pop270974
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« le: 06 Septembre 2015 - 10:49:56 » |
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http://pwca.org/misc/L1.pdfoh ben non je suis outré, ça volerait avec des VNH...... pouah c'est parti pour 200 pages de lecture pour l'hiver edit modo: changé le titre (la "boom X" était une autre aile que la "boom 10")
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Parapente Samoens
Invité
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« Répondre #1 le: 06 Septembre 2015 - 11:10:53 » |
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Trop de termes techniques spécifiques pour mon anglais de base, quelqu'un peut il nous faire un petit résumé ?
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nicovirg
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« Répondre #2 le: 06 Septembre 2015 - 12:56:02 » |
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Salut
Lors de test effectués par Ozone sur la boom 10 ils ont constaté la fermeture systématique lors de phase 100% accéléré + action aux freins. Cette manoeuvre est disqualificative sur les test ccc. L'enzo2 a ete bridée pour pouvoir passer ce test. La boom10 non et du coup Ozone demande a régulariser. Soit le dhv retire cette manoeuvre et du coup l'enzo2 débridée sera équivalente a la boom10. Soit le dhv conserve ce test et dans ce vas la boom10 devra etre bridee pour passer ce test. Aujourd'hui il y a 4kmh a vmax en faveur de la boom10....
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Volibrement
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plumocum
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« Répondre #3 le: 06 Septembre 2015 - 13:04:31 » |
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ça sent le règlement de comptes sur les histoires de règlement. Une vieille rancoeur peut être?
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Nager dans le sens du courant fait rire les crocodiles (Afrique) Comme de toute façon je finirai ma vie dans un trou, autant qu'il y ait du poil autour. (Frédéric Dard)
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florent
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« Répondre #4 le: 06 Septembre 2015 - 13:10:31 » |
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Ouais on connaît la précision relative lors de l assemblage des parapentes, ne serait il pas possible que l aile utilisée par Ozone soit légèrement différente de celles utilisées par l organisme certificateur et du coup un test qui passait limite d'un côté ne passe plus de l 'autre? Tiens sur certaines séries de voile de compétition il y avait des différences dimensionnelles de 50 cm et sans un contrôle inopiné on ne l aurait jamais su.....
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fb73
enrouleur(se) de thermique
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« Répondre #5 le: 06 Septembre 2015 - 14:00:14 » |
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frigorifix
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« Répondre #6 le: 06 Septembre 2015 - 15:44:43 » |
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Salut
Lors de test effectués par Ozone sur la boom 10 ils ont constaté la fermeture systématique lors de phase 100% accéléré + action aux freins. Cette manoeuvre est disqualificative sur les test ccc. L'enzo2 a ete bridée pour pouvoir passer ce test. La boom10 non et du coup Ozone demande a régulariser. Soit le dhv retire cette manoeuvre et du coup l'enzo2 débridée sera équivalente a la boom10. Soit le dhv conserve ce test et dans ce vas la boom10 devra etre bridee pour passer ce test. Aujourd'hui il y a 4kmh a vmax en faveur de la boom10....
C'est un peu plus compliqué il me semble. A priori les limitateurs de vitesses présents sur la Boom 10 sont plus "courts" et donc j'en conclue qu'il y a plus de Vmax et qu'avec les limitateurs de "série", cette manœuvre "Vmax + frein" se termine toujours par une fermeture, même avant d'atteindre le débattement de 25% qui validerait pour le CCC. Donc il faudrait que les limitateurs limitent plus la Vmax pour arriver à certifier la boom 10 en CCC... Et forcément si on diminue la Vmax de la boom 10, elle fait probablement jeu égal avec l'Enzo 2 (en terme de vitesse). Ozone confirme être en train de bosser sur une Enzo 3 au passage.
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Gabs197
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« Répondre #7 le: 06 Septembre 2015 - 20:05:10 » |
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""" DHV sent CIVL details this morning confirming that the Boomerang 10 conforms to CCC and including video demonstrating successful repetition of the full speed 25% brake application tests.""" http://www.youtube.com/watch?v=QFw_jdUglZwhttp://www.youtube.com/watch?v=_4u2ES_Zb7smodo:video
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max06
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« Répondre #8 le: 06 Septembre 2015 - 20:46:16 » |
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Sur la 1 ere vidéo, le début du freinage intervient à la seconde 9, les poulies ne sont visiblement plus en contact comme elles l'étaient précédemment à la seconde 4 à 6 (élévateur droit; on voit nettement un espace entre elles plus important que précédemment). A la seconde 12 , les deux poulies du même élévateur sont de nouveau en chevauchement l'une contre l'autre... Ce qui laisse présager qu'au début du freinage l'aile n'était plus à sa Vmax puisque il semblerait que l'accélérateur ait été légèrement relaché... ??
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air
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« Répondre #9 le: 06 Septembre 2015 - 21:19:07 » |
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Y a plus qu'à inventer le robot-pilote-testeur pour les tests nommés..
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frafra
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« Répondre #10 le: 06 Septembre 2015 - 22:36:39 » |
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Sur la vidéo de la M, moi je ne vois pas de relachement de l'accélérateur. Mais je suppose aussi qu'Ozone a fait des tests sérieux. Sans doute ont ils tous les deux raison. Le problème me semble technique de pouvoir produire des voiles avec le même jeu de précision sur la toile, les suspentes et les élévateurs.
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frigorifix
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« Répondre #11 le: 07 Septembre 2015 - 00:00:10 » |
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Ça aurait été intéressant de voir les tests faits par Ozone. Certes ça n'aurait pas eu de caractère officiel, mais dans leur description, la voile qu'ils ont testé a l'air de partir drôlement vite !
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Norby
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« Répondre #12 le: 07 Septembre 2015 - 07:44:10 » |
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Sur la premier vidéo ça me semble rapide le moment entre l accélérateur appuyé et le test ? Était elle a vmax du coup? Sur l autre e S ça semble ok par contre...
Bref pas gagné tout ça ...
Norbert
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fabrice
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« Répondre #13 le: 07 Septembre 2015 - 10:45:27 » |
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Vu qu'on nous a pondu des règlements de cour d'école, vu qu'il ne peut y avoir quasiment aucun contrôle acceptable par une juridiction sportive, le mieux est d'imposer, avec ces défauts, des arrivées coniques pour limiter l'importance du facteur vitesse.
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X-men raptor
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« Répondre #14 le: 07 Septembre 2015 - 13:19:07 » |
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Quelqu'un a un lien de vidéo ?
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pop270974
passager biplace
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« Répondre #15 le: 07 Septembre 2015 - 13:31:01 » |
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6 messages au dessus
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Tsitsi
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« Répondre #16 le: 07 Septembre 2015 - 13:57:02 » |
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Pourtant, les résultats de la récente coupe du monde en Espagne montre qu'Ozone n'a pas grand chose à craindre. Tant en résultat qu'en quantité de voile dans le top du classement (5 non Enzo2 dans les 35 premiers...)
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Tsitsi
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« Répondre #17 le: 07 Septembre 2015 - 14:03:59 » |
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Question : ça sert à quoi de freiner tant quand on est accéléré à fond avec un gun ????
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popof
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Aussi efficace qu'une enclume
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« Répondre #18 le: 07 Septembre 2015 - 14:26:56 » |
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Question : ça sert à quoi de freiner tant quand on est accéléré à fond avec un gun ????
A faire une marche arrière
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Hub
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« Répondre #19 le: 07 Septembre 2015 - 14:37:07 » |
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Question : ça sert à quoi de freiner tant quand on est accéléré à fond avec un gun ????
Ca sert à faire le test. Celui-ci est censé vérifier les risques de fermeture en cas de changement d'incidence à vitesse élevée. Si je ne m'abuse.
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Il faut être fou pour sauter d'une montagne en parfait état de marche.
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Benoit 2R
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vols: quelques vols
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bip bip biiip
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« Répondre #20 le: 07 Septembre 2015 - 14:40:12 » |
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Comme écrit dans le doc, ça sert à définir la vitesse max de l'aile. Le limiteur (bride entre les A et B) est directement lié à ce test.
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slidinsky
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« Répondre #21 le: 07 Septembre 2015 - 14:44:57 » |
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Pourtant, les résultats de la récente coupe du monde en Espagne montre qu'Ozone n'a pas grand chose à craindre. Tant en résultat qu'en quantité de voile dans le top du classement (5 non Enzo2 dans les 35 premiers...)
Ouais mais en moyenne, sur l’ensemble de la saison on est pas loin du 50/50 sur les 10 premières places.
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wowo
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« Répondre #22 le: 07 Septembre 2015 - 15:50:12 » |
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Surtout je pense que la question n'est pas là. Après l'Enzogate et la critique qu'Ozone a subi (avec raison) Je ne vois pas en quoi ils devraient se gêner de mettre les points sur les "i" à Gin.
Mêmes règles pour tous, mêmes erreurs mêmes sanctions... Bouh Gin ! (Si tous cela se vérifie bien sûr)
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Le plus beau vol ? Sûr, celui à venir !
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frafra
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« Répondre #23 le: 07 Septembre 2015 - 16:24:26 » |
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C'est pas tout à fait la même chose. On fait ici un reproche à DHV connue pour sa rigueur.
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wowo
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« Répondre #24 le: 07 Septembre 2015 - 16:40:53 » |
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Qu'y avait-il au départ, l’œuf ou la poule ?
M'en vais voir si sur le site du DHV il en est déjà question...
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Le plus beau vol ? Sûr, celui à venir !
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piment
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« Répondre #25 le: 07 Septembre 2015 - 17:53:53 » |
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Au fait, zavez vu qui y a en haut de la liste? Lalalalala lalalalala lalalalalalala....
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frigorifix
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« Répondre #26 le: 07 Septembre 2015 - 18:27:45 » |
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Au fait, zavez vu qui y a en haut de la liste? Lalalalala lalalalala lalalalalalala....
une Enzo 2 ?
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piment
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« Répondre #27 le: 07 Septembre 2015 - 18:41:25 » |
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Ouaip, ça du bon la monotypie, y a plus la voile d'usine pour les copains et la voile de course ordinaire pour les autres (enfin en principe)
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max06
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« Répondre #28 le: 07 Septembre 2015 - 19:18:29 » |
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Oui, monotypie avec une aile fournie gratuitement par un constructeur pour une durée de 2 ans, tirage au sort pour attribution aux compétiteurs à chaque manche mondiale. ça se fait bien en course automobile ... comme ça le débat serait définitivement clos...
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piment
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« Répondre #29 le: 07 Septembre 2015 - 21:34:16 » |
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et qui paye?
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