ma question à 2 balles sur le reglage de la distance entre les maillons

[speedy]

ouai je sais je suis sure que je vais faire ma blonde mais bon....
la ya un chtit truc tout con que j ai pas integré

j ai pour mission de regler ma sellette de facon a ce qu'il y ait 40 cm entre les deux maillions

je suppose qu il est necessaire de coller ma sellette sur portique (ca a la base c'est pas un probleme)

ma question est:

qu'est ce qui influe sur ce reglage?

je pense pas que ce soit la ventrale toute seule uniquement

1- pcq le reglage velcro gigotte tellement facilement que cela me semble absurde et pas fiable
2- pcq bien que le reglage soit effectué entre les 2 maillons ya moyen de + ou - serrer la ventrale

quel est le deuxieme truc agissant dans ce reglage?
comment ça se regle?

et oui je sais chui blonde interieurement et oui j ai des questions a la con (parfois)

desolée!  

[Doutra]

Allo,

Premièrement si la sellette est suspendue à un portique ou autres l?ajustement serra faussé car la distance des attaches au portique ne représente pas la réalité d?une aile. Donc pour ajuster au cm près il faut le faire en vol.

Deuxièmement la ventrale influe sur le ressenti, contrôle, et réaction suite à une asymétrique.

 

[manu]

Pas tout compris tes questions...
Mais déjà un élément :
Sur portique (tout dépend certainement du portique), il peut y avoir une différence avec l'aile. En tout cas sur mon portique préférée, pour mes réglages, j'ai tendance à être légèrement plus couché et l'écartement de ventral légèrement plus ouvert que sous l'aile.

L'astuce pour régler à 40cm pile poile (mais le pile poile, ça sert à rien). Tu prends une ch'tite ficelle (suspente par exemple), tu fais une boucle d'un côté, tu mesures 40cm, tu coupe. Ensuite tu attaches la p'tite boucle de ta ficelle à un des 2 maillons. Une fois en l'air (et bien dégagé des reliefs et des autres ailes hein !) tu tires la p'tite ficelle entre les 2 maillons pour voir si t'es à plus ou moins 40cm et éventuellement réglé pile poile.

Ensuite, le réglage de la ventrale... En gros, après ça dépend surement des ailes et des sellettes. Mais ventrale serrée = ta sellette bougera moins (ballotement sous les fesses) mais ces mouvements seront un peu plus 'sec'. En revanche en cas de vrac, risque de twist plus important. Ventrale ouverte = le contraire (quand l'aile roule, ça ballotte sous les fesses de façon plus ample mais risque de twist moins important).
A l'inverse du comportement aile qui se ressent dans la sellette, le comportement pilotage à la sellette (qui se ressent au niveau de l'aile donc) sera différent aussi en fonction du réglage de la ventrale. L'écartement conseillé par le constructeur doit je crois correspondre à celui qu'avait le pilote lors de ces tests.

Pour 'essayer' de comprendre comment peut réagir l'ensemble aile + sellette en fonction de l'écartement, une p'tite astuce. Prend un stylo et pince le entre tes doigts au centre (en le positionnant à l'horizontal). Si tu fais bouger ton styloen lui donnant du 'roulis' (humm.. je sais pas si je suis explicite là), tu te rendras compte que le mouvement proche du centre est moins important que celui à chaque bout du stylo. Ca fait pareil avec un réglage de ventrale lorsque l'aile bouge au-dessus.

J'espère ne pas avoir dit trop de conneries... 

[speedy]

L'astuce pour régler à 40cm pile poile (mais le pile poile, ça sert à rien). Tu prends une ch'tite ficelle (suspente par exemple), tu fais une boucle d'un côté, tu mesures 40cm, tu coupe. Ensuite tu attaches la p'tite boucle de ta ficelle à un des 2 maillons. Une fois en l'air (et bien dégagé des reliefs et des autres ailes hein !) tu tires la p'tite ficelle entre les 2 maillons pour voir si t'es à plus ou moins 40cm et éventuellement réglé pile poile.

ben ma question est: tu agis sur quoi pour regler ces fameux 40cm?

Ensuite, le réglage de la ventrale... En gros, après ça dépend surement des ailes et des sellettes. Mais ventrale serrée = ta sellette bougera moins (ballotement sous les fesses) mais ces mouvements seront un peu plus 'sec'. En revanche en cas de vrac, risque de twist plus important. Ventrale ouverte = le contraire (quand l'aile roule, ça ballotte sous les fesses de façon plus ample mais risque de twist moins important).
A l'inverse du comportement aile qui se ressent dans la sellette, le comportement pilotage à la sellette (qui se ressent au niveau de l'aile donc) sera différent aussi en fonction du réglage de la ventrale. L'écartement conseillé par le constructeur doit je crois correspondre à celui qu'avait le pilote lors de ces tests.

donc si j ai bien compris, le "serrage " de la ventrale n'a rien a voir avec le reglage de l'ecartement des maillons - c 'est totalement independant?
Alors ca sert a quoi de regler l'ecartement des maillons?

Pour 'essayer' de comprendre comment peut réagir l'ensemble aile + sellette en fonction de l'écartement, une p'tite astuce. Prend un stylo et pince le entre tes doigts au centre (en le positionnant à l'horizontal). Si tu fais bouger ton styloen lui donnant du 'roulis' (humm.. je sais pas si je suis explicite là), tu te rendras compte que le mouvement proche du centre est moins important que celui à chaque bout du stylo. Ca fait pareil avec un réglage de ventrale lorsque l'aile bouge au-dessus.

oui oui t es clair , je vois bien ce que tu veux dire!
merci!

[Julien]

ben ma question est: tu agis sur quoi pour regler ces fameux 40cm?

Bein sur la sangle de ta ventrale, en la serant si trop écarté (sup. à 40cm) et en la déserrant si trop serré (inf. à 40cm)

donc si j ai bien compris, le "serrage " de la ventrale n'a rien a voir avec le reglage de l'ecartement des maillons - c 'est totalement independant?
Alors ca sert a quoi de regler l'ecartement des maillons?

Non c'est pas indépendant, plus tu sert ta ventrale et plus tes maillons seront rapprochés en vol. Donc le règlage de l'écart des maillons (donc de la ventrale, heu tu suis là? dsl je suis pas clair ) permet d'influencer sur le ressentit à la selette de ton aile.

Et comme Manu, j'espère ne pas avoir dit trop de conneries

[piwaille]

Yop

ta question me semble très bonne... d'autant plus qu'elle fait tmber dans le panneau


alors pour commencer;.. pas compris tes histoires de velcro...


si tu fais le dessin, tu règle la ventrale... et selon comment chaque élévateur tire de part et d'autre ben ça va écarter plus ou moins les maillons...
aprés ça va dépandre de toute ce qui fait tirer sur les élévateurs ....

c'est pour cela qu'on ne règle pas tellement l'écartement des maillons mais qu'on se fixe des valeurs pour la ventrale

[peneAir]

Salut 

J'ai pas compris non plus l'histoire des velcros   

C'est quel marque/modèle ta sellette speedy ??

++

[piwaille]

tiens j'profite que not' moniteur-à-nous soit là :
40cm ... ça fait pas un peu court ? voire très courtissime ? il me semblait que les valeurs mini c'était de l'ordre de 45 à 50 cm ?

bon ceci dit...
* entre ma mémoire et un truc donné par un mono ... j'parierais plus sur l'jeff ... mais j'voulais poser la question
* de toute façon, en ce qui me concerne c'est tout grand ouvert je trouve ça beaucoup plus sur
      - moins de risque de twist
      - plus de capacité au pilotage
      - plus de ressenti de la masse d'air

[akira]

ce we (pilotage) David Eyraud nous a sorti : "Au moins la largeur du bassin".

PS: Je tiens a preciser que malgre toute les apparences ... je n ai aps un bassin de 70cm   

[speedy]

merci les gars!!
j ai tout compris!!

donc je vais appliquer la technique de la ficelle de manu pour regler mes 40 cm
A vue de nez je dois pas etre tres loin des 40 cm mais je dois etre en dessous
et je vais faire tout ce que vous dites

Les velcro ?? ben c est simple
ma ventrale c'est une boucle mecanique, et le bout de 'sangle" qui permet d'agrandir ou de raccourcir et qui pendouille habituelement ben il tient a l autre morceau de la ventrale avec du velcro ....pour eviter qu il pendouille justement
voila c'est tout.....et je trouve ca "crassebeurk" meme si ca fonctionne....
en fait j avais peur que le reglage se deregle au fil du temps (gigotage, gamelles, etc....)

PeneR , ma sellettte c'est une chairbag de chez Airbulle ( selette montagne airbag 2kg)
c'est moins confort qu'une moussebag supair je te l'accorde!
 mais la semaine en italie nous a montré (à Jeff...et me l'a rappellé méchament) que mon squelette m'impose quelques limites de poids....d ou la chairbag ET la voile montagne (qui finalement est presque moins lourd que mon secours!!! )

Aki, chui pas  un poid plume mais au reglage actuel , je bagotte bien dans ma sellette, chui bien au large!

si qlq un me degotte une mousse bag hyper confort a 2kg...j'achete desuite!    bon d'accord...

[manu]

* de toute façon, en ce qui me concerne c'est tout grand ouvert je trouve ça beaucoup plus sur
      - moins de risque de twist
      - plus de capacité au pilotage
      - plus de ressenti de la masse d'air

D'acc et totu pareil pour moi !
D'ailleurs, j'ai tellement l'habitude comme ça que quand je commence à resserer (juste pour essayer), je perds tout mes repaires et je comprends plus rien dès que ça bougeotte un chouille !

[ingogkito flood oops]

Salut,
je suis un uncognito de passage    (euh non pas ce smile !! Merde   )

tiens j'profite que not' moniteur-à-nous soit là :
40cm ... ça fait pas un peu court ?

Ben tout dépend de ce que tu cherche !!
Si speedy nous demande 40cm pile/poil Je pense que c'est pour que les comportements de sa voile soient le plus possible en adéquation avec les tests d'homologation.  

Ensuite la largeur c'est chacun qui se la règle comme il veut (mais la voile n'aura plus d'homologation), je vous encourage aussi à retoucher les réglages en fonction des conditions (ou de votre ressenti). Moi je changeai souvent le réglages (serré quand ça bouge et laché en petit calme).

Perso je suis pas un fan du tout laché, pour moi j'ai trop d'infos qui m'arrive (via la selette) et un paquet ne me serve à rien (donc je filtre en serrant un peu).

++
peneair (et re merde       )

[speedy]

Si speedy nous demande 40cm pile/poil Je pense que c'est pour que les comportements de sa voile soient le plus possible en adéquation avec les tests d'homologation.  

peneair (et re merde       )

Je suppose que ça doit être pour une raison proche de celle ci!