Sellette biplace : bien, pas bien, bof!

[Neron]

Ok, ok, mais quand je marche en montagne, 2 sellettes nervures expe à 300g pièce, pas de secours et un bi à moins de 6kg, ça fait la différence quand même !

Après, il faut choisir les conditions de vol, son passager, et soigner déco et atterro.

Je ne suis pas contre la sécu passive : je vais m'équiper. Mais en montagne, ma sécurité passe aussi par mon état de fraicheur physique, qui dépend directement du poids que j'ai sur le dos à la montée. Moins c'est lourd, plus c'est facile de renoncer quand les conditions sont limites.

[thierry_c]

Mais en montagne, ma sécurité passe aussi par mon état de fraicheur physique, qui dépend directement du poids que j'ai sur le dos à la montée. Moins c'est lourd, plus c'est facile de renoncer quand les conditions sont limites.

ce qui est dur a comprendre pour certain !

[Parapente Samoens]

Mais en montagne, ma sécurité passe aussi par mon état de fraicheur physique, qui dépend directement du poids que j'ai sur le dos à la montée. Moins c'est lourd, plus c'est facile de renoncer quand les conditions sont limites.

ce qui est dur a comprendre pour certain !

Je comprend ce choix du light et cela ne me dérangerait pas même en biplace SI ET SEULEMENT SI le passager était capable de comprendre et d'assumer ce choix. Ce qui n'est pas le cas la plupart du temps.

[thierry_c]

Mais en montagne, ma sécurité passe aussi par mon état de fraicheur physique, qui dépend directement du poids que j'ai sur le dos à la montée. Moins c'est lourd, plus c'est facile de renoncer quand les conditions sont limites.

ce qui est dur a comprendre pour certain !

Je comprend ce choix du light et cela ne me dérangerait pas même en biplace SI ET SEULEMENT SI le passager était capable de comprendre et d'assumer ce choix. Ce qui n'est pas le cas la plupart du temps.

totalement d'accord, mais c'est pas le cas de tout le monde, certain nous prennent clairement pour des inconscients !!!

[Lololo]

Mais en montagne, ma sécurité passe aussi par mon état de fraicheur physique, qui dépend directement du poids que j'ai sur le dos à la montée. Moins c'est lourd, plus c'est facile de renoncer quand les conditions sont limites.

ce qui est dur a comprendre pour certain !

Je comprend ce choix du light et cela ne me dérangerait pas même en biplace SI ET SEULEMENT SI le passager était capable de comprendre et d'assumer ce choix. Ce qui n'est pas le cas la plupart du temps.

Moi je pense plutôt le contraire pour du bi non pro : le passager (qui est la plupart du temps un pote ou de la famille) est parfaitement conscient de ce que cela implique. Il n'est juste pas conscient que si on se plante, son assurance va se retourner contre le pilote et ce même contre sa volonté!