Bonne intervention de fred de nice .... mais combien sont réellement capables de "piloter " aux B ....
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..., les ailes 2 lignes permettent un pilotage au B totalement différent et autrement plus efficace que les 3 ou 4 lignes "pilotées" au C ou aux D. Je ne vole pas (encore) en deux lignes mais en discutant avec des pilotes d'R10.2, c'est clairement là qu'est la révolution et ils trouvent cela plus intuitif que le pilotage au C d'une 3 lignes et certains ne s'en servent pas qu'en transition accélérée mais aussi en thermique !!!
J'ai bien réfléchi, si si.
Mais là j'ai besoin d'explications. Elle est la difficulté de piloter aux B sur une 2 lignes?
L'intérêt par contre lui je le comprends très bien.