tes deux messages : il faut bien décoller au point A (ou à la limite juuuuste avant). Quand l'aile est parallele aux filets d'airs, si tu veux. Remets le dessins avec un sol moins penché et tu verras. Ca n'empeche pas les soucis évoqués par Piwaille et la gestuelle à adapter, mais le point B n'est pas le bon pour décoller (meme de maniere "éphémère" comme tu le suggères).

piwaille:  :pouce: tu as bien fait dentifrice Tiens Nico, j'ai tourné le dessin pour qu'il corresponde plus à la vision classique. Est-ce que tu décolles avec l'aile en A ou en B ?

akira: Tout a fait d'accord. Par contre il faut tout de meme faire attention et se rappeler que la gravite reste verticale. Cela signifie que lorsque tu vas t assoir dans ta selette, l'assiette de ta voile en A va brutalement augmenter car tu va penduler pour te mettre a la verticale de ta voile (et pas perpendiculaire a la pente). Au niveau de l'incidence, ca signifie qu'elle va augmenter rapidement.  Attention a pas planter les freins a ce moment la !!

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