Niviuk Peak 4

[Tsitsi]

La certif d'air turquoise est dispo :
http://www.para-test.com/index.php?option=com_content&task=category&sectionid=4&id=30&Itemid=48

Merci 

[Ivan]

Merci Frafra pour cette nouvelle, je me demandais justement ou en était la certification.

Toutefois, a la lecture du rapport, je suis un peu étonné de voir que la Peak 4 ramasse un D sur la tendance a la vrille, le comportement en spirale n’est quand a lui pas très rassurant non plus. Enfin bon, vu le public visé, tu es censé pouvoir sortir d’une spirale engagée ou éviter la vrille mais tout de même, d’autres D récentes n’ont pas vraiment le même genre de rapport (je pense surtout aux deux qui me font hésiter, la Pure 2 et la King).

Et puis on sait aussi tous que la certification vaut ce qu’elle vaut, ce n’est pas ça qui m’empêchera de voler en Peak 4.

 

D’un autre coté, je voudrais bien avoir votre avis sur le sac de portage, je vois sur le site Niviuk que la P3 / IP8 sont livrées avec le sac ‘Kargo’ de 220L.

Ca me semble juste énorme ! Mon sac ozone actuel de 170L est déjà largement suffisamment grand pour mon équipement ‘lourd’ composé d’un cocon WV X-Rated 6 et deux secours sous cutaux.

Vous ne pensez pas que le sac Kargo de 175L conviendrait mieux pour un équipement standard ?

 

 

[Ivan]

Le manuel est en ligne!

[Parapente Samoens]

Le manuel est en ligne!

Je suis surpris par le suspentage. Si aux élévateurs on a moins de suspentes que sur ma M6, il y a bien 4 lignes d'attaches au niveau de la voile.

[Man's]

Je suis surpris par le suspentage. Si aux élévateurs on a moins de suspentes que sur ma M6, il y a bien 4 lignes d'attaches au niveau de la voile.

La Peak 4 reprend (sans surprise) le même type suspentage que l' IP6.

[Man's]

d’autres D récentes n’ont pas vraiment le même genre de rapport (je pense surtout aux deux qui me font hésiter, la Pure 2 et la King).

Le rapport de la King est en ligne ? Pas trouvé sur leur site, ni sur pgforum ou ici...
(désolé pour le léger HS)

[Soaring138]

4 lignes? Faut arreter de chercher la p'tite bête !
Entre les "a" et les "b", tu dois avoir max. 10 cm. Et 30 cm entre les "c" et les "d". Bref, ca se pilote et se ressent comme une deux lignes (hybride), c'est clair !

[Man's]

Au passage, c'est aussi comme ça sur les avants des R10, R11, Enzos &co...

[noël63]

D’un autre coté, je voudrais bien avoir votre avis sur le sac de portage, je vois sur le site Niviuk que la P3 / IP8 sont livrées avec le sac ‘Kargo’ de 220L.

Ca me semble juste énorme ...
 

 

Ce sac m'a été livré avec ma Koyot 2, bon , c'est sûr qu'il est gros, que ça rentre facile et qu'il reste de la place: 1 semaine au maroc et tout est rentré dedans en respectant les 23 kgs autorisés

Avantage: la voile n'est pas comprimée et les sangles de compression permettent de le diminuer (un peu) quand il n'est pas plein et il rentre quand même facilement dans la sellette pour les vols
Inconvénient: pas très confortable au portage, dépasse en haut et en bas

Personnellement je m'en sert pour les déplacements "longue distance" il fait valise en même temps, sinon j'ai un vieux sac de 150 L environ plus pratique à porter

[Tsitsi]

D’un autre coté, je voudrais bien avoir votre avis sur le sac de portage, je vois sur le site Niviuk que la P3 / IP8 sont livrées avec le sac ‘Kargo’ de 220L.

Ca me semble juste énorme ! Mon sac ozone actuel de 170L est déjà largement suffisamment grand pour mon équipement ‘lourd’ composé d’un cocon WV X-Rated 6 et deux secours sous cutaux.

Vous ne pensez pas que le sac Kargo de 175L conviendrait mieux pour un équipement standard ?
 

Salut

J'ai eu un sac 175 litres et dès que je suis passé à la sellette cocon (Ava sport Tanto), c'était super tendu de tout rentrer dedans.
Quand j'ai commandé l'Artik 4 j'ai pris le "gros" 220 litres et là tout rentre nickel et il y a même possibilité d'en mettre plus.

C'est vrai qu'au portage ça dépasse en haut et en bas mais c'est juste esthétique pas de problème de confort de portage.

Donc pour la Peak4, 220 litres obligatoire pour moi.

[Tsitsi]

Le manuel est en ligne!

Tiens le poids de la 23 est revenu à 5,3 kg alors que sur les docs de la coupe Icare c'était 5,9 kg

[Tsitsi]

Je suis surpris par le suspentage. Si aux élévateurs on a moins de suspentes que sur ma M6, il y a bien 4 lignes d'attaches au niveau de la voile.

La Peak 4 reprend (sans surprise) le même type suspentage que l' IP6.

L'IP8 est dans le même esprit.

[Tsitsi]

Je suis surpris par le suspentage. Si aux élévateurs on a moins de suspentes que sur ma M6, il y a bien 4 lignes d'attaches au niveau de la voile.

La Peak 4 reprend (sans surprise) le même type suspentage que l' IP6.

L'IP8 est dans le même esprit.

L'Enzo 2 aussi...

[Man's]

L'Enzo 2 aussi...

Au passage, c'est aussi comme ça sur les avants des R10, R11, Enzos &co...

[Tsitsi]

L'Enzo 2 aussi...

Au passage, c'est aussi comme ça sur les avants des R10, R11, Enzos &co...

Et pas que sur les avants   

[Man's]

Pas exactement, mais on va pas chipoter

[Tsitsi]

Pas exactement, mais on va pas chipoter

En fait, ce que je voulais souligner, suite à la réaction de Patrick Samoens, c'est que si on veux y voir comme lui, ça fait 4 lignes de points d'attache sous la voile.

Au plaisir d'une prochaine  !!

[Parapente Samoens]

Effectivement, j'en étais resté aux 'vraies' 2 lignes comme ma U6. Je n'avais pas remarqué que les lignes s'étaient remultipliées sur les nouveaux modèles de compétition.

[Benoit 2R]

En général, sur la nouvelle génération de voile compet la ligne des C n'est pas en tension en vol, elle n'existe que pour passer l'homologation.

[Tsitsi]

En général, sur la nouvelle génération de voile compet la ligne des C n'est pas en tension en vol, elle n'existe que pour passer l'homologation.

Effectivement, puis aussi au gonflage et surtout semble t'il aux sorties de décro.

[Ziad]

Salut,
Le test de la Peak 4 23 est maintenant disponible sur mon blog (en anglais)  
je reçois la Peak 21 dans une semaine...
A+,
Ziad

www.ziadbassil.blogspot.com
www.dustoftheuniverse.com

[skywalkeramoteur]

Bonsoir hivernal à toutes et tous,
je suis bien intéressé par cette voile mais j'attends une version light. Quelqu'un sait-il si c'est au programme? J'ai essayé la Triton 2 qui est vraiment étonnante, je vais faire de même avec 'omega 9 mais j'ai une tendresse pour cet avion là, cela ne s'explique pas 
Merci d'avance !

[Tsitsi]

Salut,
Le test de la Peak 4 23 est maintenant disponible sur mon blog (en anglais)  
je reçois la Peak 21 dans une semaine...
A+,
Ziad

www.ziadbassil.blogspot.com
www.dustoftheuniverse.com

Bonjour Ziad

Je vois sur tes photos que les élévateurs n'ont pas de poignée sur les B.
Tu sais pourquoi  ?

[Kalluk]

Les poignées pour le pilotage aux B sont les espèces de boules noires sous la patte d'attache des commandes de frein 

[Tsitsi]

Les poignées pour le pilotage aux B sont les espèces de boules noires sous la patte d'attache des commandes de frein 

Effectivement, d'où mon étonnement  car les voiles vendues en France ont des poignées.