Pour les 2 lignes c'est exactement la même chose, d'ailleurs la plupart des 2 lignes sont tendues a mort sur les A et casi rien sur les B, c'est bien pour cela qu'elles ferment très peu.
Personnellement sur mon U6 je fais au moins un contrôle des basses ( facile à faire ) et je re-étire les B si elles bougent.
Le problème des 2 lignes vient de plus en plus de la structure de l'aile qui, si elle n'est pas assez renforcée, se déforme énormément et devient dangereuse.
A vos tables messieurs les constructeurs, on ne veut pas des ailes jetables à 150h.
Je vais faire un peu de pub à mon ami Gibus qui dit: "pour moi une aile doit vivre minimum 400h"
il n'y a qu'à regarder à l'interieur de ses ailes, c'est du lourd.
p.s: juste pour jeter un peu d'huile: mais combien cela nous coûtera quand il n'y aura plus de pétrole ?
