La CFD 2009 2010 n'est pas terminée

[dravier]

Ca ne s'est jamais vu, quand même !

C'est p'tet juste que les pilotes qui ont le niveau de faire 200km ne s'amusent plus avec une EN B depuis longtemps.....mais j'pense qu'ils seraient capables de le faire quand même....et que ce n'est pas forcément l'aile qui bloque en CFD même si une aile plus perf te fera gagner du temps et des km c'est clair....mais quand une R10 fait 300km pourquoi une ENB ne pourrait pas en faire 200 ?

[flaille]

Ok, sans doute que la topologie des reliefs suisses est différente car une transition chartreuse bauges ou chartreuse vercors n'est pas vraiment évidente pour une B, même une bonne journée d'avril.

[Man's]

C'est ce que je pense aussi (comme je le disais dans un autre topic), mais j'aimerai bien avoir confirmation de quelqu'un qui connait le coin. Peut-être aussi que le pilote moyen Suisse est meilleur que le pilote moyen Français ?

[dravier]

Peut-être aussi que le pilote moyen Suisse est meilleur que le pilote moyen Français ?

Ca me paraitrait étrange car.....faut pas aller trop vite en suisse.....(avec l'accent suisse c'est mieux )
Caaaalllmement, douuuuucement qu'ils disent à la douane

j'rigole bien sur j'aime bien les suisses et j'adore aller faire du vélo sur leurs routes

[piwaille]

Ok, sans doute que la topologie des reliefs suisses est différente car une transition chartreuse bauges ou chartreuse vercors n'est pas vraiment évidente pour une B, même une bonne journée d'avril.

pour ces deux transitions, j'peux pas dire ... mais pour le pont de l'abîme, je peux dire que ça passait pas (ou très rarement) avec la fidji (DHV 2-3 de 7 de finesse) et quasi tout le temps avec la bonanza (DHV2-3 de 8 de finesse).

Après ... pour les ténors j'peux pas dire non plus, mais pour moi, c'est clair que sous une aile de loisir, je m'ennuie profondément voire je prends des risques inconsidérés.

[Man's]

une transition chartreuse bauges ou chartreuse vercors n'est pas vraiment évidente pour une B, même une bonne journée d'avril.

Oups, J'avais pas vu la fin de la phrase !
Heu si, une bonne journée d'Avril avec les plafs (3000) et le petit sud qui vont bien , chartreuse->bauges et vercors->chartreuse (dans ce sens), c'est à la portée de quasiment n'importe quelle B. En tout cas, ça passe avec une 1-2 de conception 2001 dans le même vol.

[piment]

Quel rapport avec la CFD vous me direz, et bien je pense qu'en CFD tu peux faire 200km avec une DHV1 ou DHV1/2 et terminer très bien classé sur l'année mais arriver dans les 10 premiers d'une compétition B j'en doute, ou alors tu es vraiment un excellent pilote  (ça peut arriver vous me direz) et que tu as largement le niveau pour changer de catégorie d'aile si le mental est prêt à l'accepter !

Ben y a eu des cas quand même... Par exemple en 2005 une Valluna qui finit la saison au pied du podium en Pyrénées et y avait du beau monde ... sur le podium.
Ou une Kaïlash en 2007 qui fait 2 au même classement...
c'était le bon temps!

[Man's]

Tiens, c'est marrant, c'est la réflexion qu'on se faisait avec un pote hier : en 2007, il y avait encore plein de pilotes en compet B qui volaient sous dhv1-2.
Cette année, j'ai fait 6 ou 7 manches, et je crois bien n'avoir vu personne avec une aile de catégorie inférieure au dhv2/enC !

[cawotte]

pas tes lunettes man's ?
a lans par exemple j'ai vu mentor et rush minimum.
a courtet au moins une rush même si je n'y était pas.

[Man's]

ah oui, c'est vrai... t'as raison ! Mais il y en a quand même beaucoup moins ces dernières années, tu ne trouves pas ?

[piment]

Je crois surtout que c'est le style de manche qui a changé, plus court (en temps de vol), plus rapide. Chaque fois que je faisais une place correcte en Valluna c'était sur des manches longues en temps et ouvertes au niveau des options de vol, des beaux voyages quoi!
Sur une manche rapide et au barreau y avait déjà à l'époque pas de miracle!
Après sur notre circuit les djeuns ont atteint un putain de niveau et quand tu as Zimzédine, Nono et les autres sur une manche de B ça fait progresser le reste du paquet ce qui incite à voler des ailes allongées. Ceci dit avec une Sigma7 "on" peut quand même faire une "bonne" saison...