Niviuk Artik R

[PierreP]

il semblerait que la Volt 4 ait bientôt une concurrente et que l'Artik 6 ait eu une durée de vie bien courte https://niviuk.com/fr/artik-r

[LiamFlyli]

Tu as vu des infos à part une photos?
Elle serait en deux lignes?

[chrislam22]

Oui en 2 lignes d'après ce que j'ai pu traduire...

[wowo]

À priori la 3 lignes reste au programme, et aussi les tarifs actualisés des deux versions 2 et 3 lignes.

https://cdn.discordapp.com/attachments/365899582867243020/1020348573726031943/IMG_20220916_170037.jpg

[Le Buffle]

" L’avènement d’une nouvelle ère
Les connaissances acquises au cours du développement de l’Artik 6 et de nos autres deux lignes (la Peak 6 par exemple) nous ont permis de mettre au point l’Artik Race, une EN C deux lignes. Une expérience inédite combinant vitesse, aérodynamisme et performance ainsi que l’accessibilité, les réactions progressives et la sécurité passive d’une EN C. Une « Artik + » pour aller encore plus loin. "

CF site de niviuk

[JB-Prat]

Ça va faire plein d'artik 6 en démo bradées tout ça   
Parfait, c'est une voile géniale 

[wowo]

Ça va faire plein d'artik 6 en démo bradées tout ça   
Parfait, c'est une voile géniale 

Goûte une Sigma-11 pour parler de voile parfaite (ou tout comme...) La 9 en mieux sans aucun défauts de la 10, alors que l'Artik-6 (en 3 lignes certe) pour l'avoir essayé si elle est assurément très performante dans la catégorie. Elle n'est pas dénué de ce caractère un peu trop on/off tel que pouvait montrer la Sigma-10.

Le côté géniale d'une aile me semble avant tout se trouver dans l'adéquation, l'alchimie réussie entre elle et son pilote.

Ceci étant dit, il me tarde d'essayer... l'an prochain.

 

[JB-Prat]

Ça va faire plein d'artik 6 en démo bradées tout ça   
Parfait, c'est une voile géniale 

Goûte une Sigma-11 pour parler de voile parfaite (ou tout comme...) La 9 en mieux sans aucun défauts de la 10, alors que l'Artik-6 (en 3 lignes certe) pour l'avoir essayé si elle est assurément très performante dans la catégorie. Elle n'est pas dénué de ce caractère un peu trop on/off tel que pouvait montrer la Sigma-10.

Le côté géniale d'une aile me semble avant tout se trouver dans l'adéquation, l'alchimie réussie entre elle et son pilote.

Ceci étant dit, il me tarde d'essayer... l'an prochain.

 

   bah écoute selon l'occase, car c'est sûr vu le prix de nouveau matos "en vogue" je vais surfer sur les occases de pilotes En-C avides de 2 lignes délaissant ainsi leurs conceptions covidées ayant très peu volées tout en étant à la pointe...

[pad]

Elle n'est pas dénué de ce caractère un peu trop on/off tel que pouvait montrer la Sigma-10.

Pour moi une aile s'apprivoise avec le temps, perso c'est quelques dizaines d'heures qui me sont nécessaires.

C'est quoi le caractère on/off d'une voile ? Tu as volé combien d'heures sous une Artik 6, dans quelles conditions ? A tous les régimes de vol, en cross, en compétition ? Tu te l'aies déjà prise sur la poire, la Sigma 10 aussi ?
Juste par curiosité.
 

[wowo]

La sigma 10 environ 5 h (sur 2 vols) en conditions thermique d'après-mîdi de printemps dans les Vosges (journée à Xc).

L'Artik 6 environ 3 h en 1vol en conditions thermique de juin sur Millau (journée Xc plutôt ventée)

Quand j'essaie une aile pour estimer si elle me convient j'ai mon petit panel d'exercices y compris fermetures provoquées et amorce de décrochage voire décrochage, symétriques et asymétriques qui me donne des ressentis certes subjectifs cer lié aussi aux conditions du moment mais aussi état de forme du jour. Mais c'est ma façon et mes choix de vol derrière ne m'ont pas déçu jusqu'ici.

Caractère Off/On signifie pour moi un caractère de voile qui passe de façon très marqué d'un comportement à un autre en très peu de temps et/ou changement de conditions et/ou changement d'action et/ou etc.

La Sigma-10 surtout sur les frontales voire abatées profondes les provoquant, pouvait passer du presque non-événement à quelque chose de très violent. La Sigma-7 avait ce comportement alors que les 8 et 9 non.

L'Artik 6 (et précédemment les 3, 4 et 5 moins marquées mais crescendos avaient déjà ce comportement que la 1 et 2 n'avaient pas et la 4 tourner "cagneuse") avait ce comportement "on/off" plutôt en fermetures asymétriques.

Forcément ce sont des jugements totalement subjectifs, chacun de nous en fonction de ses habitudes et compétences de pilotage ressentira très probablement les choses différemment.

Cela ne vaut que pour moi et éventuellement... pour ceux avec des personnalités pilotes proches de la mienne.

 

[BertrandR]

Le tarif de l'Artik R me donnant une poussée d'Urtik R, je vais attendre que ses cours baissent en occasion. Mais ça risque d'être bien long. Ce sera quand l'Artik R sera disponible chez les Antik R.

[Man's]

Le tarif de l'Artik R me donnant une poussée d'Urtik R, je vais attendre que ses cours baissent en occasion. Mais ça risque d'être bien long. Ce sera quand l'Artik R sera disponible chez les Antik R.

Un tel discours ne pouvait venir que de Bertrand R !

[BrunoD]

Le tarif de l'Artik R me donnant une poussée d'Urtik R, je vais attendre que ses cours baissent en occasion. Mais ça risque d'être bien long. Ce sera quand l'Artik R sera disponible chez les Antik R.

Estime toi heureux : ils ont pris soin de garder le même nom pour éviter des coûts inutiles.

[fb73]

Le tarif de l'Artik R me donnant une poussée d'Urtik R, je vais attendre que ses cours baissent en occasion. Mais ça risque d'être bien long. Ce sera quand l'Artik R sera disponible chez les Antik R.

Estime toi heureux : ils ont pris soin de garder le même nom pour éviter des coûts inutiles.

Ils ne t'ont pas consulté, sinon ils n'auraient appelé Artik D, au grand dam de BertrandR qui n'aurait pas pu nous faire rire avec ses jeux de mots.  

E puis Artik D ça fait penser à Diesel, c'est un peu moins sexy que Artik R comme Race et en plus ça brouillerait le message de l'homologation car ce n'est pas une D mais bien une C.

[pad]

Forcément ce sont des jugements totalement subjectifs, chacun de nous en fonction de ses habitudes et compétences de pilotage ressentira très probablement les choses différemment.
Cela ne vaut que pour moi et éventuellement... pour ceux avec des personnalités pilotes proches de la mienne.

Merci pour les précisions
Effectivement ça ne vaut que pour toi je pense.
Je ne vois pas comment tu arrives à faire un lien entre quelques fermetures provoquées et un supposé changement de comportement brutal comme tu dis, tout en ayant volé 3h avec une voile.
Tu laisses à penser que certaines voiles (hormis la Sigma 11 que tu possèdes) auraient des comportement imprévisibles et violents ; ce qui dans le cas de l'Artik 6 est complétement faux, selon bien sûr ma propre subjectivité et la petite centaine d'heures passées dessous en toutes conditions. La 4 j'ai trop peu volé avec pour émettre un jugement, la 5 jamais essayée.
Quant aux Sigma, (j'ai essayé que la 9 en soaring donc pas d'avis non plus), il n'y a bien que la 10 qui a eu cette réputation de voile parfois violente hors domaine de vol...

Bref, j'espère que tu prendras du recul quand tu essaieras l'Artik R et que tu nous feras un retour. D'ailleurs n'hésites pas à (faire) filmer tes décros avec, pour les fermetures ce sera plus compliquée du coup

[yul]

Bref, j'espère que tu prendras du recul quand tu essaieras l'Artik R et que tu nous feras un retour. D'ailleurs n'hésites pas à (faire) filmer tes décros avec, pour les fermetures ce sera plus compliquée du coup

L'architecture en deux lignes n'empêche pas de provoquer des fermetures   Il faut juste y aller franchement et bien maintenir   (fait en SIV sous une peak5)

Je suis curieux de découvrir un peu les spécifications de cette Artik R

[Willitou]

Bref, j'espère que tu prendras du recul quand tu essaieras l'Artik R et que tu nous feras un retour. D'ailleurs n'hésites pas à (faire) filmer tes décros avec, pour les fermetures ce sera plus compliquée du coup

L'architecture en deux lignes n'empêche pas de provoquer des fermetures   Il faut juste y aller franchement et bien maintenir   (fait en SIV sous une peak5)

Je suis curieux de découvrir un peu les spécifications de cette Artik R

Sans ligne de pliage?

[yul]

Bref, j'espère que tu prendras du recul quand tu essaieras l'Artik R et que tu nous feras un retour. D'ailleurs n'hésites pas à (faire) filmer tes décros avec, pour les fermetures ce sera plus compliquée du coup

L'architecture en deux lignes n'empêche pas de provoquer des fermetures   Il faut juste y aller franchement et bien maintenir   (fait en SIV sous une peak5)

Je suis curieux de découvrir un peu les spécifications de cette Artik R

Sans ligne de pliage?

Pas besoin de ligne de pliage... Tu prends bien haut ton élévateur, tu y mets un max de poids et ca finit par fermer. Par contre, tu te retrouve avec beaucoup poids coté fermé ce qui peut impliquer de jolis départs  

C'est une vidéo d'une peak4, il a un peu de mal à la garder fermée mais avec de la poigne, ca marche sans soucis.
Ps: Dans une autre de ces vidéos, il précise dans les commentaires que c'est réalisé sans ligne de pliage

<a href="http://www.youtube.com/v/VPwspCHt7mo" target="_blank">http://www.youtube.com/v/VPwspCHt7mo</a>

[wowo]

Forcément ce sont des jugements totalement subjectifs, chacun de nous en fonction de ses habitudes et compétences de pilotage ressentira très probablement les choses différemment.
Cela ne vaut que pour moi et éventuellement... pour ceux avec des personnalités pilotes proches de la mienne.

Merci pour les précisions
Effectivement ça ne vaut que pour toi je pense.
Je ne vois pas comment tu arrives à faire un lien entre quelques fermetures provoquées et un supposé changement de comportement brutal comme tu dis, tout en ayant volé 3h avec une voile.
Tu laisses à penser que certaines voiles (hormis la Sigma 11 que tu possèdes) auraient des comportement imprévisibles et violents ; ce qui dans le cas de l'Artik 6 est complétement faux, selon bien sûr ma propre subjectivité et la petite centaine d'heures passées dessous en toutes conditions. La 4 j'ai trop peu volé avec pour émettre un jugement, la 5 jamais essayée.
Quant aux Sigma, (j'ai essayé que la 9 en soaring donc pas d'avis non plus), il n'y a bien que la 10 qui a eu cette réputation de voile parfois violente hors domaine de vol...

Bref, j'espère que tu prendras du recul quand tu essaieras l'Artik R et que tu nous feras un retour. D'ailleurs n'hésites pas à (faire) filmer tes décros avec, pour les fermetures ce sera plus compliquée du coup

Il me semble pourtant avoir suffisamment insisté sur mon idée du côté très subjectif de nos ressentis sous nos voiles, les nôtres en propres mais aussi celles que l'on a l'occasion d'essayer. Plus d'une fois je n'ai pas manqué de préciser que je suis à maturation lente et qu'il me faut 30 voire 50 heures de vol pour faire mienne une voile.

Il est évident que l'on essaie jamais pendant 30 à 50 h une voile quelle qu'elle soit avant de se décider de l'acheter ou non. Et pourtant il nous faut nous faire une idée si telle ou telle aile peut nous convenir ou non. J'ai ma façon de faire et pour le moment elle ne m'a pas déçue. Ce qui ne signifie pas que je ne suis pas éventuellement passé à côté d'une aile, par exemple l'Artik-6, qui m'aurait convenue encore mieux que mon choix si je m'étais décidé que seulement après 30 voire 50 heures (?)

Quand l'occasion me sera donnée d'essayer une Artik-6 (et c'est ainsi pour toutes les voiles) dans les conditions propices, thermiques pour rester en l'air mais pas trop pour oser encore "tester". Je me garderais de tenter un décrochage en début de programme car déjà je n'en ai jamais fait en 2 lignes. Par contre j'essayerai des oreilles de plus en plus grande, puis des fermtures asymétriques et frontales crescendo, puis, si tous se passe bien jusque la, les mêmes toujours crescendo en amplitude en version accélérées à 1/2 puis... +. En arrêtant de pousser le bouchon dès que je sens l'approche de mes limites techniques, physiques et... mentales. Ensuite ce sera sur le même principe de progression ordonnée et raisonnée que je goûterai aux 3.6 d'abord en dissipant puis en sortant chandelle pour tester la puissance en abatée. Ensuite seulement j'irai explorer les basses vitesses jusqu'aux prémices de décrochages et ensuite, peut-être et encore peut-être seulement je tenterai de décrocher pour du bon.

Ce qui explique que pour tout ce programme les conditions propices sont aussi une petite dizaine d'heures de vol avec une aile donnée, ce qui n'est évidemment pas donné avec chaque aile essayée. Avec l'Artic-6, les asymétriques accélérées à 50 % ont mis un terme à ma curiosité en confirmant, pour moi, le ressenti que les asymétriques non accélérées m'avaient déjà laissé entrevoir.

Un peu comme en 2015 la M6 ou les asy et mêmes les seules oreilles occasionnaient des cravates et ce qui pour moi était rédhibitoire. L'Artik-6 ça a été en termes de fermetures asymétriques, à l'image de la Sigma-10 en fermetures frontales, le côté un peu aléatoire entre presque non-événement et événement très marquant par leur puissance.

Et je ne doute pas que pour nombres d'autres pilotes les ressentis sont totalement différent. Mais comme je connais aussi des pilotes qui ont des ressentis proches des miens...

De toute façon et dans tous les cas, aucun de nous est le même pilote que son voisin de déco.

On peut avoir des avis différents et les exprimer sans en cela être en capacité d'affirmer que les avis (différents) des autres seraient forcément et foncièrement faux.

Ah oui dernier point, je ne promène pas de Gopro avec moi...

 

Edit : de mémoire la problématique des lignes de pliage était surtout prégnante pour les fermetures accélérées.

[plumocum]

C'est pour ça que je n'achète jamais d'ailes de démos. 

[yul]

Edit : de mémoire la problématique des lignes de pliage était surtout prégnante pour les fermetures accélérées.

Oui, accéléré, tu n'arrives plus à tirer tout en poussant sur le barreau. J'imagine bien le sketch qui t'attend si tu arrives par miracle à la fermer ... debout sur le barreau, pendu à ton élévateur comme un con  

Les lignes sont utiles pour gérer l'ampleur de la fermeture pour répondre à la norme.

[wowo]

C'est pour ça que je n'achète jamais d'ailes de démos. 

Cépafô et c'est aussi mon idée, acheter neuve mes voile après 6 ou 7 ans sous la précédente, là ou on diffère sans doute, c'est que je les revends pas. L'ancienne rempile toujours pour 6 ou 7 années en tant que "mulet" pour l'hiver, les terrains très aggressifs et/ou le travail au sol ou encore pour les contrées exotique ou la perte et/ou le vol est un risque plus prégnant que dans notre douce France.

 

[THIERRY54]

on va avoir l'embarras du choix au printemps en C 2 lignes on dirait ....

apres question budget ca commence a piquer severe ....

[pascal h356]

Je suis un heureux propriétaire de la Volt 4 M chargée à fond.
J'ai une question. Par vent nul, en décollage dos voile, elle gonfle à chaque fois avec deux belles grandes oreilles. Du coup elle met un peu de temps avant de me prendre en charge.
Est-ce que vous avez le même "soucis' ou bien ma technique est à revoir ?

[AirFloflo]

T'es pas sur le bon fil! 

Je te réponds quand même, c'est ta technique qui est à revoir.   

Je n'ai pas ce problème en ne prenant que les A centraux et en commençant le gonflage avec les bras un peu écartés au niveau des hanches. Après la voile en gonflant te ramène mains hautes et plus serrées, en position plus classique donc.

D'après ma maigre expérience sur des voiles un peu allongées (BGD Cure, Flow Fusion et donc Volt 4), c'est ce qui marche le mieux pour moi. Il existe certainements d'autres techniques aussi, voir plus efficaces, mais celle là est facile et me va bien.