Nova Ion 4

[Norby]

ben justement rien encore en num

[Norby]

ben justement rien encore en num

si... dispo depuis hier soir !
bon d’après le test, bien, mais sans plus par rapport a la Ion3, peu de diff quoi
Pas le step qu'il avait pu avoir entre les versions précédentes.

Norbert

[Archaleon]

Cool, je vais pouvoir acheter une Ion 3 light pas cher pour remplacer ma Masala, sans regreter de pas avoir la 4 :p

[denis006]

Effectivement pas de grands changements par rapport à la 3 light,
quelqu'un pourrai t'il poster le test de la ion 3 de pp mag si possible ou m'indiquer le numéro de l'essai de pp mag.

merci 

[Loïc31]

bon d’après le test, bien, mais sans plus par rapport a la Ion3, peu de diff quoi
Pas le step qu'il avait pu avoir entre les versions précédentes.

Norbert

En bref pareil qu'entre la 2 et la 3...

[Norby]

En bref pareil qu'entre la 2 et la 3...

Ben c'est pas l'avis de certains tests où ils donnaient plus de mordant entre la 2 et la 3 en entrée de thermique et aussi meilleur finesse (plus d' 1/2 pt de finesse en plus tout de même c'est à dire au moins équivalent a la Mentor2) et une finesse accélérée bien meilleur aussi.
D’ailleurs c'est sur ce point je trouve que la Ion3 se distingue clairement des autres B equivalentes et ça j'ai pu le tester IRL.
AirScoop (le sharknose Nova) plus efficace aussi sur la 3 etc...

Apres c'est sur... ca reste un parapente...

Norbert

[Loïc31]

En bref pareil qu'entre la 2 et la 3...

Ben c'est pas l'avis de certains tests où ils donnaient plus de mordant entre la 2 et la 3 en entrée de thermique et aussi meilleur finesse (plus d' 1/2 pt de finesse en plus tout de même c'est à dire au moins équivalent a la Mentor2) et une finesse accélérée bien meilleur aussi.
D’ailleurs c'est sur ce point je trouve que la Ion3 se distingue clairement des autres B equivalentes et ça j'ai pu le tester IRL.
AirScoop (le sharknose Nova) plus efficace aussi sur la 3 etc...

Apres c'est sur... ca reste un parapente...

Norbert

Plus d' 1/2 pt de finesse en plus, rien que ça 
Ils sont vraiment forts en com chez Nova...
Reste que j'adore ma Ion 3 mais j'ai beaucoup aimé la 2 aussi (ces 2 voiles ont un rapport performance/facilité assez étonnant) et les différences me semblent moins marquées que ce qu'on veut bien nous faire croire.

[Norby]

Mouai... C'est clair... tellement fort que l'ensemble des testeurs se sont fait berner en plus.
Chapeau Nova. 

Norbert

[Loïc31]

C'est sûr que si tous les testeurs l'ont dit...

[maricola]

Si y'a un archiviste qui traine pour vérifier; si la Ion 4 a 0.5pts de plus que la Mentor 2, qui avait 1 pt de plus que la 1, qui elle même...
On en est à 24 ou 25 de finesse pour la Ion 4?
 

[pingumotion]

Si y'a un archiviste qui traine pour vérifier; si la Ion 4 a 0.5pts de plus que la Mentor 2, qui avait 1 pt de plus que la 1, qui elle même...
On en est à 24 ou 25 de finesse pour la Ion 4?
 

C'est pas parce que tu sais pas compter et que tu déformes les propos de com' de Nova qu'il faut crier au complot ... 

[finlard]

Bon petit retour après essai de quelques B en vogue:
- ion 4 j'ai adoré en tout point, surtout le contrôle du cadençage hyper intuitif à la commande extérieur en virage. On choisi le virage à plat ou plongeant dynamique sans temps mort. Les commandes sont un peu dures ceci dit (mais j'aime bien). L'aile est très amortie, presque trop (peu de relance) mais c'est très confortable quand on vole peu comme c'est le cas pour moi. L'aile est super facile pour les jeux au sol. Démêlage enfantin et suspentage très fin élagué et élégant.
- Buzz Z5 peut être la meilleure de toute en l'air. Une sensation de glisse et de finesse jamais vu pour moi, on sent que ça pénètre super bien. Un peu paresseuse au gonflage. Un virage jouissif. Par contre je l'ai trouvé trop encombrante dans le sac et trop lourde. Il y a des joncs jusqu'au bout des plumes, très belle structure mais j'ai pas aimé son ergonomie au pliage et au portage. Démêlage ok.
-Espilon 8 essayé juste au sol + quelques virages en dynamique. Une belle aile légère au gonflage, j'ai beaucoup aimé ses bouts d'ailes. J'ai aimé son énergie et sa dynamique, qui contraste avec les autres, je l'ai trouvé plus joueuse. Par contre je n'ai pas aimé la mollesse des commandes et la garde interminable, pas évident à contrôler au sol. Démêlage très facile.
- Arriba 3: aile super légère, mais trop vivante pour moi. Beaucoup de mouvements parasites même si super efficace pour thermiquer. J'ai pas aimé les suspentes qui se démêlent mal et s'accrochent entre-eux.
Bref, des très bonnes ailes dans l'ensemble, dur de choisir. J'ai pris finalement la ion 4.   

[Archaleon]

La Ion3 était deja kif-kif que la mentor 3 niveau finesse, y a vraiment que sur la seconde partie accéléré qu'il y avait une diff.

Apres il y a quand meme un step entre la mentor4 et la 3... Pas sur qu'ils arrivent a faire facilement une Ion5 avec les perf de la Mentor 4...
Mais bon vu comment ca continue d'evoluer tout ca...

Norbert

Mais si ! Regarde c'est juste que la Ion5 s'appelle la Phantom :p

[Norby]

c'est pas faux !!

[Bobbonjour]

Bonjour, il y a t il un volant qui aurait eu la ion 2 et maintenant la 4 ? Les différences sont elles remarquables ? Genre en plané et face au vent, ce qui me semble être un des moins de la 2.
Merci.

[YoShi]

Salut tout le monde,

Maintenant que j'ai (enfin !) pu utiliser la Ion 4 que j'ai achetée cet hiver, je me suis dit que ça pourrait être sympa de laisser mes impressions.
Avant tout, un peu de background pour que vous puissiez comprendre certaines de mes impressions: j'ai fait plusieurs stages UCPA (ah, le Lachens) où j'ai toujours volé avec leurs ailes. Mes seules expérience jusque là sont donc sur les ailes écoles qu'ils ont là bas (la Bolero de chez Gin et la Prion de chez Nova). Je me suis acheté mon propre matos cette année, et il y a 2 semaines, lors d'un petit weekend dans Lézalpes (Saint-Vincent & Barcelonette), j'ai enfin pu faire mes premiers vols avec.

Bilan: très satisfait de mon achat !
- Le démêlage est évident et les suspentes n'ont pas tendance à s'emmêler (en tout cas pas pour le moment !).
- Le gonflage est relativement similaire au gonflage d'une voile école: c'est pas super compliqué, que ce soit du face ou du dos voile. Je dirai même que c'est un peu plus simple car elle est un peu plus légère qu'une voile école. J'ai même pu la monter en face voile sans toucher les A quand il y avait juste ce qu'il fallait d'air !
- Au niveau des sensations, elle "parle" un peu plus que les ailes sur lesquelles j'ai volé jusqu'ici, mais ça reste raisonnable. Vu que je sors d'école et que c'est ma première aile, ça me rassure: je me fais pas secouer dans tous les sens sans comprendre ! Bref, pour le moment, l'aile me parle juste ce qu'il faut pour que je puisse découvrir un peu plus les subtilités de la masse d'air tout en restant serein. Une bonne aile de sortie d'école donc !
- En terme de montée, une fois dans un thermique elle monte tout aussi bien que certaines B+/C avec qui j'ai pu enrouler
- Petit bémol: je trouve la commande un peu dure. D'un côté, ça évite de se lancer dans des gros virages engagés sans le vouloir, donc dans une optique de voile de débutant c'est peut-être pas plus mal, mais le revers de la médaille c'est qu'enrouler serré peut fatiguer à la longue...
- Je la trouve significativement plus précise et moins... "flottante" que les voiles avec lesquelles j'ai volé jusque là. Je sais pas trop comment le décrire, mais on sent mieux où on est et où on va, on pénètre mieux dans l'air.
- Une vraie sensation de solidité de la voile une fois gonflée. Même quand ça brasse un peu, elle bronche pas et reste d'un bloc. On se sent bien en sécurité, tout autant qu'une voile école en fait.
- Petit point à noter: j'ai fait les oreilles 3 ou 4 fois, et il y a une fois où elles ne se sont pas rouvertes toutes seules. Ça m'a surpris parce que tous les tests que j'ai lu disaient que c'était le cas. Un petit coup de frein a suffit à tout rouvrir et toutes les autres fois, ça a rouvert tout seul sans le moindre pb.
- Enfin, la plus grande différence que je note entre cette voile et les voiles écoles: CA FUSE. Quand j'ai poussé le barreau, je me suis cru aux commandes d'un avion de chasse. Ca n'a plus rien à voir avec les ailes écoles. Et au premier barreau, le plané ne se dégrade pas notablement ! Au second barreau on pique un peu plus, mais quelle vitesse...
- Pour finir, dernier point de la plus haute importance: elle est vachement jolie La finition est nickel (pas une couture de travers), elle donne une vraie impression de qualité et les couleurs rendent vachement bien (j'ai la version Petrol)

Voilà, j'espère que ces impressions seront utiles et si vous avez des questions, n'hésitez pas !

[Riton06]

Hello merci pour le retour ! Tu vole á quel ptv dessous ?
Moi j'ai un ptv max de 90 kg et je suis entré 2 taille ,j'ai bien envie de prendre celle du dessous !!

 

[YoShi]

Hello merci pour le retour ! Tu vole á quel ptv dessous ?
Moi j'ai un ptv max de 90 kg et je suis entré 2 taille ,j'ai bien envie de prendre celle du dessous !!

 

Je pèse 77kg, soit un PTV d'environ 92kg (j'ai jamais pesé précisément tout mon pack), et j'ai la taille S (PTV 80-100). Je suis donc plutôt en milieu de fourchette !

[JustinBieber]

Concernant la course courte des freins et la dureté de ceux ci que tu décris, c'est une caractéristique de cette aile. Tu devrais faire une recherche de vitesse mini (air calme, cap, regard sur la voile, les mains descendent bien symétriquement)
Quand tu vois le moindre signe de perte du vol tu remontes symétriquement tes mains aux poulies rapidement.
Tu pourras voir ainsi que tu peux utiliser une immense course de frein alors que comme ils sont durs tu as l'impression pour le moment d'avoir un débattement plus limité

[YoShi]

La longueur de la course me dérange pas vraiment, mais tu as raison: en réalité je ne connais pas la "vraie longueur" de course, n'étant jamais allé jusqu'aux très basses vitesses (voire décro).

C'est plutôt la dureté des commandes qui me surprend.

[JustinBieber]

Je comprends bien, justement la longueur parait courte quand c'est dur alors qu'en realité tu as une enorme longueur.
Vitesse mini a tester, mais aussi observation lors de l'atterro en freinant a fond en fin de finale

[Riton06]

hello , qui vole la ion 4 au max du ptv ?
Dans cette configuration elle pourrais aussi me servir en rando , mais que deviennent les performances au max du poid dans le petit ... pas tros reactive ?
Merci aux connaisseurs.

[Marcvador]

Moi,

Je suis à 102 en PTV pour 100 max (ION 4 S)
Ben dans le tout "petit" on va pas se la raconter... c'est assez dur mais pas infaisable... quoique je ne la maîtrise pas encore totalement.
Mais dès que les conditions deviennent normales, c'est un bonheur! On a une sérénité dessous qui libère vraiment l'esprit. Mais bon, le mieux étant de l'essayer... Il faut "qu'elle te parle"!

[paul]

Intéressant -merci- pour moi qui songe à prendre une Ion 4 M après ma Ion 3 L pour me faciliter la gestion au sol (petit handicap bras droit) pour 110 à 115 kg de Ptv

Peux-tu compléter et nous expliquer ce qui t'a conduit à voler sous la taille S plutôt que la M ?

As-tu essayé les deux tailles dans des conditions équivalentes te permettant de les évaluer ?

Auquel cas, quel est ton ressenti au niveau :

-gonflage (vitesse de rotation, stabilité en roulis, dépassement ou au contraire nécessité d'accompagner l'aile jusqu'au dessus de la tête)
-prise en charge
-effort aux commandes
-manoeuvrabilité
-dissipation/ressource à l'atterrissage

[Marcvador]

Beaucoup de questions...
En vrac, mes réponses:
J'ai pris la S parce que... je l'ai essayé. mon petit revendeur n'avait pas la M; est comme j'étais en reprise de vols après presque 10 ans d'arret, j'avais lu ici ou là qu'il fallait plutôt voler "chargé", je n 'ai pas cherché plus loin que çà... C'est peut-être idiot de ma part mais voilà. J'étais bien dessous, c'était tonique ce jour là, il y a eu qq fermetures autour de moi, et pas moi... (du bol?)
Un vol d'1h30 sans souci, alors que je ne la connaissais pas... ca a suffit pour ma part.
Le gonflage est très facile, la voile monte toute seule, très stable et homogène, sans tendance à dépasser (bon, le réflexe quasi pavlovien de mettre le petit coup de frein en fin de montée y est pour beaucoup!)
L'effort aux commandes est très progressif. Au début j'avais tendance à trop la freiner, donc cela semblait dur aux commandes, puis, petit à petit, on se rend compte qu'il ne sert à rien de trop être en frein et la laisser voler, tout en étant "à l'écoute". Elle parle d'ailleurs bien, retransmet juste ce qu'il faut pour bien ressentir la masse d'air. Elle répond au doigt et à l’œil comme on dit, et pour peu qu'on utilise la sellette en plus (mais pas obligatoire hein) , c'est vraiment un régal pour enrouler.
ce que je trouve bien c'est que tu peux difficilement te faire prendre en traître avec. C'est à dire l'amener en basse vitesse est assez physique, donc le décrochage est vraiment 'loin' dans les commandes...

Je ne l'ai pas encore mis en 360 engagés... à chaque fois que j'ai le gaz pour le faire, il y a toujours un petit qq chose qui me retient et le moindre thermique qui passe me donne l'excuse de vouloir faire autre chose (Tiens, et si je l'enroulais çui là?)

voilà, mes 2 cents... qui n'engage que moi.
Honnêtement, je la trouve vraiment sympa, facile et rassurante. et pour gratter assez souvent avec des gars en "guns", je n'ai pas grand chose à leur envier en termes de perfs, si ce n'est en transition où là, effectivement, on les voit tracer un peu plus vite que nous... Mais je reste persuadé que, dans des conditions bien marquées, on est quand même plus cools et on vole l'esprit plus serein avec ce type de voile!