Mantra 3

[Mathieu]

Tu peux jouer sur les mots autant que tu voudras, je persiste à penser que si les testeurs d'Air Turquoise et autres se décarcassent à essayer de reproduire des conditions de test identiques pour toutes les voiles, c'est pas pour rien. Ca permet vraiment la comparaison. Alors qu'une vidéo comme celle-ci, même avec ton oreille bionique et ta maîtrise des dialectes germanophones, ça donne assez peu d'informations fiables.

La preuve, les conclusions que tu tires sur l'expérience du pilote, je crois qu'ici tu es le seul à les faire. Ca prouve pas que t'as tort, mais à mon avis que ces images ne permettent pas d'être aussi affirmatif que tu l'es.

Bref, je suis d'accord avec toi à une nuance près:

Plus on a d'infos fiables, mieux c'est.

Et pour moi, ces infos viennent surtout des rapports d'homologations et de mes propres essais (et dans une moindre mesure des infos du constructeur).

[flyingspirit05]

vous pensez pas que le plus simple serait de faire un vol en dessous? si tu as le niveau preconisé jpense qu'il n'y a pas de probleme. Mais tu es pas obligé de tirer des decro et gross fermetures.

Je me rappel mon gros vrac sous une rush2 donc DHV1/2 je peux vous dire que la sortie d'une grosse asym et apres du decro on est loins de l abatée ecrite dans les tests.. surement de ma faute. Mais je pense pas etre le seul pilote qui aurait eu les memes reaction que moi, ca change un peu la donne par rapport a la soit disante securitée de l aile.. héhé je me suis mangé mon saumon d aile dans la tete ! 

[eddie11]

vous pensez pas que le plus simple serait de faire un vol en dessous? si tu as le niveau preconisé jpense qu'il n'y a pas de probleme. Mais tu es pas obligé de tirer des decro et gross fermetures.

Je me rappel mon gros vrac sous une rush2 donc DHV1/2 je peux vous dire que la sortie d'une grosse asym et apres du decro on est loins de l abatée ecrite dans les tests.. surement de ma faute. Mais je pense pas etre le seul pilote qui aurait eu les memes reaction que moi, ca change un peu la donne par rapport a la soit disante securitée de l aile.. héhé je me suis mangé mon saumon d aile dans la tete ! 

lol normal, vole sous aile perf, tu sais pourquoi ca shoote au moins

[Flyinvercors]

Salut vim,
Je voie que pas beaucoup de monde se rattachent à ta cause, peut être parce que les choses que tu avances ne sont pas fondés!!
Je voie aussi que tu n'as pas répondu à me 2 questions qui m'intéressais le plus, et qui sont:
Et aussi l'as tu essayé pour en parler si bien????
Et as tu fait un SIV avec une 2/3? 
Car dans ces cas là, tu verrais surement la différence entre accéléré et bras haut!!!!!!!!!

Et c'est toi maintenant qui me dit de regarder mieux alors que hier tu n'y voyais rien sur la vidéo, c'est un comble...
En ce qui concerne la fermeture extérieur, je ne suis pas le seul à pensé ça à ce que je voie alors que toi ...!!! 

Et une crevette se produit par un affaissement du centre de la voile et les bouts d'ailes ont tendances à prendre de la vitesse, ce qui va créer la crevette, et non l'influence directe des bouts d'ailes!!! Que se soit avec la M2 ou j'avais 200h dessous, ou la M3 ou j'ai 20h, cela ne m'ai jamais arrivé!!

Et surtout la prochaine foi que tu met un poste sur une voile pour la critiquer, essais la avant!!
Et aussi l'as tu essayé pour en parler si bien????
Et as tu fait un SIV avec une 2/3?
Mais je ne sais même pas à quoi sa sert que l'on te parle, borné comme tu es!!!!

[Gaston]

Je voie que pas beaucoup de monde se rattachent à ta cause, peut être parce que les choses que tu avances ne sont pas fondés!!
Je voie aussi que tu n'as pas répondu à me 2 questions qui m'intéressais le plus, et qui sont:
Et aussi l'as tu essayé pour en parler si bien????
Et as tu fait un SIV avec une 2/3?
Car dans ces cas là, tu verrais surement la différence entre accéléré et bras haut!!!!!!!!!
Et c'est toi maintenant qui me dit de regarder mieux alors que hier tu n'y voyais rien sur la vidéo, c'est un comble..
En ce qui concerne la fermeture extérieur, je ne suis pas le seul à pensé ça à ce que je voie alors que toi ...!!! 
Et une crevette se produit par un affaissement du centre de la voile et les bouts d'ailes ont tendances à prendre de la vitesse, ce qui va créer la crevette, et non l'influence directe des bouts d'ailes!!! Que se soit avec la M2 ou j'avais 200h dessous, ou la M3 ou j'ai 20h, cela ne m'ai jamais arrivé!!
Et surtout la prochaine foi que tu met un poste sur une voile pour la critiquer, essais la avant!!
Mais je ne sais même pas à quoi sa sert que l'on te parle, borné comme tu es!!!!

tu ne mérites qu'une bonne fessée, sale petit garnement : aussi

et comme tu n'es pas poli avec moi, je ne répondrai pas à tes questions, na ! 
(d'ailleurs si tu avais bien lu ce que j'ai écris, j'ai déjà répondu à une...) 

allez, comme je vois que vous ne supportez pas la critique et que c'est un dialogue de sourds (révise donc tes cours sur le calage et le vrillage d'une voile, tu comprendras alors leur incidence sur le comportement des plumes), je vous laisse entre vous et à vos zozones chéries, ciao 

[jeje]

 
Pour en revenir au sujet, quelques images de mon premier plouf avec ma toute nouvelle Mantra 

<a href="http://www.youtube.com/v/BdtyrK_ITk0&amp;hl=fr_FR&amp;fs=1&amp;hd=1" target="_blank">http://www.youtube.com/v/BdtyrK_ITk0&amp;hl=fr_FR&amp;fs=1&amp;hd=1</a>

[Man's]

Ha ca y est... ...le mystère de ta nouvelle voile est enfin... ...dévoilé !
A titre d'info, t'avais essayé quoi à part la M3 ? Et pour rester dans le sujet, pourquoi l'as tu choisie ?

[jeje]

J'ai rien testé d'autre... et j'avais pas testé la M3 non plus (d'ailleurs je dois avouer que je n'ai jamais testé une voile avant de l'acheter... )

Au départ j'avais dans l'idée de prendre une Trango XC (histoire de rester dans la continuité avec ma Summit XC) qui devais sortir en décembre, mais forcément chez UP ils sont à la bourre et forcément ils ne communiquent pas sur le délais donc j'ai du changer mes plans.

J'ai donc regardé ce qui se faisait comme voile récente dans la catégorie avec un PTV qui me correspondait et lu/visionné tout ce que je trouvais dessus pour me faire une idée.

 

[tux11kin202]

Le flood vimesque est parti ici : http://www.parapentiste.info/forum/flood/mantra-3-t13309.0.html

Puis la: http://www.parapentiste.info/forum/flood/flood-vim-mantra-3-t13314.0.html

Ici on parle de la Mantra3 d'Ozone 

[Vinc']

salut,

Le flood vimesque est parti ici

petite précision... "après avoir recu un coup de fil me disant Vinc, t'y va fort sur le forum du CDV",

L'auteur c'est Vim et non Vinc, compétiteur AIRCROSS en A
les surnoms se ressemblent, la marque aussi mais c'est tout à ma connaissance.

bons vols sous la machine avec laquelle vous vous ferez plaisir !

Vinc

[Flyinvercors]

Sa fait longtemps que je devais le faire, car comme vous avez pu le constater, les donnés antérieur que je donnais n’était pas vraiment juste !
Comme ça je ne me ferais plus taper sur les doigts.  
Pour les données relatives de la Mantra3, taille S (67-87) mon PTV est de 90-91kg : (tests réalisé à 1000m avec sellette ava samouraï)

-Le taux de chute à vitesse max est de -1,1m.s à une vitesse de 40-41Km/h

-Détrimée, bras haut la vitesse atteint un petit 43 à 44Km/h et le taux de chute varie peut.

-Au premier barreaux, la vitesse est de 50km/h pour un taux de chute de -1,7-1,8m.s

-Au 1er barreaux et détrimée , une vitesse de 52km/h et un taux de chute de -1.9,-2.0

-Pour le deuxième barreaux (je n'en ai que 2), 57-58Km/h pour -2,4 à -2,6m.s

-Détrimée et accéléré à fond, je suis entre 59-61Km/h pour -2,7m.s mais c'est assez fragile

Comme quoi Nico avait raison, les trims n’apporte pas grand chose en plus. Juste du confort en transition, je trouve et quelque autre choses...
Cette fois j’ai réalisé les mesures avec une sonde et un vario qui marchait, pas comme mon 5020 qui merde pour ce genre de truc !
Voilà, encore une fois milles excuses pour ces infos fausses !!!    Mais par contre toutes les autres choses étaient vrais, mes ressentis...
A+ et bons vols

ARTHUR

Ps: Pour info les trims font 8 cm.

[piment]

Y a une M3 qui vient de faire 7 en open en Colombie, la voile homologuée suivante est 27ème...
Bravo à Mathieu et merci pour cette confirmation que la M3 "grand garçon" vole du feu de dieu...

[gattou tipia]

SALUT PAT'
elle est équipée de trims la tienne ? c'est quoi la version "grand garçon"
mercredi je suis à Hautacam

[piment]

non j'ai pas de trims. La version grand garçon c'est la L, le modèle pour homme quoi. Mathieu est aussi beau gosse que moi, enfin presque, dans les 90 kg à oilpé...

[gattou tipia]

et mercredi, t'es libre pour taquiner le thermique à Tacam ? Histoire de causer en vol avec ton avion de chasse.

[piment]

en principe oui, même demain si ça veut le faire.
met une petite laine, ça caille!
à+

[eddie11]

bande de venard ici ces tram

[benoit65]

et mercredi, t'es libre pour taquiner le thermique à Tacam ? Histoire de causer en vol avec ton avion de chasse.

en principe oui, même demain si ça veut le faire.
met une petite laine, ça caille!
à+

rester chez vous....ca volera pas!! pas envie de vous voir au dessus de ma tete!!
  

[eddie11]

tiens en parlant hautacam et compet, ce week end un mec a pris une avalanche au mourtis sur la guelle il es mort, c'est bizarre une avalanche sur une si petite station?enfin en hoars piste, ballade mais ca fais bizarre

[paul]

tiens en parlant hautacam et compet, ce week end un mec a pris une avalanche au mourtis sur la guelle il es mort, c'est bizarre une avalanche sur une si petite station?enfin en hoars piste, ballade mais ca fais bizarre

Le Mourtis est une zone très orageuse <des trombes d'eau ont causé dans le passé des dégats considérables, emportant corps de maison ou d'église à la fin du siècle dernier>
Les précipitations peuvent être considérables en hiver, ce qui a toujours fait le bonheur des skieurs puis surfeurs amateurs de poudreuse.
Le danger vient de l'association de ces fortes chutes de neige et de vent de tendance ouest à nord ouest : les combes et versants exposées en est <sous le vent> sont alors sièges d'accumulations dites "plaques à vent" dont l'épaiseur peut atteindre parfois deux mètres, rendant indécelable ce danger sans sondage profond.
Ce jour funeste a été précédé par des chutes associées à une tendance sud ouest, inhabituelle, formant des plaques dans des zones habituellement moins exposées.
C'est ce qui a piègé deux potes à moi, tous deux très expérimentés et connaissant parfaitement le secteur, mais qui n'avaient pas l'habitude de s'en tenir aux consignes des pisteurs et de la direction des remontées mécaniques qui avait fait son boulot <purge des zones exposant les pistes, consignes et signalisation>... Terriblement passionnés de hors piste, comme certains  peuvent jouer communément sous le vent ou accéléré à fond colés au relief pour remonter dans les venturis, si vous voyez ce que je veux dire 

[eddie11]

merci d'eclaircir la situation sur cet accident, c'est pas le reve quand on entend ca.
tu seras a la compet?

[piment]

Té aujourd'hui j'ai pris la première baffe sous la M3. Conditions teigneuses à Aucun, thermique assez fort (+5,+6) et pas trop organisé, ça chagattait quoi.
La voile part en abattée, les autres fois je l'avais calmée à la commande, là elle est quand même partie style 30° vers l'avant puis demi aile à gauche, réouverture, demi aile à droite, réouverture, prise de vitesse et vol normal. Pas de changement de cap, pas de cravate. Ca claque bien à la réouverture! Plutôt tranquille en définitive la bestiole!

[surfair]

Moi ce qui me fait marrer c'est que les mecs, quels qu'ils soient et quoi que soient leurs ailes, ils prennent des vracs et il suffit qu'ils soient pas morts pour conclure : factoche et cool !

Ca me rappelle une discussion qui avait lieu sur Paragliding Forum : "Les choses que vous ne lirez jamais sur Paragliding Forum". C'était hilarant ; on pourrait faire le même sujet sur Le Chant du Vario...

[piment]

Non non Vincent, je fais la différence entre même pas mort et tranquille. C'était bien moisi et vu l'allongement et les perfs de la M3 je m'attendais à plus tendu comme suite du vrac. Ce que j'ai vraiment apprécié c'est la franchise des réactions, pas de départ en rot, remise en vol rapide et franche, claquage net à la réouverture, la  voile avait envie de revoler, pas de flou dans le comportement comme avec certaines voiles du même type. Bon j'ai pas non plus fait le vicelard en me jetant côté fermé, en me pendant aux freins ou en croisant les bras pour voir comment ça allait finir...

[surfair]

Oui, je trouvais juste ce propos amusant tellement je l'entends souvent. Y compris la suite des explications d'ailleurs !
Pour ce que j'en connais dans plusieurs marques, dans cette catégorie c'est exactement comme ça que les ailes se comportent. Du coup, les comportements flous que les pilotes invoquent pour d'autres ailes, on se demande où ils sont...