s 'equiper light

[loulou58]

  oui mais on en reviens a la protection y 'en a pas c 'est radical
tu vol leger = pas de protection (a part le secours)
tu vol lourd = toutes les protections
moi perso je suis pas fan de l 'air bag aprés chacun son truc
tout d meme une protection rigide (genre moto plus une adaptation de mousse bag dessus ça doit pas peser bien lourds          

[BenHoit]

 
et pourquoi pas fan de l'airbag (des raisons objectives ?) ?

[thierry_c]

oui mais on en reviens a la protection y 'en a pas c 'est radical
tu vol leger = pas de protection (a part le secours)
tu vol lourd = toutes les protections

même pas
léger, pas de protection ni de secours
lourd, pas de protection mais un secours

[loulou58]

et pourquoi pas fan de l'airbag (des raisons objectives ?) ?

non des raison "cerebral" je me sent pas a l 'aise c 'est tout
j 'ai l 'impression qu 'il y a un truc qui me traine en vol ,de ne pas faire corp avec la selette ,pourtant je ne doute pas de sont efficacité!
et leger=pas de protection ,pas de secour faux, il y a des secours a 600 euros trés trés leger
et lourd =ben si tu a bien toutes les protection et ton super lourd secours

[thierry_c]

j 'ai l 'impression qu 'il y a un truc qui me traine en vol ,de ne pas faire corp avec la selette ,pourtant je ne doute pas de sont efficacité!
et leger=pas de protection ,pas de secour faux, il y a des secours a 600 euros trés trés leger
et lourd =ben si tu a bien toutes les protection et ton super lourd secours

j'ai jamais dis le contraire, je t'expliquais mon cas !!

[loulou58]

j 'ai l 'impression qu 'il y a un truc qui me traine en vol ,de ne pas faire corp avec la selette ,pourtant je ne doute pas de sont efficacité!
et leger=pas de protection ,pas de secour faux, il y a des secours a 600 euros trés trés leger
et lourd =ben si tu a bien toutes les protection et ton super lourd secours

j'ai jamais dis le contraire, je t'expliquais mon cas !!

ah ok donc en faite "no protection"

[FlyingPlanet]

Hello,

Je suis allé tester la nouvelle Flying Planet 4810 en haut du Mont blanc lundi matin. Il y avait des conditions incroyables qui m'ont permis de faire du soaring sur l'arrête sommitale (vent 20km/h nord). Un instant magique!!
Pour l'occasion j'étais équipé par Rip'air d'un sac à dos de 50l et d'une sellette à cuissarde type radicale. Je pense que j'avais le matos le plus léger qu'on puisse avoir en montagne avec un parapente, et c'était du bonheur tant à la montée qu'en vol (hormis le pb du sac à dos qui tire vers l'arrière en vol, à cause du poids de la corde, crampons... si qq'un a une solution je suis preneur)

Pour loulou58 : tu parles de protections de moto donc de protection dorsale rigide je pense, alors que en parapente on cherche plutot à protéger ses fesses avec un amortisseur pour préserver son dos. C'est n'est pas vraiment les mêmes types d'impacts. En ski, speedriding, vélo, kite oui on utilise des protection dorsales, la position est déja plus ou moins debout et la chute sera à plat sur le dos avec des risques sur la colonne. En parapente on risque plutôt d'impacter assis avec un risque de tassement de vertèbres...


Flodenhaut

[loulou58]

  oui en faite il faut des protections ,bas de colonne et fesse et amortie,enfin on verra vers noel ,mais je suis bien chaud pour tout de meme  

[maxcnosos]

Salut Loulou, tu veux du matos light pour Sancerre? 
faudrait qu'on se revoie pour que tu testes mon matos:
Sky fides 2 evo S ptv 69-90 kg poids 4,5 kg , EN B
Sac-selette Sup'air altirando airbag S poids 3,1 kg (mais j'aimerai bien tester la XP)
Secours UP profile light 2 kg en ventrale.
Le tout 9,6 kg et en vols sur site c'est impec: léger, tranquille et performant.
J'avais comme toi avant une voile qui pesait le poids d'un âne mort et une selette avec mousse bag et bien ça était la révolution.
Maintenant je ne réfléchis même plus à faire juste un plouf et remonter au déco, au contraire j'y prends plaisir 
Pour ton problème de mousse ou d'airbag, les spécialos pourront mieux te conseiller que moi 

[loulou58]

Salut Loulou, tu veux du matos light pour Sancerre? 
faudrait qu'on se revoie pour que tu testes mon matos:
Sky fides 2 evo S ptv 69-90 kg poids 4,5 kg , EN B
Sac-selette Sup'air altirando airbag S poids 3,1 kg (mais j'aimerai bien tester la XP)
Secours UP profile light 2 kg en ventrale.
Le tout 9,6 kg et en vols sur site c'est impec: léger, tranquille et performant.
J'avais comme toi avant une voile qui pesait le poids d'un âne mort et une selette avec mousse bag et bien ça était la révolution.
Maintenant je ne réfléchis même plus à faire juste un plouf et remonter au déco, au contraire j'y prends plaisir 
Pour ton problème de mousse ou d'airbag, les spécialos pourront mieux te conseiller que moi 

slt a toi sans souci pour l 'essaie je te file mes coordonnée en mp si tu va a sancerre tu me fait signe  

[thierry_c]

(hormis le pb du sac à dos qui tire vers l'arrière en vol, à cause du poids de la corde, crampons... si qq'un a une solution je suis preneur)

une dégaine ou une petite sangle qui est fixé au réglage de dorsale, une fois decolé, tu les fixe sur tes attaches de voile comme ça cela te reprend le poids du sac et plus de soucis !!!

[flodenhaut]

une dégaine ou une petite sangle qui est fixé au réglage de dorsale, une fois decolé, tu les fixe sur tes attaches de voile comme ça cela te reprend le poids du sac et plus de soucis !!!

Merci pour le truc!
Tu dois surment retirer le système pour pouvoir te mettre debout à l'attéro? ça ne bride pas trop le pilotage à la sellette?

[thierry_c]

non , après il faut juste bien ajuster le système a ton sac et a ta sellette(un bon test sur portic) en plus ça permet d'ajuster ta position de vol (plus ou moins couché) et c'est plus confortable que sans sac . par contre tu peux poser avec le système, c'est pas confortable mais c'est jouable !

[Lassalle]

Je sais que certains pilotes de montagne ont bricolé un système permettant de laisser pendre le sac pendant le vol sous la sellette (donc plus du tout de poids dans le dos).
Mais je ne sais pas exactement comment est installé le système.

Marc Lassalle

[thierry_c]

idem que ce que j'ai dit plus haut mais avec des sangle plus longue. l'inconveniant, c'est que soit tu accepte de trainer ton sac a l'atero soit faut le lâcher avant. le remettre en vol n'ai pas forcement facile !
a+

[PiRK]

Je viens de faire 2 ans de pratique avec du light, [...]

Je vais maintenant la faire réviser, et je pourrais enfin donner un avis objectif sur la question du vieillissement d'une voile light utilisée comme aile principale.

Mon aile revient de la révision. Le suspentage est encore bon, le calage aussi, par contre le tissu en extrados a bien vieillit pour une voile acheté neuve début 2007 (porosité importante). Les gars de la révision ont échangés quelques emails avec le constructeur, et ce dernier leur a demandé de bien me signaler que cette voile n'est pas conçue pour une utilisation site+gonflage+cross.

Ce que j'en retiens :
J'ai acheté une aile ultra light parceque je voulais absolument faire de la rando, je l'ai utilisé comme parapente "tout terrain", j'ai fait des après-midis de gonflage, des vols sur site de 2h+, des tonnes de ploufs, mon premier cross, des exercices... parceque ce n'était pas envisageable d'acheter une deuxième aile. Elle a parfaitement remplit son  cahier des charges, si c'était a refaire je le referais. Elle est encore en état d'être utilisée pour mes randos matinales/hivernales pendant quelques années, et c'est tout ce que je lui demande. J'ai maintenant une deuxième aile pour faire tout le reste (vol sur site, gonflage, cross, exercices).

Mais à l'évidence un tissu très léger n'a pas la même résistance aux UV ou a l'abrasion qu'un tissu lourd (moins d'enduction, moins d'épaisseur).

Étonnamment le suspentage a bien tenu (calage et résistance à la rupture). Ca doit être parcequ'il est gainé à tous les étages.

[Seb26]

Dans la série des sellettes lights, j'avais opté pour l'Airtrek de Nervures pour les vols rando:

Il s'agit plus ou moins d'une alti-rando allégée par Nervures:
Sac-sellette réversible, planchette carbone, airbag, attaches pour le secours aux épaules (pas la peine de d'attacher le secours sur les maillons principaux comme sur certaines sellettes, ce qui augment la sécurité en cas de secours: tu atterris sur les pieds et non sur le dos). Véritablement taillée pour l'aventure, elle conviendra parfaitement pour les montée à pieds sur sites de plaine ou de montagne.

Et le tout pour seulement 2,1 kg.

Donc comparé à un ensemble sac + string, c'est un tout petit poil plus lourd, mais tu y gagne grandement en confort et sécurité.

A+

PS: Comme j'ai fait très peu de vol rando, je pensais justement à me séparer de mon Airtrek pour qu'elle puisse voler un peu plus...

[Bradepitre]

Ils ne la font plus.

[Seb26]

Ah, je ne savais pas.

La mienne serait donc en train de devenir un objet de collection?
Je vais peut être la garder alors    ou bien simplement augmenter son prix an conséquence

[Dav]

Salut Loulou, tu veux du matos light pour Sancerre?  
faudrait qu'on se revoie pour que tu testes mon matos:
Sky fides 2 evo S ptv 69-90 kg poids 4,5 kg , EN B
Sac-selette Sup'air altirando airbag S poids 3,1 kg (mais j'aimerai bien tester la XP)
Secours UP profile light 2 kg en ventrale.
Le tout 9,6 kg et en vols sur site c'est impec: léger, tranquille et performant.
J'avais comme toi avant une voile qui pesait le poids d'un âne mort et une selette avec mousse bag et bien ça était la révolution.
Maintenant je ne réfléchis même plus à faire juste un plouf et remonter au déco, au contraire j'y prends plaisir  
Pour ton problème de mousse ou d'airbag, les spécialos pourront mieux te conseiller que moi  

salut,
j'ai une altirando airbag + secours supair light + AMAYA (DHV1-2) donc idem cette config.
ça fait un changement important , tant en taille qu'en poids par rapport au matos école.
en confort je n'ai pas noté de différence, ça m'a l'air un peu plus vif en pilotage sellette.
je n'ai pas eu le temps de voler + que 3 jours avec , mais je suis satisfait du compromis

[lion74200]

perso, je suis équipé de :
pour la rando.
sellette alti-rando réversible.
secours xtralight sup-air ( souvent enlevé pour la rando )
ozonne swift avec élévateurs normaux. C'est ma compagne, je dors avec pas dedans!!
je trouve cela très performant.
la swift  en B est un régal au gonflage et prise en charge, transmet bien l'info, vire au doigt et a l'oeil avec agilité, plane super bien, un petit vélo 1/2 que je conseillerais avec un mini  d'une centaine de vols.

[Bradepitre]

avec ça tu dois pouvoir faire des cross, ou en tout cas voler des heures sans problème, confortable et en toute sécurité 

[minh13]

Bonjour,

Pour le vraiment light et faire 2 activités , par exemple Dimanche à Signes (83) :
Sac/sellette Rip Air 350 gr aménagé trail + UL 19m2  (2.6kg) pour courir jusqu au déco. Arrivé  8mn apres la navette .
Recup. souffle au deco. en preparant la voile  puis vol thermique jusqu au plaf. 1600m avec les copains. Cela permet de conjuguer 2 activités et de maintenir une certaine forme physique  car j ai remis ça 1h plus tard.
Il m arrive de le faire avec une minivoile  Bulle 15m2 mais c est plus delicat....

Ceci dit, j attends une Ozone Swift taille XS ou je le chargerai au maximum.
Pour ceux qui ont volé avec , qu en est il de sa sensibilité en roulis?
Cordialement

Minh

[lion74200]

pour l'ozonne swift,
je n'ai pas trouvé de défauts en roulis contrairement à l'essai parapente mag.
je confirme l'essai décrit par manupak dans article ozonne swift.
cette voile est d'une précision et d'une agilité bien meilleure que ma golden 2.
ceci-dit, j'attends les conditions printannières  pour l'évaluer plus précisément.
il nous arrive en rando comme au col de l'anglettaz  au parmelan en 2009 de décoller tard et de rencontrer des conditions toniques et c'est là que je jugerai.
a plus

[flyingspirit05]

je connais pas la swift mais ca soeur jumelle la rush2, j'ai penser a un moment remplacer ma rush2 par la swift mais deux chose m'ont fait changer d avis.


Le tissus Light, malgré tout s abime assez vite quoi que on en dise, surtout que je suis pas un des plus soigneux et j'ai l habitude de décoller dans des coins un peu "freestyle".

De même toujours pour le coté light, a moins de vraiment rechercher a etre tres light, je pense qu'une voile normale et une sellette string réversible est suffisant.

Et en dernier tant qu'a changer de voile autant passer a quelque chose de superieure (ceci est biensur un point de vue personnel) de même qu'ayant fait un peu de cross avec la rush2 j'ai tendance a la trouvé trop agité pendant les vols.

 elle pas vicieuse du tout mais ca bouge trop, dans la grosse baston d'été pendant quelques heures de vol , on est vraiment épuise  mais pour les petites conditions c'est la regalade on s'en tres bien la masse d'air.